Станция Хайдарпаша ( тур . Haydarpaşa Garı ) — железнодорожная станция в Стамбуле , которая до 2012 года была главным городским терминалом для поездов, следующих в анатолийскую часть Турции и обратно. Раньше это была самая загруженная железнодорожная станция Турции . (Его аналогом на европейской стороне города была станция Сиркеджи , которая обслуживала поезда в фракийскую часть страны и обратно.) В здании станции по-прежнему находится штаб-квартира Округа 1 Государственных железных дорог, но после пожара в 2010 году станция не используется, и ее будущее остается неопределенным.
Хайдарпаша стоит на набережной над Босфором к югу от порта Хайдарпаша (один из главных контейнерных терминалов в Турции) и немного севернее оживленного Кадыкёя . До того, как железнодорожное сообщение было приостановлено, паромное сообщение соединяло его с Эминеню , Каракёем и Кадыкёем .
Закрытие станции было очень спорным, и группа, известная как Группа солидарности Хайдарпаша ( тур . Haydarpaşa Dayanışması ), регулярно устраивала сидячие забастовки перед ней [1] на фоне опасений, что станция и порт будут проданы; план, включающий семь небоскребов, вызвал особенно сильную негативную реакцию. [2] [3] [4] В декабре 2015 года была теоретически одобрена реинтеграция станции Хайдарпаша в сеть Мармарай вместе с восстановлением и реабилитацией здания станции и платформ. [5] Однако в 2022 году ее будущее все еще оставалось неясным. [6]
В 1871 году султан Абдулазиз приказал построить первую железнодорожную линию от Хайдарпаши в Стамбуле до Измита . [7] Станция Хайдарпаша открылась в 1872 году, к тому времени железная дорога протянулась до Гебзе . В 1888 году Анатолийская железная дорога ( Chemins de fer Ottomans d'Anatolie , CFOA) взяла на себя управление линией и станцией. Поскольку станция была построена прямо у Босфора, грузовые поезда могли разгружаться в Хайдарпаше, а грузы можно было перегружать прямо на корабли . Станция Хайдарпаша приняла свое первое регулярное пассажирское сообщение — ежедневный поезд из Хайдарпаши в Измит — в 1890 году. [7] В 1892 году CFOA проложила линию до Анкары , и вскоре после этого между двумя городами начал курсировать ежедневный поезд.
Хайдарпаша был выбран в качестве северной конечной станции для Багдадской железной дороги и Хиджазской железной дороги в 1904 году, и с ростом железнодорожного движения потребовалось более крупное здание. Анатолийская железная дорога наняла двух немецких архитекторов, Отто Риттера и Гельмута Кону, для строительства нового здания. Они выбрали неоклассический дизайн, и строительство началось в 1906 году. Его фундамент покоится на 1100 деревянных сваях, каждая длиной 21 метр (69 футов), забитых в мягкий берег паровым молотом. Немецкие и итальянские каменщики изготовили декор внешней части. Работа была завершена на земле, отвоеванной у моря, 19 августа 1909 года , и новый терминал был открыт 4 ноября 1909 года в день рождения Мехмеда V. [7] Пока велись работы, сообщество немецких инженеров и мастеров основало небольшой немецкий квартал со своей собственной школой в квартале Йелдегирмени в Кадыкёе . [8]
Первая мировая война началась в 1914 году, и Османская империя встала на сторону Центральных держав против Союзных держав . Когда Османы проиграли, Стамбул был захвачен Британской империей , а Хайдарпаша попал под британский военный контроль во время оккупации.
В 1917 году архитектор Ведат Тек спроектировал красивый терминал, украшенный плиткой Кютахьи, где паромы высаживали будущих пассажиров поездов перед станцией. [9]
Турецкая война за независимость закончилась 29 октября 1923 года выводом британских войск из Стамбула и образованием Турецкой Республики . Терминал Хайдарпаша все еще находился под контролем CFOA, но в 1927 году недавно сформированные Турецкие государственные железные дороги (TCDD) взяли под контроль CFOA и терминал в рамках процесса национализации всех турецких железных дорог. [10] В 1927 году CIWL запустила первоклассное железнодорожное сообщение — Anatolian Express , полностью состоящий из спальных вагонов , который ежедневно курсировал между Хайдарпашей и Анкарой. В 1938 году Eastern Express начал курсировать из Хайдарпаши в восточно-турецкий город Карс , на расстояние 1994 км (1239 миль). [11] Знаменитый экспресс Taurus Express из Хайдарпаши в Багдад , протяженностью 2566 км (1594 мили), был введен в эксплуатацию в 1940 году. [12] В 1965 году Трансазиатский экспресс начал курсировать из Хайдарпаши в Тегеран , протяженностью 3059 км (1901 миля). [13] В 1969 году пути от Хайдарпаши до Гебзе были электрифицированы с помощью контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ для пригородной линии Хайдарпаша-Гебзе . [10]
.jpg/1280px-Haydarpa%C5%9Fa_(2024).jpg)
В 1979 году танкер, сгоревший на Босфоре, повредил здание терминала, но его восстановили через несколько месяцев. 28 ноября 2010 года пожар, вызванный неосторожностью во время реставрационных работ, уничтожил крышу вокзала и 4-й этаж. Три человека были приговорены к десяти месяцам тюрьмы за «неосторожное вызывание пожара». [14]
В 2011 году Всемирный фонд памятников , нью-йоркская организация по сохранению культурного наследия, включила железнодорожный вокзал в список «Watch 2012», привлекая внимание к его неопределенному будущему. [15] В ноябре 2012 года на станции прошла трехдневная художественная выставка под названием «Хайдарпаша: прошлое, настоящее и неопределенное будущее» , которая была организована совместно с Всемирным фондом памятников и в которой приняли участие канадские и турецкие художники и фотографы, стремящиеся повысить международный интерес к сохранению станции как транспортного узла.
2 февраля 2012 года станция Хайдарпаша была закрыта для поездов дальнего следования, чтобы позволить строительство высокоскоростной железной дороги Стамбул-Анкара и Мармарай , которая теперь соединяет азиатскую и европейскую части Стамбула, останавливая железнодорожное сообщение между Стамбулом и Анатолийским регионом Турции. [16] Хотя работы по Мармараю уже завершены, как и высокоскоростные поезда в Анкару , Конью и Эскишехир, теперь они отправляются с других станций, а не со станции Хайдарпаша, которая оставалась закрытой и находилась на реконструкции в 2022 году.
В 2018 году во время реставрационных работ на станции были обнаружены останки византийского прибрежного города. [17] В ходе раскопок также был обнаружен фонтан византийской эпохи, большая крепостная стена и керамическая кирпичная печь . [18] Также были обнаружены десятки могил; в октябре 2018 года археологи нашли целый скелет с ароматизированным ожерельем. Также были найдены ювелирные изделия и монеты, датируемые периодом между 610-641 и 527-565 годами нашей эры. [18]
Подиум из обтесанных прямоугольных блоков, найденный между железнодорожными платформами, как полагают, относится к эллинистической эпохе . [18]
Небольшое кладбище Хайдарпаша посвящено британским и солдатам Содружества , которые погибли во время Крымской войны (1854–1856) и двух мировых войн. На нем также находятся могилы членов левантийской общины, которые жили в Кадыкёе и Мода.
Северо-западное крыло казарм Селимие 19-го века было преобразовано в военный госпиталь во время Крымской войны и стало местом, где пионер сестринского дела Флоренс Найтингейл ухаживала за ранеными и инфицированными британскими солдатами. Ее комната сохранена в небольшом музее, в котором также хранятся другие предметы, датируемые Крымской войной. Для посещения музея требуется разрешение от военных. [19]
Рядом со станцией также находятся здания больницы Хайдарпаша Нумуне, военного госпиталя ГАТА, больницы доктора Сиями Эрсека и современный кампус Хайдарпаша Университета Мармара, спроектированный архитекторами Александром Валлори и Раймондо Д'Аронко .
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )