Станция Шарлотт — это станция компании Amtrak , расположенная по адресу 1914 North Tryon Street, примерно в 1,5 милях (2,4 км) к северо-востоку от верхней части города Шарлотт . Принадлежащий Norfolk Southern , он расположен недалеко от железнодорожной станции за пределами верхней части города.
Это южная конечная остановка Каролинского и Пьемонтского маршрутов , а также остановка на Полумесяце . По состоянию на 2018 финансовый год это самая загруженная станция в Северной Каролине и одна из самых загруженных на юго-востоке . [2]
Устаревшая станция, отключенная от центра города, будет заменена новой станцией в верхней части города, Charlotte Gateway Station , которую предварительно планируется открыть для обслуживания Amtrak в 2026-2027 годах. [3]
Открытая в 1962 году, это была вторая станция Шарлотты, обслуживаемая Южной железной дорогой , ныне являющейся частью Южного Норфолка. Он был спроектирован местной архитектурной фирмой Walter Hook Associates, Inc. Конструкция была рассчитана на быстрое строительство и поэтому включала использование открытой системы каркаса из сборного железобетона . К северо-востоку от станции также были построены отдельное почтовое здание (грузовое депо) и котельная. Эта станция меньше, чем ее предшественница на 531 West Trade Street, что стало ответом на резкое сокращение пассажирских железнодорожных перевозок в то время. Южная железная дорога продолжала пассажирские железнодорожные перевозки до 1979 года, когда она была передана компании Amtrak. В 2002 году в сотрудничестве с Министерством транспорта Северной Каролины (NCDOT) станция была расширена за счет дополнительного места для зоны ожидания, дополнительной кассы и новых скамеек, которые заменили оригинальную деревянную мебель. [4] [5]
Southern была одной из немногих крупных железных дорог, отказавшихся от участия в Amtrak в 1971 году. На протяжении большей части 1970-х годов Southern управляла двумя маршрутами через Шарлотту. Помимо ночного Южного Полумесяца, он управлял Piedmont Limited (не имеющим отношения к нынешней службе Amtrak), дневным поездом, курсировавшим из Атланты в Вашингтон - по сути, средней частью Южного Полумесяца. Большую часть 1975 года линия Пьемонт была сокращена до поезда Шарлотта-Вашингтон, затем сокращена еще больше до Солсбери , а затем полностью прекращена в 1976 году, незадолго до того, как компания Southern отказалась от пассажирских перевозок и передала свои поезда компании Amtrak в 1979 году.
В течение большей части следующих двух десятилетий единственным поездом, который заходил в Шарлотту, был « Кресент», который прибывал поздно ночью в обоих направлениях. Ранняя версия Carolinian обеспечивала дневное сообщение на протяжении большей части 1984 и 1985 годов. С тех пор, как Carolinian вернулся в 1990 году, на станции увеличилось движение, и теперь ее обслуживают 12 поездов в день. Согласно отчету Amtrak за 2022 финансовый год, это самая загруженная станция Amtrak в Северной Каролине с пассажиропотоком 196 233 человека и самой высокой посещаемостью среди всех станций Amtrak на юго-востоке, за пределами Флориды и Вирджинии. [6]
Открытое в июне 1896 года Приморское депо (также называемое Приморской станцией) было спроектировано Чарльзом Хуком и расположено по адресу 945 North College Street. Станция заменила более раннюю станцию, построенную железнодорожной компанией Уилмингтон, Шарлотта и Резерфордтон в 1858–1895 годах. Двухэтажная станция с розовой лепниной имела белые и цветные зоны ожидания на первом этаже, разделенные коридором и кассой, туалетом и камерой хранения багажа; второй этаж был отведен под нужды железной дороги: кабинет и общежитие инженеров, комнаты кондукторов и начальника поездов, телеграфная и бытовые помещения. [7] [8]
Реконструкция станции произошла в 1916–1917 годах и обошлась в 22 000 долларов. Спроектирован архитекторами Seaboard и построен компанией AM Walkup Company из Ричмонда, Вирджиния; Объект был расширен за счет добавления одноэтажных пристроек с обоих концов, широкого навеса для зонтов и изменения фасада. В ноябре 1958 года станция прекратила пассажирские перевозки; Впоследствии станция использовалась как дворовый офис, а затем была продана Центру профсоюзного служения. [7] [8]
Вплоть до 1958 года компания Seaboard Air Line Railroad ежедневно отправляла пассажирский поезд с этой станции в Уилмингтон . [9] [10]
Построенное в 1886 году депо Ричмонд и Данвилл располагалось на Трейд-стрит, на восточной стороне объездных путей центра города. Заменив депо Атланты и Шарлотты , которое располагалось в том же районе, но на противоположной стороне путей, оно было двух с половиной этажей с карнизами почти со всех сторон. Объект включает в себя два зала ожидания, билетную кассу, столовую, кухню (2-й этаж), телеграмму, камеру хранения багажа и офис компании Southern Express (упаковочные услуги). В 1894 году право собственности перешло к Южной железнодорожной компании ; одиннадцать лет спустя станцию снесли и заменили. [8] [11] [12] [13]
Южное депо (также называемое Южным вокзалом), открытое в 1906 году, было спроектировано Фрэнком Милберном и располагалось по адресу 531 West Trade Street. Заменив депо Ричмонд и Данвилл, которые располагались в том же районе, трехэтажная станция в средиземноморском стиле имела одну боковую платформу и одну островную платформу , работающую на трех путях. Объект включал в себя залы ожидания, билетную кассу и камеру хранения багажа на первом этаже; второй этаж был отведен под железную дорогу и пятиэтажную башню. Отдельное двухэтажное здание Southern Express Company (упаковочные услуги) располагалось к югу от станции, а трехэтажный отель Stonewall - к востоку от станции. Карнизы почти со всех сторон станции, а также высокая арка, проходящая через два пути, соединяясь с навесом островной платформы. [8] [14]
Несколько поездов в день проезжали через станцию по маршруту сегодняшнего Полумесяца, воплощения поезда Южной железной дороги, а также других поездов, таких как « Королева персиков». [15] Станция также была отправной точкой для южного маршрута Augusta Special в сторону станции Augusta Union Station в Огасте, штат Джорджия , через Колумбию, Южная Каролина, до прекращения маршрута в 1966 году. [16]
Из-за проекта разделения уровней и сокращения пассажиропотока станция была заменена в 1962 году нынешней Южной станцией, а затем и станцией Amtrak на улице Норт-Трайон, 1914. Вскоре после этого станцию снесли, а два из трех путей возвели в отдельные переезды с Четвертой, Торговой и Пятой улицами. В ноябре 1973 года на месте Южного депо была открыта станция « Грейхаунд» , а неиспользуемые земли превратились в автостоянки . [5] [17] [18]
Открытое в июле 1912 года междугородное депо Пьемонта и Северной железной дороги (также называемое междугородной станцией) располагалось по адресу 425 West Fourth Street, напротив монетного двора Шарлотты . Железнодорожная линия была электрифицирована до 1500 вольт постоянного тока, соединяя Шарлотту с Маунт-Холли , Бельмонтом и Гастонией . В 1951 году пассажирские перевозки были прекращены, а к 1970 году депо было снесено. Эта территория десятилетиями оставалась бездействующей и время от времени использовалась для парковки и хранения автомобилей; в 2012 году земля была переоборудована в бейсбольный стадион BB&T [8] [19] [20] [21]
Станция обслуживается тремя маршрутами компании Amtrak, всего 12 поездов в день. Дополнительный рейс туда и обратно в Пьемонт планировалось начать к 2020 году, [22] [23] , но был добавлен только в 2023 году. [24]
Объект открыт круглосуточно и включает в себя билетную кассу, киоски Quik-Trak, зону ожидания и туалеты. Предоставляемые услуги включают помощь пассажирам, доставку багажа, боксы для велосипедов и хранение сумок. Имеется бесплатная краткосрочная и долгосрочная парковка. [25]
Автобус № 11 Charlotte Area Transit System обслуживает все поезда Каролины и Пьемонта . Этот маршрут также обслуживает пассажиров, желающих сесть на поезд Crescent, идущий на север, который обычно прибывает в 5:31 утра.
Внешний вид нынешней станции выполнен из темно-коричневого кирпича и больших угловых бетонных панелей, покрытых галькой. Эти тяжелые, прочные элементы перемежаются с прозрачными стеклянными стенами, которые в сочетании с окнами в фонаре под крышей позволяют достаточному естественному свету заливать зал ожидания площадью 1200 квадратных футов (110 м 2 ). В соответствии с эстетикой архитектуры модерна середины века станция имеет минимальный прикладной орнамент. [5]
План пассажирского железнодорожного сообщения в Шарлотте состоит в том, чтобы вернуться в центр города с предлагаемой станцией Charlotte Gateway . Он снова будет расположен на Вест-Трейд-стрит и станет интермодальным транзитным центром, соединяющим междугороднее сообщение Amtrak с местными автобусами, междугородними автобусами , CityLynx Gold Line и службами такси / совместного использования автомобилей. По завершении нынешняя станция будет выведена из эксплуатации и закрыта. [26] [27] [28]