Баржа обычно относится к плоскодонному судну, которое не имеет собственных средств механического движения. [2] Первоначально оно использовалось на внутренних водных путях, в то время как современное использование осуществляется как на внутренних, так и на морских водных путях. Первые современные баржи тянулись буксирами , но на внутренних водных путях большинство из них толкаются толкачами или другими судами. [ необходима цитата ] Термин баржа имеет богатую историю, и поэтому существует много типов барж.
«Баржа» засвидетельствовано с 1300 года, от старофранцузского barge , от вульгарного латинского barga . Слово изначально могло относиться к любой небольшой лодке; современное значение возникло около 1480 года. Bark «маленькое судно» засвидетельствовано с 1420 года, от старофранцузского barque , от вульгарного латинского barca (400 г. н. э.). Более точное значение Barque как «трехмачтовое парусное судно» возникло в 17 веке и часто принимает французское написание для устранения неоднозначности. Оба, вероятно, произошли от латинского barica , от греческого baris «египетская лодка», от коптского bari «маленькая лодка», иероглифического египетского
и похожее ba-yr для «корзинообразной лодки». [3] В более широком смысле термин «embark» буквально означает «подниматься на борт лодки, называемой «barque».
В Великобритании торговая баржа изначально была плоским дном торгового судна для использования на судоходных реках. [4] Большинство этих барж имели паруса. Для движения по реке Северн баржа описывалась следующим образом: «Меньшие виды называются баржами и фрегатами, они от сорока до шестидесяти футов в длину, имеют одну мачту и квадратный парус и перевозят от двадцати до сорока тонн груза». Более крупные суда назывались тровами. [5] На реке Ирвелл упоминалось о баржах, проходящих ниже акведука Бартона с поднятыми мачтой и парусами. [6] Ранние баржи на Темзе назывались баржами западной страны. [4]
В Соединенном Королевстве слово «barge» имело много значений к 1890-м годам, и они варьировались в зависимости от местности. На Мерси баржу называли «Flat», на Темзе — Lighter или barge, а на Хамбере — «Keel». [7] У Lighter не было ни мачты, ни такелажа. [8] У киля была одна мачта с парусами. [7] Баржа и лихтер использовались без разбора. Местное различие заключалось в том, что любая flat, которая не приводилась в движение паром, была barge, хотя это могла быть и парусная flat. [7]
Термин «немая баржа» был, вероятно, введен в употребление, чтобы положить конец путанице. Термин «немая баржа» появился в начале девятнадцатого века. Сначала он обозначал использование баржи в качестве швартовной платформы в фиксированном месте. Поскольку она поднималась и опускалась в зависимости от приливов и отливов, она была очень удобным местом швартовки для паровых судов. [9] В течение нескольких десятилетий термин «немая баржа» эволюционировал и стал означать: «судно, приводимое в движение только веслами». [10] К 1890-м годам немая баржа все еще использовалась только на Темзе. [11]
К 1880 году баржи на британских реках и каналах часто буксировались паровыми буксирами. [12] На Темзе многие немые баржи все еще полагались на свои шесты, весла и прилив. Другие немые баржи использовали около 50 буксиров для буксировки их к месту назначения. В то время как многие угольные баржи буксировались, многие немые баржи, которые перевозили отдельные партии, не буксировались. [13]
В британской речной системе и на более крупных водных путях парусная баржа Темзы , голландская баржа и неуказанные другие типы барж по-прежнему известны как баржи. [14] Термин «голландская баржа» в настоящее время часто используется для обозначения судна для размещения, но изначально относился к немного большей голландской версии парусной баржи Темзы.
Во время промышленной революции в Великобритании с 1750 года была разработана значительная сеть каналов . В то время как крупнейший из них мог вмещать океанские суда, например, более поздний Манчестерский судоходный канал , также была разработана сложная сеть более мелких каналов. Эти более мелкие каналы имели шлюзы, мосты и туннели, которые были как минимум 7 футов (2,1 м) шириной по ватерлинии . На более широких участках могли торговать стандартные баржи и другие суда, но полный доступ к сети требовал параллельного развития узкого судна , которое обычно имело ширину на пару дюймов меньше, чтобы обеспечить клиренс, например, 6 футов 10 дюймов (2,08 м). Вскоре стало понятно, что узкие шлюзы слишком ограничивали пространство, и поэтому более поздние шлюзы были удвоены по ширине до 14 футов (4,3 м). Это привело к разработке широкополосного канального судна. Определение узкого судна (одно слово) в Оксфордском словаре английского языка : [15]
Узкая лодка: британская канальная лодка традиционной длинной, узкой конструкции, управляемая с помощью румпеля; в частности, не превышающая 7 футов (приблизительно 2,1 метра) в ширину или 72 фута (приблизительно 21,9 метра) в длину.
Узкие лодки изначально также были известны как баржи, и новые каналы были построены с прилегающей буксирной дорожкой, по которой ходили тягловые лошади , буксируя баржи. Эти типы канальных судов настолько специфичны, что в британской системе каналов термин «баржа» больше не используется для описания узких лодок и широких балок . Узкие лодки и широкие балки все еще можно увидеть на каналах, в основном для прогулочных круизов, и теперь они оснащены двигателем. [16]
Люди, которые перемещали баржи, были известны как лихтермены . Шесты используются на баржах, чтобы отбиваться от других близлежащих судов или причала. Их часто называют «шестами пик». Длинный шест, используемый для маневрирования или движения баржи, породил поговорку «Я бы не стал трогать этот [предмет/вещь] шестом баржи». [17]
В Соединенных Штатах баржа не была парусным судном к концу 19 века. Действительно, баржи часто создавались путем срезания ( разрубания ) парусных судов. [18] В Нью-Йорке это было общепринятым значением термина баржа. Несколько меньшая по размеру шаланда строилась как таковая, но у шаланды также был свой парусный аналог — парусная шаланда.
Инновацией, которая привела к появлению современной баржи, было использование железных барж, буксируемых паровым буксиром. Сначала они использовались для перевозки зерна и других сыпучих продуктов. Примерно с 1840 по 1870 год буксируемая железная баржа была быстро введена на Рейне, Дунае, Дону, Днестре и реках Египта, Индии и Австралии. Многие из этих барж были построены в Великобритании. [19]
В настоящее время «баржа» обычно относится к несамоходной барже. [20] В Европе несамоходная баржа — это: грузовое судно для внутреннего водного транспорта, предназначенное для буксировки, не имеющее собственных средств механического движения . [2] В Америке баржу обычно толкают. [ требуется ссылка ]
Баржи сегодня используются для перевозки малоценных сыпучих грузов, поскольку стоимость перевозки грузов таким способом очень низкая, а также для более крупных проектных грузов, таких как лопасти морских ветряных турбин. [21] [22] Баржи также используются для очень тяжелых или громоздких грузов; типичная американская баржа имеет размеры 195 на 35 футов (59,4 м × 10,7 м) и может перевозить до 1500 коротких тонн (1400 т) груза. [21] Наиболее распространенные европейские баржи имеют размеры 251 на 37 футов (76,5 м × 11,4 м) и могут перевозить до 2450 тонн (2700 коротких тонн).
Например, 26 июня 2006 года в США реактор каталитического крекинга весом 565 коротких тонн (513 т) был отправлен на барже из порта Талса в Катузе, штат Оклахома, на нефтеперерабатывающий завод в Паскагуле, штат Миссисипи . Обычно очень крупные объекты отправляются секциями и собираются после доставки, но доставка собранного блока снижает затраты и позволяет избежать зависимости от строительной рабочей силы на месте доставки, которое в случае реактора все еще восстанавливалось после урагана Катрина . Из 700-мильного (1100-километрового) пути реактора только около 40 миль (64 км) было пройдено по суше, от конечного порта до нефтеперерабатывающего завода.
Институт транспорта Техасского университета A&M обнаружил, что внутренние перевозки на баржах в США производят гораздо меньше выбросов углекислого газа на каждую тонну перемещаемого груза по сравнению с перевозкой на грузовиках или по железной дороге. [23] Согласно исследованию, перевозка грузов на баржах производит на 43% меньше выбросов парниковых газов, чем железная дорога, и более чем на 800% меньше, чем грузовики. Экологи утверждают, что в районах, где баржи, буксиры и тягачи простаивают, может производиться больше выбросов, как в шлюзах и плотинах реки Миссисипи. [24]
Самоходные баржи могут использоваться для передвижения вниз по течению или вверх по течению в спокойных водах; они эксплуатируются как немоторная баржа с помощью буксира при движении вверх по течению в более быстрых водах. Канальные баржи обычно изготавливаются для конкретного канала, в котором они будут работать.
Несамоходные суда — баржи — могут использоваться для других целей, например, как большие жилые суда , буксируемые туда, где они нужны, и размещаемые там столько, сколько необходимо. Примером может служить Bibby Stockholm . [25]
...никогда земля не была так легко и дёшево в руках капиталиста, как сейчас, если бы он решил протянуть руку, и всё же нет ни одного капиталиста в здравом уме, который коснулся бы её шестом для баржи.
_Hannover_Mittellandkanal_2006_by-RaBoe.jpg/1280px-Andromeda_(ship,_1958)_Hannover_Mittellandkanal_2006_by-RaBoe.jpg)
![Баржа-палуба[1], перевозящая внешний бак космического челнока для STS-119, буксируется в порт Канаверал, Флорида, США.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Pegasus_barge_being_moved_by_Freedom_Star_and_towboat_American_2.jpg/1280px-Pegasus_barge_being_moved_by_Freedom_Star_and_towboat_American_2.jpg)
_-_Volga_Boatmen_(1870-1873).jpg/1280px-Ilia_Efimovich_Repin_(1844-1930)_-_Volga_Boatmen_(1870-1873).jpg)
.jpg/1280px-Barge_on_Mosel_by_Kues_(1).jpg)
