Буровое судно — это торговое судно, предназначенное для использования при разведочном морском бурении новых нефтяных и газовых скважин или в целях научного бурения. В последние годы суда использовались на глубоководных и сверхглубоководных объектах, оборудованные новейшими и наиболее совершенными системами динамического позиционирования .
Первым буровым судном было CUSS I , спроектированное Робертом Ф. Бауэром из Global Marine в 1955 году. К 1957 году CUSS I провел бурение в водах глубиной 400 футов. [1] Роберт Ф. Бауэр стал первым президентом Global Marine в 1955 году. 1958. [1]
В 1961 году Global Marine начала новую эру буровых судов. Они заказали несколько самоходных буровых судов, каждое из которых рассчитано на бурение скважин по центральной линии глубиной 20 000 футов на глубине 600 футов. Первое было названо CUSS ( Glomar ) II , судно дедвейтом 5500 тонн и стоимостью около 4,5 миллионов долларов. Построенное на верфи побережья Мексиканского залива, судно было почти в два раза больше CUSS I и стало первым в мире буровым судном, построенным новой постройкой и отправившимся в плавание в 1962 году .
В 1962 году The Offshore Company решила построить новый тип бурового судна, большего размера, чем у класса Glomar . Это новое буровое судно будет оснащено первой в мире якорной швартовкой на основе уникальной турельной системы. Судно получило название Discoverer I. У « Дискаверера I» не было главных маршевых двигателей [1] , а это означало, что его нужно было отбуксировать на буровую площадку.
Буровое судно можно использовать в качестве платформы для проведения работ по техническому обслуживанию или завершению скважин, таких как установка обсадных труб и насосно-компрессорных труб, установка подводных елок и закрытие скважин. Буровые суда часто строятся в соответствии с проектными спецификациями, установленными нефтедобывающей компанией и/или инвесторами. [2]
От первого бурового корабля CUSS I до Deepwater Asgard размер флота с тех пор растет. В 2013 году мировой флот буровых судов превысил 80 судов, что более чем вдвое превышает его размер в 2009 году. [3] Буровые суда растут не только в размерах, но и в возможностях, благодаря новым технологиям, помогающим выполнять операции — от академических исследований до буровых судов класса ледоколов. Решение президента США Барака Обамы в конце марта 2010 года о расширении внутреннего разведочного бурения в США, похоже, будет способствовать дальнейшему развитию технологий буровых судов. [4]
Буровые суда — это лишь один из способов выполнения различных типов бурения. Эту функцию также могут выполнять полупогружные аппараты , самоподъемные платформы, баржи или платформы. [5]
Буровые суда обладают функциональными возможностями полупогружных буровых установок, а также имеют несколько уникальных особенностей, которые отличают их от всех других, в первую очередь, это конструкция в форме корабля. [6] Буровое судно обладает большей мобильностью и может быстро перемещаться собственным ходом от буровой площадки к буровой в отличие от полупогружных и самоподъемных барж и платформ. Буровые суда могут сэкономить время, перемещаясь между нефтяными месторождениями по всему миру. Буровому судну требуется 20 дней, чтобы переместиться из Мексиканского залива на шельф Анголы, тогда как полупогружную буровую установку необходимо буксировать и это занимает 70 дней. [7] Затраты на строительство бурового судна намного выше, чем у полупогружного. Хотя мобильность обходится дорого, владельцы буровых судов могут взимать более высокие дневные ставки и получать выгоду от сокращения времени простоя между заданиями. [7]
В таблице ниже показана классификация буровых площадок разного возраста в зависимости от их возраста и глубины воды. [7]
Операции бурения очень детальны и глубоки. Простой способ понять, что делает буровое судно при бурении, состоит в том, что морской стояк опускается с бурового судна на морское дно с противовыбросовым превентором (ПВП) внизу, который соединяется с устьем скважины. Превентор используется для быстрого отключения стояка от устья скважины в случае чрезвычайной ситуации или в любой необходимой ситуации. Под вышкой находится лунный бассейн — отверстие в корпусе, закрытое полом буровой установки. Некоторые из современных буровых судов имеют более крупные вышки, которые позволяют выполнять операции двойного действия, например, одновременное бурение и погрузку обсадных труб. [8]
Существуют различные типы морских буровых установок, такие как нефтяная платформа , самоподъемная установка , погружная буровая установка , полупогружная платформа и, конечно же, буровые суда. [9] Все буровые суда имеют так называемый «лунный бассейн». Лунный бассейн представляет собой отверстие в основании корпуса и в зависимости от миссии, которую выполняет судно, через лунный бассейн может проходить буровое оборудование, малые подводные суда и водолазы. Поскольку буровое судно также является судном, его можно легко переместить в любое желаемое место. Из-за своей мобильности буровые суда не так устойчивы по сравнению с полупогружными платформами. Чтобы сохранить свое положение, буровые суда могут использовать свои якоря или бортовую систему с компьютерным управлением для определения динамического позиционирования . [10]
Одним из самых известных в мире буровых судов является японское океанское буровое судно Chikyū , которое на самом деле является исследовательским судном. Chikyu обладает замечательной способностью бурить на глубине 7,0 километров (23 000 футов) ниже морского дна, что в два-четыре раза превышает глубину любого другого бурового судна . [11]
В 2011 году трансокеанское буровое судно Dhirubhai Deepwater KG1 установило мировой рекорд глубины воды на глубине 10 194 футов (3 107 метров) во время работы на Reliance – LWD и наклонно-направленного бурения, проведенного Sperry Drilling в Индии. [12]
