Порт Майами , известный как PortMiami и официально известный как Порт Майами Данте Б. Фаселла , — крупный морской порт , расположенный в заливе Бискейн в устье реки Майами в Майами , Флорида. Это крупнейший пассажирский порт в мире и один из крупнейших грузовых портов США.
Порт расположен на островах Додж, Ламмус и Сэмс, которые представляют собой комбинацию трех исторических островов (Додж, Ламмус и острова Сэма), которые с тех пор были объединены в один. Он соединен с центром Майами бульваром Порт — дамбой через Береговой водный путь — и с соседним островом Уотсон через туннель Порт-Майами . [3] Он назван в честь 19-летнего конгрессмена от Флориды Данте Фаселла . [4] [5]
По состоянию на 2018 год в PortMiami занято около 334 500 рабочих мест, а годовой экономический доход штата Флорида составляет 43 миллиарда долларов . [6]
В начале 1900-х годов правительственный разрез был проложен вместе с новым каналом до того, что сейчас известно как Парк Двухсотлетия в центре Майами. [7] Этот новый доступ к материку создал Главный канал, который значительно улучшил доступ судоходства к новому порту. Из этих первоначальных добытых дноуглубительных работ, которые были расположены на южной стороне нового Главного канала, случайно были созданы новые острова, которые позже стали Доджем, Ламмусом и островом Сэма вместе с несколькими другими меньшими островами. [8]
Улучшение доступа к морским перевозкам в Порт-Майами и рост сообщества Южной Флориды привели к расширению порта. 5 апреля 1960 года Совет уполномоченных округа Дейд одобрил резолюцию № 4830 «Совместная резолюция, предусматривающая строительство современных морских портовых сооружений на территории острова Додж». 6 апреля 1960 года городские власти Майами утвердили Постановление города № 31837 о строительстве нового порта. Новый порт на острове Додж потребовал расширения острова за счет соединения его с окружающими островами. [9] После завершения строительства дамб, административных зданий, а также автомобильного и железнодорожного моста операции порта Майами были перенесены в новый порт на острове Додж. Дополнительный наполнительный материал увеличил соединенные острова Ламмуса и Сэма, а также оползни Северный, Южный и NOAO, создав полностью искусственный остров для Порт-Майами. [10]
Порт официально назван в честь члена Палаты представителей Флориды Данте Фаселла , который занимал эту должность в течение четырех десятилетий с 1955 по 1993 год и умер в 1998 году.
В 1993 году в Порт-Майами была проведена первая драга, углубившая его до 42 футов (13 м). [11] В 2006 году завершился проект стоимостью 40 миллионов долларов по расширению Южной гавани. [11] В 2011 году начался проект по воссоединению Порт-Майами с материком по железной дороге. [12] В 2013 году начался проект дноуглубительных работ по углублению гавани вокруг Порт-Майами с 44 до 52 футов (от 13 до 16 м). [13] В апреле 2019 года Комитет по туризму и портам Майами-Дейд одобрил сделку с Royal Caribbean Cruises на строительство нового офиса и гаража на острове Додж. [14]
ПортМайами — самый загруженный круизный/пассажирский порт в мире. [15] [16] [17] Он обслуживает основные круизные линии, такие как Carnival , Royal Caribbean , Norwegian , Disney и MSC , среди других, а также служит портом приписки одного из крупнейших круизных лайнеров в мире по валовому тоннажу. , Симфония морей . [18] Ежегодно через порт (2018/2019 финансовый год) проходят более 5,5 миллионов круизных пассажиров. [19]
По состоянию на июль 2020 года в Порт-Майами действуют семь пассажирских терминалов: A, C, D, E, F, G и J. Из семи один объект специально построен для конкретной компании, а другой компании делят другие терминалы. [20] Еще пять объектов компании находятся на стадии планирования или строительства.
7 марта 2018 года компания Norwegian Cruise Line Holdings объявила о планах строительства нового объекта площадью 166 000 квадратных футов (15 400 м 2 ) для реконструкции своего «Терминала B» в Порт-Майами, который будет полностью способен обслуживать крупнейшие норвежские суда Breakaway Plus . класс кораблей. Первоначально норвежец намеревался открыть терминал, получивший название «Жемчужина Майами», к осени 2019 года, но проблемы с бюджетом первоначально отложили дату его открытия до весны 2020 года. [25] [26] [27] [ 20] [28] В июле В 2020 году директор PortMiami Хуан Курила заявил, что терминал будет завершен к концу месяца, что на два месяца отстает от графика. [29]
В июле 2018 года MSC Cruises объявила о планах построить «Терминал AA/AAA» для своих будущих круизных лайнеров мирового класса , будущего класса круизных лайнеров с ориентировочной валовой вместимостью 205 700 тонн. Это вторая инвестиция MSC в инфраструктуру пассажирских объектов в Порт-Майами после того, как в декабре 2017 года MSC представила Терминал F, построенный по индивидуальному заказу терминал для судов MSC. Ожидается, что строительство нового терминала будет завершено в октябре 2022 года. [ 23] [20] На 19 сентября 2019 года MSC и округ Майами-Дейд заключили контракт на строительство нового объекта. [30] Новое здание стоимостью 300 миллионов долларов будет занимать территорию в 16,7 акров (6,8 га) и включать в себя два причала, способных работать одновременно, отдельно именуемых «AA» и «AAA», и будет эксплуатироваться MSC по договору аренды сроком на 62 года. [30] В сентябре 2018 года было объявлено, что Disney Cruise Line заключила соглашение с округом Майами-Дейд о планировании строительства нового терминала «Терминал K» на южной стороне Порт-Майами и к востоку от Терминала J. Ожидается, что открытие терминала совпадет с расширением Disney в Майами, когда в середине 2020-х годов в порт прибудут два судна. [31] Строительство терминала будет зависеть от усовершенствований, внесенных в инфраструктуру порта, что позволит судам Disney работать на южной стороне порта. Даты закладки фундамента и завершения строительства на момент объявления не были объявлены. [31] [20] Однако в июле 2020 года, в свете пандемии COVID-19 и ее экономических последствий, PortMiami выпустила новое предложение, которое учитывает трудности MSC с получением финансирования для проекта путем внесения изменений в договор аренды земли, а также предоставления порту дополнительное время для подготовки площадки для проекта перед передачей помещения MSC. [32] Кроме того, стремясь сократить затраты на свои проекты расширения, порт издал сопроводительную резолюцию, требующую, чтобы новый комплекс MSC делил мощности с Disney Cruise Line, а также потребует от округа Майами-Дейд заключить новое соглашение о правах на швартовку с Круизная линия Disney основана на предложении. [32]
28 ноября 2018 года компания Virgin Voyages объявила о планах построить «Терминал V», новый терминал площадью 100 000 квадратных футов (9300 м 2 ), расположенный на северо-западной стороне Порт-Майами, который планируется завершить к ноябрю 2021 года. [33] Этот объект фактически заменит нынешний Терминал H. [33] [34] Новый терминал спроектирован как порт приписки для первых двух судов. [35] [20] 19 сентября 2019 года Virgin Voyages заключила контракт на сумму 150 миллионов долларов с округом Майами-Дейд, чтобы начать реконструкцию территории, в настоящее время занимаемой Терминалом H, который после завершения будет переименован в Терминал V. [34] До августа 2019 года Терминал H был занят в основном компанией FRS Caribbean, которая осуществляла паромное сообщение между Майами и Бимини на Багамах . [36] [33]
19 сентября 2019 года компания Carnival Cruise Line объявила, что получила одобрение округа Майами-Дейд на расширение объектов своей компании в Порт-Майами за счет ремонта и расширения «Терминала F», что сделает его третьим пассажирским объектом компании в порту и его крупнейший терминал в Северной Америке. [37] Открытие терминала запланировано на октябрь 2022 года, что совпадет с дебютом второго судна Carnival класса Excellence , которое будет приписано в Майами и будет эксплуатироваться Carnival на условиях 20-летней аренды. [34] [37]
Являясь «грузовыми воротами Америки», порт в основном обрабатывает контейнерные грузы с небольшим количеством навалочных грузов, транспортных средств и промышленного оборудования. Это крупнейший контейнерный порт в штате Флорида и девятый в США.
В год через морской порт проходит более 9,6 млн тонн грузов и более 1 млн двадцатифутового эквивалента (TEU) (2018/2019 финансовый год) интермодальных контейнерных перевозок. Экономический эффект от грузовых операций из Порт-Майами во Флориду составляет 35 миллиардов долларов. [6]
В настоящее время в порту имеется восемь пассажирских терминалов, шесть причалов с козловыми кранами , семь доков ро-ро (Roll-on-Roll-off), четыре холодильные площадки для контейнеров, склады для сыпучих грузов и девять козловых кранов для перевалки контейнеров. Кроме того, арендаторы порта эксплуатируют круизный и грузовой терминалы, включая погрузочно-разгрузочное и вспомогательное оборудование.
Чтобы сохранить конкурентоспособность порта как порта мирового класса, в 1997 году порт предпринял программу реконструкции стоимостью более 250 миллионов долларов, которая находится в стадии реализации, чтобы удовлетворить меняющиеся потребности операторов круизных судов, пассажиров, грузоотправителей и перевозчиков. Для дальнейшего решения проблемы доступности в 2010 году был построен туннель PortMiami , который был завершен в 2014 году, обеспечивая прямой доступ транспортных средств из порта к системе автомагистралей между штатами по государственной дороге 836 , тем самым минуя заторы в центре Майами. [3]
В рамках масштабной программы реконструкции Порт-Майами были построены новые ультрасовременные круизные терминалы, дороги и гаражи. Кроме того, были построены новый причал для козловых кранов и площадки для хранения контейнеров, а также завершена электрификация доков для козловых кранов, включая переоборудование нескольких кранов. Кроме того, порт приобрел два современных козловых крана типа «суперпостпанамакс», которые являются одними из крупнейших в мире; способен загружать и разгружать 22 контейнера (шириной 8 футов каждый) или мегаконтейнеровозы шириной почти 200 футов. Это, наряду с запланированным проектом Deep Dredge , позволит PortMiami обслуживать даже будущие крупнейшие контейнеровозы в мире Maersk Triple E Class . Новая реконструированная система дорог с новым освещением, ландшафтным дизайном и указателями приветствует посетителей «мировой круизной столицы и грузовых ворот Америки». Дороги снова изменятся после завершения строительства туннеля Порт-Майами. А чтобы улучшить доступность грузового порта, в конце 2006 года открылись недавно построенные ворота безопасности, которые увеличили скорость обработки контейнерных грузовиков и помогли устранить ежедневные резервные перевозки.
Ожидается, что четыре крупных проекта, прямо или косвенно связанных с Порт-Майами, повысят как пропускную способность, так и эффективность порта: расширение Панамского канала , проект глубокого дноуглубления Порт-Майами , туннель Порт-Майами , а также восстановление и модернизация моста и железнодорожной линии. соединяющий ПортМайами с материком.
24 мая 2010 года началось строительство туннеля порта Майами , проекта стоимостью 1 миллиард долларов, обеспечивающего столь необходимое прямое соединение порта с I-395 . До завершения строительства туннеля единственный способ войти в порт и выйти из него был по наземным улицам, проходящим через центр Майами. Строительство тоннеля завершилось в 2014 году.
Еще одним важным событием для PortMiami стал проект PortMiami Deep Dredge , позволяющий мегакораблям Super Post Panamax заходить в Соединенные Штаты после завершения расширения Панамского канала в 2014 году. Порты Норфолк, Нью-Йорк и Балтимор также углубили свои порты до уровня моря. требовалось 50 футов. Предполагается, что этот проект может удвоить грузовой бизнес Майами в ближайшие 10 лет, а также создать более 30 000 постоянных рабочих мест в Майами, где в настоящее время очень высокий уровень безработицы.
Также были планы построить футбольный стадион в Порт-Майами. Планы были предложены группой во главе с Дэвидом Бекхэмом , стремящейся привезти команду Высшей футбольной лиги в Майами. [38] Группа заявила, что они будут финансировать такой стадион в частном порядке, но было сопротивление по нескольким причинам, включая увеличение трафика в центре Майами и воздействие на дикую природу. [ нужна цитата ]
В 2011 году PortMiami получил федеральный грант в рамках программы «Транспортные инвестиции, способствующие экономическому восстановлению » (TIGER) на восстановление сообщения между станцией железной дороги восточного побережья Флориды в Хайалиа и Порт-Майами, напрямую соединяя порт с железнодорожными сетями через США, [39] а также восстановление железнодорожных возможностей порта в доке (погрузка и разгрузка непосредственно между судами и поездами). [40] Железнодорожный мост, соединяющий порт с материком, был поврежден ураганом Вильма в 2005 году, после чего обслуживание было приостановлено. [41] Проект планировалось завершить к завершению других проектов в 2014 году. [42] Железнодорожный проект связан с другой схемой увеличения пропускной способности PortMiami; внутренний интермодальный центр, известный как Логистический узел Флаглера, будет построен недалеко от аэропорта на 300 акрах земли в Хайалиа . [43]
Были некоторые возражения против возобновления работы железнодорожной линии, утверждая, что это будет такой же проблемой для движения в центре города, как и контейнеровозы, и что шум будет беспокоить жителей близлежащих районов. Однако поезда ходят нерегулярно и будут зарезервированы для специальных грузов, таких как негабаритные грузы и опасные материалы, проезд которых по туннелю будет запрещен. [ нужна цитата ] Кроме того, поезда смогут двигаться со скоростью до 30 миль в час (50 км/ч) на недавно отремонтированной линии, в отличие от старого ограничения в 5 миль в час (8 км/ч), [44] и так что сможет пересечь бульвар Бискейн за 90 секунд. [45] Текущий план заключается в том, что линия будет предназначена исключительно для интермодальных перевозок, при этом проект включает железнодорожную станцию и станцию в порту. Однако в будущем может быть добавлена пассажирская станция. [46]
Стоимость восстановления железнодорожного сообщения между портом и железнодорожной станцией Хайалиа оценивалась в 46,9 миллиона долларов, из которых 28 миллионов долларов были поданы в виде федерального гранта в 2010 году. [42] Позже в том же году на это был выделен грант в размере 22 миллионов долларов. проект, [47] , а также построить в порту интермодальную железнодорожную станцию. В течение 2000-х годов доля интермодальных грузовых перевозок Флоридской железной дороги Восточного побережья увеличилась с примерно 60% до примерно 80%. [48] Однако частично это произошло из-за сокращения других грузовых перевозок, вызванного рецессией 2008 года, в результате которой количество поездов, многие из которых перевозили каменный заполнитель, используемый в строительстве, примерно с 20 до 14 в день. [49]
Существует также план начать пассажирское сообщение, соединяющее Джексонвилл с Майами по магистрали FECR с остановками у популярных туристических достопримечательностей. Штат Флорида предоставил 116 миллионов долларов из 268 миллионов долларов, необходимых для финансирования этого проекта. [50] Ожидается, что оставшееся финансирование пассажирской линии будет получено из федерального гранта, а оставшееся финансирование для ремонта местной грузовой линии из порта в Хайалиа должно поступить от Железной дороги восточного побережья Флориды (FEC) в размере 10,9 миллиона долларов. Департамент транспорта Флориды (FDOT) — 10,9 миллиона долларов, а сам PortMiami [42] — 4,8 миллиона долларов. [45] В апреле 2011 года компания Atlas Railroad Construction была выбрана для восстановления линии, которая должна была быть завершена к 2012 году и, по оценкам, удалит 5% дорожного движения из порта. [51] 15 июля 2011 года сенатор США Билл Нельсон , министр транспорта, провел церемонию закладки фундамента, ознаменовавшую начало проекта железнодорожного сообщения, который, как ожидается, создаст более 800 рабочих мест и принесет зарплату в размере 33,38 миллиона долларов . ЛаХуд , мэр Майами-Дейд Карлос Хименес и мэр города Майами Томас Регаладо . [45] Проект получил название « Проект интермодального и железнодорожного соединения Порт-Майами» . [39]
В 2019 году Brightline объявила о планах построить станцию в Порт-Майами. [52]
