Дональд Чарльз Альфред Кроухерст (1932 – июль 1969) был британским бизнесменом и яхтсменом-любителем, который исчез во время участия в гонке Sunday Times Golden Globe Race , одиночной кругосветной гонке на яхтах, проходившей в 1968–69 годах. Вскоре после начала гонки его лодка, Teignmouth Electron , начала набирать воду. Кроухерст тайно отказался от участия в гонке , сообщая ложные координаты в попытке сделать вид, что завершил кругосветное плавание, на самом деле этого не делая. Судовые журналы его судна, найденные после его исчезновения, свидетельствуют о том, что стресс и связанное с ним психологическое ухудшение могли привести к его самоубийству .
Участие Crowhurst в гонке вызвало интерес у многих комментаторов и художников. Оно вдохновило ряд книг, пьес и фильмов, включая документальный фильм Deep Water (2006) и два художественных фильма Crowhurst и The Mercy (оба 2017), в которых Crowhurst играют актеры Джастин Сэлинджер и Колин Фёрт соответственно. Teignmouth Electron закончил свои дни как дайвинг-бот в Карибском море, и его разлагающиеся останки все еще можно найти в дюнах над пляжем на Каймановых островах .
Дональд Кроухерст родился в 1932 году в Газиабаде , Британская Индия . [3] Его мать была школьной учительницей, а отец работал на индийских железных дорогах. Во время беременности его мать мечтала о дочери, и Кроухерст до семи лет одевал девочку. [4] После обретения Индией независимости его семья вернулась в Англию. Пенсионные сбережения семьи были вложены в индийскую фабрику спортивных товаров, которая позже сгорела во время беспорядков после раздела Индии . [5]
Отец Кроухерста умер в 1948 году. Из-за финансовых проблем семьи Кроухерст был вынужден покинуть школу в том же году [6] и начать пятилетнее ученичество в Королевском авиационном учреждении на аэродроме Фарнборо . В 1953 году он получил комиссию Королевских ВВС в качестве пилота, [7] но в 1954 году его попросили уйти по неясным причинам, [8] и впоследствии был зачислен в Королевские инженеры-электрики и механики в 1956 году. [9] [10] После увольнения из армии в том же году [11] из-за дисциплинарного инцидента [ нужна ссылка ] Кроухерст в конечном итоге переехал в Бриджуотер , где в 1962 году открыл бизнес под названием Electron Utilisation. [6] Он был членом Либеральной партии и был избран в городской совет Бриджуотера. [12]
Кроухерст, моряк выходного дня , спроектировал и построил радиопеленгатор под названием Navicator, портативное устройство, которое позволяло пользователю определять положение морских и авиационных радиомаяков . [13] Хотя он и добился некоторого успеха в продаже своего навигационного оборудования, его бизнес начал рушиться. В попытке получить известность он начал пытаться найти спонсоров для участия в гонке Sunday Times Golden Globe Race. Его главным спонсором был английский предприниматель Стэнли Бест, который вложил значительные средства в рушащийся бизнес Кроухерста. После того, как он принял участие в гонке, Кроухерст заложил и свой бизнес, и дом под залог постоянной финансовой поддержки Беста, поставив себя в тяжелое финансовое положение. [6]
Гонка «Золотой глобус» была вдохновлена успешным одиночным кругосветным путешествием Фрэнсиса Чичестера с остановкой в Сиднее. Значительная известность, которую принесло его достижение, побудила многих моряков запланировать следующий логический шаг — безостановочное кругосветное плавание в одиночку.
The Sunday Times спонсировала Чичестер, с весьма прибыльными результатами, и была заинтересована в участии в первом беспосадочном кругосветном плавании, но у нее была проблема, связанная с незнанием того, какого яхтсмена спонсировать. Решением было продвигать Golden Globe Race, одиночную кругосветную гонку, открытую для всех желающих, с автоматическим входом. Это отличалось от других гонок того времени, для которых участники должны были продемонстрировать свои способности к одиночному парусному спорту перед входом. [14]
Участники должны были стартовать в период с 1 июня по 31 октября 1968 года, чтобы пересечь Южный океан летом. [15] Призами были: трофей «Золотой глобус» за первое одиночное кругосветное плавание и денежный приз в размере 5000 фунтов стерлингов за самое быстрое. Это была тогда значительная сумма, эквивалентная почти 73 000 фунтов стерлингов в 2023 году. [16]
Другими участниками были Робин Нокс-Джонстон , Найджел Тетли , Бернар Муатессье , Чай Блит , Джон Риджуэй , Уильям Кинг , Алекс Кароццо и Лоик Фужерон. «Таити» Билл Хауэлл, известный яхтсмен на многокорпусных яхтах и участник гонок OSTAR 1964 и 1968 годов , изначально зарегистрировался в качестве участника, но фактически не участвовал в гонках.
Кроухерст нанял Родни Холлворта , криминального репортера Daily Mail , а затем Daily Express , в качестве своего специалиста по связям с общественностью . [17]
Лодка Teignmouth Electron , которую построил Кроухерст для этого плавания, представляла собой модифицированный 40-футовый (12 м) тримаран, спроектированный калифорнийцем Артуром Пивером . [18] В то время это был непроверенный тип лодки для плавания такой длительности. Тримараны потенциально могут плыть гораздо быстрее, чем однокорпусные парусные лодки , но ранние конструкции, в частности, могли быть очень медленными, если были перегружены, и испытывали значительные трудности при плавании по ветру. Тримараны популярны среди многих моряков за свою устойчивость, но если они переворачиваются (например, из-за волны-убийцы ), их практически невозможно выправить, хотя экипажи месяцами жили с лодкой в перевернутом положении и в конечном итоге выживали. [ требуется ссылка ]
Чтобы повысить безопасность лодки, Кроухерст планировал добавить надувной плавучий мешок на верхушку мачты, чтобы предотвратить опрокидывание; мешок должен был активироваться датчиками воды на корпусе, предназначенными для обнаружения надвигающегося опрокидывания. Это нововведение удерживало бы мачту горизонтально на поверхности воды, а продуманное расположение насосов позволяло бы ему затапливать верхний внешний корпус, который (в сочетании с действием волн) вытягивал бы лодку в вертикальное положение. Его план состоял в том, чтобы испытать эти устройства, совершив с ними кругосветное плавание, а затем заняться производством систем.
Однако у Кроухерста было очень мало времени, чтобы построить и оснастить свою лодку, одновременно обеспечивая финансирование и спонсоров для гонки. В конце концов, все его устройства безопасности остались незавершенными; [6] он планировал завершить их во время гонки. [19] Кроме того, многие из его запасных частей и припасов были оставлены в суматохе последних приготовлений. В довершение всего, Кроухерст никогда не плавал на тримаране, прежде чем получил свою лодку за несколько недель до начала гонки.
13 октября опытный моряк, капитан-лейтенант Питер Эден, вызвался сопровождать Кроухерста на его последнем этапе из Коуза в Тейнмут . Кроухерст несколько раз падал в воду, находясь в Коузе, и когда они с Эденом поднимались на борт Teignmouth Electron , он снова оказался в воде, поскользнувшись на кронштейне подвесного мотора на корме резиновой лодки. Описание Эденом своих двух дней с Кроухерстом представляет собой самую экспертную независимую оценку, доступную как для лодки, так и для моряка перед началом гонки. Он вспоминает, что тримаран шел очень быстро, но не мог приблизиться к ветру ближе, чем на 60 градусов. Скорость часто достигала 12 узлов, но возникшие вибрации привели к тому, что винты на рулевом механизме Hasler ослабли. Эден сказал: «Нам приходилось все время наклоняться над стойкой, чтобы закрутить винты. Это было сложное и трудоемкое дело. Я сказал Кроухерсту, что ему следует приварить крепления, если он хочет, чтобы лодка выдержала более длительное путешествие!» Эден также прокомментировал, что Hasler работал превосходно, а лодка была «определенно проворной».
Иден сообщил, что парусные методы Кроухерста были хороши, «Но я чувствовал, что его навигация была немного небрежной. Я предпочитаю, даже в Ла-Манше, точно знать, где я нахожусь. Он не слишком беспокоился об этом, просто время от времени записывая цифры на нескольких листах бумаги». После борьбы с западными ветрами и необходимости дважды лавировать в Ла-Манше, они прибыли в 14:30 15 октября, где восторженная съемочная группа BBC начала снимать Эдена, веря, что он был Кроухерстом. До крайнего срока гонки 31 октября оставалось 16 дней. [20]
Кроухерст вышел из Тейнмута , Девон, в последний день, разрешенный правилами: 31 октября 1968 года. [18] Он сразу же столкнулся с проблемами со своей лодкой, своим оборудованием и отсутствием навыков и опыта плавания в открытом океане. В первые несколько недель он развивал менее половины запланированной скорости.
Согласно его журналам, он оценивал свои шансы на выживание в океане как 50/50, предполагая, что он сможет выполнить некоторые меры безопасности лодки до того, как достигнет опасного Южного океана . Таким образом, Кроухерст оказался перед выбором: либо сойти с дистанции и столкнуться с финансовым крахом и унижением, либо продолжить гонку к почти неминуемой гибели в своей непригодной для плавания, разочаровывающей лодке. [ необходима цитата ]
В течение ноября и декабря 1968 года безнадежность его положения подтолкнула его к сложному обману. Он отключил свое радио с планом слоняться по Южной Атлантике в течение нескольких месяцев, пока другие лодки бороздили Южный океан, подделывать свои навигационные журналы, а затем проскользнуть обратно для обратного этапа в Англию. Как финишировавший последним, он предполагал, что его фальшивые журналы не будут подвергнуты такому же пристальному вниманию, как журналы победителя.
После отплытия Кроухерст намеренно двусмысленно сообщал по радио о своем местоположении. Начиная с 6 декабря 1968 года он продолжал сообщать неопределенные, но ложные координаты; вместо того, чтобы продолжить путь в Южный океан , он беспорядочно плавал в южной части Атлантического океана и остановился один раз в Южной Америке, чтобы отремонтировать свою лодку, нарушая правила. Значительная часть путешествия прошла в радиомолчании, в то время как его предполагаемое местоположение было выведено путем экстраполяции на основе его более ранних сообщений. К началу декабря, основываясь на его ложных сообщениях, его приветствовали во всем мире как вероятного победителя приза за самое быстрое кругосветное плавание, хотя Фрэнсис Чичестер в частном порядке выразил сомнения относительно правдоподобности прогресса Кроухерста. [21]
Обогнув оконечность Южной Америки в начале февраля, Муатессье принял драматическое решение в марте выйти из гонки и продолжить путь к Таити . [18] 22 апреля 1969 года Робин Нокс-Джонстон первым завершил гонку, оставив Кроухерста, предположительно, в гонке с Тетли за второе место, и все еще был в состоянии побить время Нокс-Джонстона из-за его более поздней даты старта. На самом деле, Тетли был далеко впереди, давно пройдя в 150 морских милях (278 км) от укрытия Кроухерста; но полагая, что он идет ноздря в ноздрю с Кроухерстом, Тетли довел свою терпящую неудачу лодку, также 40-футовый (12-метровый) тримаран Piver, до точки разрыва и был вынужден покинуть судно 30 мая.
Поэтому давление на Кроухерста возросло, так как теперь он, несомненно, выиграет гонку «прошедшего времени». Если бы он, казалось, завершил самое быстрое кругосветное плавание , его бортовые журналы были бы тщательно изучены опытными моряками, [19] включая опытного и скептически настроенного Чичестера, и обман, вероятно, был бы раскрыт. Также вероятно, что он чувствовал себя виноватым за то, что подорвал подлинное кругосветное плавание Тетли, так близкое к завершению. К этому времени он начал возвращаться, как будто обогнул мыс Горн .
Кроухерст сделал свою последнюю радиопередачу 29 июня. Последняя запись в его бортовом журнале датирована 1 июля. Teignmouth Electron был найден дрейфующим, безлюдным, 10 июля. [6]
Поведение Кроухерста, зафиксированное в его журналах, указывает на сложное и тревожное психологическое состояние. Его приверженность фальсификации отчетов о плавании кажется неполной и саморазрушительной, поскольку он сообщал о нереалистично быстром прогрессе, который, несомненно, должен был вызвать подозрения. Напротив, он провел много часов, кропотливо составляя фальшивые записи в журнале, которые зачастую было сложнее заполнить, чем настоящие записи, из-за требуемых исследований по астрономической навигации.
Последние несколько недель его записей в журнале, когда он столкнулся с реальной возможностью выиграть приз, показали растущую иррациональность. Его биографы Николас Томалин и Рон Холл считают, что, столкнувшись с выбором между двумя невозможными ситуациями — либо признать свое мошенничество и затем столкнуться с публичным позором и вероятным финансовым крахом, включая потерю семейного дома, либо вернуться домой к приему обманщика-героя и затем жить с чувством вины и возможным последующим разоблачением, — Кроухерст погрузился в «классическую паранойю », « психотическое расстройство , при котором бредовые идеи выстраиваются в сложную, запутанную структуру». [22] [a] Другие, включая практикующего клинического психолога Джеффа Паутера, который включил главу, посвященную Кроухерсту, в свою книгу « Странные и опасные сны: тонкая грань между приключением и безумием», предположили, что Кроухерст мог страдать от недиагностированного биполярного расстройства , которое, усугубленное его окончательной психологически тяжелой ситуацией, могло объяснить его явное чередование маниакальных и депрессивных эпизодов, как это видно из более поздних записей в его бортовых журналах. [23] 24 июня он начал документировать эти мысли в новом наборе записей в своем втором бортовом журнале, озаглавленном «Философия». [24] Хотя временами он был бессвязным и непоследовательным, он пытался изложить на благо человечества «откровение» или новое понимание, которое, как он считал, он обнаружил относительно взаимоотношений между человеком и вселенной. Жизнь, как ее воспринимает человек, была «игрой», контролируемой «космическими существами», по-видимому, Богом (или несколькими богами) и Дьяволом, которые устанавливали правила, по которым велась «игра». Однако человек мог усилием воли сам стать одним из таких «космических существ второго поколения» и тем самым выйти из «игры» на своих собственных условиях, если бы он этого пожелал. Тогда он вошел бы в мир «абстрактного интеллекта» (царство богов), в котором ему не было бы нужды ни в своем теле, ни в каких-либо других атрибутах повседневной жизни. В какой-то момент он написал, что это «откровение» сделало его счастливым:
...Вот как я решил проблему. И чтобы вы проникли в мою душу, которая сейчас «в покое», я дарю вам свою книгу. Мне повезло. Я наконец-то сделал что-то интересное. Наконец-то моя система меня заметила! [25]
тогда как в других местах его сочинения, документирующие ментальные споры — с самим собой, с Альбертом Эйнштейном или с Богом — раскрывают измученную душу на грани самоуничтожения. Хотя самоубийство явно не упоминается как путь к спасению, Томалин и Холл полагают, что Кроухерст (признавался ли он в этом себе или нет) нащупывал эту возможность такими фразами, как «Быстрые быстры, а мертвые мертвы. Таков суд Божий. Я бы не вынес ужасных страданий и бессмысленного ожидания, на самом деле», а также «Человек вынужден делать определенные выводы в силу своих ошибок».
Он продолжал писать в течение недели, в конечном итоге написав более 25 000 слов. [26] В 10 утра 1 июля (по его собственным подсчетам, так как в своих размышлениях он забыл завести свой хронометр и впоследствии был вынужден перезапустить его), Кроухерст начал то, что Томалин и Холл считали его «последней исповедью», также включив (по их мнению) отсчет часов, минут и секунд к тому времени, когда он решил, что закончит «игру», совершив самоубийство. Его наблюдения за следующие 80 минут, как правило, загадочны и/или неполны, но включают намеки, такие как:
10 23 40: Не вижу никакой «цели» в игре.
10 25 10: Должен уйти в отставку в том смысле, что если я поставлю себе «невыполнимую» задачу, то ничего не достигну игрой...
10 29: ...Теперь раскрывается истинная природа, цель и сила игрового преступления... Я такой, какой я есть, и я вижу природу своего преступления... Свершилось — Свершилось — ЭТО МИЛОСЕРДИЕ
11 15 00 Это конец моей [повторяющейся] игры, правда раскрыта, и это будет сделано, как того требует моя семья.11 17 00 Настало время начать ваш ход // Мне не нужно затягивать игру // Это была хорошая игра, которая должна быть закончена на [пропущенное слово/слова] // Я буду играть в эту игру, когда захочу Я выйду из игры 11 20 40 Нет причин для вреда [неполное предложение]
Из пробелов неясно, было ли "11 20 40" временем его последней записи, или оно следует из предыдущей формулировки как предполагаемое время его окончательного действия. Аналогично, хотя фраза "IT IS THE MERCY" неясна, большинство комментаторов согласились, что она означает его облегчение от того, что он, наконец, покидает невыносимую ситуацию. [27] [28]
Томалин и Холл предполагают, что в его последних работах (не все из них воспроизведены выше) были предложения, которые охватывают внутренние дебаты Кроухерста о том, оставить ли свидетельство его настоящего, а не поддельного, путешествия для потомков, и что он решил, что первый вариант был лучшим; в итоге был оставлен «истинный» бортовой журнал, а «поддельный» (если он когда-либо существовал) исчез вместе с хронометром судна (его корпус был найден пустым) и самим Кроухерстом. Исчезновение хронометра судна (часов), по-видимому, после последней записи в дневнике Кроухерста, остается необъясненным.
Последняя запись в бортовом журнале Кроухерста датирована 1 июля 1969 года; предполагается, что он либо упал, либо шагнул за борт и утонул. Состояние лодки не указывало на то, что ее накрыла волна- убийца , или на то, что произошел какой-либо несчастный случай, который мог бы заставить Кроухерста упасть за борт. Из его очевидного состояния ума, о котором свидетельствуют его последние записи в бортовом журнале и философские высказывания, кажется вероятным, что он сознательно решил покончить с собой, возможно, в попытке стать «космическим существом второго поколения» согласно его вере (и после этого больше не нуждаться в своем земном теле), хотя возможность того, что он попал в какой-то несчастный случай, намереваясь вернуться, чтобы продолжить писать в своем бортовом журнале, нельзя полностью исключить. На его лодке остались три бортовых журнала (два навигационных журнала и радиожурнал) и большое количество других бумаг, чтобы сообщать о его философских идеях и раскрывать его фактический навигационный курс во время плавания. Лодка была найдена с поднятым парусом-бизань. Хотя его биографы Томалин и Холл отвергли возможность того, что пищевое отравление способствовало ухудшению его психического состояния, они признали, что нет достаточных доказательств, чтобы исключить это или несколько других гипотез. Они также признали, что можно построить другие гипотезы, включающие дальнейший обман — например, что Кроухерст, возможно, инсценировал свою смерть и каким-то образом выжил, — но это крайне маловероятно.
Клэр Кроухерст, вдова Дональда, решительно оспорила теорию, выдвинутую Томалином и Холлом относительно обстоятельств обмана и гибели ее мужа, обвинив их в смешивании вымысла с фактами. В письме в The Times, опубликованном 10 июля 1970 года, она утверждала, что нет никаких доказательств того, что ее муж намеревался написать фальшивый бортовой журнал (ничего на самом деле не было найдено), что его смерть в равной степени могла быть результатом несчастного случая (например, несчастного случая при подъеме на мачту, что, согласно записи в бортовом журнале, он намеревался сделать до 30 июня), а также что Томалин считал, что «все герои — невротики, и, исходя из этой теории, он стремился доказать ее историей Дональда с самого раннего возраста и до его смерти». [ 29] Тем не менее, более поздние комментаторы согласились с общими выводами Томалина и Холла о том, что долгое пребывание Кроухерста в одиночестве в море, в сочетании с тем, что он оказался перед неразрешимой дилеммой, привело к его окончательному психологическому срыву и последующему вероятному самоубийству. [27] [30] [31]
В интервью журналисту Крису Икину для его книги 2009 года «Слишком дальняя гонка » теперь уже взрослый сын Кроухерста Саймон, когда его спросили, верит ли он, что его отец намеренно сошел с лодки, чтобы покончить с собой, сказал, что с учетом вероятностей (и многократного изучения бортовых журналов, которые теперь находятся у него), «трудно прийти к какому-либо другому выводу. ... [однако] я не думаю, что он рассматривал это как самоубийство. Он рассматривал это как своего рода трансформацию в другое состояние бытия. В этом смысле я также не рассматриваю это как самоубийство. К тому времени он уже думал в совершенно иной сфере». [32] А в главе, посвященной Кроухерсту, психиатр Эдвард М. Подволл в своей книге 1990 года «Возвращение здравомыслия: сострадательный подход к пониманию и лечению психоза» пишет: «В пустой дрейфующей лодке он [Кроухерст] оставил ежеминутные журналы и записи своего психического содержания и невыразимых состояний ума, через которые он прошел. Они описывают почти карикатуру на психотическое затруднительное положение и стадию: ведущую к самопреобразованию. Помимо регистрации своих состояний ума, часто каждые несколько минут, его заметки также улавливают вспышки молний его кратковременных пробуждений от заблуждений. Обнаженный между небом и морем, безнадежно не по средствам, пойманный в паутину обмана, которая обманула яхтенный мир и международную прессу, и в страхе перед позором и бесчестьем, Кроухерст объявил радиомолчание и «переключился» из естественного мира в космический театр своего разума». [33]
Teignmouth Electron был найден дрейфующим и брошенным 10 июля 1969 года судном RMV Picardy в точке с координатами 33°11′0″N 40°26′0″W / 33.18333°N 40.43333°W / 33.18333; -40.43333 (Teignmouth Electron) . [34] Известие об исчезновении Кроухерста привело к воздушному и морскому поиску в районе лодки и ее последнего предполагаемого курса. Изучение его найденных бортовых журналов и документов выявило попытку обмана, его психическое расстройство и в конечном итоге предполагаемое самоубийство. Об этом сообщили в прессе в конце июля, что вызвало сенсацию в СМИ.
До того, как обман раскрылся, Робин Нокс-Джонстон пожертвовал свой выигрыш в размере 5000 фунтов стерлингов за самое быстрое кругосветное плавание вдове и детям Дональда Кроухерста. [35] Найджел Тетли был награжден утешительным призом и построил новый тримаран. [36]
Совет Тейнмута рассмотрел предложение о том, чтобы выставить лодку напоказ, взимая с посетителей плату в размере 2/6 пенса с человека, а прибыль от этого должна была пойти жене Кроухерста и его четверым детям. [37]
Teignmouth Electron позже был доставлен на Ямайку и продавался несколько раз, перепрофилировался и переоборудовался, сначала как круизное судно в Монтего-Бей , а затем как дайвинг-бот на Каймановых островах , прежде чем был вытащен на берег после незначительного инцидента в 1983 году, но позже поврежден ураганом и так и не был отремонтирован. Лодка все еще лежит, разлагаясь, на юго-западном берегу Кайман-Брак . [38]
Если бы Кроухерст закончил гонку, его поддельные координаты, несомненно, были бы раскрыты, и с ним обращались бы как с мошенником, в дополнение к тому, что он, вероятно, оказался бы в финансовом крахе. Из его сохранившихся бортовых журналов, хотя и возможно, что его предполагаемое самоубийство было рациональным выбором, чтобы избежать необходимости сталкиваться с такой ситуацией и/или искать «достойный» выход, не проявляя неуважения к своей семье, кажется более вероятным, что его последние метафизические бредни, которые последующие аналитики интерпретировали как явное свидетельство классического психотического состояния, привели к тому, что он отказался и от своего тела, и от мира, будучи убежденным, что он больше в них не нуждается. [ редакционная статья ] В любом случае, почти современные отчеты о его действиях не были особенно сочувственными. После того, как его исчезновение и обман были раскрыты, современные новостные сообщения были далеки от лестных: в документальном фильме 2006 года Deep Water показан заголовок газеты 1969 года, который гласит: «ОДИНОКИЙ МОРЯК ПОДДЕЛАЛ КРУПНОГОРОДНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ», в то время как в том же документальном фильме журналист того времени Тед Хайндс утверждает: «Никто не любит, когда его обманывают... мы были проницательными газетчиками, и он нас обманул». Книга 1970 года The Strange Last Voyage of Donald Crowhurst, написанная двумя журналистами Sunday Times, была описана как «в значительной степени нелестная». [39] Однако со временем общественное мнение несколько изменилось, более поздние комментаторы рассматривают Кроухерста как благонамеренную, но трагическую фигуру, которая оказалась втянутой в ситуацию, которая изначально была создана им самим, но которую он в конечном итоге не мог контролировать. Джеймс Марш , режиссер фильма «Милосердие », сказал: «Он совершил довольно успешное кругосветное плавание. Он провел в океане большую часть семи месяцев, так что в целом он достиг гораздо большего, чем люди когда-либо думали, что он сможет, просто он не достиг своей цели. Это был случай переоценки своих возможностей, это была гордыня, и именно это стало причиной трагедии его гибели».
Джонатан Рабан написал, что
Значение путешествия Кроухерста сильно изменилось с момента первой публикации книги [1970]. В 1970 году Кроухерст рассматривался как мистификатор, который пришел к жалкому концу... Теперь его, скорее всего, будут рассматривать (как его видит Тацита Дин) как трагического героя, измученную душу, находящуюся в невольном изгнании из стабильного мира... Teignmouth Electron стал подобен кораблю в аллегории — судну, которое перенесет читателя за пределы известного мира, в странное и одинокое царство, где читатель тоже потеряет ориентиры и столкнется с окончательным распадом себя в жестокой лаборатории моря. [40]
Томалин и Холл писали в 1970 году:
[Ранее] мы мало знали о личности Кроухерста... по мере дальнейшего расследования она оказалась одной из самых необычных историй человеческих стремлений и человеческих неудач, которые нам, журналистам, когда-либо приходилось фиксировать. Хотя это в основном история о героизме, в ней нет героя, но нет и злодея. Кроухерст, несмотря на свои обманы, был человеком мужества и ума, который действовал так, как он действовал, из-за невыносимых обстоятельств. Тот факт, что он заплатил гораздо большее наказание, чем ему было нужно [sic], является свидетельством его качества. [41]
Другие отметили, что за это время можно извлечь уроки из трагедии Кроухерста. На своем сайте "Sailing Calypso" Рик Пейдж, автор книги "Get Real, Get Gone: How to Become a Modern Sea Gypsy and Sail Away Forever", пишет:
В этом процессе нам в полной мере помогает менталитет «просто сделай это» мира рекламы и отношение «иди, девчонка» философски неуравновешенных людей, которых, кажется, все больше и больше становится в социальных сетях. С ростом предсказуемости почти каждый блог о парусном спорте содержит эту цитату Марка Твена: «Через двадцать лет вы будете больше разочарованы тем, чего не сделали, чем тем, что сделали. Так что отбросьте булини. Уплывите из безопасной гавани. Поймайте пассат в свои паруса. Исследуйте. Мечтайте. Открывайте». Это совершенно неверно в океане, который в значительной степени безразличен к вашим планам самореализации. ... Кроухерст напомнил нам, что есть оговорки относительно идеи, что «любой может плавать вокруг света». Он напомнил нам, как одиноко там и как быстро все может пойти наперекосяк — особенно высокотехнологичная электроника, которая имеет тенденцию выходить из строя при первом же контакте с соленой водой. Кроухерст считал, что секрет его успеха — непроверенная технология, и эта философия была разоблачена самым трагическим образом. ... Смерть Дональда Кроухерста напугала многих людей и заставила их поступить правильно. Трудно оценить, сколько жизней он спас таким образом. Дональд Кроухерст был смелым, часто оклеветанным примером хрупкости человеческой натуры и необъятности моря. Это было послание, которое нужно было услышать, и которое все еще нужно услышать сегодня. [42] [b]
Участие Кроухерста в гонке и его очевидная конечная судьба дали начало ряду работ. Как писал Джонатан Ко в New Statesman , «одним из объяснений его [историй Кроухерста] резонанса и долговечности должно быть то, что его можно интерпретировать множеством разных способов». [44]