North Side Main Line — это ответвление чикагской системы «L» , которое используется поездами Red , Purple и Brown Line . По состоянию на 2012 год это самая загруженная железнодорожная ветка сети, обслуживающая в среднем 123 229 пассажиров каждый будний день. [1] Длина ветки составляет 10,3 мили (16,6 км) [2] с 21 станцией, от Howard Street в Rogers Park до Lake Street в Chicago's Loop . Ветка обслуживает северную часть города 24 часа в сутки, семь дней в неделю.
С 2005 года эта ветка была отремонтирована несколько раз и в настоящее время находится на реконструкции. 7 января 2011 года CTA запросила программу реабилитации для North Side Main Line. [3] Этот проект является частью программы Red Ahead . [4]
North Side Main Line соединяется с пятью другими ветками Chicago 'L', включая ветку Ravenswood , которая обслуживается Brown Line, State Street subway , которая обслуживается Red Line, Skokie Branch, которая обслуживается Yellow Line , Evanston Branch, которая обслуживается Purple Line, и The Loop , которая обслуживается поездами Brown и Purple Line. К северу от Howard , Purple Line продолжается до Evanston и Wilmette , а Yellow Line проходит через южный Evanston по пути к своей конечной станции в Skokie .
Линия North Side Main Line обслуживает районы Near North Side , Old Town , Lincoln Park , Lakeview , Wrigleyville , Uptown , Edgewater и Rogers Park в Чикаго и имеет остановки около стадиона Wrigley Field и университета Лойолы .
Поезда Yellow Line и Purple Line сливаются с линией на ее северной конечной станции Howard Street Station. Поезда Red Line и экспрессы Purple Line в будние часы пик продолжают движение на юг по той части линии, которая известна как Howard Branch . Ветка Ravenswood соединяется с Main Line к северу от станции Belmont , где поезда Brown Line сливаются с Main Line.
Часть линии к югу от этого перекрестка известна как Loop Branch или Ravenswood Connector . На участке этой ветки, общей для поездов Red Line и Brown Line, поезда Red Line работают экспрессами на внутренних путях, в то время как экспрессы Brown Line и Purple Line работают локально на внешних двух путях. Red Line проходит через станции Wellington и Diversey (которые обслуживаются в основном поездами Brown Line), и все поезда делают еще одну остановку в Fullerton .
После Фуллертона Красная линия спускается в портал после Армитиджа и входит в метрополитен Стейт-стрит, в то время как экспрессы Браун и Пурпурной линий продолжают движение по надземной части оставшейся части Главной линии до Мерчандайз-Март , где они пересекают мост Уэллс-стрит и входят в кольцевую линию у башни 18.
Линия начала работу 31 мая 1900 года между Лупом и Уилсон-авеню как Северо-Западная надземная железная дорога . 16 мая 1908 года обслуживание на линии было продлено до Центральной улицы в Эванстоне. [2] С 1919 по 1963 год линия также использовалась междугородными поездами Чикагской северной береговой и Милуоки-железной дороги . [5] [6]
С 2002 года основная линия прошла через множество проектов по реконструкции и восстановлению, и эти проекты все еще продолжаются по сей день. Реновация станций и замена путей происходят с начала 2012 года, и CTA недавно реконструировала все станции ветки Howard в рамках временных улучшений станции Red North (см. ниже).
В ноябре 2011 года CTA объявила о проекте Red North как части Red Line Capital Investment. [7] Стоимость проекта составила 86 миллионов долларов, а контракт на 57,4 миллиона долларов был предоставлен подрядчику Kiewit Infrastructure. Проект включал в себя семь станций, которые должны были быть отремонтированы, включая Granville , Morse , Thorndale , Argyle , Berwyn , Lawrence и Jarvis . Проект начался 1 июня 2012 года в Granville и завершился 13 декабря 2012 года в Jarvis. Проект также привел к ликвидации медленных зон, в которых поезда разгоняются быстрее обычного.
В рамках программы CTA также окрестила «Проект модернизации Red & Purple». [8] CTA недавно изучила четыре возможных альтернативы для проекта, и они готовы предоставить обновления для сообщества, которые могут улучшить эти исследования в конце 2012 - 2013 гг. CTA предлагала закрыть пять станций на Red и Purple линиях. Пять потенциальных станций включают Foster , South Boulevard , Jarvis , Lawrence и Thorndale . [9]
В 2011 году CTA запланировала процесс определения области действия, в рамках которого они провели публичные встречи и период комментариев. Целью процесса определения области действия было попросить операторов и внимательные стороны предоставить указания по предлагаемым альтернативам, цели и необходимости проекта, а также предлагаемым темам оценки и потенциальным эффектам и мерам по смягчению последствий, которые следует рассмотреть. В ходе процесса определения области действия CTA представила шесть альтернатив как часть проекта.
Этот проект полностью перестроит станции Лоуренс, Аргайл, Бервин и Брин-Мор, а также построит новый объездной путь Ред-Пурпл. Строительство проекта началось 2 октября 2019 года и будет завершено в 2025 году. [10] [11]
С 2014 по 2018 год Департамент транспорта Чикаго перестроил станцию Уилсон, которая служит основным пересадочным пунктом между экспресс-поездами Red Line и Purple Line. [12] Перестроенная станция имеет новый главный вход на южной стороне Уилсона с двумя островными платформами для обеспечения доступа между двумя линиями, два дополнительных входа: один на Sunnyside Avenue и один на северной стороне Уилсона. [13]
Реконструкция началась в октябре 2014 года и закончилась в феврале 2018 года. Станция оставалась открытой во время реконструкции. Полный набор визуализаций и стендов, представленных во время дня открытых дверей, теперь доступен. [14]
