Люггер — парусное судно , определяемое его оснасткой , использующее парус-люг на всех его одной или нескольких мачтах . Люггеры широко использовались в качестве рабочих судов, особенно у берегов Франции , Англии , Ирландии и Шотландии . Люггеры значительно различались по размеру и конструкции. Многие из них были беспалубными, открытыми судами, некоторые из которых работали с береговых причалов (например, Гастингс или Дил ). Другие были полностью палубными судами (типичными для Zulu и многих других парусных дрейфующих судов ). Некоторые более крупные экземпляры могли нести топсели- люги . [1]
История
Люггер — это обычно двух- или трехмачтовое судно, на каждой мачте которого установлены паруса-люги . [a] На некоторых люггерах могут быть установлены кливер или стаксель. Реже некоторые люггеры используют топсели-люги, в частности, шасс-маре . Парус-люг — это асимметричный четырехугольный парус, который крепится к рее (рангоуту) вдоль головки (верхнего края) паруса. Рей крепится к мачте либо с помощью парреля , либо с помощью погонажа (состоящего из металлического кольца, которое огибает мачту и имеет петлю для фала и крюк, который крепится к стропе на рее). Парус- люг с ныряющим лагом крепится на галсе (переднем нижнем углу) на некотором расстоянии перед мачтой, часто на верхушке форштевня . Галс стоячего люга крепится около подножия мачты. Фал для погружающегося ушка обычно крепится к наветренному планширю, тем самым позволяя мачте оставаться свободной. Распространенной компоновкой является наличие погружающегося ушка на фоке и стоячего ушка на бизани. [b] Такое расположение встречается на многих традиционных британских рыболовных судах, таких как фифи , но есть примеры погружающихся ушек на двух мачтах или стоячих ушек на двух или трех мачтах (как в шассе-маре). [2] : 15–27, 62–70 [4] : 36
Риг
Стоячий ушко может использоваться с гиком или без него; большинство рабочих судов были без гика, чтобы обеспечить больше рабочего пространства. Погружной ушко никогда не использует гик. Погружной ушко необходимо переместить на подветренную сторону мачты при повороте, чтобы парус мог принять хорошую аэродинамическую форму на новом галсе. Существует несколько методов сделать это, один из которых — просто опустить парус, вручную управлять реей и парусом на другую сторону мачты и снова поднять. Все различные методы требуют много времени и труда. Стоячий ушко можно оставить неизменным при повороте оверштаг, поскольку он все еще достаточно хорошо устанавливается, когда парус прижат к мачте. [4] : 36 Некоторые пользователи (например, на китобойном судне Montagu Королевского флота ) все равно опускали рею стоячего ушко (резким, хорошо рассчитанным рывком вниз за заднюю шкаторину в тот момент, когда ветер не наполняет парус). Напротив, многие рыбаки всегда устанавливают стоячий крюк с одной и той же стороны мачты, независимо от того, каким галсом они собираются идти.
Производительность
Эффективность парусного спорта со стоячим ушком зависит от правильного натяжения передней шкаторины. Важным компонентом этой оснастки является такелаж, покупка, с помощью которой натяжение передней шкаторины регулируется для различных точек паруса. [4] : 34
Сбалансированный (или балансировочный) люгер имеет гик, который выступает перед мачтой примерно на то же расстояние, что и рея. Это обычно используется в швертботах. Парус остается на той же стороне мачты независимо от направления ветра. Оттяжка устанавливается от гика до точки, близкой к пятке мачты, и ее регулировка имеет решающее значение для правильной установки этого вида паруса. [4] : 37
Люггеры широко использовались для контрабанды с середины 18-го века; их быстрые корпуса и мощные такелажные приспособления регулярно позволяли им опережать любое судно Revenue, находящееся в эксплуатации. Французские трехмачтовые люггеры также служили каперами и в общей торговле. Поскольку контрабанда пошла на спад примерно с 1840 года, грот-мачта британских трехмачтовых люггеров, как правило, была сброшена, а более крупные паруса устанавливались на фоке и бизань. Это давало больше свободного пространства для работы с рыболовными сетями . [5] : 15–19
Люггер Deal, два больших типа лодок, используемых лодочниками Deal для обслуживания судов, стоящих на якоре в Даунсе . Это были открытые лодки, спускаемые на воду, изначально трехмачтовые, но позже от грот-мачты отказались, чтобы освободить больше места, в конечном итоге получив кливер , фок-парус с погружным люгом и бизань-шкот со стоячим люгом, прикрепленный к аутригеру . Люггер первого класса или «форпикер» обычно имел длину 38 футов, максимальную ширину 12 футов 3 дюйма, нёс 6 тонн балласта в обшитом клинкером корпусе весом 3,5 тонны. Они могли нести сменный якорь и канат на большое судно — груз не менее шести тонн. [2] : 113–147 [6] : 55–123
Фифи , ловец сельди на восточном побережье Шотландии
Бретонский шасс-маре . Это были быстроходные грузовые суда, которые возили свежую рыбу на рынок, иногда везя генеральные грузы на обратный путь. Они устанавливали стоячие ушки на трех мачтах и кливер. Во время гонок часто использовались топсели и брамсели.
французский люгер ( lougre ), с побережья Нормандии
Соединенные Штаты Америки
Нью-Орлеан Люггер(также известный как Oyster Lugger ). Эти суда с небольшой осадкой обычно имели общую длину 37 футов и ширину 12 футов, хотя они могли существенно различаться по размеру. Они устанавливали погружной выступ на одной мачте и имели центральную доску, чтобы помогать идти против ветра в более глубоких водах. Они использовались в основном для рыбной ловли, иногда перевозя некоторые грузы. Их можно было найти от Техаса до западного побережья Флориды. [2] : 358–363
Австралия
Некоторые из ранних люггеров для добычи жемчуга, использовавшихся у северного побережья Австралии примерно с 1870-х годов, часто судовые шлюпки, несли парус-люг, но специально построенные лодки, использовавшиеся с 1880-х годов, со временем перестали его использовать. Большинство из них были кечами с гафельным вооружением , хотя их продолжали называть люггерами для добычи жемчуга вплоть до наших дней. [7] [8]
↑ Существуют некоторые одномачтовые суда с люгерным вооружением, которые называются люггерами, включая New Orleans Lugger (или Oyster Lugger). [2] : 358–363
^ Поскольку двухмачтовые традиционные британские люггеры часто происходили от более ранних трехмачтовых версий, передняя мачта на этих двухмачтовых судах называлась фок-мачтой, а кормовая мачта — бизань, при этом грот-мачта была упразднена. [2] : 120 [3] : 19
Ссылки
^ Гринхилл, Бэзил; Мэннеринг, Джулиан, ред. (1997). Справочник прибрежных судов Чатема: традиционные рабочие суда Британских островов . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-029-9.
^ abcde Leather, John (1979). Spritsails and Lugsails (переиздание 1989 г.). Камден, Мэн: International Marine Publishing Company. ISBN0877429987.
^ Март, Эдгар Дж. (1969). Парусные дрейфующие суда: история люггеров для ловли сельди в Англии, Шотландии и на острове Мэн . Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN0-7153-4679-2.
^ abcd Барнс, Роджер (2014). Спутник круиза на шлюпке: рассказы и советы от плавания на небольшой открытой лодке (изд. Kindle). Оксфорд: Adlard Coles. ISBN978-1408179161.
↑ Март, Эдгар Дж. (1952). Парусные дрейферы: история люгера для ловли сельди в Англии, Шотландии и на острове Мэн (переиздание 1969 г.). Ньютон Эбботт: David and Charles (Publishers) Limited. ISBN0-7153-4679-2.
^ Март, Эдгар Дж. (1970). Прибрежное судоходство Великобритании в эпоху паруса и весел . Том 2 (ред. 2005 г.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN1-86176-269-0.
^ "Pearling Luggers". Австралийский национальный морской музей . Получено 11 апреля 2020 г.
^ Коллинз, Бен (5 января 2019 г.). «Потерянные люггеры и бурные моря, с которыми сталкивается деревянное судостроение». ABC News . Получено 11 апреля 2020 г.
Дальнейшее чтение
Ширвуд, Кен (1972) Вечерняя звезда: история корнуэльского люггера . Труро: Д. Брэдфорд Бартон
Внешние ссылки
Найдите значение слова «люггер» в Викисловаре, бесплатном словаре.
Cornish Luggers: онлайн-путеводитель
Корнуольские люггеры: онлайн-путеводитель; Пивные люггеры (ранее использовались на южном побережье Девона и Дорсета)