Мономоторная тележка ( фр . bogie monomoteur ) — это разновидность тяговой тележки , используемой для электровоза или дизель-электрического локомотива . Она отличается наличием одного тягового двигателя на каждой тележке.
Первые электровозы использовали электродвигатели большого диаметра , жестко закрепленные на рамах и использующие приводы промежуточного вала и соединительные тяги для передачи крутящего момента на ведущие колеса . Это увеличивало их неподрессоренную массу и ограничивало максимальную скорость, несмотря на большую мощность электровозов.
Для достижения более высокой скорости локомотивы начали использовать колесные формулы, такие как 2'Do2' (AAR: 2-Do-2) с SNCF Class 2D2 5500 [1]. Это использовало ведущие (и замыкающие) пони-тележки или тележки для обеспечения устойчивости на высокой скорости с отдельными тяговыми двигателями для каждой оси, избегая веса соединительных тяг. Ход подвески для каждой оси достигался с помощью привода Buchli на каждой оси. В отличие от первоначальной швейцарской практики с приводом Buchli на одном конце оси, французские локомотивы использовали двухсторонний привод. Позже это было названо причиной низких показателей износа, наблюдавшихся у них. [1] Эти локомотивы впервые появились в 1930-х годах с 2D2 5500 , а позже, во время послевоенного толчка к электрификации, SNCF Class 2D2 9100 (1950). [1]
Вскоре после класса 9100 французы переняли еще одну новую швейцарскую идею — высокоскоростной двухтележный локомотив. Предыдущие французские локомотивы Bo-Bo считались пригодными только для средних скоростей, а пони-траки и жесткая рама использовались для экспресс-пассажирских перевозок. Swiss Re 4/4I 1946 года достигал скорости до 125 километров в час (78 миль в час) благодаря усовершенствованной конструкции своих тележек. [2]
Для французских железных дорог были построены новые классы, воплощающие эти принципы. Два прототипа локомотива Co-Co на 1500 В постоянного тока для SNCF Class CC 7100 (1952) были построены Alsthom , первые прототипы испытывались с 1949 года. Эти локомотивы имели обычные тяговые двигатели на ось. Во время испытаний в 1954 году они достигли чрезвычайно высокой скорости испытаний в 300 километров в час (190 миль в час), которая до сих пор не была превзойдена поездами с локомотивной тягой. [2] [i]
SNCF Класс BB 9003 SNCF Класс BB 16500 (1962) [3] SNCF Класс BB 7200 (1967)
Это был первый из проектов « Nez Cassé », разработанный Полом Арзенсом . [4]
Класс CC 40100 (1964), большой четырехвольтный локомотив, требующий компоновки C'C' с трехосными тележками. [5]
Мономоторные тележки широко используются во Франции в конструкциях компании Alstom .
Они были отличительной чертой семейства локомотивов « Nez Cassé », разработанного Полем Арзенсом . [6]