Воздушная бригада Северной Македонии [2] ( македонский : Воздухопловен ВИНГ [3] ) — силы воздушной войны и противовоздушной обороны армии Республики Северная Македония .
Формирование Македонской авиабригады началось в 1992 году.
UTVA -66 и UTVA-75 были первыми типами самолетов, введенными в состав Македонских ВВС и ПВО. После своего создания Македонские ВВС и ПВО эксплуатировали один UTVA-66 и четыре двухместных учебных самолета UTVA-75 A21 , все взятые в аренду у Македонского авиационного союза ( Makedonski Vozduhoploven Sojuz ).
После начала полномасштабного конфликта в 1991 году в новых независимых республиках Хорватии и Боснии и Герцеговине Совет Безопасности ООН единогласно принял резолюцию, требующую немедленного введения эмбарго ООН на поставки оружия Боснии и Герцеговине , Хорватии , Союзной Республике Югославии , Македонии и Словении . Македония сочла эту резолюцию несправедливой, поскольку Македония была единственной из бывших югославских республик, которая обрела свою независимость как государство мирным путем. В 1994 году ВВС и силы ПВО Македонии приобрели четыре биплана, построенных в 1920-х годах на Украине . Из-за эмбарго на поставки оружия они были поставлены ВВС и силам ПВО Македонии с гражданской регистрацией. В 1996 году Совет Безопасности исключил Македонию из эмбарго ООН на поставки оружия. Вскоре после этого все четыре вертолета Ми-17 ВВС и сил ПВО Македонии были окрашены в камуфляжные схемы и получили военные серийные номера.
Четыре двухместных учебных самолета Zlin 242L были приобретены в Чехии в 1995 году. Они подходят для базовых, акробатических, навигационных, инструментальных и ночных полетов, для полетов в составе и боевых маневров. Один самолет Zlin 242L был потерян 7 апреля 1999 года, когда он потерпел крушение примерно в 1 км к западу от озера Мантово, недалеко от Радовиша , пилот отделался легкими травмами.
В последние годы появились слухи о возможных новых приобретениях македонских ВВС и ПВО. Однако все эти слухи оказались либо ложными, либо приобретения не осуществились. Македонские ВВС и ПВО не будут получать новые L-59 , бывшие в употреблении турецкие F-5 , бывшие в употреблении болгарские МиГ-21бис и Ми-24 Д. Поставка 16 бывших немецких армейских вертолетов Bo-105M также не состоится.
Во время косовского кризиса македонские ВВС и силы противовоздушной обороны перебазировали все свои самолеты в относительно безопасные места в глубине македонской территории, откуда они активно участвовали в наблюдении за проблемными границами с Косово и Албанией, а также снабжали ряд лагерей беженцев из числа косовских албанцев продовольствием, водой и медицинской помощью.
После вывода югославской армии из Косово и развертывания KFOR в Косово ООН начала процесс разоружения Армии освобождения Косово (KLA). Начиная с весны 2000 года, албанские повстанцы начали масштабные фронтальные атаки на полицейские участки, контрольно-пропускные пункты и пограничные заставы на юге Сербии и Македонии. Все эти события показали, что большая часть уже расформированной KLA все еще действовала в форме двух новых армий освобождения: Армии освобождения Прешево, Медведьи, Буяноваца на юге Сербии и Армии национального освобождения в Македонии.
Кризис между этническими албанскими повстанцами и македонскими правительственными силами разразился в марте 2001 года. Во время боевых действий силы воздушной войны и противовоздушной обороны Македонии быстро расширились за счет поставки дополнительных двадцати самолетов. Первая крупносерийная поставка новых самолетов для македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны была осуществлена 23 марта, когда Украина пожертвовала четыре боевых вертолета Ми-8МТ, которые служили в украинском контингенте KFOR в Косово, а также еще два ударных вертолета Ми-24В Hind-E. Греческое правительство также поставило два вертолета UH-1H Huey македонским силам воздушной войны и противовоздушной обороны. 15 апреля были доставлены еще два вертолета Ми-24, за которыми последовала еще одна партия из четырех 15 июня и двух 4 сентября. В июне 2001 года четыре Су-25 (три Су-25 и один Су-25УБ) прибыли из Украины, что сделало их первыми боевыми истребителями для ВВС Македонии и ПВО. В декабре 2001 года ВВС Македонии и ПВО получили два вертолета Ми-24К Hind-G2 (версия Ми-24 для фоторазведки и артиллерийской корректировки) из Украины.
.jpg/1280px-An-2_Macedonia_(12994332753).jpg)
На рассвете 25 марта в ответ на нападения албанских повстанцев на город Тетово на севере Македонии правительственные силы безопасности начали полномасштабное наступление с целью их нейтрализации и уничтожения. В этой операции македонские силы безопасности использовали транспортные вертолеты Ми-17 и недавно приобретенные боевые вертолеты Ми-8МТ. Это был первый случай, когда самолеты ВВС и ПВО Македонии были задействованы в боевых действиях. 23 июня один Су-25 вылетел с авиабазы Петровец и провел разведку над деревней Арачиново, где шли ожесточенные бои. Это был первый случай в истории Македонии, когда боевой самолет ВВС и ПВО Македонии действовал с македонской авиабазы.
По данным Министерства внутренних дел Македонии, албанские повстанцы в Македонии обладали большими запасами зенитного оружия, включая ряд переносных маловысотных зенитных ракетных комплексов FIM-92 Stinger и Strela-2M (по кодификации НАТО: SA-7b Grail), более 100 зенитных пушек и более 500 тяжелых зенитных орудий. Несмотря на такое большое количество зенитного оружия в руках повстанцев, ни один самолет македонских ВВС и ПВО не был потерян в результате наземного огня. Единственной потерей самолета, понесенной македонскими ВВС и ПВО, стало крушение вертолета Ми-17 17 марта после того, как лопасть винта вертолета ударилась о флагшток во время взлета в отеле на горнолыжном курорте Попова Шапка.
Во время боевых действий циркулировало множество слухов о возможных приобретениях македонскими ВВС и ПВО. В том числе сообщения о том, что Македония пыталась приобрести шесть штурмовиков J-21 Jastreb у Югославии и десять многосенсорных разведывательных самолетов Pilatus Britten-Norman BN2T-4S Defender 4000 у неназванной страны. В нескольких случаях также сообщалось о том, что македонские ВВС и ПВО эксплуатируют два вертолета ближней поддержки Kamov Ka-50 Hokum, приобретенных у России. Министерство обороны Македонии опровергло эти сообщения. Более сомнительные сообщения появились в июне, когда македонские СМИ сообщили, что страна ведет переговоры с Украиной о покупке шести истребителей МиГ-29 Fulcrum . За этим в начале августа последовали сообщения греческих СМИ о том, что Турция предлагает Македонии аренду двух эскадрилий истребителей F-16 C/D Fighting Falcon. Дополнительные слухи появились в начале августа, когда газета Sunday Times сообщила, что Македония рассматривает возможность покупки самолета Су-25 «Скорпион» — новой «модернизированной» версии истребителя Frogfoot, оснащенной израильской авионикой, установленной в бывшей советской республике Грузия.
В рамках наследования имущества и оборудования бывшей Югославской народной армии 18 октября Югославия предложила Македонии целый ряд оружия и оборудования, которые страна была готова поставить македонской армии. Согласно первоначальным сообщениям македонских СМИ, страна, среди прочего, получит четыре самолета G-4 Super Galeb , один транспортный самолет An-26 , один транспортный самолет Yak-40 , учебные классы для летной подготовки Македонской военной академии "Генерал Михайло Апостольски" и зенитно-ракетные комплексы. На сегодняшний день нет никаких обновлений относительно возможности поставки югославского оружия и оборудования в Македонию, что вызывает сомнения в достоверности сообщений.
.jpg/1280px-UH-1H_Macedonia_(21101995201).jpg)
В декабре 2001 года была введена новая организационная структура ВВС и ПВО Македонии. До этого времени авиационная бригада ВВС и ПВО Македонии ( Avio Brigada ) состояла из трех эскадрилий: 101. AE, 101-я ударная истребительная эскадрилья ( 101. Avijaciska Eskadrila ), 201. POHE, 201-я противотанковая вертолетная эскадрилья ( 201. Protiv Oklopna Helikopterska Eskadrila ) и 301. TRHE, 301-я транспортная вертолетная эскадрилья ( 301. Transportna Helikopterska Eskadrila ). С последними изменениями в организации македонских ВВС и ПВО, авиационная бригада ( Avio Brigada ) стала воздушно-десантным батальоном ( Avio Bataljon ), а эскадрилья ( Eskadrila ) стала ротой ( Cheta ), а AE стала 101. ACh, 101 Aviation Company ( 101. Avijaciska Cheta ), 201. POHE стала 201. POHCh, 201 Anti Armour Helicopter Company ( 201. Protiv Oklopna Helikopterska Cheta ) и 301. TRHE стала 301. TRHCh, 301 Transport Helicopter Company ( 301. Transportna Helikopterska Cheta ). В рамках этой реорганизации македонских ВВС и ПВО были также созданы новые роты. Названная как 401. ShTCh, 401 Training Company ( 401, Shkolsko Trenazna Cheta ), эта компания теперь эксплуатирует четыре Zlin 242L, один Zlin 143L и два UH-1H. До того, как стать частью 401. ShTCh, четыре оригинальных двухместных учебных самолета Zlin 242L входили в состав вертолетов 101. AE и UH-1H входили в состав 301. TRHE. В 2003 году четырехместный Zlin 143L и еще один двухместный Zlin 242L были приобретены у Македонского управления гражданской авиации и дорожного движения. Обучение на новых Zlin начнется в начале 2004 года, когда оригинальные три Zlin 242 отправятся на капитальный ремонт в Moravan Aeroplanes в Чешской Республике.
Элитный 501-й специальный парашютный отряд ВВС и ПВО Македонии ( 501. Padobransko Diverzantski Odred ) или «501. PDO» под названием «Соколы» ( Sokoli ) был официально представлен во время военных учений, которые проходили на военном полигоне Койлия, недалеко от авиабазы Петровец, 28 мая 2002 года.
Учения 501-го специального парашютного отряда «Соколы» включали техническую презентацию оборудования и вооружения, боевые поисково-спасательные операции (CSAR) пилотов на вражеской территории с тактической операцией под названием «Малый ромб». 501-й специальный парашютный отряд «Соколы» также продемонстрировал способность наводить огонь самолетов и пушечно-ракетной артиллерии Македонской воздушной войны на позиции противника в составе группы управления атаками на конечном участке совместных операций (JOTAC), навыки меткой стрельбы с вертолетов Ми-8МТ и Ми-24В, прыжки с парашютом с использованием статической линии и высотных парашютов с малым раскрытием (HALO), а также завершились имитацией рейда и захвата объектов авиабазы.
501. PDO находится под командованием Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны, и его основной задачей является поиск и спасение, медицинская эвакуация сбитых экипажей и наведение маршрута для последующих аэромобильных и транспортных сил. В случае стихийного бедствия его цель заключается в оказании помощи гражданскому населению. Все члены 501. PDO являются опытными профессиональными солдатами, которые принимали участие в миссиях с участием государств-членов НАТО и Партнерства ради мира. По словам майора Горана Груевски, цель 501. PDO — стать самым элитным подразделением македонской армии.
Создание 501. PDO привело к необходимости оснащения македонских ВВС и ПВО транспортными самолетами. Македонские СМИ сообщили, что правительство Македонии на своем заседании, состоявшемся 2 апреля 2002 года, решило отказаться от инициативы по покупке одного транспортного самолета Ан-74 Coaler у Украины по цене около 6 миллионов долларов США. В декабре 2002 года российское правительство предложило погасить некоторые старые долги Югославии, унаследованные Македонией, транспортным самолетом (Ан-74?). Из-за неопределенности относительно приобретения Македонией Ан-74, македонские ВВС и ПВО приобрели один транспортный самолет Ан-2 у македонского авиаклуба «Куманово» в 2003 году. Ан-2 будет использоваться для парашютной подготовки 501. PDO до тех пор, пока новый Ан-74 или другой транспортный самолет не станет частью македонских ВВС и ПВО. 501. В составе ПДО используются самолеты Ми-24В, Ми-8МТ, Ан-2Р, а иногда и UH-1H.
Северная Македония была одной из девяти стран Центральной и Восточной Европы, которые активно стремятся к членству в НАТО. Желая выполнить все обязательства по полной интеграции и членству в НАТО, Северная Македония оснастила свои Воздушные силы войны и ПВО истребителями и вертолетами с совместимыми с НАТО системами связи. Для лучшей защиты своих границ с Косово и Албанией, особенно ночью, Северная Македония планирует оснастить несколько вертолетов ВВС и ПВО оборудованием FLIR. Приоритетом в закупках для Воздушной бригады Северной Македонии и Сил ПВО в будущем будет оснащение вертолетов общего назначения. Четыре Су-25 Frogfoots были выведены из эксплуатации в 2004 году. Северная Македония не намерена эксплуатировать реактивные истребители в будущем и будет зависеть от своих союзников по НАТО в вопросах прикрытия с воздуха. [4]
.jpg/1280px-Su-25UB_Macedonia_(20897568328).jpg)
Северная Македония приобрела четыре самолета непосредственной авиационной поддержки Су-25 в 2001 году во время албанского мятежа . Из четырех, три были одноместными моделями из Украины, а последняя была двухместной моделью из Беларуси (но проданной через Украину). Эти самолеты были выведены из эксплуатации к 2004 году и оставались в нелетном состоянии в международном аэропорту Скопье в течение нескольких лет. [8] Самолеты были переданы в дар Украине в 2022 году во время российского вторжения в страну . [8] [9] [10]
В 2001 году Северная Македония закупила двенадцать ударных вертолетов Ми-24 , которые, вероятно, будут сняты с вооружения и переданы Украине к 2024 году.
Учебные самолеты Utva-75 когда-то арендовались у местных аэроклубов, но к 2000 году все они были сняты с эксплуатации.
Два вертолета UH-1H/D Huey были подарены Грецией в 2001 году и выведены из эксплуатации к 2009 году.
