Паровозы прусского класса P 6 представляли собой пассажирские локомотивы, эксплуатируемые на Прусских государственных железных дорогах, с ведущей осью и тремя сцепными осями .
P 6 был задуман как так называемый универсальный локомотив. Первое транспортное средство было изготовлено в 1902 году в Дюссельдорфе фирмой Гогенцоллернов . Этот локомотив имеет ряд особенностей, характерных для его конструктора Роберта Гарбе : узкая дымовая труба, вынесенная далеко вперед, и необычное расположение котла . В результате, и несмотря на относительно небольшой диаметр ведущих колес 1600 мм (62,99 дюйма) (на прототипе они были всего 1500 мм или 59,06 дюйма), локомотивы могли двигаться со скоростью до 90 км/ч (56 миль/ч), скорость, которую невозможно было достичь на практике из-за его плохих ходовых качеств.
Пароперегреватель с дымовой коробкой , установленный на первых машинах, вскоре был заменен пароперегревателем с дымовой трубой . Всего до 1910 года было построено 275 паровозов этого класса. 110 экземпляров пришлось передать после Первой мировой войны в качестве репараций : 44 Польше (PKP Oi1), 24 Бельгии, 19 Франции (16 Норду (3.1551–3.1566), 3 Эльзасу и Лотарингии), 9 Италии (FS 626), 6 Литве, 4 Латвии и 4 территории Саарского бассейна (2101–2104). 163 локомотива были переданы Deutsche Reichsbahn как DRG Class 37.0-1 , где им были присвоены порядковые номера с 37 001 по 37 163. В 1935 году четыре локомотива Saar были включены в парк DRG как 37 164 по 37 167. [1]
Локомотивы с номерами 37 201–206, напротив, были паровозами классов G 6 и P 6 железной дороги Любек-Бюхен (LBE), которые имели конструкцию, отличную от прусских локомотивов.
Прусские P 6 были сняты с вооружения примерно к 1950 году. Несколько двигателей, оставшихся после Второй мировой войны , больше не использовались Немецкой федеральной железной дорогой и Рейхсбаном .
Локомотивы, принятые Польскими государственными железными дорогами (PKP), получили обозначение Oi1 . Один из них сохранился и его можно увидеть в Варшавском железнодорожном музее . Локомотивы были оснащены прусскими тендерами класса pr 2'2' T 16.
