Корабли использовались во времена Восемнадцатой династии Древнего Египта для перевозки обелисков из карьера к месту назначения. Пятнадцать веков спустя римляне использовали корабли для перевозки обелисков через Средиземное море в Рим. Сегодня в Риме стоят восемь древнеегипетских обелисков , правда, не на своих прежних местах. Первый из обелисков, 263-тонный обелиск Фламина , был перевезен из Гелиополя – современного Каира – в 10 г. до н.э. а последний, 500-тонный Латеранский обелиск , был перевезен из Карнака .
Самые ранние корабли-обелиски были построены в Древнем Египте для перевозки обелисков по Нилу из карьеров к месту назначения.
Во время правления Тутмоса I Инени было предоставлено право надзора за строительными проектами короля, которые включали возведение двух обелисков. Сохранившийся фрагмент текста свидетельствует о том, что корабль-обелиск имел длину ~ 63 метра (207 футов) и ширину ~ 21 метр (69 футов). [1]
Я (Инени) осмотрел возведение двух обелисков... построил августейшую ладью длиной 120 локтей , шириной 40 локтей, чтобы перевезти эти обелиски. (Они) пришли в мире, безопасности и процветании и высадились в Карнаке... города. Его «тропа» была проложена по каждому красивому дереву.
Рельеф, изображающий баржу Хатшепсут , загруженную двумя обелисками, направлявшуюся к великому храму Амона в Карнаке, был найден в заупокойном храме Хатшепсут в Дейр-эль-Бахари . [2]
Во времена 19 -й династии Сети I заказал множество работ, в том числе несколько обелисков и большие баржи для их перевозки. На каменной стеле в Асуане написано:
Его Величество приказал заказать множество работ для изготовления великих обелисков и великих и чудесных статуй во имя Его Величества. Он построил большие баржи для их перевозки и экипажи кораблей, соответствующие им (для) переправки их из каменоломни, в то время как чиновники и транспортники спешили, а его старший сын был перед ними, делая то, что полезно для Его Величества. [3]
Во времена Римской империи были построены корабли для перевозки обелисков из Египта через Средиземное море в Рим и Константинополь (современный Стамбул). Плиний Старший (23–79 гг. н.э.) и Аммиан Марцеллин (330–393 гг. н.э.) рассказывают о том, как обелиски были доставлены в Рим. [4]
Плиний Старший описал, как обелиск погрузили на корабль.
Для этой цели от реки Нил до места, где лежал обелиск, был прорыт канал; и два широких судна, нагруженных блоками такого же камня площадью в фут квадратный, груз каждого из которых вдвое превышал размер и, следовательно, вдвое превышал вес обелиска, были подведены под него; концы обелиска остаются поддерживаемыми противоположными сторонами канала. Затем каменные глыбы были убраны, и сосуды, постепенно облегчившись, приняли на себя свою ношу. [4]
Существует мало свидетельств того, что большие корабли перевозили большие обелиски через Средиземное море. Один из двух кораблей, на борту которых находился обелиск Ватикана, был намеренно потоплен императором Клавдием для строительства гавани Портуса ; другой сгорел во время правления Калигулы (36–41 гг. Н.э.), когда выставлялся напоказ в гавани Путеоли . [4]
Для перевозки одного обелиска были построены три римских корабля. Два кормовых корабля имели прямоугольную форму; они были 37 метров в длину и 5 метров в ширину. Два корабля скреплялись продольными балками, а обелиск был привязан к этим продольным балкам и удерживался неподвижно под водой. Третий корабль, большая триера , находился впереди и был привязан к двум более крупным кораблям, несущим обелиск. Целью третьего корабля было помочь управлять двумя кормовыми кораблями, а также нанять гребцов и вести корабль через Средиземное море.
До второй половины XIX века в Александрийском Кесарии , ныне известном как Иглы Клеопатры, располагались два обелиска . Упавший был доставлен в Лондон на цилиндрическом корабле «Клеопатра» в 1877 году . Четыре года спустя стоящий был погружен на пароход «Дессуг» и отправлен в Нью-Йорк. [5]