Эсминец типа 82 или класса Bristol был разработан в 1960-х годах для замены эсминцев класса County в Королевском флоте . Первоначально планировалось построить восемь боевых кораблей для обеспечения противовоздушной обороны района для четырех запланированных авианосцев CVA-01 . Они также могли бы действовать независимо как современные крейсеры « к востоку от Суэца ».
Противовоздушные возможности были обеспечены новой ракетной системой Sea Dart , а класс также имел противолодочные возможности. Ожидалось, что они будут служить группой из четырех Type 82, образуя внешний эскорт авианосца с четырьмя фрегатами класса "Broad Beam" Leander в качестве внутреннего эскорта.
CVA-01 были отменены к 1966 году, что устранило одну из главных ролей для класса и устранило необходимость в таком большом боевом корабле. Вместо него в эксплуатацию поступила меньшая конструкция с Sea Dart для противовоздушной обороны как эсминец Type 42. Один из кораблей Type 82, HMS Bristol , был заказан в качестве испытательного стенда для различных технологий, которые будут использоваться на будущих кораблях. Иногда его называли «легким крейсером», [3] официально он был классифицирован как эсминец.
Проект авианосца CVA-01 был отменен в Белой книге по обороне 1966 года , что исключило необходимость в классе Type 82. Тем не менее, один корпус из первоначальных четырех был заказан 4 октября 1966 года для использования в качестве испытательного стенда для новых технологий. HMS Bristol был заложен в 1967 году, имея четыре новые системы:
Последняя особенность, хотя и неочевидная внешне, была, пожалуй, самой новаторской в проекте: это был шаг вперед по сравнению с примитивной системой информации о действиях «графств» и ее сильной зависимостью от ручного ввода данных.
За Type 82 последовал эсминец меньшего размера Type 42, который имел ту же ракету Sea Dart, 113-мм орудие Mark 8 и интегрированную систему ADAWS. Он не был прямой заменой Type 82 как таковой , но выполнял роль противовоздушной обороны района в холодной войне , в североатлантическом флоте. Однако конструкция Type 42 была меньше и имела меньшую потребность в рабочей силе, и, таким образом, на вооружение можно было ввести гораздо больше корпусов, чем конструкция размера Type 82. Он также имел полетную палубу и ангар для собственного воздушного компонента, что обеспечивало улучшенную противолодочную защиту, удар по поверхности и общую полезность конструкции.
Тип 82 был в общих чертах основан на компоновке эсминца класса «Каунти» и фрегата класса «Леандер» типа 12I (отсюда и включение в систему нумерации типов эскортных кораблей ). Однако проекты «Каунти» и «Леандер» обеспечивали лишь ограниченную замену вооружения и командования для построенных во время войны крейсеров, последний из которых был выведен из эксплуатации в 1962–1965 годах.
Класс County зависел от каналов передачи данных с авианосцев ( Eagle , Hermes и Victorious ), оснащенных 984 3D радаром и компьютерами ADWAS, которые могли отслеживать 50-100 целей и расставлять приоритеты для истребителей, ракет и дальних ПВО. Более поздние крейсеры класса Tiger были достроены слишком поздно с ненадежным оборудованием и автоматическими пушками, склонными к помехам. Tiger были неэффективны к востоку от Суэца , и аналогичные проблемы преследовали последние эсминцы класса Battle и класса Daring . У Counties были те же устаревшие 4,5-дюймовые пушки, а ракетная система Seaslug теперь устарела. Их вертолетные мощности были громоздкими и нереалистичными для сдерживания советских атомных подводных лодок или даже дизельных подводных лодок китайского флота и других стран Дальнего Востока. Серьёзное военно-морское противостояние между Малайей и Индонезией в 1963-6 годах показало, что азиатские державы теперь имели реактивные бомбардировщики, вооружённые крылатыми ракетами, а авианосцы RN с дозвуковыми истребителями второго поколения de Havilland Sea Vixen и Supermarine Scimitar были недостаточны. Три ударных авианосца RN в 1963-65 годах имели вместимость всего 25 самолётов, что было совершенно недостаточно для требуемого сочетания ударных самолётов, истребителей, перехватчиков, танкеров, Fairey Gannets и противолодочных вертолётов или самолётов.
Перемещение противолодочных требований на отдельные малые крейсеры или авианосцы, вооруженные либо 4-6 противолодочными вертолетами, либо более надежными двойными обычными/ядерными противолодочными ракетами, такими как Ikara или ASROC, подтолкнуло разработку Type 82, и легенда была создана 7 июля 1965 года. [5]
Другие проблемы к востоку от Суэца в Персидском заливе , а также с Египтом, ОАЭ и Китаем и неуказанной [ требуется ссылка ] Индией. Ирак и Иран также рассматривались как оправдание более мощных заменителей крейсеров [6] в качестве дополнения к авианосцу. Как и в случае с классом County, артиллерийское вооружение было легким, легкие зенитные ракеты не были включены до Фолклендской войны 1982 года , и военные корабли не были бронированы. Размеры , снабжение и вместимость складов основывались на стандартах эсминцев, как и в предыдущих графствах. Тип 82 был гораздо более просторным военным кораблем, лучше спланированным для постоянной функциональности экипажа в условиях эксплуатации в отдаленных водах.
Судно работало на комбинированной паровой и газовой (COSAG) установке и было последним военным кораблем, спроектированным для Королевского флота, который работал на пару. Паровая установка выходила через большую переднюю дымовую трубу, в то время как газовая установка выходила через пару бок о бок кормовых дымовых труб (по обе стороны от обширных воздухозаборников и фильтров для газовых турбин), что придавало ему уникальную трехтрубную компоновку.
Новая ракета Sea Dart запускалась из двухствольной пусковой установки на квартердеке , а также имелась пара радиолокационных установок подсвета целей Type 909, что является усовершенствованием по сравнению с одной радиолокационной установкой Type 901, использовавшейся на кораблях класса «Каунти».
Единственное 4,5-дюймовое орудие Mark 8 не предназначалось для использования в качестве зенитного оружия и, как таковое, имело угол возвышения всего 55°. Оружие было разработано специально для надежности, а не для скорострельности, что позволяло перевозить только одну установку, а сравнительно низкая скорострельность в 25 выстрелов в минуту была более чем подходящей для предполагаемых противокорабельных и береговых бомбардировочных задач.
Третьей системой вооружения была австралийская противолодочная система Ikara; самолет с ракетным двигателем, способный нести самонаводящуюся торпеду Mk.44 или ядерную глубинную бомбу на расстоянии до 10 миль от корабля. Ikara поддерживался противолодочным минометом Mark 10 Limbo . Хотя он мог посадить вертолет Westland Wasp на квартердек, на корабле не было ангара и авиационных средств, поэтому ему приходилось полагаться на внешнюю авиационную поддержку.
Первоначальный проект предусматривал установку 3D-радара воздушного поиска дальнего действия; совместный англо-голландский Type 988 "Broomstick", и ранние чертежи и впечатления художника показывают большой купол на мостике для установки этого набора. Похожий набор должен был быть установлен на CVA-01. Однако RN выбыл из программы из-за высокой стоимости, и вместо этого он был оснащен устаревшим радаром воздушного поиска Type 965 с антеннами AKE-2 "twin bedstead" на фок-мачте. Радар поиска с малым углом наклона Type 992Q был установлен на высокой, тонкой грот-мачте, и поэтому электроника не была значительно улучшена по сравнению с классом County. Наборы Type 909 были отправлены на нос и корму для управления огнем Sea Dart, что позволяло поражать две цели одновременно.
Главным достижением в конструкции было то, как обрабатывались и отображались данные датчиков. Система ADAWS-2, основанная на двух компьютерах Ferranti FM1600, объединила идентификацию, отслеживание и поражение целей в единую систему. ADAWS-2 могла принимать входные данные от любого из радаров или сонаров корабля, идентифицировать цели и создавать непрерывные истории траекторий. Используя эту информацию, она могла оценивать уровни угрозы и управлять поражением целей с помощью соответствующих систем вооружения. Весь процесс происходил почти автоматически, требуя только надзора и команд от человека-оператора. Это новое поколение военных кораблей будет управляться из оперативной комнаты внутри корабля, а не с традиционного расположения на мостике.
Несмотря на внедрение различных новых систем, роль, для которой был разработан Bristol , так и не материализовалась. Она столкнулась с проблемой вхождения в флот, у которого не было никакой оперативной роли или требований к ней, и который столкнулся с быстро меняющимися приоритетами. Этот одиночный большой корабль требовал большого количества рабочей силы и обслуживания и не был оснащен по стандарту, требуемому для развертывания на передовой.
Главные недостатки в конструкции были двоякими: отсутствие воздушного компонента и отсутствие дальнобойного противокорабельного оружия. Поскольку этот класс эсминцев предлагалось развернуть вместе с новыми авианосцами, обе эти возможности предполагалось получить от других компонентов авианосной боевой группы . Через несколько лет эти характеристики стали стандартными для кораблей такого размера и типа. Эти недостатки ограничивали ее эскадрильными (а не индивидуальными патрульными) обязанностями, и Бристоль обычно рассматривается как что-то вроде белого слона .
Роль, для которой был построен Type 82, так и не материализовалась; Bristol, единственный построенный корабль, провел большую часть своей службы в 1970-х годах, испытывая и набираясь опыта с использованием нового оружия и компьютерных систем. Крупный пожар котла в 1974 году уничтожил паровую установку. Старые корабли, возможно, были парализованы этим, но Bristol смог работать в течение трех лет, используя только свою турбинную установку, продемонстрировав гибкость и полезность последней. Паровая установка была отремонтирована в 1976 году, и только в 1979 году она была оснащена для службы на передовой с помощью ECM , пусковых установок контрмер Corvus и пары 20-мм пушек Oerlikon времен Второй мировой войны . Во время этого ремонта орудие Limbo было снято; впоследствии колодец использовался как импровизированный бассейн.
Благодаря своим размерам, Bristol подходил для использования в качестве флагмана, поскольку он мог принять на борт дополнительных членов экипажа, необходимых для этой роли. Таким образом, он служил флагманом Королевского флота во время учений Ocean Safari 81. После короткого ремонта, во время которого минометная шахта была покрыта металлом, чтобы обеспечить посадку больших вертолетов на квартердек, он присоединился к оперативной группе Королевского флота в Южной Атлантике в Фолклендской войне 1982 года в качестве компонента авианосной боевой группы. После конфликта он оставался «на месте» в качестве флагмана оставшихся сил Королевского флота. По возвращении в Великобританию он вошел в ремонт и, в свете уроков конфликта, его легкое зенитное вооружение было усилено парой спаренных орудий Oerlikon / BMARC 30 мм GCM-A03 и парой одиночных орудий Oerlikon / BMARC 20 мм GAM-B01. В дополнение к старым пусковым установкам Corvus были также добавлены пусковые установки противодействия SRBOC компании Loral-Hycor .
В связи с нехваткой корпусов у Королевского флота после повреждений и потерь, понесенных на Фолклендских островах, Bristol оставался в строю и совершил несколько зарубежных развертываний, пока не был выплачен за ремонт в 1984 году. Еще один взрыв котла при входе в ремонт вызвал обширные повреждения и его пришлось ремонтировать. Основная работа, проведенная при ремонте, заключалась в замене устаревшего радара Type 965 на новый радар Type 1022 для дальнего воздушного поиска. Кроме того, была снята система Ikara, и предполагалось, что ее заменят двумя тройными пусковыми установками STWS-1 для 324-мм противолодочных торпед , хотя они так и не были установлены.
В 1987 году она вошла в состав учебной эскадры Дартмута, для чего ей добавили дополнительные жилые помещения и классы в бывших помещениях Ikara и Limbo. Наконец, она была выведена из эксплуатации 14 июня 1991 года и сконфигурирована для своей следующей роли в 1993 году, чтобы заменить HMS Kent в качестве статического учебного корабля на HMS Excellent , береговой базе в Портсмуте.
По состоянию на 28 октября 2020 года «Бристоль» был выведен из эксплуатации и в настоящее время [ когда? ] ожидает утилизации.