Операция «Источник» представляла собой серию атак по нейтрализации тяжелых немецких военных кораблей — «Тирпиц» , « Шарнхорст» и «Лютцов» , базирующихся в Северной Норвегии , с использованием сверхмалых подводных лодок класса X.
Атаки состоялись в сентябре 1943 года в Кофьорде и позволили вывести Тирпиц из строя по крайней мере на шесть месяцев. Концепция атаки была разработана командующим Кромвелем-Варли при поддержке Макса Хортона, флагманского офицера подводных лодок, и премьер-министра Уинстона Черчилля . [2] 12 сентября 1943 года в условиях низкой облачности и дождя советский летчик Леонид Элькин нашел якорную стоянку Тирпица в Альтенфьорде, спустился под кромку облаков и трижды прошел над ней под сильным зенитным огнем на высоте 50 метров, добившись высококачественной фотосъемки цели. Полученные фотографии были немедленно переданы в Британское Адмиралтейство, которое на их основе подготовило новую операцию. [3]
Операция была направлена с HMS Varbel , расположенного в Порт-Баннатайне на острове Бьют . Varbel (названный в честь командиров Varley и Bell, конструкторов прототипа X-Craft) был береговым штабом 12-й подводной флотилии (сверхмалых подводных лодок). Это был роскошный отель на 88 номеров (Kyles Hydropathic Hotel), реквизированный Адмиралтейством в качестве штаба флотилии. Все обучение и подготовка X-craft к атакам X-craft (включая атаку на Tirpitz ) координировались с Varbel . [4]
Разведывательные данные, участвовавшие в нападении на Тирпиц, были собраны и отправлены Королевскому флоту норвежским сопротивлением, в частности братьями Турбьёрном Юхансеном и Эйнаром Юхансеном .
Было использовано шесть X-craft. X5 , X6 и X7 были выделены для линкора Tirpitz в Кофьорде . X9 и X10 должны были атаковать линкор Scharnhorst , также в Кофьорде. X8 должен был атаковать тяжелый крейсер Lützow в Лангфьорде . Подводные лодки были отбуксированы в этот район обычными подводными лодками ( HMS Truculent ( X6 ) [5] , Syrtis ( X9 ), [5], Sea Nymph ( X8 ), [6], Thrasher ( X5 ), [7], Stubborn ( X7 ), [6] и Sceptre ( X10 ) [6] ) и укомплектованы проходными командами по пути. Ближе к цели оперативные команды должны были взять на себя управление.
X9 , вероятно, сильно дифферентованная носом в бурном море для буксировки, была потеряна со всеми тремя членами экипажа во время перехода, когда ее буксир разорвался, и она резко упала из-за дифферента носом вниз. [6] [Примечание 1] У X8 (командой перехода был лейтенант Джек Смарт ) обнаружились серьезные течи в ее боковых подрывных зарядах, которые пришлось сбросить; они взорвались, нанеся ей такие повреждения, что ее пришлось затопить . [6]
Оставшиеся X-craft начали свою обкатку 20 сентября, а атаки начались 22 сентября 1943 года, начиная с 7:00 вечера (19:00 часов) того же вечера. Scharnhorst в то время проводил учения и, следовательно, не находился на своей обычной швартовке, атака X10 была прекращена из-за механических и навигационных проблем, и субмарина вернулась на рандеву со своей «буксирной» субмариной. X10 была затоплена на обратном пути в Шотландию, когда оборвался буксирный трос. [12]
X5 , которой командовал лейтенант Хенти-Крир, исчезла со своим экипажем во время Source. Считается, что она была потоплена прямым попаданием одного из 105 -миллиметровых (4,1 дюйма) орудий Tirpitz перед установкой подрывных зарядов. Была вероятность, что X5 также успешно установил боковые заряды перед тем, как быть уничтоженной, но это никогда не было окончательно доказано. [13] [14] Экспедиция, совместно организованная покойным Карлом Спенсером (Britannic 2003), Биллом Смитом (Bluebird Project) и Королевским флотом с использованием минных охотников HMS Quorn и HMS Blyth в 2006 году, нанесла на карту северную и южную якорные стоянки, используемые Tirpitz , и доказала, что заряд находился глубоко внутри сетчатого ограждения северной якорной стоянки и, следовательно, скорее всего, от X6 . [15]
X6 и X7 сумели сбросить свои заряды под Тирпицем , но не смогли скрыться, так как были замечены и атакованы. Оба были брошены, а шесть членов экипажа взяты в плен. После захвата члены экипажа сообщили немецкому капитану Гансу Мейеру, что в течение часа под Тирпицем произойдут взрывы . Мейер быстро попытался увести корабль от зарядов, но не успел сделать этого, прежде чем заряды взорвались. [16]
Tirpitz был тяжело поврежден. Хотя ему не грозила опасность затопления, он принял более 1400 тонн [17] воды и получил значительные механические повреждения. [17] Первая мина взорвалась в районе башни Caesar, а вторая в 45–55 м (148–180 футов) от левого борта. [18] [ необходима цитата ] Был разорван топливный бак, разорвана обшивка, в днище корабля образовалась большая вмятина, а переборки в двойном дне прогнулись. Около 1430 тонн (1410 длинных тонн) воды затопило корабль в топливных баках и пустотах в двойном дне левого борта, что вызвало крен в один-два градуса, который был компенсирован встречным затоплением по правому борту. Затопление повредило все турбогенераторы в генераторном зале № 2, и все, кроме одного генератора в генераторном зале № 1, были выведены из строя из-за разрыва паровых линий или перерезанных силовых кабелей. Башня «Дора» была выброшена из подшипников и не могла вращаться; это было особенно важно, так как в Норвегии не было кранов большой грузоподъемности, достаточно мощных, чтобы поднять башню и установить ее обратно на подшипники. [19] [ необходима цитата ] Два поплавковых самолета «Арадо» Ar 196 были выброшены взрывной волной и полностью уничтожены. Ремонт проводился на ремонтном судне «Ноймарк» ; историки Уильям Гарцке и Роберт Дулин отметили, что успешный ремонт был «одним из самых заметных подвигов военно-морской инженерии во время Второй мировой войны». [20] [ необходима цитата ] Ремонт продолжался до 2 апреля 1944 года; испытания на полной скорости были запланированы на следующий день в Альтафьорде. [21] [ необходима цитата ] 12 ноября 1944 года корабль был уничтожен бомбардировщиками Avro Lancaster . [14]
За этот подвиг командиры кораблей лейтенанты Дональд Кэмерон ( X6 ) и Бэзил Плейс ( X7 ) были награждены Крестом Виктории , в то время как Роберт Эйткен, Ричард Хэддон Кендалл и Джон Торнтон Лоример получили Орден «За выдающиеся заслуги» , а Эдмунд Годдард — Медаль «За выдающуюся храбрость» . [22] Командир X8 Джон Эллиот Смарт был назначен членом Ордена Британской империи (MBE). [23] Хенти-Крир из X5 не был награжден, но упоминался в донесениях. [14]
