Bristow Helicopters Limited — британский оператор гражданских вертолетов, первоначально базирующийся в аэропорту Абердина , Шотландия , который в настоящее время является частью базирующейся в США группы Bristow ( NYSE : BRS, компонент S&P 600 ), штаб-квартира которой, в свою очередь, находится в Хьюстоне, штат Техас . США В 2020 году Bristow Group была объединена с Era Helicopters , крупным американским оператором коммерческих вертолетов, который ранее был подразделением Era Aviation , при этом обе компании продолжали использовать название Bristow. [3]
Bristow Helicopters была основана Аланом Бристоу в июне 1955 года; два года спустя она приобрела свою первую пару вертолетов Westland Widgeon . Компания быстро расширила свою деятельность за рубежом, а также начала предоставлять различные услуги, включая обучение вертолетам, разведку нефти, поисково-спасательные операции и чартерные рейсы. Выйдя на африканский рынок в 1960 году, Нигерия стала крупнейшим центром прибыли Бристоу в 1970-е годы. Выйдя на рынок Северного моря также в 1960-х годах, Бристоу стал крупнейшим работодателем аэропорта Абердина в 1980-х годах и выполнял большинство морских рейсов в Северном море. Компания неоднократно меняла владельцев в течение 1980-х и 1990-х годов, что привело к ее приобретению американским оператором вертолетов Offshore Logistics в 1996 году, который в феврале 2006 года переименовал себя в The Bristow Group .
Bristow Helicopters Limited имеет действующую лицензию Управления гражданской авиации Соединенного Королевства типа А, ей разрешено перевозить пассажиров, грузы и почту на самолетах с 20 и более местами. [4] Американское подразделение Бристоу является авиаперевозчиком, утвержденным Федеральным управлением гражданской авиации ( ФАУ ) в соответствии с Частью 135. 11 мая 2019 года Bristow Group ввела защиту от банкротства в соответствии с главой 11 , что затронуло операции в Северной Америке, но оставило операции за рубежом без изменений. После агрессивного роста в начале десятилетия спрос сократился, поскольку цены на сырую нефть упали, а общий долг Bristow Group к 30 сентября 2018 года составил 1,44 миллиарда долларов. Бристоу завершил продажу британской авиакомпании Eastern Airways 10 мая и все еще хочет [ когда? ] продать свою долю в австралийской Airnorth , надеясь на общую сумму 230 миллионов долларов. [5]
Компания Bristow Helicopters Limited берет свое начало от усилий британского изобретателя и бизнесмена Алана Бристоу . [6] Бывший летчик-испытатель Королевского военно-морского флота и компании Westland Helicopters , Бристоу решил инвестировать свои доходы в создание нескольких компаний, первой из которых была Air Whaling Ltd. [6] В июне 1955 года он решил основать Bristow Helicopters Limited после заключения контракта на поставку экипажей вертолетов в Shell Oil Company для поддержки буровых установок в Персидском заливе . [6] В 1957 году Bristow Helicopters получила контракт от British Petroleum , который позволил фирме приобрести собственные вертолеты, пару Westland Widgeons . [7] В том же году, осознав, что немногие компании могут позволить себе услуги вертолета, Бристоу начал искать работу по всему миру; вскоре компания запустила успешные предприятия как в Иране , так и в Боливии . [7]
В 1960 году Bristow Helicopters решила выйти на африканский рынок путем приобретения компании Fison-Airwork, специализирующейся на опрыскивании сельскохозяйственных культур , которая также работала в Центральной Америке и Великобритании. [8] Бристоу решил прекратить опрыскивание сельскохозяйственных культур и сосредоточиться на работах по разведке нефти в Нигерии от имени Shell; к началу Биафранской войны в 1967 году у компании был парк из 11 вертолетов, предназначенных для разведки нефти в Нигерии, базирующийся в Порт-Харкорте . В начале конфликта Бристоу помог эвакуировать нефтяников из региона в безопасный Фернандо По ; Несмотря на риски, Бристоу продолжал свои операции в Нигерии на протяжении трех лет войны, сократив присутствие в Лагосе и Варри . [8] Решение остаться дало компании преимущество перед конкурентами, поскольку нефтяные компании вернулись в регион после окончания войны. На протяжении большей части 1970-х годов Нигерия была крупнейшим центром прибыли Бристоу; В течение десятилетия он продолжал расти благодаря контрактам с Shell, Mobil , Texaco и другими компаниями. [8]
В середине 1960-х годов Бристоу решила выйти на рынок Северного моря ; будучи вторым оператором вертолетов (после BEA Helicopters Limited ), открывшим операции в Абердине , Шотландия , она имела относительно хорошие возможности для того, чтобы воспользоваться нефтяным бумом в регионе. [7] Начиная с 17 февраля 1965 года компания эксплуатировала десятиместный вертолет Westland Wessex 60 для поддержки этих морских установок. [9] На протяжении 1970-х годов Бристоу расширял свою деятельность в Абердине, ее главный центр поддержки нефти и газа располагался в аэропорту Дайс ; В 1972 году компания передала первый из нескольких Sikorsky S-61 N аэропорту Самбург для поддержки морских буровых установок Shell. После программы расширения, которая включала строительство новых жилых помещений для рабочих и их семей, около тридцати рейсов S-61N регулярно выполняли ежедневные рейсы из Самбурга при поддержке круглосуточного технического обслуживания в пиковые нагрузки во время 1970-е годы. [7] В 1980-х годах Бристоу стал крупнейшим работодателем в аэропорту Абердина, его персонал в Абердине увеличился в сто раз, а также выполнял большинство морских рейсов в Северном море. Только в 1980 году через терминал Бристоу в Абердине прошло около 400 000 пассажиров и более 2300 тонн грузов. [7]
Еще одним ключевым источником бизнеса было предоставление услуг по обучению; в 1961 году компания Bristow Helicopters начала обучение пилотов вертолетов от имени Королевского военно-морского флота на аэродроме Редхилл в графстве Суррей ; Контракты на дальнейшее обучение были быстро заключены с другими эксплуатантами вертолетов в Индии , Австралии и Новой Зеландии . К 1970 году Bristow также создала совместное учебное предприятие в Иране, хотя оно было прекращено после иранской революции 1979 года. [7] В конце 1960-х годов Bristow Helicopters управляла парком учебных вертолетов Hiller UH-12, базирующимся в AAC Middle Wallop которые использовались для обучения летных экипажей от имени Воздушного корпуса армии Великобритании . [ нужна цитата ] В 1986 году компания начала обучение зарубежных пилотов в своей летной школе на аэродроме Редхилл; эта программа действовала несколько десятилетий и была переименована в Академию Бристоу . Помимо подготовки пилотов, Бристоу также занимался обучением наземного экипажа, начав спонсировать студентов Нигерийского колледжа авиационных технологий (NCAT) в Зарии в 1986 году .
Начиная с 1971 года, Bristow Helicopters начала предоставлять гражданские поисково-спасательные услуги (SAR) в Великобритании, заменив военные Westland Whirlwinds на управляемые Bristow Sikorsky S-55 в ВВС Великобритании в Манстоне , Кент . [7] Незнакомая тогда концепция использования частной компании для поисково-спасательных услуг вызвала общественный резонанс и интенсивные усилия по лоббированию, поэтому через три года операции были возвращены прибрежному командованию Королевских ВВС . Бристоу снова вошел в сектор поисково-спасательных операций Великобритании в 1983 году, когда он начал операции от имени Агентства морской и береговой охраны (MCA) из аэропорта Самбург; компания держала контракт до 2007 года и снова заключила его в июне 2013 года. Другие объекты, включая Сторновей , Ли-он-Солент и Портленд , также будут управляться Бристоу от имени MCA. [7] На протяжении многих лет подразделения SAR Бристоу реагировали на многочисленные инциденты, включая спасательные работы по восстановлению выживших после катастрофы Piper Alpha . [7]
В начале 1970-х годов основу флота Бристоу составляли Westland Wessex , Westland Whirlwind и Bell 206 , а также несколько других типов, включая несколько самолетов Britten-Norman BN-2 Islanders . [8] К 1980-м годам Бристоу полностью отказался от Уэссексов; В этот период основная часть ее парка состояла , среди других типов, из Bell 206, Bell 212 и Sikorsky S-76 . [8] Бристоу фактически был первым европейским эксплуатантом, принявшим Sikorsky S-76 на коммерческую эксплуатацию. [7] Компания также сыграла ведущую роль в разработке Aérospatiale Super Puma , проконсультировавшись с Aerospatiale для формирования ее конструкции для нефтегазового рынка, назвав ее «Tiger», а не «Super Puma» для своего собственного флота. Бристоу решил разместить более крупный заказ на 35 Super Pumas, или «Тигров», и это был крупнейший заказ на гражданские вертолеты, сделанный в то время; первые образцы этого типа были представлены в начале 1982 года. [7]
В течение первых трех десятилетий существования компании Bristow Helicopters расширилась и стала предоставлять различные вертолетные услуги, включая обучение пилотов, поисково-спасательные работы, грузовые перевозки и чартерные рейсы, в дополнение к своим более традиционным вертолетным транспортным услугам. [6] За аналогичный период компания также расширила свое присутствие по всему миру, предоставляя свои услуги в Северном море , на Ближнем Востоке , в Южной Америке , Африке , Азии , Индии , Бермудских островах , Тринидаде , Австралии и Новой Зеландии . [6]
В течение 1980-х и 1990-х годов компания неоднократно меняла владельцев. В 1985 году Bristow Helicopters была приобретена British and Commonwealth Holdings plc. [10] В том же году Алан Бристоу отказался от активной роли в управлении компанией. [6] Вскоре она была продана как часть Bricom Group посредством выкупа менеджментом в 1988 году. [11] В июле 1990 года Bricom была приобретена скандинавской инвестиционной компанией Rochfield. В 1991 году Bristow Helicopters подверглась еще одному выкупу со стороны руководства, которое возглавил управляющий директор и исполнительный директор Брайан Коллинз. [11]
В 1996 году Bristow Helicopters была приобретена Offshore Logistics , американским оператором морских вертолетов, который ранее работал как Air Logistics в Мексиканском заливе и на Аляске в США , и была структурирована как обратное поглощение . [12] Группа управляет и обслуживает глобальный парк, насчитывающий более 400 самолетов. В феврале 2006 года Offshore Logistics решила провести ребрендинг в The Bristow Group . [13] В январе 2010 года Bristow объявила об отказе от названия Air Logistics, и операции в Мексиканском заливе будут осуществляться под названием Bristow.
Bristow Group расширила свое портфолио в апреле 2007 года за счет покупки Helicopter Adventures, летной школы во Флориде. Helicopter Adventures впоследствии была переименована в Bristow Academy . [14] [15] Сделка также предоставила Bristow Group крупнейший в мире гражданский парк самолетов Schweizer. [16]
В апреле 2022 года было объявлено, что Bristow Group приобретет British International Helicopters за наличные. [17] Продажа была завершена 2 августа 2022 года. Покупка включала все самолеты, сотрудников и существующие контракты BIH. Название и бренд BIH будут постепенно упразднены и заменены более широким брендом Bristow Group. [18]
Помимо своей полной международной деятельности, Bristow Group поддерживает соглашения об обслуживании и доли участия в операторах вертолетов в Бразилии, Канаде, Колумбии, Египте, Казахстане, Туркменистане, Мексике, Норвегии и России (Сахалин) и Великобритании. Это позволяет Bristow расширять спектр своих услуг на новых и развивающихся рынках нефти и газа и помогает обеспечить более низкую структуру затрат в некоторых областях деятельности. В число партнеров входят:
Фиксированное крыло Бристоу владеет контрольными пакетами акций Eastern Airways , региональной авиакомпании, базирующейся в Великобритании, эксплуатирующей региональные реактивные и турбовинтовые самолеты с неподвижным крылом, и Airnorth , также региональной авиакомпании, базирующейся в Австралии, эксплуатирующей региональные реактивные и турбовинтовые самолеты с неподвижным крылом. И Eastern Airways, и Airnorth выполняют регулярные пассажирские перевозки, шаттловые рейсы для персонала нефтегазовой отрасли и чартерные перевозки. [20]
Хотя это и не совместное предприятие, в 2015 году Bristow и AgustaWestland договорились о разработке морских и поисково-спасательных возможностей для конвертоплана AW609 . [21] Это могло бы упростить типичную поездку из Клэпхема Коммона на нефтяную вышку, используя всего один самолет. [22] Бристоу намерен заказать более 10 конвертопланов. [23]
Вертолеты Bristow эксплуатировали вертолеты Sikorsky S-61N от имени Береговой охраны Его Величества , береговой охраны Соединенного Королевства , до июля 2007 года, после чего последовал 12-месячный переходный период, в течение которого компания CHC Helicopter взяла на себя контракт на замену S-61N новыми вертолетами.
Бристоу управлял четырьмя специализированными поисково-спасательными пунктами (SAR) в Великобритании от имени Береговой охраны Ее Величества. Подразделения располагались в Портленде (EGDP) и Ли-он-Соленте (EGHF) на южном побережье Англии, в Сторновее (EGPO) на Внешних Гебридских островах и в Самбурге (EGPB) на Шетландских островах .
Услуги северной части Северного моря осуществлялись из Абердина (EGPD), Скатсты (EGPM) и Ставангера (ENZV).
Службы южной части Северного моря работают из Нориджа (EGSH), Хамберсайда (EGNJ) и Ден-Хелдера (EHKD), а организация поддержки базируется в Редхилле (EGKR).
Bristow S-61N отвечали за выполнение поисково-спасательных операций, действуя из аэропорта Ден-Хелдер от имени нефтегазовой отрасли .
26 марта 2013 года Бристоу получила 10-летний контракт на проведение поисково-спасательных операций в Соединенном Королевстве, который в то время предоставлялся CHC Helicopter (от имени HM Coastguard), Королевскими военно-воздушными силами и Королевским флотом. [24] В настоящее время Бристоу использует вертолеты AgustaWestland AW189 и Sikorsky S-92 в поддержку этого контракта.
В рамках приобретения British International Helicopters компания Bristow также управляет вспомогательными, а также поисково-спасательными вертолетами на базе ВВС Великобритании в Маунт-Плезант на Фолклендских островах . Два вертолета Sikorsky S-92 используются для повседневной военной транспортировки и наземной логистической поддержки вокруг островов, где мало дорог и 12-мильная (19-километровая) полоса моря разделяет два главных острова. Поисково-спасательные работы проводятся с использованием двух вертолетов AW189 . [25]
Бристоу управляет большим парком, насчитывающим более 450 вертолетов и самолетов, в который входят неконсолидированные дочерние компании и партнеры по совместным предприятиям. [26] Бристоу намерен сократить парк вертолетов с 24 типов до шести. [22] О дочерних реактивных и турбовинтовых самолетах Airnorth см. Airnorth .
_of_the_UK_Coastguard_arrives_at_RIAT_Fairford_12July2018_arp.jpg/1280px-AgustaWestland_AW189_helicopter_(G-MCGW)_of_the_UK_Coastguard_arrives_at_RIAT_Fairford_12July2018_arp.jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
Сайты Бристоу: