Класс Анзак (также известный как класс АНЗАК и тип MEKO 200 ANZ ) — это класс кораблей , состоящий из десяти фрегатов ; восемь принадлежат Королевскому военно-морскому флоту Австралии (RAN), а два - Королевскому военно- морскому флоту Новой Зеландии (RNZN). В 1980-х годах РАН приступило к планированию замены эскортных эсминцев класса River (на базе британского фрегата класса Leander ) патрульным фрегатом средней мощности и остановилось на идее модификации проверенной немецкой конструкции для австралийских условий. Примерно в то же время РНЗН стремилось заменить свои фрегаты класса Leander , сохраняя при этом возможности плавания в открытом море . Ухудшение отношений между Новой Зеландией и Соединенными Штатами Америки в связи с безъядерной зоной Новой Зеландии и договором о безопасности ANZUS побудило Новую Зеландию стремиться к улучшению связей с другими странами, особенно с Австралией. Поскольку обе страны искали военные корабли схожих возможностей, в 1987 году было принято решение сотрудничать в их приобретении. Название проекта (а позже и название класса) взято из названия армейского корпуса Австралии и Новой Зеландии времен Первой мировой войны.
В 1986 году были выставлены на торги двенадцать проектов кораблей. [3] К 1989 году в рамках проекта было выбрано предложение немецкой компании Blohm + Voss , основанное на их конструкции MEKO 200 , которое будет построено в Австралии компанией AMECON в Уильямстауне, штат Виктория . Модульная конструкция фрегатов позволила построить секции в Фангареи, Новая Зеландия , и Ньюкасле, Новый Южный Уэльс, в дополнение к Уильямстауну. РАН заказало восемь кораблей, а РНЗН заказало два и имело возможность добавить еще два. Приобретение фрегата вызвало споры и вызвало широкое сопротивление в Новой Зеландии, в результате чего дополнительные корабли не были заказаны.
В 1992 году начались работы по фрегатам; Корабли водоизмещением 3600 тонн (3500 длинных тонн), способные развивать максимальную скорость 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час) и дальность плавания 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) на скорости 18 узлов (33 км/ч). ч; 21 миля в час). Первоначально вооружение состояло из одной 5-дюймовой пушки и точечного ракетного комплекса, поддерживаемого вертолетом с ракетным вооружением. Кроме того, корабли были оснащены, но не имели , торпедным комплексом, противокорабельными ракетами и системой вооружения ближнего боя . Последний корабль этого класса поступил в строй в 2006 году; к этому моменту РАН и РНЗН приступили к реализации отдельных проектов по улучшению возможностей фрегатов за счет установки дополнительного вооружения, а также обновлений других систем и оборудования.
С момента поступления на вооружение фрегаты класса «Анзак» неоднократно развертывались за пределами местных вод, включая участие в многонациональном развертывании МСВТ в Восточном Тиморе и несколько периодов эксплуатации в Персидском заливе . По состоянию на 2014 год [обновлять]все десять кораблей находятся в строю. РАН намерено начать замену своих в 2024 году, [4] тогда как корабли РНЗН будут оставаться активными до середины 2030-х годов.
Класс Anzac возник в результате проекта RAN New Surface Combatant (NSC), который начался в середине 1980-х годов с целью найти замену шести эскортным эсминцам класса River RAN. [5] [6] К 1985 году рассматривались различные проектные задания водоизмещением от 1200 до 5000 тонн (от 1200 до 4900 длинных тонн) , при этом РАН делал упор на противокорабельную противоракетную оборону, контроль повреждений и живучесть кораблей на основе данных Королевского флота. опыт во время Фолклендской войны . [5] В конечном итоге проект остановился на корабле водоизмещением около 3600 тонн (3500 длинных тонн). [7] В то время также считалось, что Австралия не имеет возможности спроектировать крупный военный корабль с нуля, поэтому было принято решение выбрать проверенную иностранную конструкцию и оснастить ее боевой системой, разработанной в Австралии. [5] В начале 1986 года в результате пересмотра политики в отношении надводных боевых кораблей СНБ был отнесен к среднему из трех уровней: патрульный фрегат, предназначенный для участия в операциях низкой и средней интенсивности в экономической зоне отчуждения Австралии . [5] [8]
Примерно в то же время рассматривалась необходимость замены фрегатов класса Leander РНЗН новыми военными кораблями. [9] Правительство считало важным сохранение сил, способных плавать в открытой воде, состоящих из трех или четырех фрегатов, но стоимость приобретения и содержания таких сил была непомерно высокой, как только на основе исследований RN и RAN стало ясно, что в целом Излюбленному дизайну Type 21 не хватало места и объема для необходимой дальности и развития. [10] Совместный проект Анзак предоставил РНЗН первый за 20 лет шанс построить новые глубоководные военные корабли. [11] Обзор обороны Новой Зеландии 1983 года, основанный на теоретических исследованиях RN и энтузиазме по поводу подпроекта 2400 Vicker, рассматривал подводные силы как единственный способ сохранить RNZN в качестве боевой силы, и правительство Малдуна фактически заключило соглашение. меморандум о взаимопонимании с Австралией о совместной разработке того, что впоследствии стало подводными лодками «Коллинз», и назначение персонала для австралийского проекта. Однако стало ясно, что необходимы и надводные суда, а ценовой риск слишком высок. Альтернативные предложения, такие как сокращение РНЗН до сил типа береговой охраны , ответственных за защиту побережья и рыболовства, замена фрегатов меньшими морскими патрульными судами или переориентация военно-морского флота на эксплуатацию в первую очередь подводных лодок, были сделаны в нескольких местах, но были расценены как неприемлемая потеря возможностей. [11] Примерно в то же время избранное в 1984 году Четвертое лейбористское правительство Новой Зеландии создало безъядерную зону, что вызвало возмущение Соединенных Штатов Америки и привело к ухудшению отношений между двумя странами, включая отказ Америки от поддержки. для Новой Зеландии в соответствии с договором безопасности ANZUS . [12] В ответ правительство Новой Зеландии стремилось улучшить связи с Австралией ; Одним из таких способов было содействие военному взаимодействию между странами путем стандартизации оборудования и процедур, где это возможно. [13] Австралийский проект СНБ был признан «практически идентичным» требованиям предложенной RNZN концепции замены боевого корабля, а необходимость замены военных кораблей соответствовала необходимости улучшить отношения с Австралией. [14] [15]
6 марта 1987 года между двумя странами был подписан Меморандум о взаимопонимании, и представители РНЗН были приглашены к сотрудничеству над проектом. [7] [16] В знак признания их участия проект был переименован в « Проект корабля Анзак », взяв название от австралийского и новозеландского армейского корпуса Первой мировой войны. [7] Участие новозеландцев было структурировано так, чтобы позволить им участвовать. в выборе проекта и верфи и изучить варианты участия промышленности Новой Зеландии. Когда пришло время брать на себя обязательства, они могли либо продолжить сотрудничество на стадии строительства проекта, самостоятельно заказать корабли у проектировщика, либо полностью отказаться от проекта. [16]
Предлагаемые базовые характеристики предусматривали создание судна, способного развивать скорость 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час) и дальность действия 6000 морских миль (11 000 км; 6900 миль) на скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). на основе комбинированной дизельной или газовой двигательной установки (CODOG), способной работать в условиях моря 5 и способной управлять вертолетом размера Seahawk . [17] Корабль должен был быть оснащен основным орудием калибра 76 или 127 мм (3,0 или 5,0 дюйма) и восьмиячеечной пусковой установкой для точечного ракетного комплекса, а также оснащен противокорабельным торпедным комплексом, но не имел его. ракеты и система вооружения ближнего боя . [18] Тендеры были запрошены по проекту в конце 1986 года, и было подано 19 заявок, 12 из которых включали проекты кораблей: нидерландский фрегат М-класса (позже Карел Дорман -класс ), конструкция основана на немецком MEKO. 200 , итальянский фрегат класса Maestrale , французский проект F2000, канадский фрегат типа Halifax , немецкий тип 122 (позже фрегат класса Bremen ), норвежский морской патрульный корабль класса Nordkapp, британский фрегат типа 23 (который был предложен двумя разными верфями), южнокорейским фрегатом класса Ulsan и проектом дирижабля , предложенным Airship Industries . [3] [5] К августу 1987 года был установлен потолок затрат в размере 3,5 миллиардов австралийских долларов (условия 1986 года), а представленные предложения были сужены в октябре до дизайна MEKO от Blohm + Voss, класса M, предложенного Royal Schelde , и уменьшенная версия британского Type 23, предложенная Yarrow Shipbuilders . [7] [19] Предложение Типа 23 было исключено в ноябре 1987 года, а два других перешли на этап разработки, где конструктор сотрудничал с австралийским судостроителем: Blohm + Voss с AMECON и Royal Schelde с Australian Warship Systems . [7] [19]
_participates_in_a_pass_and_review_during_the_North_Atlantic_Council_at_Sea_Day.jpg/1280px-NRP_Corte_Real_(F_332)_participates_in_a_pass_and_review_during_the_North_Atlantic_Council_at_Sea_Day.jpg)
14 августа 1989 года правительство Австралии объявило, что AMECON выиграла тендер на строительство класса Anzac на основе модифицированной конструкции MEKO 200. [7] [19] Хотя конструкции МЕКО 200 и М-класса соответствовали проектным требованиям, конструкция МЕКО была выбрана, поскольку за бюджетную стоимость можно было приобрести больше кораблей. [7] Контракт на сумму 5 миллиардов австралийских долларов был на тот момент крупнейшим оборонным контрактом, заключенным в Австралии. [8] Решение было принято, несмотря на продолжающиеся в Новой Зеландии дебаты по поводу проекта. [20] Новая Зеландия в принципе взяла на себя обязательство приобрести два фрегата плюс опцион на еще два 7 сентября, а контракт на первые два корабля был подписан 10 ноября. [21]
В 1992 году в «Обзоре структуры сил Австралии» содержались планы по замене трёх эсминцев управляемых ракет класса «Перт » и четырёх из шести фрегатов управляемых ракет класса «Аделаида » кораблями ПВО. [22] Первоначальное предложение – построить дополнительные шесть фрегатов класса «Анзак» , предназначенных для ведения противовоздушной войны на обширной территории – не было реализовано, поскольку конструкция «Анзак» была слишком мала, чтобы эффективно разместить все необходимое оборудование и вооружение. [22] Вместо этого в 1999 году РАН приступило к модернизации эсминцев « Аделаида » , чтобы восполнить зенитные возможности, которые были потеряны, когда « Перт » покинули службу в период с 1999 по 2001 год, и начало работу по долгосрочной замене эсминцев на эсминцы. то, что стало эсминцем воздушной войны класса «Хобарт» . [23]
_underway_in_the_Philippine_Sea_on_2_July_2017.JPG/1280px-HMNZS_Te_Kaha_(F77)_underway_in_the_Philippine_Sea_on_2_July_2017.JPG)
С момента решения правительства Великобритании в конце 1960-х годов вывести Королевский флот из восточной части Суэца в начале 1970-х годов в РНЗН, правительстве и обществе существовали значительные сомнения относительно сохраняющейся актуальности, жизнеспособности и полезности сил РНЗН из трех человек. четыре фрегата. Вариант катеров класса Hamilton Береговой охраны США (USCG) серьезно рассматривался как альтернатива заказу HMNZS Canterbury в 1968 году, который был одобрен при том понимании, что Новая Зеландия сохранит постоянный доступ к британскому рынку после того, как Великобритания войдет в него. Европейскому экономическому сообществу и был доступен по цене только потому, что он был частью британской сделки с верфью Ярроу о строительстве семи судов RN, Чили и RNZN Leander по цене, меньшей, чем стоимость, чтобы сохранить рабочие места на верфях в Шотландии. [ нужна цитата ]
В конце 1970-х годов появились предложения по модифицированному катеру класса Hamilton с меньшей дальностью полета или фрегату RN Type 21 с противолодочными возможностями, аналогичными Leander , но с меньшим экипажем и меньшим количеством AW, AA и AD. Оба эти предложения, а также другие предложения по полноценным боевым голландским или американским фрегатам типа «Оливер Хазард Перри» были отвергнуты правительством Малдуна, и в начале 1980-х годов ряд отставных военно-морских офицеров и политологов, таких как Хелен Кларк и Роберт Майлз, серьезно обсуждали и писали статьи и статьи, предлагающие такие варианты, как RN OPV, класс Castle и класс Bear WMEC USCG . Военно-морской флот заинтересовался некоторыми из этих идей, но только из-за варианта, предложенного в Обзоре обороны 1978 года, о приобретении двух OPV для патрулирования расширенной ИЭЗ и освобождения Leander для других целей, а также для замены неадекватных и изношенных кораблей класса Lake. патрульные суда . После избрания лейбористского правительства Ланге размышления об альтернативах фрегатам для РНЗН переместились в сторону специально построенных проектов, похожих на патрульный корвет ВМС Ирландии « Эйтн» , своего рода 1800-тонный корвет высокой выносливости с ангаром и площадкой для вертолетов, похожими на Леандера . [примечание 1] или небольшие конструкции Meko 100–140 [24], сильно отличающиеся от корвета класса Espora, построенного для Аргентины. После кризиса с ядерными кораблями и других событий приобретение некоторых фрегатов «Анзак» было практически неизбежным, поскольку ключевой член парламента от лейбористской партии Джим Андертон либо принял корабли « Анзак» как необходимый повышенный потенциал самообороны с обеспечением безъядерной политики, либо молчаливо согласилась не выступать против этого, как Хелен Кларк. [ нужна цитата ]
Новые наиболее разрекламированные готовые варианты в 1986–88 годах (суда классов Castle и Bear ) больше не были возможны, поскольку шотландские судостроители закрылись, а развитие варианта катера Bear в удлиненное судно было фактически невозможно после ANZUS. тупик. Запланированное приобретение правительством Новой Зеландии фрегатов класса «Анзак» стало основным предметом споров и разногласий: исследователь Питер Гринер утверждает, что это «возможно, была самая обсуждаемая оборонная покупка века». [19] В Новой Зеландии в то время слово «фрегат» было ругательным словом, и попытки сделать замену старых кораблей более приемлемыми для общественности включали использование таких эвфемизмов, как «океанский боевой корабль» и «судно наблюдения за океаном». [25] Официальной позицией правительства была приверженность сохранению военно-морского флота , прежде всего для защиты нации и содействия региональной безопасности. [26] Несмотря на это, правительство медленно реагировало на противников проекта, в число которых входили борцы за мир, политики (как внутри, так и за пределами Лейбористской партии, и с обоих концов политического спектра ) и военнослужащие. [19] [27] Большая часть беспокойства была связана со стоимостью приобретения кораблей фрегатного типа, а также с идеей о том, что четырех боевых кораблей с высокими возможностями будет слишком мало и они слишком узкоспециализированы, чтобы выполнять функции, предусмотренные для РНЗН. [28]
Основная роль, предусмотренная для RNZN, заключалась в защите рыболовства, особенно после введения 200 -мильной (370 км; 230 миль) исключительной экономической зоны Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 года ; Считалось, что для эффективной полиции потребуется как минимум шесть судов. [29] Сторонники борьбы за мир утверждали, что покупка Анзаков была политически мотивированным решением, принятым под давлением Австралии, которая пыталась поддержать свою судостроительную промышленность, и заявляли, что Четвертое лейбористское правительство подрывает свои обязательства по сокращению национального дефицита путем тратят так много на высокотехнологичные военные корабли (хотя цифры в 20 миллиардов новозеландских долларов на покупку и 20 лет эксплуатации были ошибочно указаны как единовременная выплата). [30] Были также опасения, что, обладая современными военными кораблями, Новая Зеландия будет «втянута» обратно в АНЗЮС. [31] Одно из предложений, предложенных во избежание этого, заключалось в том, чтобы новозеландские « Анзаки » были оснащены двигателями более низкого качества, которые снизили бы максимальную скорость судов и сделали бы невозможным работу с флотами ВМС США . [15] Однако эти изменения повлекли бы за собой значительные дополнительные расходы. [15] Повторяющимся альтернативным предложением была покупка британского патрульного корабля класса Castle. [32] Через два месяца после закрытия тендеров по проекту управляющий директор Svendborg Skibsværft начал кампанию за строительство датского патрульного корабля IS-86 (позже получившего обозначение фрегат класса Thetis ) для RNZN. [33] В ответ на эти предложения правительство указало, что оно обязуется закупить австралийские корабли и что совместимость с RAN (на которую альтернативные конструкции кораблей были неспособны) была основным элементом этого решения. [20]
На момент принятия в августе 1989 года решения AMECON о строительстве фрегата на базе MEKO споры в Новой Зеландии все еще продолжались. [20] Дэвид Ланге , главный сторонник проекта Анзак , только что ушел с поста премьер-министра. [20] Несмотря на то, что национальная конференция Лейбористской партии годом ранее отклонила проект фрегата, покупка двух Анзаков с возможностью приобретения еще двух была одобрена кабинетом премьер-министра Джеффри Палмера 4 сентября, а затем большинством голосов. Лейбористское собрание 7 сентября. [27] [34] С точки зрения правительства, проект Анзак рассматривался как лакмусовая бумажка приверженности Новой Зеландии (среди прочего) отношениям с Австралией и региональной обороной, особенно после проблем между Новой Зеландией и Соединенными Штатами. [15] [35]
Несмотря на подписание правительством контрактов на покупку двух самолетов «Анзак» в ноябре 1989 года, этот проект продолжал оставаться яблоком раздора в политике Новой Зеландии, особенно после того, как Четвертое лейбористское правительство проиграло выборы 1990 года Национальной партии , которая сформировала Четвертую национальную партию. Правительство . [36] В 1992 году министр обороны Уоррен Купер начал заявлять на нескольких аренах, что реализация варианта приобретения еще двух фрегатов может не оказаться необходимой. [37] После выборов 1996 года Национальная партия сохранила власть, но только в коалиции с Первой партией Новой Зеландии , которая выступала против покупки дополнительных фрегатов. [38] Были изучены другие варианты замены двух оставшихся Leander , но они, как правило, были дороже, чем покупка Anzac . [39] Администрация Клинтона частично дискредитировала вариант третьего Анзака, официально предложив РНЗН два короткокорпусных самолета FFG-7 возрастом 15–17 лет, предположительно вооруженных ракетами SM1 Standard, а затем 28 самолетов F-16 Fighting Falcon , которые у нее были. отказался перевестись в Пакистан. Эти предложения были сделаны отчасти из-за опасений США, что Австралия нуждается в большей поддержке региональной обороны для проведения более сильной внешней и экономической политики в Юго-Восточной Азии. Однако предложение F-16 предоставило правительству Новой Зеландии возможность выбора, и они его приняли, вместо того, чтобы стать крайне непопулярным как в Канберре, так и в Вашингтоне, отвергнув оба варианта. [40] По мнению премьер-министра Новой Зеландии Дженни Шипли, австралийцы сделали хорошее предложение, но оно было недостаточно хорошим, и существовало множество альтернативных проектов кораблей. Внутренняя политическая оппозиция, особенно со стороны New Zealand First, помешала реализовать опцион на контракт еще на два корабля до истечения срока его действия 10 ноября 1997 года, после чего правительство рассматривало возможность покупки одного фрегата вне условий первоначального контракта. [41] [42] Год спустя эта идея все еще обсуждалась внутри компании, хотя предложение было понижено до покупки одного из бывших в употреблении австралийских Анзаков , который RAN затем мог заменить, построив дополнительный корабль. [43] В этот момент коалиция «Национал-Новая Зеландия» распалась, и Национальная партия удерживалась у власти только за счет поддержки партий меньшинства и независимых кандидатов; поддержка, которая, вероятно, будет прекращена, если будет одобрен третий фрегат. [44] Кабмин отклонил этот план и вопрос о замене фрегата класса Leander .Кентербери был отложен. [45]
Конструкция Anzac заимствована у фрегата MEKO 200 PN (или Vasco da Gama ) компании Blohm + Voss и обозначена компанией как MEKO 200 ANZ. [46] В дополнение к модификациям возможностей для удовлетворения требований RAN и RNZN, корабли были перепроектированы на этапе разработки, чтобы максимизировать участие австралийской и новозеландской промышленности за счет использования компонентов местного производства: 80% материалов (по стоимости) был местного производства, и при этом 20% должны поступать из Новой Зеландии. [8] Анзаки были разработаны в соответствии со стандартами ВМС Германии , за исключением случаев , когда были специально запрошены стандарты Австралии или США. [8]
Каждый фрегат имеет полное водоизмещение 3600 тонн (3500 длинных тонн; 4000 коротких тонн) . [47] Корабли имеют длину 109 метров (358 футов) по ватерлинии и общую длину 118 метров (387 футов) , ширину 14,8 метра (49 футов) и осадку при полной загрузке 4,35 метра (14,3 фута). ). [47] Корпус и надстройка имеют цельностальную конструкцию, корабли оснащены килевыми стабилизаторами . [47] [48]
Фрегаты используют комбинированную дизельную или газовую двигательную установку (CODOG) с одной газовой турбиной General Electric LM2500-30 мощностью 30 172 л.с. ( 22 499 кВт) и двумя дизельными двигателями MTU 12V1163 TB83 мощностью 8840 л.с. два гребных винта регулируемого шага . [8] [47] Максимальная скорость составляет 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час), а максимальная дальность полета составляет более 6000 морских миль (11 000 км; 6900 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). [47] Дальность полета фрегатов примерно на 50% больше, чем у других фрегатов типа MEKO, благодаря улучшенному запасу топлива. [8] [48] Первоначально должны были быть установлены две газовые турбины; такая компоновка обеспечивала бы максимальную скорость 31,75 узла (58,80 км/ч; 36,54 миль в час). [48] Правый борт турбины был отменен в целях экономии средств. [48]
Стандартная корабельная рота Анзака состоит из 22 офицеров и 141 матроса. [47] Потребности в электроэнергии на борту удовлетворяются четырьмя дизель-генераторами MTU. [8] Каждое судно может перевозить до 29 кубических метров (1000 куб. футов) сухой провизии, 29 кубических метров (1000 куб. футов) охлажденной провизии и 54 тонны (53 длинных тонны; 60 коротких тонн) пресной воды. [48]
На момент постройки основным вооружением « Анзаков » была 5-дюймовая пушка двойного назначения Mark 45 Mod 2 калибра 54 калибра компании United Defense . [8] [47] Переднее орудие способно стрелять 32-килограммовыми (71 фунтами) снарядами со скоростью 20 выстрелов в минуту на расстояние 23 километра (14 миль). [47] Ствол может подниматься на 65 градусов. [47] Это было дополнено восьмиячеечной системой вертикального пуска Lockheed Martin Mark 41 Mod 5 для ракет RIM-7 Sea Sparrow в качестве системы точечной защиты . [8] [47] Sea Sparrow — это полуактивная радиолокационная самонаводящаяся ракета с боеголовкой массой 39 кг (86 фунтов), дальностью полета 14,6 км (9,1 мили) и максимальной скоростью 2,5 Маха . [47] Для ближней обороны были установлены два 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) пулемета. [47]
Ключевым компонентом вооружения фрегатов был вертолет с ракетным вооружением. [8] Когда строительство началось, оба военно-морских флота планировали, но еще не определили, новые вертолеты, которые будут эксплуатироваться фрегатами; В качестве временной меры РАН использовало Sikorsky S-70B-2 Seahawks , а РНЗН погрузила на борт Westland Wasps . [8]
Корабли были оснащены системой вооружения ближнего боя , двумя четырехконтейнерными противокорабельными ракетными установками « Гарпун » и второй пусковой установкой Mark 41. [8] После завершения строительства кораблей оба флота установили на свои фрегаты трехтрубные торпедные аппараты Mark 32 . [47] Там, где это было возможно, они были взяты со старых кораблей; например, пусковые установки Те Кахи прибыли из Саутленда . [47] [49] Пусковые установки были настроены на стрельбу торпедой Mark 46 Mod 5 , торпедой с активным/пассивным самонаведением с дальностью действия 11 километров (6,8 миль) при скорости 40 узлов (74 км/ч; 46 миль в час), и Боеголовка массой 44 кг (97 фунтов). [47]
В состав радиолокационного комплекса входят радар Raytheon SPS-49(V)8 ANZ для воздушного поиска и наблюдения на большие расстояния, радар целеуказания Saab 9LV 453 для воздушного и надводного поиска, навигационный радар Atlas Elektronik 9600 ARPA и второй Saab 9LV. 453 подразделение управления огнем. [8] [47] Все корабли изначально были оснащены носовым гидролокатором ThomsonSintra Spherion B, установленным на корпусе, для активных поисковых и атакующих операций. [8] Начиная с Варрамунги , корабли запускались с использованием мин Буревестника и гидролокатора для предотвращения препятствий. [47] [50] Позже это было модернизировано в Анзак . Все корабли были оборудованы гидролокаторами с буксируемой антенной решеткой, но не были оборудованы, причем РАН и РНЗН выполнили отдельные программы приобретения для них. [8] Фрегаты также были оборудованы для спутниковой связи и линии передачи данных Helo, но не для них. [47]
Оборудование противодействия и радиоэлектронной борьбы, установленное при запуске, включало пусковые установки Mark 36 SRBOC , буксируемую торпеду-ловушку SLQ-25A , четыре четырехэлементные пусковые установки-ловушки Nulka , модифицированное Racal Thorn оборудование для радиоэлектронной поддержки (ESM) Sceptre-A и Telefunken PST-1720. Блок радиолокационного перехвата «Телегон-10». [47] [51] Анзаки были оснащены выносными активными системами ECM, но не имели их . [47] Оборудование Sceptre-A не смогло соответствовать требуемым техническим характеристикам, и в 2001 году компания Thales UK (которая ранее приобрела Racal Thorn) заключила контракт на замену этих устройств на Centaur ESM. [51]
Также установлена система идентификации «свой-чужой» Cossor AIMS Mark XII . [47]
Ядро боевой системы « Анзаков » было построено на базе распределенной системы командования и управления огнем 9LV 453 Mark 3 компании CelsiusTech (ныне Saab) . [8]
14 августа 1989 года компания AMECON выиграла тендер на строительство фрегата, спроектированного Blohm + Voss. [7] [19] Фрегаты должны были быть построены на верфи AMECON в Уильямстауне, штат Виктория (бывшая военно-морская верфь Уильямстауна ), но модульная конструкция фрегата позволила строить части кораблей по всей Австралии и Новой Зеландии с окончательным завершением строительства. собрание в Уильямстауне. [7] Каждое судно состояло из шести модулей корпуса и шести модулей надстройки. [8] Все модули головного корабля «Анзак» были собраны в Уильямстауне, но для более поздних кораблей модули надстройки были изготовлены в Фангареи, Новая Зеландия , а модули корпуса были построены как в Уильямстауне, так и в Ньюкасле, Новый Южный Уэльс . [8] В отличие от предыдущих контрактов на судостроение, AMECON по контракту была обязана соблюдать только установленные ВМФ сроки ввода кораблей в эксплуатацию; все остальные сроки строительства должны были определяться по усмотрению судостроителя. [8]
Второй и четвертый корабли, подлежащие постройке, были переданы новозеландцам. [47] Третий и пятый корабли, которые должны были быть произведены, были предназначены для РНЗН в случае получения разрешения на заказ еще двух фрегатов, а еще два корабля для РАН должны были быть добавлены в конце производственного цикла. [52] Компенсации по проекту означали, что затраты на строительство новозеландских кораблей были примерно на 20% меньше, чем австралийских судов. [34]
Резка стали для первого корабля Anzac началась 27 марта 1992 года. [47] Работы над первым новозеландским кораблем HMNZS Te Kaha начались в феврале 1993 года . в РНЗН в июле 1997 года. [53] В начале 2002 года на первых четырех кораблях были обнаружены микроскопические трещины в трюмном киле и обшивке корпуса. [48] [49] Корпуса кораблей были отремонтированы и усилены. [48] Строительство последнего судна, HMAS Perth , началось в июле 2003 года, с вводом судна в эксплуатацию в РАН в августе 2006 года. [54] [55]
Корабли класса Анзак были спроектированы с минимальным стандартом наступательного и оборонительного вооружения, а другое оборудование было приспособлено «для, но не для него». [49] [50] РАН и РНЗН начали планировать модернизацию своих фрегатов до того, как все корабли поступят в строй; эти модернизации планировались и осуществлялись на национальной основе. [49] [50]
_CEAFAR_phased_array_radars.jpg/1280px-HMAS_Perth_(FFH_157)_CEAFAR_phased_array_radars.jpg)
RAN приступило к осуществлению планов по улучшению боеспособности своих фрегатов в 1996 году с помощью Программы улучшения боевых действий (WIP). [49] Модернизация, предложенная в рамках незавершенного проекта, включала установку радара с фазированной решеткой , второй системы вертикального запуска Mark 41. [52] В конце 1999 года этот незавершенный проект был свернут, и были разработаны планы по менее амбициозной модернизации противокорабельной противоракетной обороны (ПКО). [51] В 2004 году Tenix, Saab и Министерство обороны сформировали частно-государственное партнерство для модернизации возможностей противокорабельной противоракетной обороны (ASMD) класса Anzac путем установки активной фазированной антенной решетки CEA Technologies CEAFAR и CEAMOUNT. радары, инфракрасная система поиска и слежения Vampir NG и навигационные радиолокационные системы Sharpeye. [51] [56] 18 января 2010 года «Перт» пришвартовался в Австралийском морском комплексе в Хендерсоне, Западная Австралия, для модернизации ASMD. [56] Обе мачты фрегата были заменены, а планировка оперативного помещения была улучшена. [56] Для поддержания устойчивости требовался дополнительный балласт, а совокупное увеличение веса привело к полному водоизмещению корабля до 3810 тонн. [57] [58] После завершения в октябре 2010 года Перт использовался для тестирования модификаций, испытания завершились в июле 2011 года. [59] Разрешение на модернизацию остальных семи самолетов RAN Anzac было получено в ноябре 2011 года, при этом проводились работы над A. Ремонт стоимостью 650 миллионов долларов начнется в 2012 году. [60] По состоянию на март 2017 года все восемь кораблей РАН завершили модернизацию. [61]
Начиная с Варрамунги , фрегаты были спущены на воду с возможностью нести и запускать ракету RIM-162 Evolved Sea Sparrow (ESSM) в качестве замены ракеты Sea Sparrow; они были четырехместно упакованы в пусковую установку Mark 41 с полезной нагрузкой в 32 ракеты. [8] Warramunga был первым кораблем в мире, оснащенным ESSM, а первые испытательные стрельбы были проведены на борту 21 января 2003 года. [58] Модификации поступили на вооружение на трех кораблях в июне 2004 года. [51] A CEA Technologies В составе системы ESSM также был установлен твердотельный осветитель непрерывного действия. [51]
С 2005 года РАН начало оснащать самолеты « Анзак » и « Аделаида » ракетами «Гарпун Блок II» в двух четырехтрубных контейнерных пусковых установках. [62] Австралийские Анзаки были оборудованы пусковыми установками, но не вместе с ними, но первоначально запланированное место на палубе 02 оказалось непригодным, и пусковые установки были перенесены на палубу 01, перед мостиком. [51] Примерно в то же время РАН начало оснащать все фрегаты, направляющиеся в Персидский залив , двумя пулеметами M2HB калибра .50 в установках Mini Typhoon , установленных на кормовых углах крыши ангара. [63] С пистолетами используются два директора TopLite EO. [63]
Торпедные аппараты Mark 32 на борту австралийских фрегатов изначально были оснащены американскими противолодочными торпедами Mark 46 , но до 2008 года они были заменены французско-итальянскими торпедами MU90 Impact. Тувумба был первым австралийским кораблем, запустившим MU90. торпеды во время испытательных стрельб в июне 2008 года, а Стюарт произвел первый боевой выстрел из вооруженного MU90. [64] [65]
В 1996 году RAN начало тендер на проект вертолета для замены Seahawks на борту австралийских Anzac , а в 1997 году был подписан контракт на поставку 11 вертолетов Kaman SH-2G Super Seasprite . Приобретенный вертолет также должен был быть работоспособным из класса морских патрульных кораблей, которые RAN планировало построить совместно с Королевским флотом Малайзии (позже Малайзия вышла из этого плана, и RAN приобрело меньшие по размеру патрульные катера класса «Армидейл » , которые не были вертолетами). оборудованы), а второй контракт на них будет подписан позднее. [67] [68] [69] Чтобы получить наилучшие возможности по самой низкой цене, Министерство обороны Австралии решило, что Кейман приобрел 40-летние планеры SH-2F Seasprite , списанные ВМС США, и пригодные для использования современные пилотажные системы на отремонтированные планеры. [68] Такой подход привел к серьезным задержкам, и вертолеты оказались неработоспособными в условиях плохой видимости. [66] [68] К 2006 году десять вертолетов были доставлены, но ни одному из них не было разрешено летать. [66] Приобретение Super Seasprite было полностью отменено в марте 2008 года. [66] После приобретения варианта вертолета Romeo Seahawk на вертолет начали поступать модификации Anzac s. [70]
В рамках модернизации программы ANZAC Mid-life Capability Assurance Program (AMCAP) в рамках SEA 1448, этап 4B, SPS-49(V)8 был заменен на радар с фазированной антенной решеткой CEAFAR2-L L-диапазона , а также на замену Cossar Mk XII. IFF, Exelis ES-3701 ESM и модернизация LESCUT, система торпедной самообороны AN/SLR-25C и активная ловушка для ракет Nulka. [71]
Австралия планирует к 2024 году заменить противокорабельные ракеты «Гарпун» на ударную ракету Kongsberg Naval Strike Missile (NSM). Ударная ракета Naval может применяться как против наземных, так и над морскими целями и обеспечивает значительное увеличение дальности действия. [72]
Как только новозеландские «Анзаки » поступили на вооружение, на каждый новый фрегат в дополнение к комплектам торпедных аппаратов Mark 32 была установлена система вооружения Phalanx CIWS , переработанная после списания различных фрегатов Leander . [49]
В 1997 году РНЗН приступило к приобретению пяти вертолетов Kaman SH-2G Super Seasprite для двух фрегатов. [73] В отличие от австралийцев, новозеландский контракт предусматривал вертолеты новой постройки. [66] Kaman Aerospace предоставила РНЗН в аренду четыре SH-2F Seasprite, пока строились новые вертолеты: SH-2F эксплуатировались с февраля 1998 года по август 2001 года, когда первые два SH-2G были приняты на вооружение. [74]
В 2006 году РНЗН установил по два «Мини-Тайфуна» на каждый из своих фрегатов класса «Анзак» . [63]
В 2007 году Те Каха начал проходить серию крупных модернизаций в рамках четырехэтапной модернизации платформенных систем (PSU), планирование которой началось в 2004 году . изменения, капитальный ремонт двигательной установки, установка новой интегрированной системы управления платформой (IPMS), а также модернизация бортового экологического контроля . [75] Модернизация остойчивости должна была учитывать прогнозируемое увеличение водоизмещения по мере установки на корабли обновленного оборудования. [75] В рамках модификации квартердеки кораблей были частично огорожены, что позволило создать место для спортзала и улучшенных прачечных. [75] Изменения в двигательной установке в первую очередь направлены на замену дизельных двигателей TB83 на TB93, обеспечивающих дополнительные 1,4 мегаватт (1900 л.с.) и более высокие скорости во время плавания только на дизельном топливе. [75] Замена IPMS вызвана предполагаемым устареванием существующей системы к 2013 году; по состоянию на 2009 год тендер на новую систему проводился. [75] Модернизация экологического контроля предназначена для повышения комфорта персонала во время развертывания в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке или в аналогичных климатических условиях и будет использовать более экологически чистые продукты. [75] Каждый этап модернизации организуется одновременно с ремонтными доками корабля, при этом первые две модернизации устанавливаются во время капитального дока каждого корабля в 2009 и 2010 годах соответственно, затем две другие модернизации – во время следующего докования в 2011–2011 гг. Период 2012 года. [75]
14 апреля 2014 года была утверждена серия строгих модернизаций по первоначальной стоимости контракта в 446 миллионов новозеландских долларов в рамках программы модернизации фрегатных систем ANZAC (FSU). [76] К ним относится замена существующей системы боевого управления на систему, созданную по образцу фрегатов RCN Halifax, переданных Lockheed Martin , [77] Британская зенитная ракета Sea Ceptor заменила Sea Sparrow 27 мая 2014 года. [78] Другие изменения включали в себя норвежский Penguin Mk 2 Mod 7 для вертолетов Seasprite и установку системы противоторпедной защиты надводного корабля Sea Sentor или системы SSTD, а также MASS (Multi Ammunition Softkill System). [79] Была установлена новая инерциальная навигационная система позиционирования (Northrop Grumman), а также навигационный радар и радар наблюдения SharpEye™ с системой Agile Tracker. [80] Основным радаром станет радар Thales SMART-S Mk2 3D. [81] Другие датчики и обновления включают Link 16, предупреждение о лазерном излучении и систему IFF. Система боевого управления Lockheed Martin 330 также устанавливается на фрегаты РНЗН, [82] поскольку она увеличивает обзорность каждого экрана, прикрывая меньшие датчики и экипаж.
В 1999 году Те Каха преследовал патагонских браконьеров, занимающихся клыкачом, на территории Росса , участвовал в многонациональном развертывании МСВТ в Восточном Тиморе и действовал в составе Многонациональных сил перехвата в Персидском заливе в 1999 году. [74] [83] Новозеландские фрегаты В период с 2000 по 2001 год служил охранником в столице Соломоновых островов Хониаре . воды. [74] В начале 2003 года фрегат был заменен в Персидском заливе на «Те Мана». [74]
В марте 2003 года Анзак обеспечивал огневую поддержку Королевской морской пехоты во время битвы при Аль-Фау во время вторжения в Ирак в 2003 году . [51]
Проверка возможностей РНЗН в 2002 году показала, что военно-морской флот не соответствует требованиям к возможностям патрулирования; Одним из факторов, способствовавших этому, было то, что новозеландских Анзаков было слишком мало, и они были слишком способны для патрулирования ИЭЗ, и их размещение таким образом препятствовало их более эффективному использованию в других местах. [84] Исправление этой ситуации было одной из целей Project Protector , проекта приобретения нескольких кораблей, в результате которого на вооружение RNZN поступили три новых класса кораблей. [84]
_and_Perth_(FFH_157)_at_Australian_Marine_Complex,_Henderson,_September_2019.jpg/1280px-HMAS_Warramunga_(FFH_152)_and_Perth_(FFH_157)_at_Australian_Marine_Complex,_Henderson,_September_2019.jpg)
С 2018 года фрегаты класса Анзак проходили модернизацию по программе Midlife Capability Assurance Program (AMCAP) в Австралийском морском комплексе в Хендерсоне, Западная Австралия, и этот процесс планируется завершить к 2023 году. Арунта был первым кораблем, прошедшим модернизацию, а затем Анзаком и Варрамунгой . [85] [86]
РАН планирует начать вывод своих Анзаков из эксплуатации с 2024 года. [87] На их замену в рамках проекта приобретения SEA 5000 будут построены новые фрегаты класса «Охотник» . [87] По прогнозам, фрегаты будут иметь водоизмещение до 7000 тонн (6900 длинных тонн; 7700 коротких тонн), и хотя они будут в первую очередь ориентированы на противолодочную борьбу, ожидается, что они будут способны также действовать против воздуха. , надводные и наземные цели. [87] [88] Первоначально планировалось восемь судов, но к августу 2015 года количество запланированных кораблей увеличилось до девяти, ориентировочная стоимость которых составила 20 миллиардов долларов. [87] [89] Ожидается, что строительство начнется в 2020 году [ нужно обновить ] . [88] Правительство Эбботта пообещало, что штаб-квартира строительного проекта, рассчитанного на два десятилетия, будет находиться в Южной Австралии, а судостроение будет разделено между ASC Pty Ltd в Южной Австралии и верфью Уильямстаун компании BAE Systems в Виктории. [89] 18 апреля 2016 года премьер-министр Малкольм Тернбулл (преемник Эбботта) подтвердил, что фрегат Type 26 компании BAE Systems , фрегат FREMM компании Fincantieri и модернизированный фрегат класса F-100, разработанный Navantia , вошли в шорт-лист для замены Класс АНЗАК в Австралии. Премьер-министр подтвердил, что любой фрегат будет построен в Аделаиде и будет оснащен австралийским радаром с фазированной решеткой CEA . Стоимость программы оценивается в 35 миллиардов долларов. В июне 2018 года было подтверждено, что Type 26 компании BAE Systems выиграл конкурс SEA5000, а дата ввода в эксплуатацию новых судов назначена на 2027 год. [90]
В Плане оборонных возможностей Новой Зеландии на 2019 год говорится, что Анзаки RNZN будут заменены в середине 2030-х годов «современными надводными боевыми кораблями, соответствующими преобладающей стратегической обстановке Новой Зеландии». [91]
В феврале 2024 года было объявлено, что HMAS Anzac должен быть выведен из эксплуатации в 2024 году, первый в своем классе, чтобы высвободить финансирование для будущего расширения RAN. Ее родственный корабль, «Арунта» , планируется вывести из эксплуатации в 2026 году, а остальные корабли этого класса больше не будут получать никаких серьезных обновлений. [92] [93]
