Hodgdon Yachts (зарегистрированная как Hodgdon Shipbuilding, LLC [1] и ранее известная как верфь "Hodgdon Brothers") — строитель яхт и специализированных военных судов, базирующаяся в Ист-Бутбей , штат Мэн . Это семейный бизнес, основанный в 1816 году, — старейший непрерывно действующий семейный судостроитель в Соединенных Штатах, предшествовавший Burger Boat Company в Висконсине. [2] Hodgdon Yachts известна тем, что строит суперяхты , как парусные, так и моторные, с использованием передовых композитных материалов и методов строительства. Она также известна своей способностью включать эти передовые материалы в традиционные проекты, использующие современные электронные и механические морские системы. У компании есть несколько подразделений — яхты, индивидуальные тендеры, интерьеры яхт, яхтенные услуги и военные композиты с офисами в Бутбей, штат Мэн , Ньюпорте, Род-Айленде и Монако . [1]
В 1816 году основатель компании Кейлеб Ходждон [3] вместе с братом Тайлером добавил судостроение под названием «Hodgdon Brothers» в Ист-Бутбей на реке Дамарискотта к лесопильному и мукомольному бизнесу Калеба, построив 42-футовую «мизинцевую» [3] рыболовную шхуну Union , спущенную на воду в 1818 году. С 1850 по 1895 год верфь построила и спустила на воду 24 коммерческих шхуны. В 1870 году Кейлеб передал бизнес сыновьям, С. Джорджу и Джеймсу П. Ходждону. Последующие поколения Ходждонов поддерживали бизнес, поскольку братья и сестры уходили и возвращались с судостроительных предприятий в других местах штата Мэн. [2]
Бизнес вновь обрел жизнеспособность во время Корейской войны , когда было построено двенадцать морских патрульных катеров. Пожар уничтожил большую часть зданий и записей верфи в 1954 году во время этого цикла производства патрульных катеров. В течение трех лет братья Уильям и Чарльз, а также Джордж I., старший умерли. [2] [4]
Джордж И. («Сонни») Ходждон-младший, родившийся в 1922 году и, как говорят, начавший работать на верфи в раннем возрасте, перестроил судостроительные сараи и получил контракт на строительство первой лодки, спроектированной Уильямом Триппом-старшим, Katingo . Помимо заключения контрактов на строительство лодок для известных дизайнеров, включая Sparkman & Stephens , John Alden и L. Francis Herreshoff , он спроектировал и построил 24 небольших судна в период с 1956 по 1969 год. В 1969 году Ходждон переехал на другой объект, чтобы строить лодки для ловли омаров под названием «GI Hodgdon, Co.» [2]
Сын Ходждона, Тимоти, присоединился к бизнесу в 1979 году и направил компанию в сторону современных материалов. Он продолжил после смерти отца в 1995 году [5] и, по мере роста бизнеса, диверсифицировал компанию на шесть подразделений, специализирующихся на строительстве яхт, индивидуальных тендерах, интерьерах яхт, обслуживании верфей и композитных материалах для военных клиентов. Он основал ряд филиалов в Мэне, Род-Айленде и Монако .
В 2016 году представитель шестого поколения семьи Ходждон, участвующий в работе фирмы, Одри Ходждон, была назначена директором по продажам и маркетингу. [6]
Известные суда
В течение 1970-х годов компания строила большинство своих известных судов под маркой «Hodgdon Brothers», а затем, с приходом Тимоти Ходждона и диверсификацией, продолжила работу под корпоративным знаменем «Hodgdon Shipbuilding».
Братья Ходждон
Суда, построенные в Ист-Бутбей на верфи Hodgdon Brothers, были преимущественно деревянными и включали рыболовные суда, арктическую шхуну, небольшие военные суда и несколько яхт.
Шхуны
Верфь Hodgdon Brothers строила деревянные шхуны вплоть до XX века. Среди них:
Рыболовная шхуна Elizabeth W. Hunan была последней из серии из пяти судов , построенных для семьи Нунан, которая управляла рыболовным предприятием из Кейп-Порпойс, штат Мэн . [2] 96-футовое вспомогательное судно было спущено на воду в 1908 году и, как сообщается, прослужило 30 лет. [4] На нем был установлен 80-сильный вспомогательный двигатель Globe, который мог развивать скорость до 9 миль в час. [7]
Шхуна Bowdoin была спроектирована Уильямом Х. Хэндом-младшим и построена в 1921 году. Это единственная американская шхуна, построенная специально для исследования Арктики , и была спроектирована под руководством исследователя Дональда Б. Макмиллана . По состоянию на 2015 год она совершила 29 поездок за Полярный круг , три с тех пор, как она была приобретена Морской академией штата Мэн (MMA) в 1988 году. По состоянию на 2015 год она базировалась в Кастине , штат Мэн, где она используется для учебной программы парусного спорта MMA. [8]
Военно-морские корабли
Hodgdon Brothers строили морские патрульные катера с деревянным корпусом, начиная с Первой мировой войны и до Корейской войны . Деревянные корпуса не активируют магнитные детонаторы на минах или торпедах . [9] Они были следующими:
Hodgdon Brothers специализировались на строительстве деревянных яхт. В 1960-х начался переход к яхтам из стекловолокна.
67-футовая моторная яхта Maimelee была на момент спуска на воду в 1961 году крупнейшей в мире яхтой из стекловолокна. Корпус был отлит в Англии, отправлен в Ист-Бутбей и закончен Hodgdon Brothers. Она была оснащена двумя дизельными двигателями мощностью 308 лошадиных сил, кондиционером для плавания в южных водах и электронным комплектом, включающим радиопеленгатор , эхолот и радар . [ 18]
Известный военно-морской архитектор Джон Олден выбрал Hodgdon Brothers для строительства двух шхун и одного шлюпа. [19] В 1975 году Олден выбрал Hodgdon Brothers для строительства 61-футовой моторно-парусной яхты из стекловолокна. [20]
Внедрение компанией композитной технологии началось в 1984 году с заказа 83-футовой композитной моторной яхты, которая была спущена на воду как Yorel , и которая требовала более крупного здания верфи, новой технологии строительства лодок и высокого уровня мастерства. Этот проект ознаменовал изменение подхода к строительству лодок будущим президентом Тимоти Ходждоном, которому тогда было 29 лет. [21] Yorel вернулся на верфь Hodgdon Yard, переименованную в Kizbul , для капитального ремонта в 2013 году. [22]
Компания предлагает услуги по строительству и ремонту яхт и тендеров под названием Hodgdon Yachts [23] , а также строительство военных судов и композитные компоненты для судов под названием Hodgdon Defense Composites [24] .
Яхты
Яхтенное подразделение компании известно как «Hodgdon Yachts»; среди известных проектов:
Comanche — 100-футовый однокорпусник, спущенный на воду в октябре 2014 года — был спроектирован VPLP и Гийомом Вердье и был завершен в течение 13 месяцев. [25] При общей длине 100 футов (30 м) он претендовал на звание самого быстрого однокорпусника в мире с 24-часовым рекордом расстояния в 620 морских миль (1150 км) во время гонки через Атлантику в 2015 году, при условии ратификации Всемирным советом по рекордам скорости в парусном спорте . [26] В декабре 2014 года он занял второе место в ежегодной яхтенной гонке Сидней — Хобарт . [25] В 2015 году он был первым в той же гонке, преодолев 628 морских миль всего за два дня и девять часов. [27] С шириной 25,5 футов (7,8 м) он достигает скорости, схожей с производительностью многокорпусного парусного судна, будучи накренившимся один на один край, чтобы минимизировать смачивание поверхности. [26] В апреле 2015 года Comanche побил рекорд дистанции на яхтенной гонке Les Voiles de Saint Barth . На момент постройки корпус Comanche представлял собой «одну из крупнейших однокорпусных инфузий» [композитных материалов], выполненных в Соединенных Штатах. [28]
Windcrest — 98-футовый кеч, спущенный на воду в июле 2008 года — был спроектирован Fontaine Design Group. Судно использует композитную конструкцию (холодная формовка, дерево-эпоксидная смола) и было 406-м судном, спущенным на воду семьей Ходждон с 1816 года. Как указали владельцы, оно было спроектировано для обширных прибрежных круизов. В интерьере использованы столярные изделия из вишни и ореха с тканями и кожей, дополняющими натуральное дерево. Яхта оснащена гидравлической, электрической, водяной, механической, коммуникационной и вентиляционной системами, а также кнопочным управлением парусами, системами спутниковой электронной почты для развлечений, телефоном и электронной почтой, все это контролируется компьютерной сетью с девятью экранами. [21] Она заняла третье место из 47 парусных суперяхт в регате St Barths Bucket Regatta 2015 года , «джентльменской» яхтенной гонке. [29]
Scheherazade — 154-футовый (47 м) кеч, спущенный на воду в сентябре 2003 года — был спроектирован военно-морским архитектором Брюсом Кингом и построен с использованием композитной конструкции с использованием «западного красного кедра, пихты Дугласа, дивиницелла, бальзового сердечника и углерода, все эпоксидное и вакуумное» для формования конструкции корпуса. Интерьер выполнен из платана и ореха с множеством резных декоративных элементов. [30] Scheherazade участвовала в 2008 Superyacht Cup Ulysses Nardin в Пальма-де-Майорке [31] и в 2012 и 2013 годах дважды выиграла Shipyard Cup в гавани Бутбей. [32] [33] В 2014 году она была переименована в Asolare . [30] На момент спуска на воду Scheherazade , как сообщается, была крупнейшей парусной яхтой, построенной в Америке. [34]
Antonisa — 124-футовый (38-метровый) шлюп, спущенный на воду в августе 1999 года — был спроектирован Брюсом Кингом для итальянского владельца, которого, как сообщается, привлекла репутация Hodgdon. Он отличается детальной внутренней и внешней отделкой из дерева, сочетающейся с экзотическими передовыми материалами [35] , включающими алюминиевые сотовые композиты и углеродное волокно, а также органом в каюте. [36]
Liberty — 80-футовый (24 м) пригородный лайнер, спущенный на воду в 1997 году — был спроектирован Брюсом Кингом и описан строителем как имеющий «прочный, легкий корпус с отчетливым круглым транцем» и максимальную и крейсерскую скорость 33 узла и 25 узлов соответственно. [37] В конструкции используется узкая балка, позволяющая судну рассекать моря на более высокой скорости, чем суда аналогичного водоизмещения. Корпус ламинирован кедром и красным деревом. Конструкция экономит вес за счет алюминиевой сотовой палубы с тиковым шпоном, который напоминает традиционную деревянную обшивку палубы. Кроме того, подводные крылья и стойки вала изготовлены из углеродного волокна, а не из бронзы. [38] Журнал Yachting Magazine выбрал Liberty в качестве одной из дюжины своих примечательных яхт, заявив, что она «восхваляет великие яхты для поездок на работу 1920-х и 1930-х годов — значительный период в истории яхтинга — однако она построена из современных материалов, использует новейшие двигатели и системы... Liberty представляет собой лучшее из старого и нового». [39]
В результате строительства индивидуального тендера для яхты — судна, перевозящего пассажиров с большого судна на берег — для суперяхты Стивена Спилберга Seven Seas , Ходждон увидел рынок для таких судов и разработал два размера тендера в двух конфигурациях — открытый и «лимузин» (с поднимающейся крышей) — от 27,8 до 34,4 футов (от 8,5 до 10,5 м). [3] Согласно спецификациям компании, их максимальная скорость составляет 34 и 36 узлов соответственно. [40]
Электросуда
В 2022 году Hodgdon начал строительство 10,5-метровой (34-футовой) «электрической дневной лодки» Vita LION, которая может перевозить восемь пассажиров на крейсерской скорости 22 узла, используя два электродвигателя мощностью 150 киловатт (200 лошадиных сил). Яхта Vita была спроектирована в Англии и построена в Италии. Ее литиевые батареи емкостью 234 кВт·ч можно зарядить менее чем за час, согласно спецификациям компании. [41] [42]
Военные корабли
Самолет специального назначения Mark V запускает БПЛА ScanEagle
Подразделение оборонной продукции компании известно как «Hodgdon Defense Composites». 11 января 2008 года Hodgdon и ВМС США представили экспериментальную версию судна специального назначения Mark V , обозначенную как Mk V.1 , разработанную для снижения количества травм, полученных моряками и SEAL во время эксплуатации алюминиевой версии судна. Судно, получившее прозвище MAKO, было разработано дочерней компанией Hodgdon Shipbuilding в сотрудничестве с Центром передовых инженерных древесных композитов Университета штата Мэн . Оно имеет корпус из слоев углеродного волокна, пенопластовый сердечник и внешний слой кевлара для дополнительной прочности. Оно было построено и спущено на воду на объекте Hodgdon Yachts East Boothbay. MAKO легче, чем нынешний Mk V. [43] Управление военно-морских исследований финансировало прототип «для сравнения свойств композитной конструкции с алюминиевыми» [21] версиями того же судна. [44]
В 2012 году подразделение Hodgdon Defense Composites получило несколько военных контрактов на производство спасательных лодок, которые напоминают персональные водные транспортные средства , достаточно маленькие, чтобы их можно было сбросить с военного грузового самолета C-130 , но способные преодолевать бурный прибой. 12-футовое судно называется Greenough Advanced Rescue Craft (GARC) и использует двигатель мощностью 143 лошадиных силы, приводящий в действие водометный движитель . Сообщается, что такие суда имеют дальность плавания до 150 миль (240 км) со скоростью 50 миль в час (80 км/ч) и могут перевозить четырех человек. [45] Судно было разработано для Командования специальных операций ВВС США . [46]
^ abcdef Колдуэлл, Билл (1983). Реки удачи: где текли приливы и деньги Мэна. Камден, Мэн : Down East Books. ISBN978-0-89272-568-7. Получено 19 ноября 2015 г.
^ abc Davis, Christine (14 ноября 2015 г.). «Роскошь в движении: рынок растет для тендеров на лимузины для мегаяхт». Палм-Бич, Флорида : Palm Beach Daily News . Получено 21 ноября 2015 г.
^ abc Boothbay Region Historical Society (2004). Возвращение к Boothbay Region. Образы Америки. Маунт-Плезант, Южная Каролина : Arcadia Publishing. стр. 128. ISBN978-0-7385-3625-5. Получено 15.11.2015 .
^ "Некрологи: Маргарет С. Ходждон". Portland Press Herald/Maine Sunday Telegram . Портленд, Мэн . 3 января 2012 г. Получено 19 ноября 2015 г.
^ Hodgdon Yachts (15 сентября 2016 г.). «Шестое поколение семьи Ходждон назначено директором по продажам и маркетингу». Boothbay Register . Бутбей, Мэн .
↑ Джордж Стори, Хадсон (10 апреля 1909 г.). «Boston's Busy Business Boats». Motor Boat . Нью-Йорк. С. 2–3 . Получено 19 ноября 2015 г.
^ "Саперы". Как это работает: наука и технология (3-е изд.). Нью-Йорк: Marshall Cavendish. 2003. С. 2633. ISBN0-7614-7333-5. Получено 15 октября 2012 г.
^ Рамси, Барбара. "1917 Hodgdon Brothers Subchasers". Boothbay Register . Boothbay, Maine : Boothbay Region Historical Society . Получено 20.11.2015 .
^ "sc-101-sc-200v1". Командование военно-морской истории и наследия . ВМС США . Получено 19 ноября 2015 г.
↑ Гардинер, Роберт; Рэндалл Грей, Рэндалл (1985), « Все боевые корабли мира» Конвея 1906–1921 гг ., Лондон: Conway Maritime Press, ISBN0-85177-245-5
^ "Combat". Командование военно-морской истории и наследия . Военно-морские силы США. 22 декабря 2014 г. Получено 19 ноября 2015 г.
^ "Bulwark". Командование военно-морской истории и наследия . Военно-морские силы США. 29 июня 2015 г. Получено 19 ноября 2015 г.
^ Приоло, Гэри П. (2006). "Вспомогательный моторный минный тральщик (YMS), Британский индекс моторных минных тральщиков (BYMS)". NavSource Online . NavSource Naval History . Получено 20.12.2007 .
^ Робертс, Стивен С. (26 октября 2008 г.). «Класс APC-1». Shipscribe: Данные о вспомогательных судах ВМС США . Получено 13 февраля 2019 г.
^ "Малый прибрежный транспорт (APc)". Navsource.org . Получено 2021-02-16 .
^ Koelbel, William H. (август 1961 г.). «Самая большая в мире яхта из стекловолокна: Maimelee». MotorBoating . 108 (2). Нью-Йорк: Hearst Magazines, Inc.: 152. ISSN 1531-2623 . Получено 18.11.2015 .
^ Каррик, Роберт В.; Хендерсон, Ричард (1983). Джон Г. Олден и его проекты яхт . International Marine Pub. Co. стр. 445. ISBN978-0-87742-089-7.
^ "Designs: 61-Foot Motorsailer". Motor Boating & Sailing . Август 1975. Получено 2015-11-20 .
^ abc "Maine Builder Launches 98-Foot Ketch". Soundings . Cruz Bay Publishing Inc. 8 ноября 2006 г. Получено 2015-11-20 .
↑ Геларден, Джо (29 июля 2013 г.). «Бывший «Йорел» в Hodgdon Yachts». Регистрация Бутбей . Бутбей, штат Мэн . Проверено 20 ноября 2015 г.
^ "О нас". Hodgdon Shipbuilding, LLC. 2016. Получено 18 июля 2016 г.
^ "Hodgdon Defense Composites". Hodgdon Defense Composites, LLC. 2016. Получено 18 июля 2016 г.
^ ab Tolson, Shaun (1 апреля 2015 г.). "Быстрые времена в Мэне". Robb Report . Получено 20 ноября 2015 г.
^ ab Sheahan, Matthew (15 августа 2015 г.). «Comanche – Matthew Sheahan садится на борт самого быстрого в мире однокорпусного судна». Yachting . Получено 20.11.2015 .
↑ Бушар, Келли (28 декабря 2015 г.). «Яхта, построенная в Ист-Бутбей, выигрывает престижную 628-мильную австралийскую гонку — однокорпусное судно Comanche и его команда преодолевают сложные условия, чтобы финишировать первыми». Portland Press Herald . Портленд, Мэн . Получено 29 декабря 2015 г.
↑ Fottles, Gemma (1 мая 2015 г.). «Comanche побила рекорд на регате Les Voiles de Saint Barth 2015». Superyacht Times . Получено 21 ноября 2015 г.
↑ Казинс, Кристофер (20 ноября 2015 г.). «Суперяхта, построенная в Бутбэе, заняла третье место в всемирно известной «гонке джентльменов». Bangor Daily News . Бангор, Мэн . Получено 20 ноября 2015 г.
^ ab "Asolare (ex Scheherazade)". SuperYacht Times . Получено 21.11.2015 .
^ де Ваард, Мерейн (фотографии) (13 июня 2008 г.). «Кубок суперяхт Ulysse Nardin: идеальный первый гоночный день». Время суперяхт . Проверено 21 ноября 2015 г.
^ "Scheherazade выигрывает Shipyard Cup 2012". SuperYacht Times. 20 августа 2012 г. Получено 21 ноября 2015 г.
↑ Лейтон, Райан (14 августа 2013 г.). «Шехерезада повторяет победу». Boothbay Register . Boothbay, Maine . Получено 21 ноября 2015 г.
^ Yeomans, Kate (1 июля 2005 г.). «Maine’s Modern Classics». Robb Report—Luxury Lifestyle Magazine . Получено 2015-12-08 .
^ "Антониса". SuperYacht Times . Получено 21.11.2015 .
^ Мазер, Стефан (июнь 2001 г.). «Роскошная яхта «Антониса»». Американский органист . 36. Американская гильдия органистов: 94. Получено 21 ноября 2015 г.
^ Doll, Scooter (27 апреля 2022 г.). «Старейшая верфь США построит новую высокопроизводительную электрическую лодку LION от Vita». Electrek .
^ Спрингер, Билл. «Электрический скоростной катер Vita Power, вдохновленный Tesla, затмевает всех на звездном гала-вечере в Монте-Карло». Forbes . Получено 01.05.2022 .
^ Hanson, John K. Jr. (12 января 2008 г.). "Just Launched - Mako - Hodgdon Yachts, Patrol Craft MK V.1". Maine Boats, Homes & Harbors . Rockland, Maine . Получено 21 ноября 2015 г.
^ Бабб, Колин (2008). «Управление военно-морских исследований возглавляет разработку нового полностью композитного патрульного катера Mark V.1». Центр новостей и СМИ . Арлингтон, Вирджиния : Управление военно-морских исследований . Получено 21 ноября 2015 г.
^ Хьюлет, Скотт. "Going Greenough". The Surfer's Journal . Сан-Клементе, Калифорния . Архивировано из оригинала 20-08-2011 . Получено 26-11-2015 .
↑ Миллер, Кевин (4 июля 2012 г.). «Спасательный строитель лодок из Мэна». Portland Press Herald . Портленд, Мэн . Получено 21 ноября 2015 г.
Внешние ссылки
Сайт судостроительной компании Hodgdon
Неофициальный список проектов судостроения Hodgdon с 1911 по 2013 гг.
Веб-сайт подразделения Hodgdon Defense Composites с видео МАКО в действии.
Описание GARC с видео от Корпорации прикладной физики морского времени.
