Aérospatiale SA 330 Puma — это четырехлопастной двухмоторный средний транспортно-служебный вертолет, разработанный и первоначально произведенный французским производителем аэрокосмической техники Sud Aviation .
Puma был разработан как новая конструкция в середине 1960-х годов в ответ на потребность французской армии в всепогодном многоцелевом вертолете среднего размера. Оснащенный парой турбовальных двигателей Turbomeca Turmo , он был спроектирован для перевозки до 16 сидящих солдат или максимум шести носилок с четырьмя сопровождающими для эвакуации раненых, а также перевозки до 2500 кг груза либо внутри, либо с использованием внешней стропы. . В конструкции Puma было реализовано несколько инноваций, в том числе автоматическая система контроля лопастей и относительно продвинутые меры по снижению вибрации, встроенные в главный редуктор и лопасти несущего винта. Он также был разработан для работы ночью, в суровых условиях полета и в климате от Арктики до пустыни . Puma также имеет намеренно высокий уровень резервной мощности, чтобы обеспечить эффективный полет даже при максимальном весе только с одним работающим двигателем.
15 апреля 1965 года первый прототип совершил свой первый полет ; первый серийный стандарт Puma совершил свой первый полет в сентябре 1968 года. Поставки французской армии начались в начале 1969 года; этот тип быстро оказался коммерческим успехом. Производство Puma продолжалось до 1980-х годов под руководством компании-преемника Sud Aviation Aérospatiale . Он также производился по лицензии в Румынии как IAR 330 ; две нелицензионные модификации — ударный вертолет Denel Rooivalk и многоцелевой вертолет Atlas Oryx — были построены в Южной Африке . Было разработано несколько усовершенствованных модификаций, таких как AS332 Super Puma и AS532 Cougar , которые производятся компанией Eurocopter и ее преемницей компанией Airbus Helicopters с начала 1990-х годов. Эти потомки Пумы продолжают производиться.
Значительные операции включают войну в Персидском заливе , южноафриканскую пограничную войну , португальскую колониальную войну , югославские войны , гражданскую войну в Ливане , войну в Ираке и войну за Фолклендские острова . Многие операторы решили модернизировать свой парк самолетов, часто добавляя больше возможностей и новых функций, таких как стеклянные кабины , навигация по системе глобального позиционирования (GPS) и защитные меры. Этот тип также широко использовался в гражданской сфере и эксплуатировался рядом гражданских операторов. Одним из крупнейших гражданских операторов Puma была компания Bristow Helicopters , которая регулярно использовала его для морских операций над Северным морем .
SA 330 Puma изначально был разработан компанией Sud Aviation для удовлетворения потребностей французской армии в всепогодном вертолете среднего размера, способном перевозить до 20 солдат, а также выполнять различные грузоперевозки. Выбор был сделан в пользу разработки новой конструкции вертолета, работы начались в 1963 году при поддержке правительства Франции. [1] Первый из двух прототипов Puma поднялся в воздух 15 апреля 1965 года; Также было построено еще шесть предсерийных моделей, последняя из которых совершила полет 30 июля 1968 года. Первый серийный SA 330 Puma поднялся в воздух в сентябре 1968 года, а поставки во французскую армию начались в начале 1969 года .
В 1967 году Puma была выбрана Королевскими ВВС (RAF), которые были впечатлены характеристиками Puma. Ему было присвоено обозначение Puma HC Mk 1 . Важное соглашение о совместном производстве было подписано между Aerospatiale и Westland Helicopters из Великобритании. Тесное сотрудничество между французскими и британскими фирмами приведет к покупке Aérospatiale Gazelle Великобританией и Westland Lynx Францией. В рамках этого соглашения Westland произвела ряд компонентов и выполнила сборку «Пум» по заказу Королевских ВВС. [3] [4] [5]
SA 330 имел успех на экспортном рынке, многие страны закупили военные варианты Puma для службы в своих вооруженных силах; этот тип также получил широкое распространение на гражданском рынке, найдя широкое применение операторами для перевозки грузов на морские нефтяные платформы . [6] На протяжении большей части 1970-х годов SA 330 Puma был самым продаваемым транспортным вертолетом, производимым в Европе. [7] К июлю 1978 года гражданским заказчикам уже было поставлено более 50 «Пум», а общий налет во всем мире превысил 500 000 часов. [8]
Румыния заключила соглашение с Aerospatiale о производстве Puma по лицензии как IAR 330 , изготовив не менее 163 самолетов этого типа для румынских вооруженных сил, гражданских операторов и нескольких собственных экспортных клиентов. [9] Индонезия также осуществила внутреннее производство SA 330. [10] [11] Южная Африка , активный пользователь этого типа, выполнила свою собственную программу крупных модификаций и производства, проводимую государственной авиастроительной корпорацией Atlas для модернизации своих собственных самолетов. Pumas, получившийся самолет получил название Oryx . В 1990-х годах Denel также разработала ударный вертолет для ВВС ЮАР на базе Puma, известный как Denel Rooivalk . [9]
В 1974 году Aerospatiale начала разработку улучшенных вариантов Puma, стремясь создать преемника этого типа; эти усилия воплотились в AS332 Super Puma . Первый прототип AS332 Super Puma поднялся в воздух 13 сентября 1978 года и имел более мощные двигатели и более аэродинамически эффективный удлиненный фюзеляж; к 1980 году производство AS332 Super Puma обогнало производство первоначальной SA 330 Puma. [12] Производство SA 330 Puma компанией Aérospatiale прекратилось в 1987 году, [13] к этому времени было продано в общей сложности 697 самолетов; [14] Производство в Румынии будет продолжаться и в 21 веке. [12]
Aérospatiale SA 330 Puma — двухмоторный вертолет, предназначенный в основном для перевозки личного состава и логистической поддержки. В транспортном средстве на складных сиденьях могут разместиться до 16 солдат, а в конфигурации для эвакуации раненых в той же кабине можно разместить до шести носилок и четырех дополнительных военнослужащих. Puma также может выполнять обязанности по транспортировке грузов, либо путем внешней перевозки подвешенного полезного груза на специальном грузовом крюке , либо используя внутреннее пространство кабины; За один раз можно перевозить груз весом до 2500 кг. Гражданские «Пумы» имеют разнообразную компоновку салона, обычно предназначенную для различных видов пассажирского транспорта, включая VIP-персон . Для поисково-спасательных операций обычно устанавливается подъемник , часто крепящийся на правом борту фюзеляжа. [15]
Пара установленных на крыше турбовальных двигателей Turbomeca Turmo приводит в движение четырехлопастной несущий винт Puma. Роторы приводятся в движение пятиступенчатой коробкой передач с типичной скоростью 265 об/мин . В конструкции трансмиссии было реализовано несколько уникальных и необычных для того времени инноваций, таких как цельное изготовление вала несущего винта и антивибрационные меры, встроенные в главный редуктор и лопасти несущего винта. [16] На Puma также была установлена автоматическая система проверки лопастей , которая защищала и предупреждала экипажи об усталостном растрескивании лопастей несущего винта. Он оснащен парой гидравлических систем, которые намеренно работают независимо друг от друга: одна система приводит в действие только органы управления полетом самолета, а другая обслуживает автопилот , ходовую часть и тормоз несущего винта, а также органы управления полетом. [17]
Что касается летных характеристик, Puma была спроектирована так, чтобы развивать высокие скорости, обладать отличной маневренностью и обладать благоприятными характеристиками в жарких и высоких условиях; двигатели имеют намеренно высокий уровень резервной мощности, чтобы позволить Puma эффективно летать даже при максимальном весе только с одним работающим двигателем и продолжать выполнение своей миссии, если того потребуют обстоятельства. [18] Кабина оборудована обычными двойными органами управления для пилота и второго пилота, в кабине предусмотрено третье место для резервного члена экипажа или командира. Puma оснащена электрогидравлическим автопилотом SFIM-Newmark Type 127; автопилот способен стабилизировать крен и тангаж , оператор грузового крюка также может напрямую корректировать положение вертолета со своего места через автопилот. [19]
«Пума» легко транспортируется по воздуху с помощью тактических авиалайнеров , таких как Transall C-160 и Lockheed C-130 Hercules ; Несущий винт, шасси и хвостовая балка являются съемными, что позволяет уменьшить занимаемое пространство. Простота обслуживания была одной из целей, преследуемых при проектировании Puma; Многие компоненты и системы, требующие регулярного осмотра, были расположены так, чтобы их было видно с уровня земли, использование компонентов с ограниченным сроком службы было сведено к минимуму, а ключевые области механических систем были спроектированы так, чтобы к ним был легкий доступ. [15] Puma также способна работать в ночное время, в неблагоприятных условиях полета или в широком диапазоне климатических условий — от Арктики до пустыни . [20]
Хотя это и не было включено в первоначальный производственный цикл, многие операторы Pumas установили дополнительные функции и современное оборудование на протяжении всего срока службы винтокрылого аппарата. ВВС Великобритании оснастили свой флот Puma навигационным оборудованием системы глобального позиционирования (GPS), а также набором мер самообороны, включая инфракрасные средства противодействия и автоматические сигнальные ракеты / дозаторы соломы , а также очки ночного видения для полетов в ночное время. [20] Легкая авиация французской армии модернизировала свои «Пумы» в соответствии со стандартами Международной организации гражданской авиации . Это включало добавление новых цифровых систем, включая системы управления миссией и контроля , такие как канал передачи данных Sitalat . [21] Сторонние компании, такие как южноафриканская Thunder City, предоставили программы продления срока службы и модернизации Puma, некоторые операторы решили обновить свой парк самолетов, установив на них стеклянные кабины . [22]
Во время Фолклендской войны/Мальвинского острова в 1982 году на театре военных действий были переброшены пять SA 330 Pumas аргентинской армии и один представитель аргентинской береговой охраны ; они могли действовать как с палуб кораблей ВМФ, так и выполнять миссии на всей территории островов; все были потеряны в последовавшем конфликте. [23] 3 апреля при высадке аргентинских войск в рамках захвата Южной Георгии «Пума» была сильно повреждена огнем из стрелкового оружия британских сухопутных войск и вскоре после этого врезалась в местность. [24] 9 мая единственный «Пума» был уничтожен зенитной ракетой « Си Дарт» , запущенной с авианосца « Ковентри» . [25]
23 мая пара «Си Харриеров» Королевского флота перехватила три аргентинских «Пумы» во время миссии по снабжению в Порт-Ховард ; в ходе последующего боя одна «Пума» была уничтожена в результате столкновения с местностью, вторая была выведена из строя и впоследствии уничтожена артиллерийским огнем «Си Харриеров», третья «Пума» скрылась. [26] 30 мая «Пума» была потеряна в окрестностях горы Кент при невыясненных обстоятельствах, возможно, из-за дружественного огня ; [27] статья на аргентинском новостном сайте MercoPress сообщила, что в тот же день самолет «Пума» был сбит ракетой «Стингер» , выпущенной сухопутными войсками САС , недалеко от горы Кент. В результате сбития шесть бойцов спецназа национальной жандармерии были убиты и еще восемь ранены. [28]
В сентябре 1979 года четыре «Пумы» были задействованы во время операции «Барракуда» для перевозки французской штурмовой группы прямо на правительственную штаб-квартиру Центральноафриканской империи ; после чего конфискованные ценности и различные дипломатические и политические документы были быстро доставлены в близлежащее посольство Франции с помощью непрерывных воздушных лифтов «Пум». [29]
Одним из отличительных вариантов использования Puma на французской службе было использование VIP-транспорта для перевозки президента Франции как дома, так и во время дипломатических миссий за рубежом; эти обязанности были переданы более крупному AS332 Super Puma, поскольку он стал доступен в достаточном количестве. [30] [31]
Во время Первой войны в Персидском заливе 1991 года Франция решила направить несколько «Пум» для поддержки коалиционных сил, участвующих в конфликте с Ираком Саддама Хусейна . Те «Пумы», которым было поручено выполнять боевые поисково-спасательные функции, были быстро оснащены GPS- приемниками для улучшения их навигационных возможностей. [32]
В рамках вклада Франции в интервенцию под руководством НАТО в югославские войны в 1990-х годах ряд французских «Пум» действовали в регионе вместе с другими операторами «Пума», такими как Великобритания и Объединенные Арабские Эмираты ; Одной из частых миссий этого типа было жизненно важное предоставление гуманитарной помощи беженцам, спасающимся от продолжающегося этнического геноцида . [33] В апреле 1994 года французская «Пума» осуществила ночную эвакуацию британского отряда САС и сбитого пилота «Си Харриер» из глубины враждебной боснийской территории. При отступлении из этого района самолет попал под огонь из стрелкового оружия. [34] [35] 18 июня 1999 года 20 «Пум» осуществили единую скоординированную воздушную высадку двух рот французских десантников, помогая возглавить быструю охрану Косовской Митровицы сухопутными войсками НАТО. [36]
К 2010 году и французская армия, и французский флот решили закупить отдельные варианты NHIndustries NH90 , чтобы в конечном итоге заменить Puma на французской военной службе. [37] Начиная с июня 2014 года, пара Пум из Escadron d'Hélicoptères 1/67 'Pyrénées (EH 1/60) была переброшена в Чад и Нигер с июня 2014 года в рамках операции «Бархан» по подавлению исламистского мятежа в регионе Сахеля. . Первоначально действовавший из Нджамены в Чаде, отряд позже двинулся к Дирку и Мадаме в Нигере, поддерживая наземные войска и перекрывая пути снабжения повстанцев; отряд вернулся во Францию в сентябре 2015 года после того, как его сменили другие средства французской армии. К 2016 году на вооружении ВВС Франции осталось около 20 SA 330 Pumas. [38]
В период с 1980 по 1984 год ВВС Ливана получили из Франции десять самолетов SA 330C Pumas для оснащения своей недавно сформированной 9-й транспортной эскадрильи на авиабазе в Бейруте , где она первоначально базировалась. В 1983 году эскадрилья была передислоцирована к северу от Бейрута , а ее «Пумы» были рассредоточены по небольшим импровизированным вертолетным площадкам вокруг Джунии и Адмы по соображениям безопасности. 23 августа 1984 года самолет «Пума», на борту которого находились начальник штаба и командир седьмой бригады Ливанских вооруженных сил генерал Надим аль-Хаким и восемь других старших офицеров, разбился в густом тумане недалеко от Бейрута , в результате чего погиб весь находившийся на борту персонал. [39] 1 июня 1987 года премьер-министр Ливана Рашид Карами был убит на борту самолета «Пума», направлявшегося в Бейрут, когда в чемодане для дипломата , лежащем у него на коленях, взорвалась бомба ; В результате взрыва также были ранены министр внутренних дел Абдулла Расси и трое из двенадцати других помощников и членов экипажа корабля «Пума», который был серьезно поврежден. [40] [41] [42]
На заключительном этапе гражданской войны в Ливане флот «Пума», который теперь сократился до семи или шести годных к полетам вертолетов [43] , обычно использовался для проведения полетов связи с соседним Кипром от имени временного военного правительства генерала Мишеля Ауна. , хотя нехватка топлива и проблемы с обслуживанием вынуждали их экипажи обычно заземлять их до конца войны в октябре 1990 года. [44]
После конфликта командование ВВС Ливана предпринимало последовательные усилия по восстановлению своей эскадрильи транспортных вертолетов с помощью Объединенных Арабских Эмиратов , и в 2010 году были поставлены семь вертолетов IAR 330 SM, ранее состоявших на вооружении ВВС Объединенных Арабских Эмиратов. [45]
В 2013 году ВВС Ливана переоборудовали IAR 330 SM в боевой вертолет , установив на усиленные поворотные установки одну 30-мм револьверную пушку ADEN Mk 4/5 на модифицированной гондоле и пару 68-мм ракетных установок SNEB, снятых со списанного Hawker. Истребители Hunter FGA.70 и FGA.70A . Получившийся боевой корабль Puma, получивший новое обозначение SA 330SM, прошел испытания 10 октября того же года во время воздушных маневров, проходивших на авиабазе Хамат . [46] Хотя испытания прошли успешно, SA 300SM не был принят на действительную службу, и командование ВВС Ливана остановилось вместо этого на вооруженной версии Eurocopter AS532 Cougar , из которых семь вертолетов планировалось получить в течение следующих трех лет. годы. [47]
В 1974 году Марокко заключило соглашение с Францией о покупке 40 вертолетов «Пума» для своих вооруженных сил. [48] В 1970-х и 1980-х годах марокканские пумы участвовали в боевых действиях против сепаратистов Фронта ПОЛИСАРИО и помогли усилить контроль над регионом Западной Сахары ; Использование авиации марокканскими войсками было серьезно ограничено после того, как несколько самолетов были потеряны или повреждены из-за наличия предоставленных Советским Союзом зенитных ракет 2К12 Куб в руках повстанцев в начале 1980-х годов. [49]
В октябре 2007 года в рамках сделки стоимостью 2 миллиарда евро между Марокко и Францией в общей сложности 25 марокканских «Пум» должны пройти масштабную модернизацию и модернизацию. [50]
В 1969 году Португалия стала первым экспортным покупателем Puma, заказав 12 вертолетов для ВВС Португалии ; Португалия также станет первой страной, которая будет использовать Пумы в боевых действиях во время португальской колониальной войны ; этот тип использовался в боевых действиях для дополнения меньшего парка вертолетов Alouette III во время войн за независимость в Анголе и Мозамбике . Этот тип имел преимущества большей автономности и транспортной вместимости по сравнению с другими эксплуатируемыми вертолетами. [51]
В 1980-е годы Португалия заключила незаконную договоренность с Южной Африкой, чтобы обойти эмбарго Организации Объединенных Наций , введенное в отношении Южной Африки, в соответствии с которым Франция отказалась предоставить модернизацию и запасные части для собственного флота Puma Южной Африки. В рамках секретной сделки Португалия заказала более мощные двигатели и новую авионику с публичным намерением использовать их на своих собственных «Пумах», однако многие компоненты были перенаправлены через подставную компанию в Заире южноафриканской оборонной фирме Armscorp , где они использовались. капитальный ремонт, модернизация и перестройка существующих «Пум», что в конечном итоге привело к созданию « Атлас Орикс» ; Португальские «Пумы» также получили значительные модернизации, которые были оплачены по условиям соглашения. [52]
В 2006 году ВВС Португалии начали получать поставки AgustaWestland AW101 Merlin , более крупного и мощного вертолета, пришедшего на замену стареющему парку Puma. [53]
Начиная с 2007 года Португалия предлагала продать восемь снятых с производства «Пум»; к 2015 году они все еще находились в продаже. [54]
Начиная с 1972 года, «Пумы», эксплуатируемые ВВС США, использовались в расширенных операциях в Юго-Западной Африке и Анголе во время пограничной войны . «Пума» участвовала в обычных войсках; быстрое развертывание во время «последующих» операций; действуют как радиореле ; эвакуация пострадавших ; спасение сбитого экипажа; ввод спецназа ; и крупномасштабные трансграничные операции, такие как Savannah , Uric , Protea , Super и Modular . Большинство закупок Puma в Южной Африке, включая запасные части, были сделаны до ожидаемого эмбарго Организации Объединенных Наций , которое было введено в 1977 году. [55] Южная Африка впоследствии модернизировала многие из своих Puma, в конечном итоге перейдя на производную местную модель Atlas Oryx ; внешняя помощь и компоненты были получены посредством секретных сделок с Португалией в эпоху эмбарго на поставки оружия. [52] [56]
В декабре 1979 года правительство ЮАР признало присутствие своих вооруженных сил, действующих в Родезии ; Пумы регулярно использовались для поддержки сухопутных войск южноафриканской армии. [57] В июне 1980 года 20 «Пум» сопровождали 8000 военнослужащих во время вторжения ЮАР в Анголу, преследуя националистических бойцов СВАПО . [58] В 1982 году правительство подтвердило, что 15 военнослужащих были убиты, когда южноафриканский «Пума» был сбит силами СВАПО. Это была одна из самых больших потерь, понесенных за один инцидент в конфликте. [59]
В 1990-х годах тогдашний президент Республики Конго Паскаль Лиссуба предпринял тайные попытки закупить излишки «Пум» СААФ, которые , скорее всего, предназначались для использования в гражданской войне в Конго . [60] Когда круизный лайнер MTS Oceanos затонул у Дикого побережья Южной Африки в 1991 году, целых 13 «Пум» сыграли решающую роль в спасательных операциях, доставив 225 выживших в безопасное место во время плохих погодных условий. [61]
Первые две «Пумы» для Королевских ВВС были доставлены 29 января 1971 года, [62] [63] при этом первая оперативная эскадрилья ( 33-я эскадрилья ) сформировалась в ВВС Великобритании в Одихаме 14 июня 1971 года. [64] ВВС Великобритании заказали в общей сложности 48 Puma HC Mk 1 для транспортных задач; во время Фолклендской войны дополнительный SA 330J, ранее принадлежавший аргентинской военно-морской префектуре, был захвачен британскими войсками, отправлен обратно в Великобританию и использовался в качестве статического учебного пособия британских ВВС в течение нескольких лет. Этот SA 330J позже был отремонтирован компанией Westland с использованием деталей от поврежденного RAF Puma XW215 и принят на вооружение RAF после длительного ремонта как ZE449. [65] Puma стала обычным транспортным средством для британских спецназовцев, таких как SAS , и была описана как «хорошая для секретных задач». [66]
В период с начала 1970-х по 1990-е годы RAF Pumas обычно базировались в RAF Odiham ( 33-я эскадрилья и 240-я OCU ), RAF Gutersloh ( 230-я эскадрилья ) и № 1563 Flight RAF в RAF Belize . Во время «Неприятностей» отряд также часто базировался на базе ВВС Олдергроув в Северной Ирландии. В 1994 году 230-я эскадрилья была переведена в Королевские ВВС в Олдергроуве, чтобы обеспечить постоянное присутствие в составе 72- й эскадрильи Westland Wessex . В 2009 году 230-я эскадрилья перебазировалась в RAF Benson вместе с 33-й эскадрильей из RAF Odiham. [67] [68]
Пумы Королевских ВВС также прошли действительную службу в Венесуэле , Ираке, Югославии и Заире . [69] Великобритания часто отправляла Пумы для оказания помощи при стихийных бедствиях и гуманитарных миссий, например, во время наводнения в Мозамбике в 2000 году и внезапного наводнения на Ямайке в 1988 году ; [70] и проводить миротворческие операции в таких регионах, как Зимбабве и Персидский залив . [69]
В разгар Первой войны в Персидском заливе объединенные силы «Пума» из 230-й и 33-й эскадрилий оказались решающими в быстрой мобилизации и развертывании войск, чтобы не допустить диверсии иракских войск на нефтяном месторождении Румайла . [66] С самого начала войны в Ираке , между 2003 и 2009 годами, Пумы ВВС Великобритании использовались для обеспечения мобильности войск на театре военных действий. [71] 15 апреля 2007 года две «Пумы» ВВС Великобритании столкнулись во время миссии спецназа недалеко от Багдада , Ирак. [72] В ноябре 2007 г. во время антиповстанческой операции в Ираке разбился самолет «Пума»; Расследование показало, что причиной в первую очередь была ошибка пилота, однако Министерство обороны (МО) подверглось критике за неоснащение RAF Pumas очками ночного видения и неадекватные проверки технического обслуживания, ставящие под угрозу безопасность. Эти недостатки были устранены после инцидента. [73]
В 2002 году Великобритания закупила шесть бывших южноафриканских самолетов SA 330L, чтобы продлить срок их службы. [74] В рамках обширной программы модернизации первый Puma HC Mk2 был принят на вооружение в конце 2012 года и завершен в начале 2014 года, [75] что позволило Puma ВВС Великобритании оставаться в эксплуатации до 2025 года. В 2008 году планировалось модернизировать 30 Pumas. , [76] впоследствии это число было сокращено до 22, [77] и позднее увеличено до 24 HC Mk2 Pumas. [78] Модернизация включает в себя установку двух двигателей Turbomeca Makila, новых коробок передач и рулевых винтов, новых органов управления двигателем, цифрового автопилота, системы управления полетом, улучшенного комплекса средств защиты и баллистической защиты как экипажа, так и пассажиров. HC Mk2 Puma может перевозить удвоенную полезную нагрузку на дальность, в три раза большую, чем его предшественник, и использовался для тактической транспортировки войск, быстрых боевых действий и гуманитарных миссий. [79]
Ожидается, что ВВС Великобритании заменят свой парк Puma в середине 2020-х годов, при этом замена винтокрылых машин будет закуплена в рамках программы New Medium Helicopter . [80]
Одним из крупнейших и известных операторов этого типа была компания Bristow Helicopters , где Puma регулярно использовалась для морских операций над Северным морем . [9] [81] В 1970-х годах компания Bristow стремилась начать замену своих вертолетов Sikorsky S-61 . Puma была выбрана после того, как Aerospatiale сделала очень конкурентоспособное предложение; Puma G-BFSV была первой машиной этого типа, поступившей на вооружение Bristow. [82] С 1979 года «Пума» стала основой флота Бристоу; [83] этот тип взял на себя обязанности вышедших из эксплуатации вертолетов Westland Wessex компании Bristow в 1981 году. [84] В 1982 году Bristow решила пополнить свой на тот момент общий парк из 11 вертолетов SA 330J Pumas введением более мощного Super Puma. [85]
Американский оператор Erickson Inc. эксплуатировал как минимум четыре машины Pumas; они использовались по контракту для вертикального пополнения запасов (VERTREP) Пятого и Седьмого флотов США . [86]
Известно, что американская частная военная компания EP Aviation эксплуатировала многочисленные «Пумы» в Афганистане. [87]
Данные Jane's All The World's Aircraft за 1976–77 годы [133]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
{{cite web}}
: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )