Военно -воздушные силы Конго ( фр . Force Aérienne Congolaise , или FAC ) — военно-воздушные силы Вооружённых сил Демократической Республики Конго (Конго-Киншаса). С 1971 по 1997 год они были известны как Военно-воздушные силы Заира ( Force Aérienne Zaïroise , или FAZA). В настоящее время FAC располагает многочисленными самолётами, включая Су-25 , МиГ-23 и Ми-24 .
Вскоре после того, как Конго стало независимым в 1960 году, провинция Катанга отделилась, и новообразованное государство Катанга начало создавать собственную армию. Катангцы захватили большую часть самолетов, эксплуатируемых Aviation de la Force Publique , и создали Военно-воздушные силы Катанги . Военно-воздушные силы Конго были созданы в середине 1961 года в основном для противодействия новым Военно-воздушным силам Катанги. В 1963 году Катанга была разгромлена силами Организации Объединенных Наций в ходе операции «Грандслэм» , и оставшиеся активы Вооруженных сил Катанги были включены в Военно-воздушные силы Конго. [2]
Подставная компания Центрального разведывательного управления (ЦРУ) , Anstalt WIGMO, обеспечивала техническую поддержку для больших частей FAC в период 1964–1968 годов. ЦРУ также предоставляло самолеты в тот же период и пилотов с конца 1962 года.
В июле 1970 года Институт стратегических исследований описал Force Aérienne Zaïroise (FAZ) как численность в 650 человек с 21 боевым самолетом. Сила самолетов была указана как десять учебных самолетов T-6 Texan и восемь учебных самолетов T-28 Trojan , два транспортных самолета DC-4 и десять самолетов DC-3 , а также шесть вертолетов Alouette. ISS сообщил, что заказано 17 учебных самолетов MB-326GB , из которых около пяти были получены. [3]
В июле 1974 года Международный институт стратегических исследований описал FAZ как численность личного состава в 800 человек с 33 самолетами. Военный баланс на 1974–75 годы перечислил одно истребительное крыло с 17 MB-326GB, 6 AT-6G и 10 учебно-тренировочными самолетами T-28, одно транспортное крыло с 9 C-47 , 4 C-54 и 3 C-130 , одно учебное крыло с 8 T-6 и 12 SF-260MC и одну вертолетную эскадрилью с 20 Alouette II / III и 7 Aérospatiale SA 330 Pumas . [4] В нем отмечалось, что заказано 17 Mirage V и 3 C-130H.
Группа информации о воздушном бое утверждает, что к середине 1980-х годов FAZ страдала от тех же проблем, что и остальные вооруженные силы Заира , включая нехватку финансирования и широко распространенную коррупцию. [5] Согласно откровенным мемуарам пилота вертолета FAZ Пьера Ямбуйи , ему регулярно приходилось выполнять так называемые «специальные миссии», заключавшиеся в перемещении заключенных в места, где их пытали или убивали. В других случаях ему приходилось сбрасывать в реку пакеты весом до 600 кг, наполненные трупами и мусором. [6]
В 1980-х годах военно-воздушные силы были теоретически организованы в 1-ю авиагруппу в Киншасе ( аэропорт Нджили ?), с 19-м крылом логистической поддержки (C-130 и Dakota), 12-м крылом связи (вертолеты, MU-2J и Cessna 310R ) и 13-м учебным крылом. 2-я авиагруппа на авиабазе Камина включала 21-е истребительно-штурмовое крыло с Mirage 5 и MB.326K, а также 22-е тактическое транспортное крыло с 221-й эскадрильей, эксплуатирующей два из трех первоначально поставленных DHC-5 Buffalo . [7]
Крайняя коррумпированность сил привела к тому, что заирские самолеты чаще использовались для частных «дел» их летчиков и их начальников [8], чем для операций против повстанцев. Из первоначально поставленных восьми Dassault Mirage 5 Ms [9] к 1988 году осталось только семь, пять из которых были потеряны в различных авариях. К середине 1990-х годов последние три были проданы. В книге Микелы Ронг « По следам мистера Курца: жизнь на грани катастрофы в Конго» рассказывается история о том, что оставшиеся «Миражи» были проданы во Франции, где проходили техническое обслуживание, чтобы профинансировать отставку командующего ВВС Заира. [10]
FAZ сыграли небольшую роль в Первой войне в Конго , большинство самолетов были неисправны. Некоторые самолеты были импортированы и использовались сербскими наемниками, но не имели большого оперативного эффекта. [5] Сообщается, что FAC нанимали бывших грузинских военных летчиков для обучения пилотов FARDC операциям по борьбе с повстанцами, которые также могли участвовать в боевых действиях. [11]
Два вертолета Ми-24 ВВС были сбиты в Рутшуру , Северное Киву , повстанцами M23 примерно 27 января 2017 года . [11] В 2022 году ВВС поддержали усилия ВСДРК по отражению наступления боевиков M23 в восточном Конго. [12] В январе 2023 года в СМИ появились сообщения о том, что Су-25 ВВС был обстрелян над северо-восточным Конго, недалеко от границы с Руандой. [13]
По состоянию на 2007 год все военные самолеты в Демократической Республике Конго эксплуатировались Военно-воздушными силами. Jane's World Air Forces утверждает, что Военно-воздушные силы имеют предполагаемую численность 1800 человек и организованы в две авиагруппы . Эти группы командуют пятью крыльями и девятью эскадрильями , из которых не все являются боеспособными. 1-я авиагруппа расположена в Киншасе и состоит из крыла связи, учебного крыла и логистического крыла и имеет численность пяти эскадрилий. 2-я тактическая авиагруппа расположена в Камине и состоит из крыла преследования и атаки и тактического транспортного крыла и имеет численность четырех эскадрилий. Сообщается, что иностранные частные военные компании были заключены контракты на обеспечение возможностей воздушной разведки ДРК с использованием небольших винтовых самолетов, оснащенных сложным оборудованием. Jane's утверждает, что истребители Народных ВВС и ПВО Анголы будут предоставлены для защиты Киншасы, если она подвергнется нападению. [14]
Как и другие службы, ВВС Демократической Республики Конго не способны выполнять свои обязанности. Лишь немногие самолеты ВВС в настоящее время пригодны для полетов или могут быть восстановлены для эксплуатации, и неясно, способны ли ВВС обслуживать даже простые самолеты. Более того, Jane's утверждает, что Школа пилотирования ВВС находится «почти в полном беспорядке», хотя Бельгия предложила возобновить программу подготовки пилотов ВВС. [15]
Согласно Flight International 2004 и IISS Military Balance 2007, в число прошлых самолетов входили МиГ-23 Flogger , Lockheed C-130 Hercules , de Havilland Canada DHC-5 Buffalo , North American T-28 Trojan и Eurocopter AS332 Super Puma . [19] [20] В Jane's World Air Forces 2007 говорится, что ВВС эксплуатируют от 9 до 22 ударных вертолетов Ми-24/35 и один Ми-26. Состояние самолетов ДРК, которые в настоящее время не эксплуатируются, как правило, настолько плохое, что их невозможно отремонтировать и вернуть в летное состояние. [21] Единственный Ми-26 «Halo» Демократической Республики Конго был показан на фотографии в выпуске Air Forces Monthly (AFM) за июль 2007 года без видимой ржавчины и, по-видимому, в хорошем состоянии, которая была сделана 12 апреля 2007 года в Лубумбаши . [22] Он был доставлен в 2005 году. AFM сообщает, что второй Ми-26, подготовленный для Демократической Республики Конго, хранился в Skytech в аэропорту Льежа , Бельгия, по крайней мере с июня 2002 года. По состоянию на 2015 год в таблице ниже указаны самолеты, которые в настоящее время находятся в пригодном для полетов состоянии.
В отчете на странице журнала Scramble в Facebook в декабре 2018 года показаны самолеты Hawker Siddeley Andover , Douglas DC-8-55F и Boeing 737, используемые ВВС ДРК в Киншасе. [23]
