STS-115 — миссия шаттла к Международной космической станции (МКС), осуществляемая шаттлом Atlantis . Это была первая сборочная миссия на МКС после катастрофы Columbia , после двух успешных миссий Return to Flight , STS-114 и STS-121 . STS-115 был запущен с LC-39B в Космическом центре Кеннеди 9 сентября 2006 года в 11:14:55 EDT (15:14:55 UTC ).
Миссия также упоминается как ISS-12A в программе МКС. Миссия доставила второй сегмент фермы левого борта (ITS P3/P4), пару солнечных батарей (2A и 4A) и аккумуляторы . Всего было выполнено три выхода в открытый космос, в ходе которых экипаж подключил системы на установленных фермах, подготовил их к развертыванию и выполнил другие работы по техническому обслуживанию станции.
Первоначально запуск STS-115 планировался на апрель 2003 года. Из-за аварии шаттла Columbia в феврале 2003 года дата была перенесена на 27 августа 2006 года, а затем снова была перенесена по разным причинам, включая угрозу тропического шторма «Эрнесто» и сильнейший удар молнии, когда-либо попавший на рабочую стартовую площадку шаттла.
Примечание: Сегмент фермы P3/P4 и батареи были настолько тяжелыми (более 17,5 коротких тонн или примерно 16 метрических тонн ), что численность экипажа была сокращена с семи до шести человек. [4]
Астронавт Канадского космического агентства Маклин стал первым канадцем, управлявшим Canadarm2 и его мобильной базой в космосе, поскольку ему передали новый комплект солнечных батарей от Фергюсона и Бербанка, управляющих оригинальной канадской роботизированной рукой Canadarm . Маклин совершил выход в открытый космос, став всего лишь вторым канадцем после Криса Хэдфилда , сделавшим это.
Нашивка миссии, которую носили на одежде астронавты STS-115, была разработана Грэмом Хубером, Питером Хуи и Джиджи Луи, тремя студентами Йоркского университета в Торонто, Онтарио , того же университета, в котором учился Стив Маклин. Студенты также разработали личную нашивку Стива Маклина для этой миссии. [5]
Основной полезной нагрузкой был второй левый сегмент фермы ITS P3/P4 , пара солнечных батарей и соответствующие аккумуляторные батареи.
Менеджеры NASA решили перенести дату запуска STS-115 на 27 августа, чтобы получить лучшие условия освещения для фотографирования внешнего бака. Это уже случалось с STS-31 и STS-82 . [7] Окно запуска было согласовано с запуском корабля «Союз ТМА-9» в середине сентября, который доставил на станцию новый экипаж МКС и свежие припасы. Космический корабль «Союз» оперативно не пристыковался к станции, пока там находился шаттл . [8]
Миссия отмечает: [3]
24 июля 2006 года Atlantis был вывезен из цеха подготовки орбитального аппарата в здание сборки космических аппаратов (VAB). 26 июля он был опущен на мобильную пусковую платформу и вывезен на площадку 39B ранним утром 2 августа. Вывоз был запланирован на 31 июля, но из-за шторма в районе Космического центра Кеннеди запуск был отложен на два дня из-за опасений попадания молнии в орбитальный аппарат, что могло нанести неизмеримый ущерб.
В выходные с 5 по 6 августа 2006 года инженеры завершили проверку «готовности к полету» главных двигателей шаттла, которые были признаны готовыми к запуску. Экипаж прибыл в Космический центр Кеннеди 7 августа 2006 года на четыре дня репетиций запуска, включая учебный отсчет 10 августа. [9]
Высшее руководство НАСА провело совещание по проверке готовности к полету (FRR) 15–16 августа 2006 года, чтобы окончательно утвердить дату запуска. [10] Потеря пены из внешнего бака была ключевым вопросом на этом совещании, поскольку 13 августа 2006 года НАСА объявило, что средний объем потерь из внешнего бака STS-121, предыдущей миссии, был зафиксирован. [11] Гибель Колумбии произошла из-за того, что кусок пены, оторвавшийся от внешнего бака, ударился о левое крыло шаттла во время запуска и вызвал отверстие, которое было пробито при входе в атмосферу.
На встрече также обсуждались проблемы с болтами, крепящими антенну Ku - диапазона шаттла , которые могли быть неправильно закручены. Установка была установлена в течение нескольких полетов и не имела никаких проблем. [12] В конце двухдневной встречи менеджеры NASA решили продолжить запуск 27 августа 2006 года. Однако 18 августа 2006 года NASA решило заменить болты антенны, пока Atlantis все еще находился на стартовой площадке. У NASA не было процедуры для их замены на стартовой площадке, но работа, тем не менее, была завершена к 20 августа, не влияя на запланированную дату запуска. [13]
25 августа 2006 года прямой удар молнии, самый мощный из зарегистрированных в Космическом центре Кеннеди, попал в громоотвод на вершине стартовой площадки. [14] В результате 26 августа Группа управления миссией распорядилась отложить миссию как минимум на 24 часа для оценки ущерба. [15] 27 августа было принято решение отложить запуск еще на 24 часа, сделав самой ранней возможной датой запуска 29 августа 2006 года, все еще не имея уверенности в отсутствии ущерба от удара молнии и принимая во внимание возможную угрозу урагана Эрнесто .
28 августа 2006 года было решено отложить запуск и вернуть Atlantis в VAB после того, как обновленные прогнозы предсказывали, что ураган Эрнесто наберет силу и пройдет ближе к Космическому центру Кеннеди, чем предполагалось ранее. [16] NASA начало откатывать шаттл 29 августа 2006 года поздним утром, но к полудню было принято решение вернуть Atlantis на стартовую площадку (чего никогда раньше не делали), чтобы переждать тропический шторм Эрнесто . Изменение произошло после того, как синоптики определили, что шторм не ударит по Космическому центру Кеннеди с такой силой, как они когда-то думали. Ожидалось, что его пиковая скорость ветра будет менее 79 миль в час (126 километров в час), что является пределом NASA для содержания шаттла на открытом воздухе. [17] [18] [19]
К раннему утру 31 августа 2006 года шторм прошел, и инспекционные группы начали обследование на предмет повреждений стартовых сооружений. Было обнаружено всего три проблемы, все из которых были простыми ремонтными работами. Целевая дата запуска была установлена на 6 сентября с возможностью запуска еще на два дня после того, как НАСА и российские космические менеджеры договорились продлить окно запуска на один день. [20] [21] Утром 3 сентября 2006 года официальный обратный отсчет начался с отметки T минус 43 часа, с примерно 30 часами запланированных задержек. Ранним утром 6 сентября 2006 года инженеры заметили очевидное внутреннее короткое замыкание, когда был включен один из трех топливных элементов, вырабатывающих электроэнергию. Когда инженеры не смогли вовремя выяснить проблему, запуск был отменен на день для дальнейшего анализа проблемы с топливными элементами. [22] Поздно вечером в среду руководители НАСА решили, что не будут пытаться осуществить запуск в четверг, и запланировали следующую попытку запуска на 8 сентября 2006 года. Первоначально они исключили 9 сентября как потенциальную дату запуска из-за конфликта с запланированной российской миссией «Союз» «Союз ТМА-9» , запуск которой был запланирован и состоялся 18 сентября 2006 года. Это заставило некоторые информационные агентства сообщить, что эта пятница была последним шансом на запуск до октября. [23]
Утром 8 сентября 2006 года было сообщено, что один из датчиков отключения двигателя (ECO) во внешнем баке вышел из строя. [24] Примерно за полчаса до запланированного времени запуска NASA объявило, что решило отложить запуск еще на 24 часа, пока топливо не будет слито из внешнего бака и не будет оценена проблема. [25] Датчик, о котором идет речь, ECO-датчик № 3, оказался неисправным, когда он показал, что во внешнем баке все еще есть жидкий водород, несмотря на то, что он был полностью слит. Остальные три ECO-датчика правильно указали на сухой бак; и пока они не начали выходить из строя, NASA могло разрешить запуск с тремя из четырех работающих ECO-датчиков. [26]
9 сентября 2006 года все датчики отключения двигателей работали исправно, и после безупречного обратного отсчета в 15:15 UTC (11:15 EDT ) Atlantis стартовал со стартовой площадки на Международную космическую станцию . [27] [28] Во время запуска Atlantis Международная космическая станция находилась на высоте 350 километров (220 миль; 190 морских миль) над северной частью Атлантического океана, между Гренландией и Исландией . [28]
Во время подъема на орбиту Центр управления полетами попросил экипаж перенастроить систему охлаждения, в которой, по-видимому, образовался лед. Перенастройка очистила систему, названную системой мгновенного испарения, и она заработала нормально. Временный лед в этом охлаждающем устройстве не является чем-то необычным и случался в предыдущих миссиях. [28]
Через несколько мгновений после выключения основного двигателя, через 8,5 минут после старта, Таннер и Маклин использовали ручные видеокамеры и цифровые фотокамеры, чтобы задокументировать внешний бак после того, как он отделился от шаттла. Это изображение, а также изображение, собранное камерами в шахте шлангокабеля шаттла, где был подключен бак, были переданы на землю для просмотра. [28]
В течение своего первого полного дня в космосе экипаж тщательно обследовал Atlantis с помощью системы датчиков Orbiter Boom Sensor System , 15-метрового (50-футового) удлинения роботизированной руки шаттла . Пилот Крис Фергюсон и специалисты миссии Дэн Бербанк и Стив Маклин провели медленный, последовательный осмотр армированных углерод-углеродных панелей вдоль передней кромки правого и левого крыльев Atlantis и носовой части. [29]
Экипаж работал с опережением графика большую часть дня, готовя корабль к стыковке и готовясь к трем запланированным выходам в открытый космос (EVA) миссии. Специалисты миссии Джо Таннер и Хайде Стефанишин-Пайпер проверили скафандры и инструменты, которые они, Бербанк и Маклин использовали во время выходов в открытый космос, запланированных на 4, 5 и 7 дни. В ходе выходов в открытый космос была установлена ферма P3/P4 , похожая на балку , развернуты новые солнечные батареи и подготовлены к работе. [29]
На космической станции бортинженер 13-й экспедиции Джеффри Уильямс подготовил орбитальную лабораторию к прибытию Атлантиса на третий день. Он подготовил цифровые камеры, которые использовались для получения фотографий с высоким разрешением теплового щита шаттла. С помощью командира Павла Виноградова Уильямс герметизировал Герметичный стыковочный адаптер 2 в конце лабораторного модуля Destiny , где позже пристыковался Атлантис . Виноградов также заранее упаковал оборудование для возврата. [29]
Перед стыковкой Джетт провел Atlantis через орбитальное сальто назад, находясь примерно в 180 метрах (600 футов) под космической станцией. Маневр позволил экипажу Экспедиции 13 сделать серию фотографий с высоким разрешением теплового щита орбитального корабля. [30]
Около 10:46 UTC «Атлантис» состыковался с Международной космической станцией , и почти два часа спустя люк между ними был открыт, и экипаж был встречен на борту станции в 12:35 UTC . [30]
После стыковки Фергюсон и Бербанк прикрепили роботизированную Canadarm шаттла к 17,5-тонной ферме P3/P4 , подняли ее со своего места в грузовом отсеке и подготовили ее для передачи Canadarm2 станции . [30]
После открытия люка Маклин и бортинженер Экспедиции 13 Джефф Уильямс использовали Canadarm2, чтобы снять ферму с роботизированной руки шаттла. Маклин стал первым канадцем, который управлял Canadarm2 в космосе. [30]
Таннер и Стефанишин-Пайпер начали подготовку к «разбивке лагеря» в шлюзе Quest Airlock , чтобы подготовиться к выходу в открытый космос на 4-й день. Подготовка представляет собой новые меры предварительного дыхания со стороны NASA, чтобы избежать декомпрессионной болезни или кессонной болезни , избавляясь от некоторого количества азота в их кровотоке. Подготовка включает в себя ношение кислородных масок и ночной сон в шлюзе при давлении в нем ниже 69 кПа (10 фунтов на квадратный дюйм ), чтобы акклиматизировать их тела к низкому давлению, с которым они столкнутся, надев свои скафандры . [30]
После установки фермы P3/P4 на МКС с помощью Canadarm2 Таннер и Стефанишин-Пайпер начали свой выход в открытый космос для активации фермы в 09:17 UTC . Во время выхода в открытый космос они установили кабели питания и передачи данных между фермами P1 и P3/P4, освободили пусковые ограничители фермы P3/P4 и выполнили ряд других задач по настройке фермы для предстоящих действий. Выход в открытый космос был настолько успешным, что астронавты выполнили ряд задач, запланированных для последующих выходов в открытый космос, и в конечном итоге завершили выход в открытый космос в 15:43 UTC . Сборка болта, пружины и шайбы из пускового замка была утеряна во время этих дополнительных действий и уплыла в космос. [31]
После завершения выхода в открытый космос экипаж станции начал подготовку к выходу в открытый космос на пятый день: астронавты Бербанк и Маклин вошли в шлюзовую камеру «Квест» для «разбивки лагеря» в 18:40 UTC , готовые к запланированному выходу в открытый космос в 09:15 UTC .
На пятый день был проведен второй выход в открытый космос миссии, на этот раз впервые вышедшими в открытый космос астронавтами Бербанком и Маклином. Они посвятили день последним задачам, необходимым для активации вращающегося сочленения Solar Alpha (SARJ). SARJ — это сочленение размером с автомобиль, которое позволит солнечным батареям станции поворачиваться и направлять их к солнцу . Бербанк и Маклином открутили замки, которые удерживали сочленение во время его запуска на орбиту на борту Atlantis . Во время работы астронавты преодолели несколько незначительных проблем, включая неисправную камеру шлема , сломанный инструмент для гнезда, неподатливый болт и болт, который оторвался от механизма, предназначенного для его удержания. Чтобы окончательно снять неподатливый болт, потребовалось приложить силу обоим астронавтам. [32] [33]
Бербанк и Маклин провели 7 часов и 11 минут за пределами станции, начав свой выход в открытый космос в 09:05 UTC и завершив его в 16:16 UTC. В дополнение к работе SARJ они выполнили несколько «прорывных» задач за время своего пребывания снаружи. [32]
Инженеры столкнулись с неполадкой во время четырехчасовой активации и проверки SARJ и временно отложили начало развертывания новых солнечных батарей в ожидании дальнейшей работы и проверки SARJ. График позволял достаточно времени, чтобы продолжить работу над проблемой ночью и все же завершить развертывание батарей в четверг, как и было запланировано. [32] [34]
На 6-й день продолжилась установка солнечной батареи . Развертывание самих солнечных панелей началось с небольшим опозданием из-за проблемы, возникшей на 5-й день с SARJ. Было установлено, что эта проблема была в программном обеспечении, и был разработан обходной путь. Развертывание панелей продолжалось все утро поэтапно, чтобы предотвратить слипание панелей, как это было во время STS-97 . [35] Экипаж отметил, что некоторые панели все еще слипались, но это не вызвало никаких проблем. [36] Хотя установка была завершена, солнечные батареи не будут обеспечивать станцию электроэнергией до следующей миссии шаттла, STS-116 , запланированной на декабрь 2006 года, когда на станции будет проведена масштабная замена электропроводки. [37]
Другие мероприятия Дня 6 включали «двойной выход» Canadarm2 станции из ее текущего местоположения в Mobile Base System в модуль Destiny Laboratory [36] и подготовку к третьему выходу миссии в открытый космос. Несколько интервью были также проведены позднее в тот же день между Джеттом и Маклином и премьер-министром Канады Стивеном Харпером и студентами.
Седьмой день полета ознаменовался третьим и последним выходом в открытый космос миссии STS-115. Начало выхода в открытый космос было отложено после того, как сработало устройство дистанционного управления питанием (RPC), похожее на автоматический выключатель , что привело к отключению питания насоса сброса давления шлюза. Это было связано с кратковременным скачком электрического тока насоса сброса давления. После оценки данных, чтобы убедиться, что в системе нет короткого замыкания , выключатель был сброшен, а насос снова включен. [38] Джо Таннер и Хайде Стефанишин-Пайпер начали свой выход в открытый космос в 10:00 UTC после 45-минутной задержки [39]
В течение 6 часов и 42 минут выхода в открытый космос астронавты выполнили многочисленные задачи по техническому обслуживанию и ремонту, включая снятие оборудования, используемого для крепления радиатора P3/P4 во время запуска. Наземные диспетчеры полета впоследствии развернули радиатор, увеличив способность станции рассеивать тепло в космос. Кроме того, во время этого выхода в открытый космос были завершены извлечение эксперимента по экспозиции материалов извне МКС, техническое обслуживание фермы P6, установка беспроводной телевизионной антенны и замена антенного узла S-диапазона фермы S1.
Во время этого выхода в открытый космос также был выполнен ряд «предварительных» задач, ранее запланированных для будущих миссий. Ближе к концу выхода в открытый космос астронавты провели тест по оценке с помощью инфракрасного видео передней кромки крыла Atlantis для обнаружения повреждений от мусора. [39]
После выхода в открытый космос мобильный транспортер станции был перемещен на рабочую площадку фермы P3 для осмотра ее частей.
Восьмой день полета STS-115, последний полный день, когда шаттл « Атлантис» был пристыкован к МКС, был в основном потрачен на подготовку к процедурам расстыковки, которые должны были состояться на девятый день полета. Экипаж провел утро, отдыхая после своей весьма успешной миссии, а затем начал готовиться к расстыковке, осуществляя перенос оборудования МКС и научных экспериментов на « Атлантис», готовый к отправке домой. [40]
Экипажи экспедиции 13 и STS-115 также приняли участие в традиционной совместной пресс-конференции экипажей, на которой командир миссии Брент Джетт прокомментировал успех миссии и предстоящие строительные работы:
«Все остальные миссии по сборке будут сложными. У нас есть похожие полезные нагрузки, которые будут летать в будущем. Мы хорошо начали сборку. Я думаю, мы можем передать много уроков будущим экипажам».
На девятый день полета выполнение задач STS-115 на МКС завершилось, когда «Атлантис» отстыковался от Международной космической станции в 12:50 UTC .
После традиционных церемоний прощания между экспедицией 13 и STS-115 люк между Atlantis и МКС был закрыт и заперт в 10:27 UTC. Затем, после серии проверок на герметичность, Atlantis покинул док, чтобы начать 360-градусный облет расширенной МКС для документирования новой конфигурации.
Экипаж STS-115 провел утро 10-го дня полета, проводя последние проверки теплозащитного экрана Atlantis в рамках подготовки к возвращению в атмосферу на 12-й день полета.
Находясь на орбите примерно в 80 километрах (50 миль) позади МКС, экипаж использовал роботизированную руку и систему датчиков стрелы орбитера, чтобы убедиться, что микрометеориты и другой космический мусор не нанесли никакого ущерба носовой части и передним кромкам крыла Atlantis . Экипаж провел остаток этого легкого рабочего дня, укладывая оборудование в ходе подготовки к повторному входу в атмосферу и посадке.
Утром 11-го дня астронавты Джетт и Фергюсон испытали двигатели управления реакцией Atlantis и отработали посадку с использованием бортовых компьютеров. Двигатели будут использоваться для позиционирования шаттла во время входа в атмосферу.
Экипаж также уделил время интервью, и Фергюсон сообщил СМИ, что все на борту с нетерпением ждут посадки. «Я думаю, что мы все, до сих пор, чувствуем себя довольно хорошо по поводу проделанной работы», — сказал Фергюсон. «Мы с нетерпением ждем успешного возвращения в атмосферу и посадки где-то завтра».
После интервью экипаж продолжил подготовку к повторному входу в атмосферу, убрав ненужное оборудование и выполнив другие задачи перед посадкой. Однако позже в тот же день экипаж сообщил Центру управления полетами, что после проверки системы управления реакцией был замечен объект, движущийся по соорбитальной траектории с орбитальным аппаратом. Астронавты заметили объект с помощью бортовой телекамеры, но, к сожалению, разрешение изображений было недостаточно высоким, чтобы идентифицировать объект.
Изображения были отправлены в MCC для дальнейшего анализа диспетчерами полета, которые были обеспокоены возможностью того, что объект мог оторваться от Atlantis , и поэтому хотели идентифицировать объект. Наиболее вероятным сценарием было то, что объект был доброкачественным, например, лед или кусок шимстока (замеченный ранее в полете выступающим из теплового щита), который мог оторваться. [41] Однако оставалась возможность того, что объект может иметь решающее значение, например, плитка из системы тепловой защиты Orbiter, и Центр управления полетами попросил экипаж Atlantis включить роботизированную руку шаттла, готовую к повторному осмотру орбитального аппарата, и составил планы для серии испытаний, которые состоялись на 12-й день полета, чтобы определить, безопасен ли шаттл для повторного входа в атмосферу. Эта дополнительная проверка добавилась к плохим прогнозам погоды, предсказанным для посадочной площадки шаттла на среду, и запуск двигателя и посадка были отложены на день.
После обнаружения объекта на орбите на 11-й день полета диспетчеры полета провели ранние часы утра, используя роботизированную руку орбитера для осмотра верхней поверхности Atlantis , а астронавты на борту орбитера провели остаток утра, сканируя нижнюю часть шаттла на предмет любых проблемных областей. После этих сканирований экипаж получил команду из Центра управления полетами в Хьюстоне использовать систему датчиков стрелы орбитера для проведения дополнительных проверок теплового щита Atlantis .
После обзора этих сканирований, вместе с ночным анализом грузового отсека наземными диспетчерами полетов, было установлено, что не осталось никаких проблем с безопасностью Atlantis , и диспетчеры полетов дали разрешение на повторный вход в атмосферу. Этот чистый сертификат здоровья, в дополнение к благоприятному прогнозу погоды для посадочной площадки шаттла на четверг утром, позволили Atlantis получить разрешение на посадку на следующий день.
Оставшуюся часть дня экипаж провел в подготовке к посадке, укладке снаряжения и укладке антенны Ku-диапазона , используемой для телевизионных трансляций. Во время осмотра экипаж был уведомлен о том, что космический корабль «Союз ТМА-9» состыковался с МКС, на борту которой находилась первая половина экипажа 14-й экспедиции .
13-й день полета был последним днем миссии, с последними процедурами возвращения в атмосферу и посадкой, которые состоялись утром, и многочисленными отчетами и конференциями во второй половине дня. Процесс посадки начался за несколько часов до фактической посадки в Космическом центре Кеннеди. Процесс начался с предстарта ВСУ в 04:37 EDT , за которым последовало закрытие дверей грузового отсека и герметизация орбитального корабля в 04:45 EDT. Экипаж Atlantis получил окончательное «Добро» на главное окно возвращения в атмосферу от Центра управления полетами в Хьюстоне в 04:52 EDT. Затем экипаж начал переориентацию шаттла при сходе с орбиты так, чтобы его двигатели были направлены в направлении движения, что означало, что при включении двигателей для схода с орбиты Atlantis замедлится и начнет спуск с орбиты.
В 05:15 EDT был начат запуск двигателя для схода с орбиты, который длился 2 минуты 40 секунд, при этом оба двигателя работали исправно. Астронавтам на борту Orbiter сообщили в 05:17 EDT, что запуск был идеальным, и никаких изменений не требовалось, поскольку Atlantis начал падение через атмосферу над Индийским океаном.
После спуска с орбиты экипаж Atlantis начал сбрасывать излишки топлива за борт, процесс продолжался 3 минуты и завершился в 05:26 EDT, когда до посадки Orbiter оставалось 55 минут. Двадцать пять минут спустя, в 05:51 EDT, Atlantis начал ощущать воздействие атмосферы на высоте примерно 130 километров (81 миля), и вскоре после этого начал свой «крейсерский разворот», чтобы сбросить большую часть 27 000 километров в час (17 000 миль в час), с которыми он летел, готовый к посадке на скорости менее 760 километров в час (470 миль в час). МКС была расположена таким образом, чтобы находиться выше траектории входа в атмосферу Atlantis , поэтому астронавты могли наблюдать весь маневр сверху.
В 06:08 по восточному поясному времени США (EDT) связь с шаттлом была получена станцией слежения MILA на острове Мерритт, штат Флорида, а данные GPS начали приниматься орбитальным аппаратом три минуты спустя. Через десять минут после первого обнаружения Atlantis в Космическом центре Кеннеди раздались два звуковых удара , когда орбитальный аппарат опустился ниже звукового барьера за три минуты до приземления. Командир Джетт взял под контроль Atlantis минуту спустя и, имея в поле зрения взлетно-посадочную полосу 33 Космического центра Кеннеди, начал заводить свой корабль на посадку.
Основная стойка Atlantis приземлилась в 06:21:30 по восточному поясному времени на взлетно-посадочной полосе 33 посадочного комплекса для шаттлов в Космическом центре Кеннеди, а носовая стойка последовала за ней через 6 секунд в 06:21:36 по восточному поясному времени, а через 8 000 000 километров (5 000 000 миль) после запуска колеса орбитального корабля остановились в 06:22:16 по восточному поясному времени, завершив миссию STS-115.
Утренняя посадка считалась ночной, поскольку она произошла примерно за 48 минут до восхода солнца, и, таким образом, была 21-й ночной посадкой для программы Space Shuttle. Это была 63-я посадка в Космическом центре Кеннеди, а также 27-я миссия для Atlantis .
Работая на орбитальном аппарате Atlantis , специалисты NASA обнаружили, что на одной из панелей радиатора космического корабля имелись следы повреждения микрометеоритом . [42] Было обнаружено отверстие, диаметр которого, как сообщалось, составлял около 2,7 мм (0,108 дюйма). [43]
Группа управления миссией НАСА провела подробный анализ данных из многих источников, включая наземные снимки, радары, инспекции шаттлов с использованием Canadarm и с космической станции. [44] Ко второму дню они выявили несколько случаев обломков при запуске и сделали предварительный вывод о том, что эффект был минимальным. [45] Позже в тот же день инженеры агентства НАСА решили, что дополнительные проверки теплозащитного экрана не требуются. [46] Вышеизложенное относится только к обломкам, выпавшим сразу во время или после запуска, а не к обломкам, обнаруженным 19 сентября 2006 года.
Не было упомянуто событие с большим количеством мусора во время запуска на 48 секунде около максимального Q. Поскольку это произошло на стороне ET, противоположной орбитальному аппарату, оно никогда не представляло опасности для шаттла. Поскольку оно произошло около вершины ET, оно представляет собой новый источник мусора и, следовательно, вызывает беспокойство для дальнейших миссий.
Традиция космических полетов НАСА со времен «Джемини» — экипажи миссий проигрывают специальную музыкальную дорожку в начале каждого дня в космосе. Каждая дорожка специально выбирается, часто их семьей, и обычно имеет особое значение для отдельного члена экипажа или применима к их повседневной деятельности. [47]
STS-300 было обозначением, данным миссии поддержки экипажа шаттла Contingency Shuttle Crew Support , которая должна была быть запущена в случае выхода из строя космического шаттла Discovery во время STS-114 или STS-121 . Эта спасательная миссия была бы модифицированной версией миссии STS-115 с перенесенной датой запуска и сокращенным экипажем.
STS-300 должен был стартовать не ранее 17 августа 2006 года, а экипаж STS-300 должен был состоять из четырех человек из полного экипажа STS-115: [48]
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .
