Центральное конструкторское бюро морской техники « Рубин» ( сокращенно ЦКБ «Рубин») в Санкт-Петербурге является крупнейшим из трех основных центров проектирования подводных лодок в России , два других — это Морское конструкторское бюро «Малахит» и Центральное конструкторское бюро «Лазурит» («Лазурит» — русское слово для лазурита ). «Рубин» спроектировал более двух третей атомных подводных лодок в ВМФ России . «Рубин » — русское слово для рубина .
4 января 1901 года Морское министерство России поручило трем офицерам: лейтенанту М. Н. Беклемишеву , лейтенанту И. С. Горюнову и старшему помощнику корабельного архитектора И. Г. Бубнову , служащему на Балтийском заводе министерства , где планировалось строительство судна, спроектировать боевую подводную лодку для российского флота. 3 мая 1901 года моряки представили свой проект в Морское министерство; в июле он был одобрен, и Балтийскому заводу был выдан заказ на постройку миноносца № 113 (впоследствии переименованного в боевую подводную лодку «Дельфин» ) . Бубнов был назначен начальником Строительной комиссии по подводным лодкам. Именно эта Строительная комиссия после многочисленных преобразований и переименований стала Центральным конструкторским бюро морской техники «Рубин».
Строительство « Дельфина» было завершено в 1903 году, а его успехи в последующих испытаниях послужили толчком к созданию новых, более совершенных типов подводных лодок. К 1918 году в состав российского флота вошли семьдесят три подводные лодки классов «Касатка» , «Минога» , «Акула» , «Морж» и «Вепрь» , а еще четыре нового класса « Генерал-майор Бубнов» все еще находились в стадии строительства. Тридцать две из них были построены по проектам И. Г. Бубнова, ставшего генерал-майором Корпуса корабельных инженеров и почетным профессором Николаевской морской академии .
В 1926 году Комиссия по строительству подводных лодок была преобразована в Техническое бюро № 4, а через шесть лет переименована в Центральное конструкторское бюро специального (военного) судостроения № 2, которое возглавил Б. М. Малинин . Он проектировал подводные лодки типов «Декабрист» , «Ленинец» и «Щука» . Очередной вехой эпохи стал 1935 год, когда инженер ЦКБ С. А. Базилевский предложил воздухонезависимую энергетическую установку, позволявшую использовать двигатель по замкнутому циклу РЕДО как в надводном, так и в подводном положении подводной лодки. Опыты по реализации этого цикла проводились на подводных лодках XII серии М-92 (С-92, Р-1).
Новые перемены произошли в 1937 году, когда Бюро было переименовано в Центральное конструкторское бюро № 18 (ЦКБ-18) и стало самостоятельной хозяйственной организацией, напрямую подчиненной Второму главному управлению Наркомата оборонной промышленности.
К началу Великой Отечественной войны по 19 различным проектам ЦКБ-18 было построено 206 подводных лодок. За годы войны в бюро было построено еще 54 подводные лодки. Во время блокады Ленинграда ЦКБ-18 было эвакуировано из Ленинграда в Горький .
В 1947 году ЦКБ-18 завершило разработку проекта 613 ( по классификации НАТО — подводная лодка класса «Виски» ) — торпедной дизель-электрической подводной лодки среднего водоизмещения, которая учитывала боевой опыт советских и немецких подводных лодок времен войны. Сданная ВМФ в 1951 году серия из 215 единиц, построенная по проекту 613, была крупнейшей в Советском Союзе. Примерно 25–30 подводных лодок были построены в Китайской Народной Республике , а проектирование было передано китайским специалистам.
Павел Петрович Пустынцев , возглавлявший бюро с 1951 по 1974 год, создал проект 641 (по классификации НАТО: «Фокстрот» ), разработка которого началась в 1955 году. В 1963 году ВМФ было передано 75 единиц этого проекта. В том же году подводная лодка класса «Отель» , разработка которой началась в 1956 году как проекта 658, была перепроектирована для обеспечения подводного старта баллистических ракет Д-4. В 1965 году за работы по подводному старту баллистических ракет была присуждена Ленинская премия .
В 1963 году был разработан проект 667А (по классификации НАТО: Yankee ), атомная ракетная подводная лодка второго поколения. Войдя в состав советского флота в 1967 году, подводная лодка проекта 667А стала первым кораблем самой большой серии атомных ракетных подводных лодок (34 единицы). Позже известные как «атомные ракетные подводные крейсеры», усовершенствования подводных лодок класса Yankee включали установку ракет большей дальности и многозарядных боеголовок. Успех подводных лодок проектов 667А и 667Б ( подводные лодки класса Delta ) был отмечен Ленинскими премиями в 1970 и 1974 годах соответственно. Семейство подводных лодок с баллистическими ракетами на базе Yankee включает: проект 667А Yankee, проект 667Б Delta I, проект 667БД Delta II, проект 667БДР Delta III и проект 667БДРМ Delta IV.
В 1966 году ЦКБ-18 было переименовано в «Рубин» . Разработка подводной лодки проекта «Оскар» началась в 1971 году, а в 1976 году — проекта «Тайфун» (проект 941). В 1974 году Игорь Спасский сменил Пустынцева на посту начальника бюро и оставался на этой должности до 2000-х годов (десятилетие).
_02.jpg/1280px-Dmitry_Medvedev_at_award_ceremonies_(2009-11-02)_02.jpg)
С приходом Перестройки «Рубин» продолжил производство атомных подводных лодок, в том числе в рамках таких проектов, как строительство баллистических ракет четвертого поколения класса «Борей» , также известных как класс «Долгорукий» , которое началось в 1996 году. [4] В настоящее время «Рубин» также работает со сторонними компаниями (включая Halliburton ) по производству нефтяных платформ , которые в настоящее время [5] используются для бурения вокруг острова Сахалин в Охотском море и в водах, прилегающих к Южной Корее .
Еще одним важным проектом компании последних лет является Sea Launch , уникальная технология запуска космических аппаратов . С морскими компонентами, производимыми Rubin, [6] Sea Launch использует специально модифицированную плавучую нефтяную платформу, расположенную в экваториальной части Тихого океана , в качестве стартовой площадки. В 1999 году, вскоре после основания компании, консорциум Sea Launch заявил, что их эксплуатационные расходы, связанные с запуском, будут ниже, чем у наземного эквивалента, отчасти из-за сокращенных требований к персоналу. Платформа и командный корабль имеют 310 членов экипажа. [7]
Рубин также разработал такие экзотические проекты, как подводное грузовое судно , способное работать круглый год в Северном Ледовитом океане , и атомная подводная газоперекачивающая станция [8] для трансокеанской трубопроводной транспортировки природного газа .
Другие недавние проекты включают высокоскоростной поезд ЭС-250 «Сокол » [9], предназначенный для Московско-Санкт-Петербургской железной дороги , и проект низкопольного трамвая [10] .
В рамках совместного проекта с итальянской судостроительной компанией Fincantieri компания Rubin разрабатывает новую дизельную воздухонезависимую подводную лодку S1000 на основе новой воздухонезависимой двигательной установки на топливных элементах, разработанной в Италии. Ее длина составляет 56,2 м (184 фута 5 дюймов), а водоизмещение — 1000 тонн. Макет был представлен на выставке Euronaval 2006. [ необходима цитата ]
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )