Sea Dart , или GWS.30 [a] — зенитная ракетная система Королевского флота, разработанная в 1960-х годах и поступившая на вооружение в 1973 году. Она устанавливалась на эсминцы Type 42 (Великобритания и Аргентина), эсминцы Type 82 и авианосцы класса Invincible Королевского флота . Первоначально разработанная Hawker Siddeley , ракета была построена British Aerospace после 1977 года. Она была снята с вооружения в 2012 году.
Первой британской морской ракетой класса «земля-воздух» была GWS1 Seaslug , которая поступила на вооружение в 1963 году. Она использовала лучевое наведение, которое обеспечивало ограниченную точность и было полезно только против более медленных целей. Потребность в более производительной системе была замечена даже после ее поступления на вооружение.
Bristol Aerospace , которая недавно представила ракету Bloodhound с прямоточным двигателем для Королевских ВВС, выиграла последовавший конкурс с другой конструкцией прямоточного двигателя. По сравнению с Seaslug, Sea Dart был быстрее, имел гораздо большую дальность, а его полуактивное радиолокационное наведение было намного точнее и позволяло атаковать сверхзвуковые цели.
Система имела девять подтвержденных успешных боевых сражений, включая шесть самолетов, вертолет и две противокорабельные ракеты . Еще один вертолет был сбит в инциденте « дружественного огня » во время Фолклендской войны .
Сразу после Второй мировой войны Королевский флот искал универсальное оружие для вооружения малых кораблей. После опыта с немецкими планирующими бомбами во время войны основной задачей стала разработка ракеты класса « земля-воздух» средней дальности , способной сбивать бомбардировщики-носители до того, как они смогут приблизиться к кораблям в пределах досягаемости своих планирующих бомб. Поскольку это оружие заняло бы место, обычно отводимое для двухцелевого орудия , оружию также требовалась вторичная противокорабельная способность. Позднее вторичная противокорабельная роль была снижена в важности. [3]
Ранние эксперименты в 1950-х годах привели к разработке системы Seaslug . Seaslug была полезна против ударных самолетов первого поколения , но имела ограниченные возможности против более быстрых самолетов или противокорабельных ракет . Seaslug также была слишком большой для размещения на корабле размером с фрегат , оставляя меньшие корабли без достаточной противовоздушной обороны. Некоторое внимание уделялось высокоэффективной системе вооружения для этих кораблей, DACR (прямого действия, ближнего действия), но расчеты показали, что она будет бесполезна против будущих противокорабельных ракет, которые будут маневрировать при подходе. [4]
В октябре 1960 года ВМС запустили проект Small Ship Integrated Guided Weapon, чтобы удовлетворить эту потребность, сокращенно SIGS. Он требовал оружия, достаточно маленького, чтобы его можно было нести на фрегате водоизмещением 3000 тонн и способного атаковать бомбардировщики, противокорабельные ракеты и другие корабли размером до фрегата. Разработка Seaslug заняла гораздо больше времени, чем ожидалось, и была очень дорогостоящей, продолжающейся программой. Были некоторые опасения, что разработка новой системы не должна начинаться до того, как Seaslug будет введена в эксплуатацию. Обзор Комитета по политике оборонных исследований согласился с ВМС, что новый проект представляет собой совершенно новый класс оружия и что его разработка должна быть начата немедленно. [5]
На эту роль рассматривались две системы: конструкция CF.299 от Bristol, использующая прямоточный воздушно-реактивный двигатель с небольшим ракетным ускорителем, разгоняющим ее до нужной скорости, и адаптация армейского проекта Sightline, которая позже появилась как Rapier . В конечном итоге была выбрана CF.299. В отчете 1966 года подсчитано, что CF.299 будет иметь вероятность поражения цели двумя выстрелами (Pk) против ракеты AS-2 Kipper в размере 0,8–0,9, тогда как Seaslug II сможет справиться только с 0,35–0,55. Против сверхзвукового бомбардировщика «Blinder» Pk составлял 0,5–0,8 по сравнению с 0,3–0,5 для Seaslug. Кроме того, поскольку он летал быстрее, чем Seaslug, общее время поражения было короче, и это означало, что батарея могла давать залпы быстрее. Наконец, его способность лидировать на цели , по сравнению с курсом преследования Seaslug с лучом , позволяла ему атаковать цели с гораздо более высокими скоростями пересечения. Исследование 1968 года показало, что Sea Dart будет иметь те же возможности, что и восемь F-4 Phantoms на патрулировании. [6]
К этому времени многие европейские флоты выбрали американские ракеты класса «земля-воздух» RIM-24 Tartar , но голландский флот по-прежнему интересовался британской разработкой. Они предполагали, что она будет использоваться с новым специализированным кораблем ПВО, управляемым значительно более мощным радаром, который британцы называли Type 988 «Broomstick». Это был 3D-радар с несколькими антеннами, который обеспечивал как быстрое непрерывное сканирование, так и несколько независимых радаров наведения. И радар, и ракеты будут управляться новой системой боевого управления, разрабатываемой обоими флотами. [5]
В конечном итоге голландцы также выбрали Tartar для своего ракетного компонента, оставив Королевский флот единственным первоначальным пользователем Sea Dart. [5] Флот отказался от своего интереса к Broomstick и продолжил разработку, используя более простые радары, такие как радар Type 965 , который уже был в эксплуатации. Он имел существенный недостаток, заключающийся в том, что не мог выделять цели на фоне рельефа или высоких волн, что значительно ограничивало его возможности против низколетящих ударных самолетов. [7]
Sea Dart поступила на вооружение в 1973 году на единственном эсминце типа 82 HMS Bristol, а затем широко применялась на эсминце типа 42, начиная с HMS Sheffield в 1976 году. Ракетная система также устанавливалась на авианосцы класса Invincible , но была снята во время переоборудования в период с 1998 по 2000 год для увеличения площади полетной палубы и подпалубных помещений, связанных с эксплуатацией самолетов Королевских ВВС Harrier GR9 . [8]
В 1982 году British Aerospace выиграла контракт на 100 миллионов фунтов стерлингов на продажу системы Sea Dart Китаю , [ 9] но он сорвался в 1983 году, когда китайский министр Чэнь Мухуа объяснил, что Китай «не удовлетворен ценой, технологией или производством». [10]
.jpg/1280px-Hawker_Siddeley_Sea_Dart_(50119678736).jpg)
Sea Dart — двухступенчатая ракета длиной 4,4 метра (14 футов) и весом 550 килограммов (1210 фунтов). Она запускается с помощью твердотопливного ускорителя Chow , который разгоняет ее до сверхзвуковой скорости, необходимой для работы маршевого двигателя, керосинового прямоточного воздушно- реактивного двигателя Odin компании Rolls-Royce /Bristol Siddeley . Это обеспечивает крейсерскую скорость более 2,5 Маха , и в отличие от многих конструкций с ракетным двигателем маршевый двигатель работает в течение всего полета, обеспечивая превосходную маневренность на конечном участке на предельной дальности.
Он способен поражать цели на расстоянии не менее 30 морских миль (35 миль; 56 км) в широком диапазоне высот. Он имеет вторичную возможность против небольших надводных судов, испытанную против патрульного катера класса Brave , хотя в надводном режиме предохранительный блок боеголовки не взводится, и, таким образом, нанесенный ущерб ограничивается физическим воздействием полутонного корпуса ракеты и неизрасходованной частью 46 литров (10 имп галлонов; 12 галлонов США) керосинового топлива.
Наведение осуществляется с помощью пропорциональной навигации и полуактивной радиолокационной системы самонаведения, использующей носовой воздухозаборный конус и четыре антенны вокруг воздухозаборника в качестве интерферометрической антенны, при этом цели идентифицируются обзорным радаром Type 1022 (первоначально радар Type 965) и освещаются одним из пары радаров Type 909. Это позволяет одновременно поражать две цели в начальных версиях, а более поздние варианты способны поражать больше. Стрельба ведется из двухплечевой наводимой пусковой установки, которая автоматически заряжается из-под палубы. Первоначальная пусковая установка, установленная на HMS Bristol, была значительно больше той, что появилась на классах Type 42 и Invincible . Первоначальные трудности с надежностью пусковой установки были решены.
Sea Dart использовался во время Фолклендской войны (1982) и на его счету семь подтвержденных побед (плюс один британский вертолет Westland Gazelle, сбитый дружественным огнем ). Победы были совершены против высоколетящих самолетов, находящихся за пределами заявленных технических возможностей ракеты, и низколетящих штурмовиков.
Чистый эффект Sea Dart заключался в том, чтобы лишить вражеские самолеты больших высот. Это было важно, поскольку аргентинские самолеты, такие как Dassault Mirage III, имели лучшие характеристики на прямой, чем британские Sea Harrier , которые вряд ли могли успешно их перехватить.
Первое столкновение самолётов Sea Dart произошло 9 мая 1982 года около Стэнли против самолёта Aérospatiale Puma , в результате чего погибли три человека на борту.
25 мая 1982 года Douglas A-4C Skyhawk из Grupo 5 был сбит к северу от острова Пеббл , снова Ковентри . Пилот, капитан Уго Анхель дель Валье Палавер, погиб. Позже Ковентри сбил еще один Skyhawk из Grupo 4, когда тот возвращался с задания в Сан-Карлос-Уотер . Капитан Хорхе Освальдо Гарсия успешно катапультировался, но его не удалось спасти. Следующее аргентинское действие в тот день потопило Ковентри . Неуправляемый Sea Dart был запущен в попытке сорвать атаку, но промахнулся, и эсминец был поражен двумя железными бомбами и затонул.
В тот же день истребитель-бомбардировщик Dassault-Breguet Super Étendard попытался атаковать британскую авианосную группу ракетами Exocet , но вместо этого поразил грузовое судно MV Atlantic Conveyor . Invincible выпустил шесть ракет Sea Dart менее чем за две минуты, но все они промахнулись.
30 мая 1982 года во время последних воздушных атак Exocet на британский флот, HMS Exeter сбил два Skyhawk (из четырех), несмотря на то, что они летели всего в 10–15 метрах (33–49 футов) над морем (теоретически ниже минимальной высоты поражения Sea Dart в 30 метров (98 футов)). 6 июня Exeter сбил Learjet 35A , использовавшийся для разведки на высоте 12 000 метров (39 000 футов).
6 июня 1982 года Cardiff выпустил ракету Sea Dart по самолету, предположительно аргентинскому C-130 Hercules. Ракета уничтожила самолет, который на самом деле был вертолетом британской армии . Все четверо пассажиров погибли в этом инциденте «дружественного огня».
Наконец, 13 июня 1982 года самолет English Electric Canberra, летевший на высоте 12 000 метров (39 000 футов) по пути к бомбардировке британских войск вблизи дома Порт-Харриет, был уничтожен ракетой Sea Dart, выпущенной из Кардиффа . [11]
Всего не менее восемнадцати ракет были выпущены эсминцами Type 42, шесть — Invincible и две — Bristol . Из пяти ракет, выпущенных по вертолетам или высоколетящим самолетам, четыре были успешными, но только две из девятнадцати, выпущенных по низколетящим самолетам, поразили: всего одиннадцать процентов; однако ряд ракет были выпущены без наведения, чтобы сдерживать атаки с низкой высоты. Успех Exeter можно частично объяснить тем, что он был оснащен радаром Type 1022, который был разработан для системы и обеспечивал большую возможность, чем старый Type 965, установленный на более ранних Type 42. [12] [13] Type 965 не мог справиться с низколетящими целями, поскольку он страдал от множественных пересечений траекторий, и цели терялись в помехах радаров от поверхности Южной Атлантики. Это привело к тому, что Sea Dart не мог захватить цели на расстоянии, скрытом землей, или быстро движущиеся низколетящие цели, скрытые помехами от земли или отраженными волнами от моря.
Аргентинский флот был хорошо осведомлен о возможностях и ограничениях Sea Dart, имея два собственных Type 42. Следовательно, аргентинские самолеты, предпочитая летать ниже радара Type 965 («скользя над морем»), часто сбрасывали бомбы, которые не взрывались. Взводная лопасть бомбы не успевала сделать необходимое количество оборотов для взведения взрывателя .
В феврале 1991 года во время войны в Персидском заливе линкор USS Missouri действовал в Персидском заливе . Его боевая группа включала несколько эскортов, включая эсминец Type 42 HMS Gloucester . 24 февраля Missouri был обстрелян парой противокорабельных ракет Silkworm . Хотя одна из них полностью промахнулась, другая была атакована и уничтожена Sea Dart, выпущенной HMS Gloucester после того, как она пролетела над целью, в то время как другой эскорт линкора, фрегат USS Jarrett , попытался атаковать с помощью своей Phalanx CIWS , но преуспел только в стрельбе по дипольным отражателям, выпущенным Missouri . [14] [15]
Sea Dart модернизировался на протяжении многих лет, особенно его электроника, по мере развития технологий. Были введены в эксплуатацию следующие стандарты модификации:
Разработка Sea Dart Mark 2, GWS 31 (также известного как Sea Dart II — не путать с Mod 2, см. выше) была отменена в 1981 году. Это было сделано для того, чтобы обеспечить возможность маневров «вне рельсов» с дополнительными элементами управления, добавленными к усилителю. Mark 2 был сокращен до Advanced Sea Dart, затем до Enhanced Sea Dart и, наконец, до Improved Sea Dart.
Lightweight Sea Dart была версией с минимальными изменениями самой ракеты, но базировалась на новой герметичной пусковой установке. Была разработана четырехкоробочная обучаемая пусковая установка, которая позволяла устанавливать ее на корабли водоизмещением до 300 тонн. Тот же самый короб и пусковая установка могли также поддерживать Sea Eagle SL, предлагаемую версию Sea Eagle для запуска с корабля . Guardian была предлагаемой наземной системой радаров, станций управления и Lightweight Sea Dart, предложенной в 1980-х годах для использования в качестве наземной системы ПВО для Фолклендских островов. Ни одна из систем не была запущена в производство. [16]
Оснащенные Sea Dart Type 42 были заменены более крупными Type 45 , которые вооружены ракетной системой Sea Viper , которая гораздо более способна в роли противовоздушной обороны. Первый в своем классе, Daring, вступил в строй в 2009 году. [17]
13 апреля 2012 года HMS Edinburgh выпустил последние действующие ракеты Sea Dart. Последние два оставшихся типа 42, York и Edinburgh, завершили свою карьеру без работоспособной системы. [18]
Пусковая установка с учебными ракетами сохранилась и экспонируется в Музее военно-морской огневой мощи Explosion! в Госпорте, графство Хэмпшир.
Аргентина ВМС Аргентины : закупили 60 ракет для двух эсминцев Тип 42, но сняли их с вооружения в 1987 году из-за нехватки запасных частей.
ВеликобританияСпасибо за ваше участие в нашем успехе... Это поможет сохранить рабочие места [рассекречено в январе 2014 г.]
