Seaslug — ракета класса «земля-воздух» первого поколения, разработанная Armstrong Whitworth (позже вошедшая в группу Hawker Siddeley ) для использования Королевским флотом . Ведя свою историю с разработки LOPGAP 1943 года , она поступила на вооружение в 1961 году и все еще использовалась во время Фолклендской войны в 1982 году.
Seaslug предназначался для поражения высоколетящих целей, таких как разведывательные самолеты или бомбардировщики, прежде чем они успеют запустить дистанционное оружие. Он был установлен только на восьми эсминцах класса «Каунти» Королевского флота , которые были спроектированы вокруг ракетной системы. Seaslug был запущен в гневе только один раз как зенитная ракета с HMS Antrim во время Фолклендской войны, но не попал в цель. Более поздние усовершенствования означали, что его можно было также использовать против кораблей и наземных целей.
Планировалось, что роль ракеты средней дальности Seaslug будет заменена ракетой сверхбольшой дальности, известной как Blue Envoy , но от этого отказались в пользу новой системы средней дальности, Sea Dart . Sea Dart поступила на вооружение в 1973 году на эсминцах типа 82 и заменила Seaslug в 1980-х годах, когда эсминцы класса County были сняты с вооружения.
В 1943 году немецкие Люфтваффе начали использовать противокорабельные ракеты и управляемые бомбы в Средиземном море во время операций союзников против Италии. Это оружие выпускалось за пределами дальности действия зенитных орудий , что означало, что морские операции, не имеющие полного превосходства в воздухе, были бы открыты для атак без эффективного ответа со стороны кораблей. [1] Требовалось решение для дальних противовоздушных средств. 16 марта 1944 года состоялось первое заседание «Комитета по управляемым зенитным снарядам», или Комитета GAP. [2]
Адмиралтейское управление связи (ASE), отвечающее за разработку радаров ВМС , работало над новыми радарами с функцией захвата цели , что позволяло им точно отслеживать самолеты на большом расстоянии. Это было частью системы управления огнем LRS.1 , которая позволяла крупным двухцелевым орудиям атаковать бомбардировщики на большом расстоянии. [3] Современный проект британской армии в Коссорсе, Brakemine , работал над системой, позволяющей ракете оставаться в центре луча радара, концепция, известная сегодня как лучевое управление . ВМС решили объединить две концепции, используя радар LRS.1 Type 909 с новой ракетой, которая отличалась от Brakemine в первую очередь тем, что требовала большей дальности и была более надежной для использования на кораблях. [1]
В декабре 1944 года GAP выпустил военно-морской штабной целевой проект для нового зенитного оружия, [2] способного поражать цели на высоте до 50 000 футов (15 000 м) и скорости до 700 миль в час (1100 км/ч). [4] Этот проект был недолго известен как LOPGAP, сокращение от «Liquid Oxygen and Petrol Guided Anti-aircraft Projectile» [5] , но вскоре перешел с бензина на метанол, что сделало «LOP» неточным. [6]
В то время компания Fairey Aviation Company работала над проектом ракеты для Министерства снабжения, Stooge . Stooge был больше похож на вооруженный беспилотный летательный аппарат, чем на ракету. Он доставлялся в точку перед целью, а затем летел к ней, пока оператор не активировал его боеголовку. Он был разработан в первую очередь для отражения атак камикадзе на короткой дистанции. Его низкая скорость и ручное управление означали, что он не был полезен для перехватов за пределами непосредственной зоны корабля, и, таким образом, не отвечал потребности в ракете большей дальности, способной бороться с оружием дальнего действия. [4]
Соответственно, Фейри было приказано остановить работу над Stooge в пользу LOPGAP. [i] Разработка была замедлена Министерством авиации , которое выступало против проекта, поскольку он мог отнять ресурсы у производства реактивных истребителей [ii] и отсутствием срочности со стороны как Адмиралтейства, так и Министерства снабжения . [4]
В отчете от марта 1945 года говорилось о первых испытательных пусках LOPGAP из переоборудованных 3,7-дюймовых зенитных артиллерийских установок QF в течение двух месяцев. Те же установки с различными модификациями использовались также для Stooge и Brakemine. Они предсказывали, что окончательная система будет иметь длину около 19 футов (5,8 м), а спаренная пусковая установка будет занимать примерно столько же места, сколько спаренная 5,25-дюймовая орудийная башня. В апрельском задании Staff Target говорилось, что система должна быть способна поражать самолет, летящий со скоростью 500 миль в час (800 км/ч) на высоте до 40 000 футов (12 000 м) с максимальным весом 500 фунтов (230 кг). [7]
В 1945 году был создан новый Отдел управляемых снарядов под управлением Контролера поставок (воздух), а в 1946 году разработка всех текущих проектов по ракетам была переведена в новый Отдел управляемого оружия Королевского авиационного учреждения (RAE), который вскоре стал Отделом управляемого оружия. [8] Они начали рассматривать концепцию управления лучом в партнерстве с Исследовательским учреждением телекоммуникаций (TRE), намеренно странно названным отделом Министерства авиации, ответственным за разработку радаров . В течение следующего года сначала Brakemine, а затем Stooge были переведены в RAE. [8]
В обзоре ВМС в январе 1947 года программа получила название Seaslug. Это потребовало значительно большего оружия, чем изначально предполагалось, способного к одноступенчатому вертикальному запуску, боеголовку (и наведение) весом 200 фунтов (91 кг) и общий взлетный вес 1800 фунтов (820 кг). [9] Разработка продолжалась, как и прежде, но была значительно затруднена послевоенным оттоком инженерных талантов. [3] Вскоре после того, как было разработано новое определение, этот проект также перешел в RAE. Попытки ВМС изменить название с Seaslug на более зловещее «Triumph» потерпели неудачу. [4]
Развитие замедлилось, и в июле 1947 года Адмиралтейство обратилось к Генри Тизарду с просьбой выступить за более «жесткое руководство» программой. Тизард созвал заседание Комитета по политике оборонных исследований (DRPC) и начал процесс продвижения четырех ключевых ракетных программ, которые должны были поступить на вооружение в 1957 году: Seaslug, армейская/воздушная ракета класса «земля-воздух» с большей дальностью полета, известная как Red Heathen, телевизионная управляемая планирующая бомба Blue Boar и ракета класса «воздух-воздух» Red Hawk . [4]
В марте 1948 года в новом отчете DRPC было отмечено, что для всех четырех проектов не хватает рабочей силы, и Seaslug был помещен в конец списка приоритетов, утверждая, что воздушная атака будет менее вероятной, чем подводная лодка в случае войны. Они предположили, что Red Heathen с гораздо большим радиусом действия был важнее в краткосрочной перспективе. Адмиралтейство придерживалось другого мнения по этому вопросу и выступило против изменения приоритета. [4]
ВМС нашли неожиданного союзника в армии, которая была обеспокоена тем, что Red Heathen было слишком сложно перейти на один шаг, и предположила, что Seaslug может стать основой для более быстрого оружия средней дальности, которое можно было бы использовать как на суше, так и на море. DPRC также начал беспокоиться о точном наведении Red Heathen на желаемую максимальную дальность 100 000 ярдов (91 км). В сентябре 1948 года они согласились разработать Seaslug «в качестве страховки», прежде чем в 1949 году модернизировать его до «высшего приоритета». [10] В результате этих изменений программа рассматривалась как имеющая два этапа: этап 1 должен был доставить ракеты в середине 1950-х годов с дальностью примерно 20 миль (32 км) с возможностью в основном против дозвуковых целей, а этап 2 начала 1960-х годов имел бы значительно увеличенную дальность порядка 150 миль (240 км) и был бы способен атаковать сверхзвуковые самолеты. [10]
Из этой централизации возникли две испытательные системы. CTV.1 была небольшой неуправляемой системой типа Brakemine, предназначенной для разработки систем наведения, запускаемой с использованием трех ракетных двигателей RP-3 и управляемой на протяжении фазы набега. Затем последовал ряд проектов CTV, предоставляющих все большее количество телеметрии для работы систем наведения и управления. [11] GAP стала чисто исследовательской системой, RTV.1 (ракетный испытательный аппарат), в отличие от прототипа ракеты, и использовалась в основном как платформа для испытания ракетных двигателей. [12] [13] Усилия GAP/RTV.1 были направлены на проектирование Этапа 1, что по сути было бы требованием Seaslug.
Относительно небольшой CTV можно было безопасно запустить на полигоне Ларкхилл, который является частью Королевской школы артиллерии . Он был оснащен парашютом, который позволял его поднимать. Это было невозможно для гораздо более дальнобойного RTV, который был запущен с базы RAF Aberporth над заливом Кардиган в Уэльсе. Желание вернуть RTV также привело к открытию параллельного пускового комплекса на полигоне RAAF Woomera Range Complex и программы, которая привела к разработке сверхзвуковых парашютов. [14]
По мере продолжения испытаний RTV было принято решение построить более крупную версию RTV.2, которая была бы более типичной для серийной ракеты. Во время ранних испытаний конструкция была дополнительно изменена и переименована в GPV (General Purpose Test Vehicle). В рамках этой программы было испытано несколько жидкостных ракетных двигателей. Ранние испытания продемонстрировали смещение центра тяжести , которое потребовало активного демпфирования, что, в свою очередь, привело к удлинению всего фюзеляжа, чтобы он стал «длинным кругом». Эта версия использовала передние ускорители, которые были установлены таким образом, чтобы их выхлоп находился прямо перед крыльями, установленными посередине. [15]
По мере продвижения экспериментальных работ Министерство снабжения начало формировать отраслевую группу для создания производственных систем. В 1949 году это дало начало группе «Проект 502» из промышленности, в которую в марте вошли Armstrong Whitworth Aircraft и Sperry , а в сентябре — GEC . [9]
Обновление Staff Target от 29 июля 1949 года предусматривало максимальную дальность 30 000 ярдов (27 км) и минимальную 5 000 ярдов (4,6 км). Максимальная высота должна была составлять 55 000 футов, но 45 000 считались приемлемыми. Более позднее обновление увеличило дальность до 30 000–60 000 ярдов (27–55 км) против цели со скоростью 600 узлов (1100 км/ч), позднее 650 узлов (1200 км/ч). Предполагалось, что цели будут «дергаться» при 1G, поэтому ракете нужно было маневрировать при 4G на уровне моря и 2,5G на высоте 40 000 футов. Дополнительными требованиями была способность переключаться между целями за 6 секунд. [7]
Конструкторы в конечном итоге выбрали максимальную дальность в 30 000 ярдов, что включало 6 000 ярдов (5,5 км) движения по инерции после сгорания двигателя. Это было примерно на 50% лучше, чем у современной конструкции US Terrier . Вероятность попадания оценивалась в 40% на максимальной дальности, [iii] поэтому залпы из трех ракет должны были запускаться одновременно, что требовало трехместной пусковой установки. Позже это было уменьшено до двух пусковых установок, когда стало ясно, что доступ к ракете в средней пусковой установке затруднит обслуживание. [7]
Когда впервые рассматривалось развертывание Seaslug, рассматривались три класса специальных кораблей для стрельбы ракетами. Корабль оперативной группы должен был развивать скорость 30 узлов (56 км/ч) и был бы призван обеспечивать противовоздушную оборону флота. Ocean Convoy Escort был судном со скоростью 17 узлов (31 км/ч), которое обеспечивало бы прямое прикрытие морских конвоев, в то время как Coastal Convoy Escort со скоростью 12 узлов (22 км/ч) делал бы то же самое ближе к берегу. В то время считалось, что авианосцы смогут обеспечить адекватное прикрытие конвоев или флотов в океане, поэтому внимание было обращено на Coastal Convoy Escort. Начиная с мая 1953 года ремонтное судно класса Beachy Head было преобразовано в прототип эскортного корабля, HMS Girdle Ness , для проверки этого приспособления. [16]
Для этой роли требовалось максимально плотное хранение, поэтому изначально предполагалось разместить одну ракету-носитель на конце основания ракеты. Это привело к очень длинной конструкции, как и в случае большинства современных конструкций, от этого отказались в пользу четырех меньших ускорителей, обернутых вокруг фюзеляжа, что дало более короткую общую длину около 20 футов (6,1 м). Ускорители были расположены так, чтобы они лежали в пределах диаметра, определяемого крыльями ракеты, поэтому они не увеличивали ее диаметр при хранении. Если бы один из ускорителей не сработал, тяга была бы значительно вне оси, возможность, которая позже была устранена путем перемещения ускорителей вперед, чтобы их выхлоп находился вблизи центра тяжести ракеты, что позволило небольшим управляющим поверхностям ракеты оставаться эффективными. Напротив, ракета American Terrier была несколько короче — 13 футов 6 дюймов (4,11 м), но для этого потребовался дополнительный тандемный ускоритель, который увеличил общую длину до 28 футов 6 дюймов (8,69 м). [7]
В 1954 году, во время очередного обзора будущих операций ВМФ, рассмотрение переключилось с «горячей войны» против Советов на серию «теплых войн» в третьем мире . Среди других изменений, вызванных этим обзором, включая отмену будущего класса полностью орудийных крейсеров и прекращение дальнейшей переделки эсминцев времен Второй мировой войны во фрегаты типа 15 , новая обстановка означала, что воздушное прикрытие авианосцами не может быть гарантировано, и потребность в противовоздушной обороне для групп размером с оперативную группу стала основной проблемой. Сокращение строительства авианосцев, ограничение флота четырьмя, высвободило средства на строительство ракетных кораблей. В октябре 1954 года появился новый проект, который требовал скорости, чтобы не отставать от флота в бою, иметь орудия, ограниченные самообороной, и нести одну спаренную пусковую установку ракет. [17]
Проекты постоянно модифицировались, чтобы найти подходящую компоновку. Они начались еще в 1953 году с крейсера среднего размера в 15 000 длинных тонн (15 000 т), несущего от 60 до 90 ракет и команду из 900 человек. Адмирал Ральф Эдвардс указал, что было бы полезнее иметь большее количество малых кораблей с 10-20 ракетами, чем один большой, но попытки спроектировать такой корабль привели к тому, что один имел место для оружия, но не для команды, необходимой для его эксплуатации. В мае 1955 года было сравнено большое количество планов проектов между двумя крайностями, в диапазоне от 9 850 тонн до 4 550. [18] После постоянного сравнения и пересмотра эти планы, наконец, слились воедино вокруг того, что стало эсминцем класса «Каунти» . [19]
_c1961.jpg/1280px-Sea_Slug_missile_launch_from_HMS_Girdle_Ness_(A387)_c1961.jpg)
Испытательные запуски образцов на основе GAP, теперь известных как Rocket Test Vehicle 1, или RTV.1, продемонстрировали езду на луче в октябре 1956 года. ВМС установили дату 1957 года для широкой модернизации флота, поэтому они хотели, чтобы Seaslug был допущен к эксплуатации в 1956 году. С этой целью они согласились на использование жидкого топлива, несмотря на опасения ВМС по поводу этого топлива на кораблях. Однако к 1956 году на исследовательской станции Саммерфилд была разработана новая твердотопливная ракета , которая обеспечивала желаемую дальность. [20]
В течение следующих четырех лет проводились непрерывные испытания с использованием как платформы Clausen Rolling Platform в RAE Aberporth , так и Girdle Ness . Последняя серия испытаний в море, завершившаяся шестнадцатью успешными запусками, наконец, одобрила ракету для эксплуатации в 1961 году. [20] После более чем 250 запусков Seaslug Mark 1, также известная как Guided Weapon System 1, или GWS.1, наконец, поступила на вооружение в 1962 году на кораблях класса County, каждый из которых был оснащен одной сдвоенной пусковой установкой ракет и полной системой вооружения с одним комплектом управления огнем и 30 ракетами. Вооруженные Seaslug крейсеры были отменены в 1957 году. [21]
Seaslug требовалась информация о высоте, дальности и пеленге для целей. К 1955 году Королевский флот рассматривал возможность использования радара Type 984 на вооруженных Seaslug крейсерах и эсминцах для обеспечения этого. В ходе разработки предполагаемый вес радара удвоился до такой степени, что его все еще можно было потенциально установить на крейсерах, но для эсминцев он был отклонен, поскольку это означало бы пожертвовать их 4,5-дюймовым орудийным вооружением. Орудийное вооружение считалось необходимым для более широкой роли флота за пределами миссии горячей войны. Решение, принятое с первой партией эсминцев класса County, состояло в том, чтобы объединить их в сеть с кораблями, несущими Type 984. Эсминцам была предоставлена сокращенная версия комплексной системы отображения (CDS), которая питалась приемником CDS-link, называемым DPD (цифровая передача изображений или трансляция). [21] [22]
Окончательный комплект для кораблей County, которые на самом деле были больше крейсерского типа, чем эсминца, был довольно сложным: радар раннего оповещения Type 965 (P-диапазон, пиковая мощность 450 кВт, дальность более 175 км), в партии County 2 двойная антенна AKE-2 имела две различные настройки частоты; радар целеуказания Type 992Q (3 ГГц, пиковая мощность 1,75 МВт, дальность 90 км); высотомер Type 278 (80–90 км); радар наведения ракет Type 901 (X-диапазон, дальность 70 км), который в Sea Slug Mk 2 имел непрерывный волновой сигнал (но это был все еще радар целеуказания с лучом); радар управления огнем Type 904 (используемый в системе MRS-3, X-диапазон, 50 кВт, дальность 35 км) для наведения на поверхность. [23]
Ракета имела четыре двигателя-ускорителя, которые разделялись после запуска. После разделения включался главный двигатель, чтобы направить ракету к цели. Двигатели-ускорители располагались сбоку от ракеты, но эта необычная компоновка с соплами двигателей, направленными наружу под углом 22,5° и 22,5° влево, обеспечивала плавный крен ракеты при запуске, выравнивая разницу в тяге ускорителей. Это означало, что большие стабилизирующие рули, которые использовались на современных ракетах, находящихся на вооружении Королевских ВВС ( Bloodhound ) и Британской армии ( Thunderbird ), не требовались. После того, как ускорители были сброшены, управляющие поверхности становились активными.
Наведение осуществлялось с помощью радиолокационного луча, который обеспечивался радаром управления огнем Тип 901. Было четыре режима полета:
Электропитание ракеты в полете обеспечивалось генератором переменного тока с переключением потока и шестизубчатым ротором. «Генератор Seaslug мощностью 1,5 кВА работал со скоростью 24 000 об/мин с частотой 2400 Гц». [25]
.jpg/1280px-HMS_Glamorgan_(9674967754).jpg)
Seaslug был высокоэффективным оружием в 1960-х годах с вероятностью поражения цели одним выстрелом 92%, хотя другие источники дают более низкие вероятности поражения: 75% для Mk 1 и 65% для Mk 2. [26] Первые четыре корабля класса County (Batch 1) использовали Seaslug Mk 1, в то время как последние четыре (Batch 2) были оснащены системой управления и контроля ADAWS, которая позволяла им нести более мощную версию Mk 2. Предложение переоборудовать корабли Batch 1 с помощью ADAWS было отклонено в 1968 году. [27]
Во время Фолклендской войны Seaslug был запущен только один раз против самолета, с HMS Antrim , и безуспешно. 21 мая 1982 года в Фолклендском заливе , Antrim , у которого уже была неразорвавшаяся 1000-фунтовая бомба, прошедшая через погреб Seaslug, выпустил одну ракету (некоторые источники говорят, что две [28] ) по одному из второй волны атакующих истребителей IAI Dagger . Она была неуправляемой, поскольку самолет находился слишком низко, чтобы ее можно было обнаружить; запуск был направлен на то, чтобы удержать пилота и удалить открытую ракету с корабля, поскольку она представляла опасность возгорания. [29] Первое боевое применение в роли «земля-земля» произошло во время береговой бомбардировки 26 мая, когда HMS Glamorgan выпустил Seaslugs по аэропорту Порт-Стэнли, заявив об уничтожении нескольких вертолетов и радиолокационной установки. [28] Всего было запущено восемь ракет Seaslug Mk 2 на театре военных действий двумя кораблями, вооруженными ими, включая две ракеты, сброшенные Glamorgan после того, как 12 июня в нее попала ракета Exocet наземного базирования . Также в 1982 году Mk2 использовалась в качестве испытательной цели для Seadart, но у обеих систем возникли проблемы с надежностью. [30]
Последний запуск Seaslug Mk 1 состоялся в декабре 1981 года на корабле HMS London , последнем корабле GWS1 (или Batch 1) на действительной службе. [30] HMS Fife был переоборудован в учебный корабль, и с него были сняты системы Seaslug, что освободило большие пространства для учебных классов, и был завершен в июне 1986 года. [31] Fife и оставшиеся корабли GWS2 были проданы Чили в период с 1982 по 1987 год. Первоначально британское правительство надеялось, что чилийцы примут пакет по модернизации кораблей для эксплуатации Seadart, но это не было принято, и они были переданы вместе с Seaslug. [32] Чилийские корабли позже были переоборудованы с расширенной полетной палубой вместо пусковой установки Seaslug. [33]
Существовало два основных варианта Seaslug:
Seaslug Mark 1 был оснащен твердотопливным маршевым двигателем Foxhound (390 кг топлива) [iv] и стартовыми двигателями Gosling (145 кг). Ракета имела радиовзрыватель и фугасную боевую часть весом 200 фунтов (91 кг).
Ракета Mark 1 была ракетой с лучевым наведением , то есть цель должна была постоянно освещаться радаром наведения, поэтому система была ограничена поражением только того количества целей, которые могли отслеживать и захватывать радары.
Seaslug Mark 2 был основан на прерванной программе Blue Slug по разработке противокорабельной ракеты с использованием ракеты Seaslug и системы наведения. Проект был отменен в пользу ракеты "Green Cheese" , тактического ядерного противокорабельного оружия, но другие разработки проекта были включены в то, что стало Mark 2. Он имел улучшенные характеристики на малых высотах и ограниченные противокорабельные возможности и был введен в эксплуатацию в 1971 году. Mark 2 использовал улучшенную систему наведения по лучу и твердотельную электронику. Он был оснащен маршевым двигателем Deerhound с ускорителями Retriever . Управление осуществлялось модифицированным радаром Type 901M, и он имел улучшенный инфракрасный неконтактный взрыватель и непрерывно стержневую боеголовку с меньшим, 56 фунтов (25 кг), взрывчатым зарядом (RDX-TNT) и диаметром развертывания около 70 футов (использовались стальные стержни 10 мм)
Возможности новой ракеты Sea Slug Mk 2, почти 2,5 тонны, были значительно улучшены по сравнению с предыдущей Mk 1. Ускорители давали в общей сложности около 60 тонн-силы, с 186 кг (410 фунтов) топлива на каждый (145 кг в Mk 1), разгоняя ее до скорости более 2 Маха. Когда они разделились из-за сильного сопротивления, создаваемого кольцами по всему периметру ракеты, твердотопливный маршевый двигатель Deerhound начал сжигать свои 440 кг (970 фунтов) топлива (390 кг для Mk 1) и давал около 1820 кг/с (241 000 фунтов/мин) в течение 38 секунд. Тонкая ракета сохраняла скорость более 2-2,5 Маха до срыва пламени. Ракета стала полностью управляемой примерно через десять секунд после запуска, за ней следовал радиомаяк, пока она находилась в центре луча радара; и активировал инфракрасный неконтактный взрыватель на расстоянии около 1 км (1100 ярдов) от цели, если она была «горячей», а если «холодной», то ракета подрывалась по команде, посылаемой с корабля.
Дальность могла быть даже больше 35 000 ярдов, особенно на большой высоте, с лобовыми сверхзвуковыми целями. Один из самых дальних зарегистрированных выстрелов был сделан HMS Antrim по цели на расстоянии более 58 000 ярдов (33 мили; 53 км), с ударом на 34,500 с примерно 46 секундами времени полета. [34] Ракета была способна достигать потенциально даже большей высоты и большей дальности, чем номинально подтверждено: даже после срыва пламени двигателя (более 40 секунд после запуска), она сохраняла очень высокую скорость, и одна из них даже превысила 85 000 футов (26 000 м) перед самоуничтожением, примерно через минуту после запуска. [35]
Для Mark 1 и Mark 2 Sea Slug имелись учебные снаряды (окрашенные в синий цвет) для учебных целей и демонстрационные снаряды (окрашенные в красный цвет), которые можно было загружать в пусковую установку для посещения портов и связей с общественностью.
Кроме того, планировался вариант с ядерным оружием, использующий маломощную боеголовку деления под кодовым названием Winkle . Winkle так и не был построен, поскольку его быстро вытеснила Pixie , очень маленькая неусиленная боеголовка с полностью плутониевым делящимся сердечником, испытанная в Маралинге , которая, в свою очередь, была заменена Gwen — британской версией американской неусиленной боеголовки W54 Gnat с приблизительной мощностью 0,5–2 килотонны тротилового эквивалента. Окончательным выбором боеголовки стала Tony — британская версия усиленной боеголовки W44 Tsetse , но все ядерные варианты для Seaslug были впоследствии заброшены, и ни один ядерный вариант Seaslug так и не был развернут.
Эсминцы класса «Каунти» были специально построены для перевозки Seaslug и соответствующего оборудования управления. Магазин располагался в середине корабля, а ракеты собирались в центральной галерее впереди магазина, прежде чем их передавали в пусковую установку на квартердеке. Механизмы обработки были разработаны с учетом условий ядерной войны и поэтому были полностью скрыты.
Некоторые из эсминцев класса «Каунти» были проданы Чили для ВМС Чили . Система была выведена из эксплуатации после реконструкции четырех кораблей, купленных Чили в начале 1990-х годов.
