British Rail Class 220 Voyager — это класс дизель-электрических высокоскоростных многосекционных пассажирских поездов, построенных в Бельгии компанией Bombardier Transportation в 2000 и 2001 годах. Они были введены в эксплуатацию в 2001 году для замены 20-летнего InterCity 125 и почти 40-летнего парка поездов Class 47 Mark 2, работающих на маршруте Cross Country . Первоначально они эксплуатировались компанией Virgin CrossCountry , а с 2007 года эксплуатируются компанией CrossCountry . [8]
Все вагоны оснащены дизельным двигателем Cummins QSK19 мощностью 559 кВт (750 л. с. ) при 1800 об./мин . Они питают генератор , который подает ток на двигатели, приводящие в движение две оси вагона, [9] с одной осью на тележку. [2] [10]
Voyagers имеют как воздушные, так и реостатные тормоза . Они оснащены сцепками Dellner , как и Class 222, эксплуатируемый East Midlands Railway , и электропоезда Class 390 Pendolino , используемые Avanti West Coast , что означает, что они могут быть соединены в режиме спасения/восстановления (только воздушный тормоз) в случае отказа. 220 и 221 также могут быть легко заменены на оборудованные Dellner Class 57 (Thunderbirds) в случае отказа. С помощью адаптерных сцепок неисправный 220 или 221 также может быть заменён любым локомотивом с воздушным тормозом, таким как Class 37 , Class 47 или Class 66 или даже HST .
У Class 220 и близкородственных Class 222 есть тележки B5005 , [3] [2], которые отличаются тем, что имеют конструкцию с внутренней рамой, и поэтому оси поддерживаются подшипниками за колесами, что означает, что внешняя поверхность колеса видна. Родственный наклонный Class 221 Super Voyager имеет тележки с внешней рамой и, следовательно, более традиционный внешний вид.
Класс 220 работает в составе из четырех вагонов с массой вагона от 45 до 48 тонн и общим весом поезда 185,6 тонн, максимальной скоростью 125 миль/ч (200 км/ч) и максимальным запасом хода около 1350 миль (2170 км) между каждой заправкой. Их доступность на маршруте очень хорошая, поскольку RA 2 [9] - отчасти из-за легкой конструкции тележки.
Агрегаты класса 220 оснащены системой подачи песка с переменной скоростью AB Hoses.
Все суда Voyager проходят техническое обслуживание на специализированном предприятии Central Rivers TMD недалеко от Бертон-он-Трент .
Иногда блоки останавливались из-за соленой воды, когда штормовые волны обрушивались на поезд в Долише на юге Девона и затапливали блоки резисторов, что приводило к отключению программного обеспечения управления. [11] Эта проблема была устранена путем обновления программного обеспечения управления. [12]
В 2005–2006 годах на судах класса Voyager произошло несколько пожаров выхлопных газов из-за неправильной установки оборудования во время капитальных ремонтов. Пожары произошли на судах Starcross (класс 221), Newcastle и 19 января 2006 года в Congleton . [13]
26 мая 2006 года пассажир был убит на борту поезда 220005, когда он приближался к Оксенхолму , выполняя рейс Глазго — Пейнтон. [14]
14 марта 2008 года в подразделении 220012, обслуживающем Дерби , произошел пожар на крыше в Банбери . [15] [16] Этот пожар был вызван птицей, попавшей под один из горячих тормозных резисторов на крыше поезда. Повреждения поезда были несерьезными, он был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию.
Класс 220 ходит в составе из четырех вагонов. Эти поезда, в отличие от старых поездов, которые они заменили, оснащены электронными информационными дисплеями на внешних стенах, показывающими номер поезда, время отправления, вагон, пункт назначения поезда и следующую станцию. Это также особенность поездов классов 221 и 222 ( поезда класса 390 также имеют такие электронные информационные дисплеи, но в дверях). Они оснащены кондиционерами по всему вагону, имеют электрические двери. Вагоны оснащены розетками для ноутбуков и зарядки мобильных телефонов . Предусмотрены туалеты для людей с ограниченными возможностями и места для хранения велосипедов.
Они предлагают 26 мест в компоновке 2+1 в первом классе и 174 места в компоновке 2+2 в стандартном классе.
Состав четырехвагонного класса 220 выглядит следующим образом: [4]
В четырехвагонном классе 220 нет вагона B; он есть в пятивагонном классе 221 и обычно является вагоном, который не имеет резервирования. Это помогает краткосрочным изменениям парка, например, если класс 220 курсирует по схеме, в которой обычно есть класс 221, то потеря вагона не повлияет на систему резервирования, поскольку все они по-прежнему будут распределены.
CrossCountry завершила обновление внутренней планировки всех своих наборов 220 и 221. Внутренняя реконструкция включала удаление магазина из вагона D и преобразование зоны хранения в вагоне F в зону хранения продуктов питания, где теперь есть холодильник, хранилище для продуктов и место для хранения бортовой тележки. Хранилище для велосипедов было перемещено в вагон D, где раньше был магазин. Теперь там можно хранить три велосипеда вместо четырех. Цель состоит в том, чтобы увеличить количество посадочных мест в соответствии с обязательствами по соглашениям о франшизе, а также предоставить услугу доставки напитков на место вместо магазина. Исследования показали, что магазин не давал такого хорошего оборота, как ожидалось, потому что люди предпочитают не вставать со своих мест, чтобы получить напитки; они боялись либо потерять свое место, либо украсть свои вещи, когда они будут в отъезде.
Все единицы принадлежат Beacon Rail , после того как они были куплены у Voyager Rail Leasing, [17] консорциума Lloyds Banking Group и Angel Trains . [18] Они сдаются в аренду компаниям-операторам поездов ; по состоянию на 2013 год [обновлять]CrossCountry является единственным оператором единиц класса 220.
Virgin CrossCountry была единственным оператором поездов Class 220 Voyager , когда они были введены в эксплуатацию в 2001 году. Когда в ноябре 2007 года франшиза Cross Country Route была передана Arriva CrossCountry, большая часть парка Voyager была передана вместе с ней, и к концу 2007 года CrossCountry была единственным оператором поездов Class 220.
Поезда класса 220 часто работают в паре с поездами класса 221 , которые механически схожи, за исключением тележек, и имеют тот же тип сцепки.
Некоторые подразделения получили названия; вот они:
27 июля 2021 года в Сентрал-Риверсе судну 220016 было присвоено имя Voyager 20 в ознаменование двух десятилетий использования флота. [19]
19 августа 2021 года на железнодорожной станции Стаффорда поезду 220009 было присвоено имя Хиксон в память о 11 погибших и 45 раненых в результате железнодорожной катастрофы в Хиксоне в январе 1968 года. [20]
В приложении Voyager каждый вагон имеет двигатель
Cummins
под полом и генератор переменного тока, подающий питание на пару тяговых двигателей, установленных на кузове. Каждый приводит в движение одну внутреннюю ось через карданный вал и установленную на оси коробку передач. Таким образом, все 272 тележки идентичны
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )