Компания Burger Boat Company из Манитовока , штат Висконсин , США, является производителем индивидуально спроектированных, вручную построенных прогулочных катеров. Компания также производит коммерческие суда и в прошлом производила военные суда. Это второй старейший производитель прогулочных катеров в США после Hodgdon и пятый старейший в мире. [1]
Генри Б. Бургер-старший основал верфь H. Burger Shipyard в 1863 году после переезда в Манитовок, Висконсин, из Милуоки , где он работал строителем на верфи Wolf & Davidson Shipyard. В Манитовоке он нашел группу европейских иммигрантов-ремесленников, которых можно было нанять. [2] Спрос на небольшие рыболовные лодки для местных рыбаков побудил к производству судов в стиле Mackinaw длиной от 20 до 30 футов. [3]
Компания росла, и в попытке привлечь строительство более крупных пароходов в 1872/3 гг. Генри Бергер-старший взял себе в партнеры г-на Гринлифа Рэнда, известного судостроителя в Манитовоке, бывшего суперинтенданта Manitowoc Dry Dock Company и партнера на верфи Hanson & Rand [4] , образовав верфь Rand & Burger Shipyard до смерти г-на Рэнда в 1885 г. [5] Эта компания и ее следующее воплощение Burger & Burger Shipyard построили множество пароходных паромов для Goodrich Transportation Company .
Год спустя, в 1886 году, Генри-старший взял на себя заботу своего племянника Джорджа Б. Бергера II, чтобы основать верфь Burger & Burger Shipyard. Примерно в это же время производство новых деревянных парусных судов пошло на убыль, и Бергеры предвидели переход к обслуживанию, реконструкции и ремонту в отрасли, купив в Манитовоке единственный сухой док между ним и Детройтом , в то время на озере Верхнем ни одного не существовало . [6] Бергер спустил на воду последнюю шхуну с полным оснащением, построенную на Великих озерах в 1889 году, S/V CORA A. В 1890 году Бергер построил и спустил на воду 201-футовый паром S/S INDIANA для Goodrich Transportation Company , крупнейшей и, безусловно, самой успешной пассажирской пароходной линии на Великих озерах. [7] [1]
.jpg/1280px-S.S._%22_Indiana%22_--Chicago--Mackinac_Island--Holland_Routes_(NBY_415866).jpg)
В 1902 году Генри Б. Бергер-старший и Джордж Бергер II из «Burger & Burger Shipyard» продали компанию Manitowoc Drydock Company, принадлежавшей чикагским промышленникам Элиасу Ганнеллу и Чарльзу К. Уэсту, которая позже стала Manitowoc Shipbuilding Company , ныне The Manitowoc Company . [5]
Примерно в это же время другой племянник Генри-старшего и младший брат Георга II, Генри Б. Бургер II, основывает на противоположной стороне реки Манитовок верфь Henry B. Burger Shipyard — нынешнее местонахождение Burger Boat Company. Сосредоточившись на прогулочных круизерах, а не на пароходах, как у его родственников через реку, инновации, которые вышли из его верфи, были дальновидными: были установлены бензиновые двигатели, произведенные Kahlenberg Brothers из Two Rivers , Висконсин. Их первое моторное судно было спущено на воду в 1901 году, VERNON JR., 85-футовый крейсер; и в течение десятилетия компания строила 80-, 90- и 100-футовые деревянные круизеры и заслужила репутацию производителя лучших в мире индивидуальных моторных яхт. [1] [7]
Эта верфь просуществовала до смерти Генри в 1914 году. В 1915 году его жена, Мамми Эртлинг Бергер, и четверо детей: Генри К., Джордж М., Уолтер У. и Кэролайн Г. Бергер, основали компанию Burger Boat Company. [6] [8]
В 1938 году Бюргер построил первую в США яхту со стальным корпусом — 24-метровую яхту S/V Tamaris — с использованием новой технологии электродуговой сварки, а в 1952 году начал использовать сварной алюминий для постройки 11-метровой яхты Virginia.
Из 500 яхт, построенных за всю историю компании, около 250 все еще находятся в эксплуатации. [9] [10]
Дэвид Росс и его партнер Джим Руффоло, предприниматели из Чикаго , приобрели обанкротившуюся компанию в 1993 году. Росс вышел на пенсию в 2007 году. Burger сейчас возглавляет Джим Руффоло, президент/генеральный директор. Около 350 сотрудников строят в среднем три яхты в год. [11]
_in_1955.jpg/1280px-Portuguese_minesweeper_NRP_Graciosa_(M417)_in_1955.jpg)