stringtranslate.com

Британский железнодорожный класс 450

British Rail Class 450 Desiro - это пассажирские поезда постоянного тока третьего рельса (EMU), которые поступили в эксплуатацию в 2003 году. Используемые для пригородных перевозок, они были построены как с размещением первого, так и со стандартным классом. Их максимальная скорость составляет 100 миль в час (160 км/ч).

В семейство Desiro UK также входят устройства классов 185 , 350 , 360 , 380 и 444 .

Наряду с классом 444 Desiro , единицы класса 450 эксплуатируются юго-западным франчайзинговым оператором South Western Railway .

Введение

Блок класса 450 между двумя самолетами класса 421 в депо Клэпхэм-Джанкшен в феврале 2005 года, менее чем за три месяца до того, как последние были выведены из эксплуатации.

В апреле 2001 года компания South West Trains заказала 785 вагонов для завершения замены своего подвижного состава с откидными дверями , в соответствии с ее франчайзинговым обязательством сделать это к 2005 году, поскольку поезда с откидными дверями, многие из которых были более старше 40 лет, не отвечает современным требованиям охраны труда и техники безопасности. Ввод в эксплуатацию был отложен из-за необходимой модернизации электропитания, способной питать новые поезда с кондиционером, функции, отсутствующей в поездах с открывающимися дверями, которые они заменили. После изменения расписания в декабре 2004 года самолеты класса 450 Desiro начали обслуживать большинство предполагаемых маршрутов, хотя в некоторых регионах внедрение было отложено до июня 2005 года. Помещения сдаются в аренду компанией Angel Trains Юго-Западной железной дороге. [3]

Компания South West Trains заказала шестьдесят восемь новых автомобилей в качестве замены заказа на расширение, который был перенаправлен на формирование аналогичной линейки электропоездов класса 350 .

Операции

Подразделение South West Trains Class 450 в Камберли в 2011 году.
Юго-западный поезд класса 450 возле перекрестка Клэпхэм в 2012 году

Подразделения класса 450 обслуживают пригородные, пригородные и региональные перевозки из лондонского Ватерлоо . Они используются на всех линиях SWR, за исключением неэлектрифицированной главной линии Западной Англии и линии Истли — Ромси .

Иногда устройства класса 450 также используются на прямой линии Портсмута для сообщения между Ватерлоо и гаванью Портсмута вместо предполагаемого класса 444 . Разница в комфорте – особенно более высокая плотность сидений 2+3, используемая во флоте класса 450 – вызвала жалобы со стороны некоторых пассажиров, затронутых заменой. [9]

Парки самолетов класса 444 и 450 обслуживаются на специально построенном предприятии Northam Traincare Facility в Саутгемптоне , которое оборудовано для выполнения как профилактического, так и корректирующего обслуживания, глубокой очистки и капитального ремонта до восьми единиц одновременно. [10]

Заказы класса 450/2 и выше

Первоначально заказ SWT у Siemens предусматривал 100 комплектов из четырех вагонов (нынешняя модель 450/0) и 32 комплекта из пяти вагонов, предназначенных как класс 450/2 для использования в пригородных условиях. Однако Управление стратегических железных дорог не согласилось с необходимыми условиями, такими как удлинение платформ и изменение железнодорожной инфраструктуры. В результате 32 комплекта из пяти автомобилей были аннулированы, а 160 автомобилей перераспределены; к заказу SWT были добавлены дополнительные 10 комплектов из четырех вагонов, а оставшиеся 120 вагонов были затем заказаны как 30 комплектов из четырех вагонов класса 350 с двойным напряжением для Silverlink и Central Trains .

Впоследствии SWT получила еще 17 комплектов из четырех вагонов, в результате чего общее количество единиц класса 450 достигло 127. [1] Эти поезда были доставлены в 2006 году, вскоре после того, как был доставлен последний из первого заказа. 450101 был поврежден в Бельгии и возвращен в Вильденрат для ремонта, проведенного компанией Siemens, что задержало его поступление в Великобританию.

Модификации класса 450/5

В январе 2008 года 28 комплектов класса 450/0 были модифицированы и перенумерованы в серии класса 450/5 для использования на рейсах между Ватерлоо и Виндзором , кольцевой линией Хаунслоу , а также между Ватерлоо и Вейбриджем . У них были сняты сиденья первого класса и заменены сиденьями стандартного класса 2 + 3, а некоторые другие сиденья были удалены, чтобы обеспечить больше стоячих мест; Также были предусмотрены дополнительные поручни. Изменены номера с 450043 по 450070, которые стали с 450543 по 450570 соответственно, и над номером устройства на передней стороне наборов отображаются буквы HC (обозначающие «высокую емкость»). Модификации были проведены в депо Bournemouth Traincare . [11]

В ожидании модификаций класса 458/5 для использования на Виндзорских линиях подклассу 450/5 был восстановлен первый класс, и теперь они обычно используются на маршрутах SWR. Эти поезда сохраняют свой номер 4505xx, поскольку стандартная конфигурация сидений остается другой. По мере завершения последней внутренней реконструкции в конце 2019 года им возвращают первоначальные номера.

Обновить

Юго-Западная железная дорога в рамках получения франшизы в 2017 году провела программу обновления своего парка самолетов класса 450. В рамках этого в каждом номере была проведена глубокая уборка, заменены ковры и чехлы на сиденьях, а на каждые два сиденья стандартного класса была установлена ​​розетка. 24 сиденья первого класса, расположенные в центре одного из промежуточных прицепов [12] , были заменены рядами стандартного класса, а новые зоны первого класса по восемь сидений были установлены непосредственно рядом с каждой кабиной водителя. В этих зонах установлены новые кожаные сиденья и столы с беспроводной зарядкой. В рамках этой работы агрегаты большой мощности подкласса /5 также были отремонтированы и возвращены к своим первоначальным номерам, а это означает, что все самолеты класса 450 снова имеют общую компоновку. [13]

Аварии и происшествия

6 ноября 2017 года блок 450025 сошел с рельсов недалеко от Уимблдона . [14] Четыре человека получили ранения; Из поезда были эвакуированы более 300 пассажиров. [15] Авария была вызвана расширением пути (увеличением расстояния между рельсами) и произошла на 120-метровом (131 ярд) участке линии, который не проверялся и не обслуживался в течение многих лет из-за недоразумения между Network Rail и London Underground относительно того, какая компания отвечала за их содержание. [16]

4 марта 2024 года поезд 450092 сошел с рельсов между станциями Уокинг и Сурбитон , когда он врезался в препятствие на линии, двигаясь со скоростью 90 миль в час (140 км/ч). Никто не пострадал, поезд благополучно эвакуировали. [17] [18]

Подробности о флоте

Интерьеры

Иллюстрация

Иллюстрация агрегата Юго-Западной железной дороги класса 450

Именованные единицы

Некоторые подразделения получили названия:

Рекомендации

  1. ^ Поезда abcd — Справочный список (PDF) . Эрланген: Транспортные системы Сименс. 8 сентября 2006 г. с. 39. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2011 года . Проверено 30 декабря 2021 г.
  2. ^ «SWR завершает реконструкцию Desiro стоимостью 70 миллионов фунтов стерлингов, так как последний поезд введен в эксплуатацию» . Абердин: FirstGroup plc. 10 января 2020 г. Проверено 13 января 2023 г.
  3. ^ abcde «Наш флот - класс 450». Лондон: Поезда Ангела. Архивировано из оригинала 4 сентября 2021 года . Проверено 29 декабря 2021 г.
  4. ^ abc «Наши поезда - класс 450 «Дезиро»» . Юго-Западная железная дорога . Лондон: Первые юго-западные поезда MTR. Архивировано из оригинала 19 января 2022 года . Проверено 13 января 2022 г.
  5. ^ Техническая информация abc: класс 450 (PDF) . Лондон: Транспортные системы Сименс. 2003. Архивировано из оригинала (PDF) 7 ноября 2007 года . Проверено 11 января 2023 г.
  6. ^ abcdefghi Техническая информация: Семейство многоблочных электрических устройств Desiro UK . Эрланген: Транспортные системы Сименс. 2005. Заказ № А19100-В800-В251-В2-7600.
  7. ^ ab Тележки первого класса (PDF) (изд. 08/08). Грац: Транспортные системы Сименс. стр. 60–61, 67. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2013 года . Проверено 11 января 2023 г.
  8. ^ Системные данные для механического и электрического сцепления железнодорожных транспортных средств в поддержку GM/RT2190 (PDF) . Лондон: Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. 22 июня 2011 г. с. 4. СД001. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2012 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
  9. ^ «Пригородный протест по поводу железнодорожных сидений» . Новости BBC . Британская радиовещательная корпорация. 22 января 2007 года . Проверено 29 января 2008 г.
  10. ^ «Класс 450 и Класс 444 - Юго-западные поезда» . Сименс Мобильность. Архивировано из оригинала 28 июня 2017 года . Проверено 11 января 2023 г.
  11. ^ «Установки Desiro большой емкости класса 450 входят в движение» . TheRailwayCentre.com. 24 января 2008 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2008 г. Проверено 29 января 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  12. ^ Марсден, CJ (2007). Распознавание тяги . Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. стр. 226–227. ISBN 978-0-7110-3277-4. OCLC  230804946. ОЛ  16902750М.
  13. ^ «Ремонт поезда». Юго-Западная железная дорога . Лондон: Первые юго-западные поезда MTR. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года.
  14. ^ «Поезд Юго-Западной железной дороги сошел с рельсов возле Уимблдона» . Новости BBC . Британская радиовещательная корпорация. 6 ноября 2017 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
  15. ^ «Сотни эвакуированы и четыре человека ранены после того, как поезд сошел с рельсов недалеко от Уимблдона» . Новости независимого телевидения. 6 ноября 2017 г.
  16. ↑ Дайджест безопасности за 01/2018: Крушение пассажирского поезда недалеко от Уимблдона, юго-запад Лондона, 6 ноября 2017 г. (PDF) . Дерби: Отдел расследования железнодорожных происшествий, Департамент транспорта. Февраль 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2019 г. . Проверено 7 февраля 2018 г.
  17. ^ «Уокинг: поезд сошел с рельсов на линии со скоростью 90 миль в час после столкновения с объектом на пути» . Новости BBC онлайн . Проверено 4 марта 2024 г.
  18. ^ Network Rail Wessex [@NetworkRailWssx] (4 марта 2024 г.). «Вот обновленная информация о нашем плане по возобновлению работы железной дороги к завтрашнему утру. Возможно, это не такая уж большая работа, но сначала нам нужно вернуть на рельсы передние колеса поезда. Наша команда по перекладке рельсов сейчас на месте решаем, как лучше всего это сделать /3» ( Твит ) – через Твиттер .
  19. ^ «Обновление акций». Железнодорожный журнал . № 1468. Июль 2023. с. 87.
  20. ^ Бендалл, С.; Кауард, А. (март 2023 г.). «Обновление именования». Обзор флота. Иллюстрированные железные дороги . № 241. Хорнкасл: Mortons Media Group. п. 23. ISSN  1479-2230.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 450.