Airbus Helicopters H225 (ранее Eurocopter EC225 Super Puma ) — пассажирский транспортный вертолет дальнего действия, разработанный компанией Eurocopter как следующее поколение гражданского семейства Super Puma . Это двухмоторный самолет, способный перевозить до 24 пассажиров вместе с двумя членами экипажа и бортпроводником, в зависимости от конфигурации заказчика. Вертолет предназначен для морской поддержки и перевозки VIP-пассажиров, а также для выполнения общественных задач.
У EC225 гражданского назначения есть военный аналог, который первоначально имел обозначение Eurocopter EC725 ; в 2015 году он был переименован в H225M. В 2015 году EC225 был официально переименован в H225 в связи с корпоративным ребрендингом Eurocopter в Airbus Helicopters . [3]
Разработка
После нефтяного кризиса 1973 года нефтегазовые компании начали разведку и добычу полезных ископаемых дальше от берега, что создало долгосрочную потребность в более мощных винтокрылых самолетах. [4] О разработке EC225, увеличенного варианта AS332 Super Puma , было объявлено компанией Eurocopter в июне 1998 года. Принципиальными отличиями EC225 от предыдущего AS332 являются использование роторной технологии Spheriflex и новых турбовальных двигателей Turbomeca Makila 2A. , а также модернизированный главный редуктор с учетом изменений несущего винта и двигателя, а также добавление интегрированной системы отображения полета; Эти изменения привели к повышению скорости и комфорта пассажиров, а также к повышению безопасности полетов и снижению эксплуатационных расходов. [5]
27 ноября 2000 года первый прототип совершил свой первый полет. В июле 2004 года этот тип получил сертификат летной годности Европейского агентства авиационной безопасности . [5] В декабре 2015 года H225, новое обозначение, используемое для EC225, получил сертификацию Межгосударственного авиационного комитета Содружества Независимых Государств ; Это сделало H225 первым иностранным тяжелым вертолетом, прошедшим сертификацию в России. [6]
В феврале 2014 года Airbus Helicopters объявила на выставке Heli-Expo 2014 о разработке улучшенного варианта EC225e. EC225e имеет множество изменений, включая новые системы авионики, такие как система предотвращения столкновений TCAS II , система автоматической идентификации и специализированная система подхода буровой установки; Также предполагалось, что он будет оснащен улучшенным двигателем Turbomeca Makila 2B для увеличения максимальной взлетной массы EC225e на 550 кг, а также дополнительным топливным баком в заднем багажном отделении для увеличения дальности полета до 300 морских миль с десятью пассажирами на борту. Некоторые, но не все, модификации могут быть установлены на существующие EC225. [7] [8] В том же объявлении, в феврале 2014 года, Lease Corporation International сообщила, что они разместили заказ на 645 миллионов долларов на 15 вертолетов EC225e (вместе с 6 вертолетами Airbus Helicopters EC175 ) в качестве стартового заказчика. [9] В феврале 2016 года двигатель Makila 2B был исключен из EC225e в целях снижения затрат, продолжается разработка других аспектов конструкции и авионики. [10]
В 2015 году Airbus Helicopters объявила на Парижском авиасалоне , что приступила к разработке чистого преемника EC225, первоначально получившего обозначение Airbus Helicopters X6 , [11] но разработка была остановлена в начале 2018 года. Планируется, что производственная линия EC225 будет продолжать производственную деятельность как минимум до 2030 года. [12]
Дизайн
Частичная сборка EC225 в Марселе , Франция, 2007 г.
EC225 создан на базе Eurocopter AS332L2 Super Puma , в котором улучшена конструкция за счет пятилопастного несущего винта и новой формы аэродинамического профиля для снижения уровня вибрации и шума. [5] Лопасти несущих винтов имеют составной лонжерон и параболические законцовки лопастей; они также могут быть оснащены противообледенительной системой, позволяющей самолету работать в очень холодном климате. Вертолет оснащен двумя турбовальными двигателями Turbomeca Makila 2A1, установленными над кабиной; Эти двигатели способны обеспечить на 14 процентов большую мощность двигателя и оснащены резервной двухканальной цифровой системой управления двигателем (FADEC) с резервированием для обеспечения высокой надежности. На случай выхода из строя обеих систем FADEC имеется дополнительная резервная система. [5] [13] Система FADEC обеспечивает поддержание мощности двигателя в пределах мощности коробки передач . [13] Многие механические компоненты, особенно двигатели, были спроектированы как модульные для облегчения обслуживания, а для снижения веса самолета, где это возможно, использовались композитные материалы. [5] [13]
Ключевой особенностью безопасности главной коробки передач (MGB) самолета является подсистема аварийного распыления масла, присутствующая в системе смазки; он разработан с целью превышения требований стандарта JAR 29 по 30-минутному времени работы в случае потери давления масла MGB и продемонстрировал время работы до 50 минут. Двигатель также оснащен системой «сбрасывания лопастей», обеспечивающей целостность двигателя в случае превышения скорости. [5] Энергопоглощающие самоуплотняющиеся топливные баки расположены в спонсонах самолета вместе с другим оборудованием, таким как направленное вниз освещение и навигационные осветительные приборы. [13] Трансмиссия может обеспечить мощность, превышающую максимальную мощность двигателей; [13] однако два самолета были потеряны в 2012 году из-за растрескивания вала конической шестерни, компонента коробки передач . [14] В ответ на это в 2013 году конструкция трансмиссии была изменена, а бортовая система контроля работоспособности и использования (HUMS) была модернизирована, чтобы обеспечить мониторинг вала конической шестерни в режиме реального времени на предмет угрозы образования трещин. [14]
Что касается оборудования кабины и авионики, EC225 оснащен полностью стеклянной кабиной с жидкокристаллическими дисплеями с активной матрицей ; в их число входят четыре многофункциональных дисплея размером 6 на 8 дюймов в качестве основных приборов для основной полетной информации, два монитора размером 4 на 5 дюймов для отображения параметров самолета и 3-дюймовый экран для резервного копирования. [13] Усовершенствованная кабина вертолета и система авионики предназначены для снижения рабочей нагрузки пилота и экипажа, используются для отображения информации об управлении полетом и подсистемах и оснащены четырехосным цифровым автопилотом. [5] Во время обычного полета пилот программирует маршрут в самолете, а затем контролирует его, в отличие от прямого непрерывного управления полетом; Эти системы устранили необходимость в бумажных диаграммах. [13] При автопилоте система автоматического управления полетом предотвращает выход пилота за пределы установленного диапазона полета; EC225 остается работоспособным при отключенных всех автоматических системах. [13] От запуска последовательности запуска до готовности к взлету требуется всего три минуты. [13]
В настоящее время Airbus Helicopters разработала четыре основные конфигурации для EC225. Версия для пассажирского транспорта имеет ударопрочную компоновку сидений, вмещающую до 19 пассажиров, а также возможность установки сидений с высокой плотностью размещения до 28 пассажиров. [13] Транспортная VIP - версия имеет большой салон, вмещающий до 12 пассажиров и бортпроводника. В конфигурации службы скорой медицинской помощи (СМП) имеются медпункты на шесть носилок и четыре сиденья для медицинских работников. Конфигурация поисково-спасательной службы (SAR) позволяет разместить поисково-спасательное оборудование с сиденьем оператора, сиденьем подъемника, а также до восьми спасательных сидений и трех носилок. [15] Хотя один пилот способен управлять воздушным судном в визуальных метеорологических условиях, в типичном составе экипажа используются два пилота, и, в зависимости от роли, также могут присутствовать бортпроводник или бортинженер . [13]
Операционная история
Оманский EC225 в полете, 2009 г.
В январе 2005 года Алжир стал первой страной, использовавшей EC225, когда Алжирская министерская группа воздушной связи (GLAM) получила один вертолет для перевозки VIP- персон. [16]
В 2009 году консорциум AirKnight предложил EC225 для конкуренции с Sikorsky S-92 , предложенным поисково-спасательным консорциумом Soteria для британской программы поиска и спасания вертолетов (SAR-H), чтобы заменить поисково-спасательные силы британских ВВС . Флот Westland Sea King . [17] В 2010 году контракт получила компания Soteria; [18] Однако в 2011 году контракт был расторгнут, поскольку Сотерия имела доступ к конфиденциальной информации. [19] В 2013 году Министерство транспорта заключило с Bristow Group контракт на SAR-H, на который вместо этого эксплуатировалась смесь Sikorsky S-92 и AgustaWestland AW189 . [20]
К 2011 году у CHC Helicopter был самый большой действующий парк вертолетов EC225, причем к 2015 году этот тип составлял пятую часть всего винтокрылого оборудования компании. [1] [21] CHC в основном использует этот тип для обслуживания морской нефтегазовой отрасли, а также для поиска и спасательные миссии. [21]
Еще одна веха была достигнута в 2011 году, когда Eurocopter поставила Bristow Group 100-й серийный EC225. [22] В марте 2013 года лизинговая компания Milestone Aviation Group разместила рекордный заказ на 30 самолетов EC225. [23] [24]
Вертолет EC225 в ангаре
Благодаря своей популярности в морских пассажирских перевозках, EC225 также широко используется в качестве морского поисково-спасательного самолета с операторами, базирующимися в Норвегии, Великобритании и Австралии. Для этой цели самолеты обычно оснащаются двойным спасательным подъемником, камерой FLIR , мощными прожекторами и усовершенствованным автопилотом с возможностью автоматического зависания. [25] EC225 также использовался в качестве воздушной пожарной платформы. Он может быть оснащен водометом, разработанным Simplex Aerospace, для тушения пожаров в густонаселенных городских районах. И Япония, и Южная Корея эксплуатируют несколько самолетов, адаптированных таким образом. . [26] [27]
После крушения 22 октября 2012 года основные операторы Super Puma в Северном море, CHC Helicopter , Bond Offshore Helicopters и Bristow Helicopters, решили остановить полеты всех вертолетов AS332 и EC225 Super Puma. 25 октября 2012 года было объявлено, что проблема, предположительно, связана с вертикальным валом главного редуктора; Версии Super Puma AS 332 L1 и L2 можно было переоборудовать в более старую конструкцию, что позволило бы им возобновить полеты. 8 ноября 2012 года несколько Super Pumas компании Bond Offshore Helicopters вернулись в полет. [28] [29] [30] Заземление EC225 продолжалось и в 2013 году, после утверждения EASA новых мер безопасности, этот тип постепенно возвращался в эксплуатацию после модификаций. [31] [32] К середине 2015 года все 49 самолетов EC225, эксплуатирующихся на флоте Северного моря в Великобритании, были оснащены модернизированным вертикальным валом с коническим колесом новой конструкции, чтобы избежать повторения ситуации. [33]
В марте 2015 года береговая охрана Японии приняла свой пятый и последний EC225; оборудованные для выполнения поисково-спасательных операций, они также должны использоваться для обеспечения безопасности, обеспечения соблюдения/мониторинга территориального моря и операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях. [34]
2 июня 2016 года, после крушения самолета H225 в Норвегии , в результате которого была выявлена потенциальная проблема с безопасностью несущего винта, EASA издало директиву по аварийной летной годности, согласно которой парк H225 был приостановлен; [39] В результате к июлю 2016 года 80 процентов мирового флота было остановлено, в то время как некоторые операторы, такие как французские военные, продолжали эксплуатировать свой флот. [40] В октябре 2016 года приказ EASA об ограничении доступа был отменен; некоторые страны, в том числе Великобритания и Норвегия , предпочли сохранить эксплуатационные ограничения для этого типа. [41] Норвежский оператор Statoil , который заключил контракт с разбившимся вертолетом CHC H225, заявил, что не вернется к использованию вертолета, даже если ограничения будут сняты. Вместо этого компания полагалась на Sikorsky S-92 для удовлетворения своих потребностей после крушения. [42] К декабрю 2016 года отдельные операторы H225 подали три отдельных иска , утверждая, что этот тип был продан в неисправном состоянии из-за того, что дефект был «врожденным». [43]
Вертолет, разбившийся 18 января 2023 г., ноябрь 2020 г. [72]
18 февраля 2009 г.: G-REDU, EC225 LP, эксплуатируемый Bond Offshore Helicopters . Во время ночного визуального захода на посадку на платформу ЭТАП вертолет снизился и врезался в поверхность моря. Восприятие экипажем положения и ориентации вертолета относительно платформы при заходе на посадку было ошибочным. Все 18 человек, находившихся на борту, выжили при управляемом полете на местность (воду) . [73]
10 мая 2012 г.: G-REDW, самолет EC225 LP, выполнил контролируемый выброс на воду после обнаружения неисправности системы смазки главного редуктора (MGB) и последующего предупреждения о неисправности системы аварийной смазки. В ходе расследования, проведенного Отделом по расследованию авиационных происшествий (AAIB), была обнаружена окружная трещина на 360° на вертикальном валу конической шестерни главного редуктора, вблизи производственного сварного шва, что привело к отключению привода обоих механических масляных насосов. [74]
22 октября 2012 г.: G-CHCN, EC225 LP компании CHC Scotia, затонул в Северном море в 32 милях к юго-западу от Шетландских островов по пути из Абердина на буровую установку в Вест-Финиксе. Все 19 находившихся на борту были спасены. В специальном бюллетене, выпущенном Отделением по расследованию авиационных происшествий (AAIB), говорится, что основной и резервный масляные насосы не работали; трещина на 360 градусов, обнаруженная на вертикальном валу конической шестерни коробки передач , препятствовала приведению в движение шестерен масляного насоса. В ответ было инициировано всемирное заземление этого типа. [31] В обоих инцидентах 2012 года, хотя основная система смазки коробки передач вышла из строя, резервная система работала правильно, но отображала ошибочную сигнальную лампу из-за неправильной спецификации реле давления, что привело к остановке вертолетов. [75]
29 апреля 2016 г.: LN-OJF , самолет EC225 LP компании CHC Helikopter Service , разбился на островке недалеко от Турёй на архипелаге Берген по пути в аэропорт Бергена, Флесланд , с платформы Gullfaks B в Северном море. На вертолете находились 11 пассажиров и 2 члена экипажа; все находившиеся на борту погибли. Очевидцы сообщили, что несущий винт отделился от корпуса непосредственно перед крушением. Из-за крушения все коммерческие полеты вертолетов EC225, за исключением поисково-спасательных рейсов, были приостановлены властями гражданской авиации Норвегии и Великобритании. [76] [77] [78] Последующее расследование пришло к выводу, что шестерня в редукторе несущего винта вышла из строя из-за усталостной трещины, которая распространилась под поверхностью и не была обнаружена. В результате инцидента министерство обороны Германии также решило остановить использование 3 вертолетов AS532 , используемых правительством, которые были произведены той же компанией. [79]
^ ab CHC Helicopter (2010). «ЧК Флот». Архивировано из оригинала 13 февраля 2013 года . Проверено 11 января 2011 г.
^ "Инфографика вертолетов Airbus" .
^ «ВИДЕО: Знакомьтесь с поколением H». Airbus Helicopters , 3 марта 2015 г.
^ Кей, Марсия Хиллари. «40-летняя ретроспектива: это была дикая поездка» , Rotor & Wing , август 2007 г. Доступ: 8 июня 2014 г. Архивировано 8 июня 2014 г. в Wayback Machine 8 июня 2014 г.
^ abcdefg «EC 225 сертифицирован по IFR Европейским агентством по безопасности летной годности». Еврокоптер , 29 июля 2004 г.
^ «H225 Airbus Helicopters получил российскую сертификацию». Журнал «Вертикаль» , 3 декабря 2015.
^ Осборн, Тони. «Airbus запускает обновленный EC225». Авиационная неделя , 26 февраля 2014 г.
^ Тримбл, Стивен. «ХЕЛИ-ЭКСПО: Airbus добавляет EC225 мощности, дальности полета и автоматизации». Flight International , 26 февраля 2014 г.
^ ""LCI заказывает 6 самолетов Airbus Helicopters EC175; становится первым покупателем EC225e, заказав 15 экземпляров.»» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 марта 2014 года.
^ Перри, Доминик. «Airbus Helicopters отказалась от нового двигателя из модернизации H225». Flight International , 5 февраля 2016 г.
^ «Airbus начинает разработку нового тяжелого вертолета X6». Рейтер , 16 июня 2015 г.
^ Перри, Доминик. «Париж: Airbus Helicopters запускает этап разработки концепции X6». Flight International , 16 июня 2015 г.
^ abcdefghijk «Летные испытания: Eurocopter EC225 – обновленная мощность Puma». Flight International , 22 сентября 2009 г.
^ аб Осборн, Тони. «Сертификация на промежуточные исправления EC225 неизбежна». Авиационная неделя , 19 июня 2013 г.
^ «EC225 - Брошюра». Airbus Helicopters , дата обращения: 24 мая 2015 г.
^ "Алжирский EC225." Flight International , 11 января 2005 г.
↑ Осборн, Тони (11 марта 2009 г.). «Участники торгов SAR-H объявляют типы вертолетов» . Группа Шепард . Архивировано из оригинала 25 июля 2009 года.
^ «Команда Сотерия выигрывает британскую сделку по SAR-H с проверенным S-92». Flight International , 9 февраля 2010 г.
^ «Процесс подачи заявки на поисково-спасательный вертолет остановлен» . Новости BBC . 8 февраля 2011 года . Проверено 8 февраля 2011 г.
^ «Письменное заявление в парламент. Поисково-спасательные вертолеты» . Департамент транспорта. 26 марта 2013 года . Проверено 26 марта 2013 г.
^ ab «CHC становится первым оператором, достигшим 100 000 часов налета на H225». Airbus Helicopters , 29 июля 2015 г.
^ «Eurocopter доставляет Bristow Group сотый EC225». Архивировано 15 марта 2012 года в Wayback Machine Eurocopter , 12 июля 2011 года.
^ «Новые вертолеты Super Puma для обслуживания нефтегазового сектора Анголы». offshoreenergytoday.com , 27 февраля 2014 г.
^ «Milestone Aviation Group увеличивает заказ Eurocopter EC225 до 30 самолетов и объявляет о заказе на пять EC175». Milestone Aviation Group , 6 марта 2013 г.
^ «Shell запускает знаковую поисково-спасательную службу в Бруме» . Оболочка.
^ «Simplex Aerospace получает заказ на систему пожаротушения высотных зданий для Японии». Архивировано 5 марта 2016 г. на Wayback Machine simplex.aero , 12 августа 2013 г.
^ «Пожаротушение Южной Кореи, национальный поставщик спасательных услуг 119, получает выгоду от быстрой поддержки EC225 на месте от компании Heli-One по техническому обслуживанию вертолетов». Business Wire , 2 марта 2015 г.
↑ Перри, Доминик (25 октября 2012 г.). «В последнем отказе от EC225 виновата неисправность компонента коробки передач» . Полет Глобал .
↑ Лермонт, Дэвид (26 октября 2012 г.). «Операторы возвращают некоторые Super Puma на работу, поскольку EASA расширяет правила безопасности». Полет Глобал .
↑ Изменение шага (27 октября 2012 г.). «Информационный бюллетень вопросов и ответов о последнем инциденте, связанном с выбросом воды». Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 года.
^ ab «SonAir приветствует возвращение в эксплуатацию пары EC225». Aviation Today , 31 июля 2013 г.
^ Колдервуд, Дэйв. «Вертолеты EC225 возвращаются в строй». Архивировано 24 мая 2015 г. на сайте Wayback Machine International-pilot.com , 14 октября 2013 г.
^ Эрл, Эд. «Три совершенно новых суперпумы пополнили флот Северного моря». Архивировано 24 мая 2015 г. в Wayback Machine Evening Express , 2 мая 2015 г.
^ Уолдрон, Грег. «Береговая охрана Японии принимает пятый EC225». Flightglobal.com , 2 марта 2015 г.
↑ Пер Эрлиен Даллёккен (7 мая 2009 г.). «Женщина-кандидатка». Teknisk Ukeblad (на норвежском языке) . Проверено 6 июня 2009 г.
↑ Кай де ла Крус (9 июля 2013 г.). «To av de mulige Sea King-erstatterne er vraket». Ту.но. _ Проверено 30 апреля 2016 г.
↑ Министерство юстиции и общественной безопасности (27 января 2015 г.). «НАВСАРХ». Правительство.нет . Проверено 30 апреля 2016 г.
^ Сомнительно, Тьерри. «EASA Grounds Airbus AS332 L2/EC225 LP Fleet». AIN Online , 3 июня 2016 г.
^ Перри, Доминик. «Ещё плохие новости для семейства Airbus Helicopters Super Puma». Flight International , 20 июля 2016 г.
^ Осборн, Тони. «EASA отменяет запрет на посадку Airbus H225, но не в Великобритании и Норвегии». Авиационная неделя , 7 октября 2016 г.
^ «Statoil навсегда отказывается от вертолетов Airbus Super Puma» . Рейтер. 6 декабря 2016 года . Проверено 6 декабря 2016 г.
^ Джонсон, Оливер. «Три компании подали в суд на Airbus Helicopters из-за ситуации с H225». Вертикаль , 9 декабря 2016.
^ «Вертолеты Airbus продвигаются вперед с новыми моделями» . ainonline.com. 11 апреля 2014 года . Проверено 12 апреля 2014 г.
^ "Орбаты - Схватка" . www.scramble.nl . Архивировано из оригинала 8 сентября 2017 года . Проверено 2 сентября 2020 г.
^ "Военно-морская префектура Аргентины получила первый вертолет EC225 Súper Puma" . infodefensa.com.
^ DefenseWeb (21 сентября 2016 г.). «Военные Ботсваны получили вертолет Super Puma» .
^ abcdef «ВВС мира 2019». Flightglobal Insight. 2019 . Проверено 5 января 2019 г.
^ «Венгрия заказывает 16 многоцелевых вертолетов H225M | Airbus» . 28 октября 2021 г.
^ «Агентство обороны Японии получило первый EC225 в VIP-конфигурации для Королевской летной службы японского императора» . eurocopter.com. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
^ «Eurocopter добивается успеха с EC 225 в открытых соревнованиях в Японии» . eurocopter.com. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
↑ Домингес, Габриэль (21 июня 2017 г.). «Береговая охрана Японии заказывает три дополнительных вертолета H225» . IHS Jane’s 360 . Лондон. Архивировано из оригинала 22 июня 2017 года . Проверено 22 июня 2017 г.
^ «Береговая охрана Японии заказывает дополнительный вертолет H225» . Признание ВМФ . 25 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 25 апреля 2018 г. Проверено 3 мая 2018 г.
^ "Королевский EC-225LP Омана" . smallairforces.com. 3 мая 2011 года . Проверено 17 января 2014 г.
^ Авто, Гермес (29 марта 2021 г.). «RSAF начинает поставку улучшенных вертолетов H225M для замены Super Pumas». «Стрейтс Таймс» .
^ «Eurocopter доставляет четвертый EC225 в Китай для морских поисково-спасательных операций» . helihub.com. 7 августа 2011 года . Проверено 20 марта 2013 г.
^ «Eurocopter и COHC подписывают контракт на поставку вертолетов дальнего действия EC225» . eurocopter.com. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
^ «У Бюро общественной безопасности Гуандуна будет «самый современный» вертолет в мире» . Informationtimes.dayoo. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 20 марта 2013 г.
^ «Air Greenland заказывает два вертолета EC225 для использования во всепогодных миссиях» . eurocopter.com . Проверено 20 марта 2013 г.
↑ Дженнингс, Гарет (1 апреля 2019 г.). «Береговая охрана Исландии получила новые вертолеты» . Джейн 360 . Лондон. Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 года . Проверено 1 апреля 2019 г.
^ "ТФ-ГРО". Острова Ландхельгисгесла (на исландском языке) . Проверено 25 марта 2022 г.
^ «Пожарная служба Токио заказывает второй EC225» . helihub.com. 17 июля 2012 года . Проверено 20 марта 2013 г.
^ "Авиационный флот МХС" . mhsaviation.com . Проверено 20 марта 2013 г.
^ "Вертолетный парк CHC" . нет.chc.ca. Архивировано из оригинала 1 апреля 2014 года . Проверено 2 мая 2016 г.
^ «Норвегия: Авиационные власти приостановили работу всех вертолетов EC225 после крушения под Бергеном» . offshoreenergytoday.com. 29 апреля 2016 года . Проверено 2 мая 2016 г.
^ "Fomento adjudica a Eurocopter el super Helimer" . elcorreogallego.es . Проверено 20 марта 2013 г.
^ "Флот Bond Aviation Group" . Bondaviationgroup.com. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
^ "Флот вертолетов Бристоу" . bristowgroup.com . Проверено 20 марта 2013 г.
^ "Украина и вертолеты Airbus подписали Угоду про поставку 55 вертолетов для нужд ДСНС, Национальной политики, Нацгвардии и прикордонных служб" Пограничная служба] (на украинском языке). Кабинет министров Украины. 14 июля 2018 года . Проверено 14 июля 2018 г.
^ "Украина принимает первые вертолеты H225" . 3 мая 2022 г.
^ "ВНХ Юг - EC-225" . www.vnhs.com.vn. _ Проверено 24 октября 2021 г.
^ "До Украины приобрел вже пятый вертолет H225 Super Puma" (на украинском языке). Милитарний . Проверено 21 января 2023 г.
^ «Отчет об аварии Eurocopter EC225 LP Super Puma, G-REDU...» AAIB .
^ «Отчет об авиационном происшествии AAR 2/2014 - Eurocopter EC225 LP Super Puma, G-REDW и Eurocopter EC225 LP Super Puma, G-CHCN, 22 октября 2012 г.». Отдел по расследованию авиационных происшествий , 10 мая 2012 г.
^ Отдел по расследованию авиационных происшествий (11 июня 2014 г.). «Отчет об авиационных происшествиях AAR 2/2014 — Отчет Отдела расследования авиационных происшествий – GOV.UK». www.gov.uk. _ Проверено 19 октября 2015 г.
^ "Вертолет и Хордаланд" . www.aftenposten.no . 29 апреля 2016 года . Проверено 29 апреля 2016 г.
^ "Вертолет разбился на побережье Норвегии" . bbc.co.uk. _ Новости BBC. 29 апреля 2016 года . Проверено 29 апреля 2016 г.
^ «ДИРЕКТИВА ПО БЕЗОПАСНОСТИ № 16/05616-1» . Управление гражданской авиации Норвегии . Управление гражданской авиации Норвегии. Архивировано из оригинала 3 мая 2016 года . Проверено 26 апреля 2017 г. .
^ "Германия останавливает вертолет Меркель после фатальной катастрофы в Норвегии" . Рейтер . 3 июня 2016 г. Проверено 10 апреля 2021 г.
^ «Крушение в Украине: министры погибли в результате падения вертолета возле детского сада» . Новости BBC . 18 января 2023 года. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 18 января 2023 г.
^ «Продукты> Технические характеристики EC225». Airbus Helicopters , дата обращения: 24 мая 2015 г.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Airbus Helicopters H225 Super Puma 2 .
Руководство по техническим данным Eurocopter EC 225
%22,_JA687A,_Eurocopter_EC225LP_Super_Puma_Mk2+,_Kansai_Airport_Coast_Guard_Air_Station,_Japan_Coast_Guard_(17195743032).jpg/1280px-MH687_%22Mimizuku_(Horned_owl)%22,_JA687A,_Eurocopter_EC225LP_Super_Puma_Mk2+,_Kansai_Airport_Coast_Guard_Air_Station,_Japan_Coast_Guard_(17195743032).jpg)
.jpg/1280px-Bristow_Puma_G-ZZSK_(altered).jpg)
Оман.jpg/1280px-Eurocopter_EC_225_JGSDF_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Puma_EC225_G-CHCL_IMG_8839_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-French_Navy_EC225_(cropped).jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
