Барбеты — это несколько типов орудийных установок в наземных укреплениях или на военных кораблях .
В недавнем [ когда? ] военно-морском использовании барбет — это защитная круглая броня для тяжелой орудийной башни. Это произошло от более ранних форм защиты орудий, которые в конечном итоге привели к додредноуту . Название барбет в конечном итоге происходит от фортификации : изначально оно означало приподнятую платформу или насыпь, [1] как во французской фразе en barbette , которая относится к практике стрельбы из пушки через парапет , а не через амбразуру в каземате укрепления . Первое дает лучшие углы обстрела, но меньшую защиту, чем второе. Исчезающее орудие было вариацией барбетного орудия; оно состояло из тяжелого орудия на лафете , которое убиралось за парапет или в орудийную яму для перезарядки. Барбеты в основном использовались в береговой обороне, но нашли некоторое применение на нескольких военных кораблях и некоторых внутренних укреплениях. Этот термин также используется для некоторых авиационных артиллерийских установок.
Корабельные барбеты в основном использовались на бронированных военных кораблях, начиная с 1860-х годов в период интенсивных экспериментов с другими системами крепления тяжелых орудий в море. В них стволы орудий обычно выступали за край барбета, поэтому барбеты обеспечивали лишь частичную защиту, в основном для боеприпасов . Альтернативами были тяжелобронированная орудийная башня и бронированная неподвижная центральная орудийная батарея . К концу 1880-х годов все три системы были заменены гибридной системой барбет-башня, которая сочетала преимущества обоих типов. Бронированная вертикальная труба, которая поддерживала новую орудийную установку, называлась барбетом.
Орудия с ограниченными секторами обстрела, установленные на тяжелых бомбардировщиках во время Второй мировой войны (например, в хвосте самолета, в отличие от полностью вращающихся башен), также иногда назывались имеющими барбетные установки, хотя использование этого термина в основном ограничено британскими публикациями. Американские авторы обычно называют такие установки хвостовыми пушками или хвостовыми орудийными башнями.
Использование барбетных установок возникло в наземных укреплениях. Первоначально этот термин относился к возвышенной платформе на валу для одного или нескольких орудий, что позволяло стрелять из них через парапет . [2] Это дало начало фразе en barbette , которая относилась к орудию, размещенному для стрельбы через парапет, а не через амбразуру , отверстие в стене укрепления. В то время как установка en barbette обеспечивала более широкие дуги огня, она также подвергала расчет орудия большей опасности от вражеского огня. [3] Кроме того, поскольку позиция барбета была выше, чем позиция каземата — то есть пушка, стреляющая через амбразуру, — она, как правило, имела большее поле обстрела.
Американский военный теоретик Деннис Харт Махан предположил, что легкие орудия, особенно гаубицы , лучше всего подходят для барбетных установок, поскольку они могут стрелять разрывными снарядами и могут быть легко извлечены, когда попадают под огонь противника. [4] Фортификации в 19 веке обычно использовали как казематные, так и барбетные установки. Например, российская Константиновская батарея за пределами Севастополя была оснащена 43 тяжелыми орудиями на своей морской стороне во время Крымской войны в середине 1850-х годов; из них 27 были установлены на барбетах, а остальные в казематах. [5]
Модифицированной версией барбетного типа была исчезающая пушка , которая размещала тяжелое орудие на лафете, который убирался за парапет для перезарядки; это лучше защищало экипаж и затрудняло прицеливание, так как оно было видно только во время стрельбы. [6] Этот тип обычно использовался для береговых оборонительных орудий. Поскольку морские орудийные башни совершенствовались, чтобы обеспечить большую высоту и дальность стрельбы, многие исчезающие орудия, большинство из которых были ограничены по высоте, считались устаревшими; с появлением авиации в Первой мировой войне они в значительной степени считались устаревшими. Тем не менее, они оставались в использовании в течение начала Второй мировой войны, по крайней мере, Соединенными Штатами, из-за ограниченного финансирования замены оружия между войнами. [7] [8]
Позднее тяжелые береговые орудия часто защищались в гибридных установках, в широких казематах с консольным верхним покрытием, частично закрывающим барбет или орудийную рубку. [9]
После появления броненосных военных кораблей в начале 1860-х годов, военно-морские конструкторы столкнулись с проблемой установки тяжелых орудий наиболее эффективным способом, начав с бортовых коробчатых батарей и быстро перейдя к вращающимся орудийным башням , поскольку они давали возможность стрелять прямо вперед, что считалось важным из-за принятия тактики тарана после битвы при Лиссе в 1866 году. Но ранние башни были очень тяжелыми, что требовало низкого надводного борта для уменьшения верхнего веса и соответствующей тенденции к опрокидыванию . [10] [11] [12] К 1870-м годам конструкторы перешли на вращающуюся установку барбета, которая избегала броневой защиты для уменьшения веса; это позволяло использовать тяжелые орудия на кораблях с высоким надводным бортом. Этот новый тип судна назывался судном с барбетом , чтобы отличать его от башенных кораблей и кораблей с центральной батареей . [13] [14]
В конце 1880-х годов Британский Королевский флот принял новую установку, которая объединила преимущества обоих типов установок в классе Majestic . К вращающейся платформе была добавлена тяжелобронированная вращающаяся орудийная рубка, которая защищала орудия и их экипажи. Орудийная рубка была меньше и легче, чем башни старого образца, что все еще позволяло размещать ее выше на корабле и получать соответствующие преимущества для устойчивости и мореходности. Это нововведение постепенно стало известно просто как башня, хотя бронированная труба, которая удерживала основание башни, включавшее помещения для обработки снарядов и топлива, а также подъемники боеприпасов, все еще называлась барбетом. Эти корабли были прототипом так называемых додредноутных линкоров , которые оказались широко влиятельными во всех основных флотах в течение следующих пятнадцати лет. [15] [16]
Применительно к военным самолетам, в основном в книгах по истории авиации, написанных британскими историками [ требуется ссылка ] , барбет — это позиция на самолете , где пушка находится в установке, которая имеет ограниченную дугу огня по сравнению с турелью, или которая установлена удаленно от стрелка. Как таковая, она часто используется для описания позиции хвостового стрелка на бомбардировщиках, таких как Boeing B-17 Flying Fortress , [17] с американскими авиационными книгами, часто описывающими позицию как турель хвостового орудия, [18] или просто как хвостовое орудие. [19]
Термин «барбет» также используется некоторыми, опять же в первую очередь британскими историками, для описания дистанционно управляемой и управляемой огневой установки [20] на почти любом неамериканском военном самолете Второй мировой войны, но он не может быть использован в прямом переводе для различных немецких языковых терминов, используемых на самолетах Люфтваффе той эпохи для таких установок. В качестве одного примера, немецкий тяжелый бомбардировщик Heinkel He 177 A имел такую дистанционно управляемую спаренную пулеметную установку MG 131 Fernbedienbare Drehlafette FDL 131Z (Z – «zwilling» / спаренная) с приводом в переднюю верхнюю орудийную башню, с полным переводом немецкого термина, включающим префикс, как «дистанционно управляемая вращающаяся орудийная установка». [21] Термин «lafette» на немецком языке на самом деле относится к орудийному лафету почти любого типа, с его первоначальным использованием для конструкции крепления для осадных орудий в стиле бомбарды в Средние века.
