Радар типа 965 был радаром дальнего обнаружения самолетов VHF ( P-диапазона ), использовавшимся военными кораблями Королевского флота с 1960-х годов. Типы 965M , Тип 965P , Тип 965Q и Тип 965R были улучшенными версиями; Типы 960, 965M и 965Q использовали одноместную антенну AKE(1), в то время как Типы 965P и 965R использовали двухместную антенну AKE(2). [1] [2] [3]
965 в конечном итоге разработан в соответствии с требованиями мая 1950 года для дальнейшей обновленной версии 1945 Type 960. 960 обеспечивал дальнее раннее предупреждение о малых кораблях, но имел очень широкий луч в 35° по горизонтали. В 1954 году возникла идея фрегата общего назначения с возможностью обеспечения некоторого направления истребителей , для чего требовался радар с гораздо более узким лучом. Маркони ответил 965, уменьшив луч до 12°. [2] [4] [5] Основанный на технологии Второй мировой войны, 965 подвергался значительным помехам от волн. Type 965Q и 965R были усовершенствованиями 965M и 965P соответственно, добавив режим индикации движущихся целей (MTI) на основе COHO для подавления помех. [3] Разработанный до введения доплеровской фильтрации , он не мог обнаруживать низколетящие цели на фоне, ни рельефа, ни высоких волн. [1]
Отсутствие настоящего MTI оказалось серьезной проблемой во время Фолклендской войны 1982 года , что в конечном итоге привело к потере HMS Coventry, где аргентинские самолеты не были видны на фоне островов. [1] Аналогично, Type 965 не мог обнаружить самолеты, летящие низко; [1] два аргентинских ВМС Super Étendard , которые стали причиной потери HMS Sheffield, не были обнаружены радаром Type 965R, когда они летели на высоте 98 футов (30 м), [6] но были показаны как контакты радаром Type 965R HMS Glasgow , когда они поднялись на высоту 120 футов (37 м) над уровнем моря на высоте 45 морских миль (83 км), [7] [8] хотя именно приемник предупреждения о радаре UAA1 привлек внимание к контактам. [7] [a]
Радары типа 965 использовали радиочастоты, которые использовались телевизионными станциями, и поэтому создавали помехи телевидению (и наоборот), если использовались вблизи суши в Европе. [10] Радар типа 965 был заменен радаром типа 1022 , который был свободен от этого недостатка. [1]
Принятие
В 1954-55 годах отчеты о большинстве учений флота показали, что существует острая необходимость в кораблях радиолокационного дозора . Для этого потребуется подходящий радар. Необходимость такого радара была поднята как требование к персоналу в мае 1950 года. В 1955 году рассматривались четыре радара: [1] [10]
Американский радар AN/SPS-6 C, которому приписывалась дальность действия 50 морских миль (93 км) на высоте 15 000 футов (4 600 м) и 90 морских миль (170 км) на высоте 60 000 футов (18 000 м). [1]
Голландский радар LW-02, дальность действия которого составляла 75 морских миль (139 км) на высоте 35 000 футов (11 000 м). [1]
Коммерческий проект компании Marconi 's Wireless Telegraph Company , изначально задуманный для наземной противовоздушной обороны, [10] с дальностью действия 70 морских миль (130 км) на высоте 35 000 футов (11 000 м). [1]
Расширение диапазона радара Тип 992 за счет замедления скорости его сканирования. [1]
Потенциальным путем для Королевского флота получить SPS-6C была программа взаимной оборонной помощи (MDAP), но к 1954-55 гг. программа была свернута. [10] Кроме того, считалось, что получение запасных частей для радара SPS-6C может стать проблемой, поскольку ВМС США посчитали его устаревшим. [1]
Была выбрана конструкция Маркони, получившая название Тип 965. [1] Тип 965M был представлен примерно в 1960 году и использовал оригинальную антенну AKE(1) с улучшенным приемником и фидером. [1]
Корабли с радарами типа 965
HMS Bacchante в июне 1973 года с одноместной антенной AKE(1) радара типа 965M на грот-мачте.Авианосец HMS Lincoln в 1972 году с двухъярусной антенной радара AKE(2) типа 965P на грот-мачте.
Тип 965М с антенной AKE(1)
Авианосец HMS Ark Royal получил систему Type 965M на фок-мачте после модернизации в 1958-59 годах. [11]
Фрегаты типа 12M Leander (хотя восемь кораблей были исключены из списка после переоборудования в Ikara в 1970-78 годах и пять кораблей после переоборудования в ракеты Seawolf в 1978-84 годах). [14]
Авианосец HMS Eagle получил обозначение Type 965Q на своей решетчатой фок-мачте во время модернизации в 1959-64 годах. [22]
Эсминец типа 82 , единственный корабль HMS Bristol, описанный как «Тип 965 с двойной антенной решеткой AKE и системой опознавания «свой-чужой»» [21] до того, как он был заменен радаром типа 1022 при модернизации в 1984-1986 годах. [23]
Тип 965Q с антенной AKE(1)
Тип 965R с антенной AKE(2)
Авианосец HMS Ark Royal был модернизирован в 1967-70 годах и получил две системы Type 965R на отдельных мачтах. [24] [25]
Эсминец Тип 42, партия 1; партия 2 имела Тип 1022. [26] [27]
Технические характеристики
Для передачи и приема использовалась общая антенна. [2] Это была одноместная антенна AKE(1) в типе 965M и двухместная антенна AKE(2) в типе 965P. [2] Модели 965M и 965P были интегрированы с системой опознавания «свой-чужой» Mk 10. [2] Радар отображал данные как на «офисном дисплее» (мониторный блок конструкции 44), так и на шести дисплеях индикатора положения в плане (PPI) . [2]
Различия между типами 960 и 965M
Коэффициент шума приемника типа 965: 8 дБ. [1]
Коэффициент шума приемника типа 965М: 4,5 дБ. [1]
Фидер типа 965M был на 1 дБ лучше, чем фидер типа 960. [1]
Диапазон
Тип 960: во время оценки дальность полета оценивалась в 70 морских миль (130 км) на высоте 35 000 футов (11 000 м). [1]
Тип 960: 120 морских миль (220 км) против English Electric Canberra на высоте 20 000 футов (6 100 м). [1]
Тип 965M: 200 морских миль (370 км) на высоте 45 000 футов (14 000 м). [1]
Тип 965P: 280 морских миль (520 км) на высоте 100 000 футов (30 000 м). [1]
Тип 965Q и 965R
Приемник типов 965Q и 965R использовал «когерентный генератор (COHO) для обеспечения когерентности по фазе между передачей и приемом. COHO синхронизирован по фазе с импульсом передатчика». [3] В типах 965Q и 965R частота повторения импульсов (PRF) имела ряд различных настроек. [3]
В режиме без MTI частота повторения импульсов устанавливалась устройством синхронизации импульсов RSE. [3]
В режиме MTI, чтобы избежать помех от других радаров, было пять доступных интервалов импульсов, каждый с соответствующим временем шаттла. Интервалы импульсов составляли ±3 мкс; время шаттла составляло ±2 мкс. [3]
Интервал импульса 2580 мкс ±516 мкс время ступенчатого изменения
Интервал импульса 2590 мкс ±518 мкс время ступенчатого изменения
Интервал импульса 2600 мкс ±520 мкс время ступенчатого изменения
Интервал импульса 2610 мкс ±522 мкс время ступенчатого изменения
Интервал импульса 2620 мкс ±524 мкс время ступенчатого изменения
Примечания
↑ В книге Вудворда «Сто дней » (стр. 10) говорится, что первоначальное обнаружение было на «консоли UAA 1». [7] В книге Хэмпшира «Британские управляемые ракетные эсминцы» (стр. 13) объясняется, что эсминцы типа 42 были оснащены «UAA1 (Abbey Hill)» с 1978 года, и говорится, что это тип оборудования радиоэлектронной борьбы, которое он называет «перехватчиками», которые «обнаруживают и идентифицируют радары приближающихся самолетов, кораблей и ракет». [9]
Ссылки
^ abcdefghijklmnopqrst Фридман, Британские эсминцы и фрегаты, стр. 162, 176.
^ abcdefg «Сводка данных типа 965M/P, BR 333 (1)» (PDF) . marconiradarhistory.pbworks.com . Проверено 2 июня 2017 г.
^ abcdefg "Type 965Q/R Summary of Data, BR 333(1)" (PDF) . Коллекция наследия HMS Collingwood . Получено 17 июня 2018 г. .
^ "Тип 960. Краткое изложение данных, BR 333(1)" (PDF) , www.rnmuseumradarandcommunications2006.org.uk , получено 3 июня 2017 г.
^ "Type 965M/P Summary of Data, BR 333(1)" (PDF) . Коллекция наследия HMS Collingwood . Получено 17 июня 2018 г. .
^ Дженкинс, SR (14 января 2014 г.). «Радарные установки класса «Уезд»». www.littlewars.org.uk . Получено 2 июня 2017 г. .
Публикации
На Викискладе есть медиафайлы по теме «РЛС типа 965» .
Дайсон, Тони (1984). HMS Hermes 1959-1984 . Морские книги. ISBN 0-907771-16-5.
Фридман, Норман (2008). Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после нее (2-е изд.). Seaforth Publishing. ISBN 978-1848320154.
Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры, две мировые войны и после них . Seaforth Publishing. ISBN 978-1848320789.
Фридман, Норман (2005). Хардинг, Ричард (ред.). Королевский флот, 1930-2000: Инновации и оборона . Фрэнк Касс. ISBN 9780714657103.
Хэмпшир, Эдвард (2016), Британские эсминцы с управляемыми ракетами: класс «Каунти», тип 82, тип 42 и тип 45 , New Vanguard, Bloomsbury Publishing, ISBN 9781472811172
Дженкинс, SR (14 января 2014 г.), «Радарные установки класса округа», www.littlewars.org.uk , получено 2 июня 2017 г.
Марриотт, Лео (1990), Фрегаты Королевского флота с 1945 года (2-е изд.), Ian Allan Ltd, ISBN 0-7110-1915-0
Марриотт, Лео (1989), Эсминцы Королевского флота с 1945 года , Ян Аллан, ISBN 0-7110-1817-0
Марриотт, Лео (1985), Авианосцы Королевского флота 1945-1990 , ISBN 0-7110-1561-9
Миддлбрук, Мартин (2012). Фолклендская война (4-е изд.). Pen & Sword Military. ISBN 978-1848846364.
Ривас, Сантьяго (2012). Крылья Мальвинских островов: Воздушная война Аргентины над Фолклендскими островами (переиздание). Публикации Хикоки. ISBN 978-1902109220.
Вудворд, Сэнди ; Робинсон, Патрик (1992). Сто дней: Мемуары командира Фолклендской боевой группы . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-651-5.
