Jagdtiger ( « Охотничий тигр»; официально обозначенный Panzerjäger Tiger Ausf. B ) — немецкий тяжёлый истребитель танков казематного типа ( Jagdpanzer ) времен Второй мировой войны . Он был построен на слегка удлиненном шасси Tiger II . Его артиллерийское обозначение было Sd.Kfz. 186.
72-тонный «Ягдтигр» был самой тяжелой боевой бронированной машиной (ББМ), использовавшейся какой-либо страной во время Второй мировой войны, и самой тяжелой боевой машиной любого типа, произведенной во время конфликта. Он был вооружен основным орудием 12,8 cm Pak 44 L/55 , которое могло превосходить по дальности и поражать любую ББМ, расположенную на вооружении союзных войск .
Он непродолжительное время служил в небольшом количестве с конца 1944 года до конца войны как на Западном , так и на Восточном фронте . Хотя было заказано 150 экземпляров, было произведено всего около 80. Из-за чрезмерного веса и недостаточной мощности трансмиссии у Jagdtiger были проблемы с мобильностью и механические проблемы. Три Ягдтигра сохранились в музеях.
В связи с успехом StuG III , Marder I , Marder II и Marder III Panzerjäger военное руководство нацистской Германии решило использовать шасси существующих боевых бронированных машин в качестве основы для самоходных орудий (выполняющих функции штурмовых орудий и танков). эсминцы). Немецкие истребители танков времен Второй мировой войны использовали неподвижные казематы вместо полностью поворотных башен , чтобы значительно снизить стоимость, вес и материалы, необходимые для установки крупнокалиберных орудий.
В начале 1942 года от Генерального штаба армии поступила просьба установить 128-мм орудие на самоходное бронированное шасси. Огневые испытания 128-мм орудия показали высокий процент попаданий; Были также испытаны орудия меньшего калибра, такие как вездесущие 88-мм и немного более крупные 105-мм. [4]
К началу 1943 года было принято решение об установке 128-мм пушки на шасси Panther или Tiger I в качестве тяжелого штурмового орудия. Шасси «Пантеры» было признано непригодным после того, как был построен деревянный макет конструкции. 20 октября 1943 года на шасси тяжелого танка Tiger II был построен еще один деревянный макет и представлен Гитлеру в Восточной Пруссии . Было изготовлено два прототипа: один представлял собой версию, оснащенную системой подвески Porsche с восемью опорными катками (серийный номер 305001), а другая версия была оснащена системой подвески Henschel с девятью перекрывающимися опорными катками (серийный номер 305002), [5] которая использовалась на Основная серия Tiger II построена компанией Henschel. Они были завершены в феврале 1944 года . Первоначально он имел обозначение Jagdpanzer VI , но позже был переименован в Jagdtiger и получил Sd.Kfz. 186 в качестве инвентарного номера боекомплекта.
Jagdtiger был логическим продолжением создания конструкций Jagdpanzer на основе конструкций танков, таких как Jagdpanzer IV или Jagdpanther на основе танков Panzer IV и Panther соответственно, с полностью бронированным и закрытым боевым отделением в виде каземата. В «Ягдтигре » использовалась квадратная надстройка, борта которой составляли единое целое с бортами корпуса, поверх удлиненного шасси «Тигра II». В отличие от « Ягдпантеры» , конструкция каземата «Ягдтигра» не расширяла лобовую пластину вверх целиком на всю высоту «крыши» каземата — в ней использовалась отдельная передняя пластина, чтобы сформировать конструкцию каземата на крыше корпуса и установить ее. противотанковая пушка. Получившаяся машина имела очень тяжелую броню. Он имел броню толщиной 250 мм (9,8 дюйма) на передней части каземата и 150 мм (5,9 дюйма) на лобовой пластине. Основная артиллерийская установка имела ограниченный поворот всего в 10 градусов; всю машину пришлось повернуть, чтобы прицелиться за пределы этого узкого поля огня.
«Ягдтигр» страдал от множества механических и технических проблем из-за своего огромного веса и недостаточной мощности двигателя. Автомобиль часто ломался; в конечном итоге больше «Ягдтигров» было потеряно из-за механических проблем или нехватки топлива, чем из-за действий противника. [4]
Первоначально было заказано сто пятьдесят «Ягдтигров » [6] , но с июля 1944 по май 1945 года на заводе « Нибелунгенверк » в Санкт-Валентине было произведено всего от 70 [7] до 85. Одиннадцать из них, с серийными номерами 305001 и от 305003 до 305012, были выпускается с подвеской Porsche (по восемь опорных катков на борт); все остальные использовали подвеску Henschel с девятью опорными катками на борт.
Важные детали, такие как бак, надстройка и ведущие колеса, были поставлены компанией Eisenwerke Oberdonau . [8] Подробности и места производства были известны союзникам через группу сопротивления, окружавшую позже казненного священника Генриха Майера . [9] [10] [11] Для постройки танка использовались узники концлагеря Святого Валентина . [12]
Показатели производства варьируются в зависимости от источника и других факторов, например, включены ли прототипы и те, что были созданы после дня Победы : примерно 48 с июля 1944 года до конца декабря 1944 года; 36 с января по апрель 1945 г., заводские номера от 305001 до 305088.
После серийного номера 305011 (сентябрь 1944 г.) антимагнитная паста Zimmerit на заводе не применялась.
Лишь два тяжелых противотанковых дивизиона ( schwere Panzerjäger-Abteilung ) под номерами 512-й и 653-й были оснащены «Ягдтиграми» , причем первые машины поступили в части в сентябре 1944 года. Около 20% были потеряны в боях, причем большая часть уничтожена своими экипажами. при отказе из-за поломки или отсутствия топлива.
В орудии использовался двухкомпонентный боекомплект, то есть основной снаряд и гильзовый метательный заряд загружались в казенник раздельно. Эту работу поручили двум погрузчикам, по одному на каждый тип.
Танковый ас «Тигр I» Отто Кариус командовал второй из трех рот « Ягдтигров» в s.Pz.Jg.Abt. 512. В его послевоенных мемуарах «Тигры в грязи» представлена история 10 «Ягдтигров» под его командованием. Он сказал, что « Ягдтигры» не были использованы в полной мере из-за таких факторов, как превосходство союзников в воздухе, затрудняющее маневрирование, а также необходимость повторной калибровки тяжелой пушки после путешествия по бездорожью даже на короткие расстояния. [13] [Примечание 1] Машина была медленной и имела тот же двигатель, что и уже маломощные Tiger I и Tiger II. Трансмиссии и дифференциалы машин легко выходили из строя, поскольку для поворота орудия приходилось вращать всю 72-тонную машину. Огромную 128-мм пушку приходилось блокировать во время маневров машины, иначе ее кронштейны слишком сильно изнашивались для последующей точной стрельбы. Это означало, что перед выстрелом член экипажа должен был выйти из машины в бою и разблокировать орудие с установленного спереди фиксатора хода орудия. [14] Кариус записал, что в бою 128-мм снаряд пробил стены дома и уничтожил американский танк позади него. [15]
Недостаточная подготовка экипажей машин и их плохой моральный дух на последнем этапе войны были самыми большими проблемами для членов экипажа «Ягдтигров» под командованием Кариуса. В Рурском котле два командира «Ягдтигров» не смогли атаковать среди бела дня американскую бронетанковую колонну на расстоянии около 1,5 км (1 мили), опасаясь привлечь к себе воздушную атаку союзников, хотя «Ягдтигры» были хорошо замаскированы. [16] Обе машины сломались при поспешном отходе из-за страха перед предполагаемой воздушной атакой, которая не осуществилась, а затем одна из них была впоследствии уничтожена экипажем. Чтобы предотвратить такую катастрофу, у Зигена Карий сам окопал свою командирскую машину на возвышенности. Приближающаяся американская бронетанковая колонна избежала его засады, потому что близлежащие немецкие гражданские лица предупредили их об этом. [17] Позже одна из его машин ночью упала в воронку от бомбы и была выведена из строя, а другая была потеряна в результате атаки танкового фауста дружественными войсками фольксштурма , которые никогда раньше не видели «Ягдтигров» и приняли его за машину союзников. [15]
Первый «Ягдтигр» , потерянный в бою, произошел во время неудавшейся операции «Северный ветер» во Франции в 1945 году. Несмотря на тяжелую броню, этот « Ягдтигр» был потерян американской пехотой, использовавшей базуку , которая в то время считалась неэффективной против такой массивной машины. [18]
Около Унны один «Ягдтигр» поднялся на холм, чтобы атаковать пять американских танков на расстоянии 600 метров, в результате чего два отступили, а три других открыли огонь. « Ягдтигр» получил несколько попаданий, но ни один из американских снарядов не смог пробить лобовую броню каземата машины толщиной 250 мм (9,8 дюйма). Однако у неопытного немецкого командира сдали нервы, и он вместо того, чтобы отступить, развернулся, обнажив тем самым более тонкую бортовую броню, которая была пробита и все шесть членов экипажа погибли. Кариус писал, что экипажи не были достаточно обучены и опытны, чтобы держать толстую лобовую броню лицом к противнику в бою. [19]
Не сумев выбраться из Рурской котловины , Кариус приказал уничтожить орудия оставшихся «Ягдтигров» , чтобы не допустить попадания неповрежденных машин в руки союзников, а затем сдался американским войскам. [20] 10 «Ягдтигров » 2-й роты s.Pz.Jg.Abt. 512 человек уничтожили один американский танк, один «Ягдтигр» , потерянный в бою, один потерянный в результате дружественного огня, а восемь других были потеряны из-за механической поломки или разрушения собственными экипажами, чтобы предотвратить захват силами противника.
17 января 1945 года два « Ягдтигра » XIV корпуса Хира атаковали линию бункеров, поддерживая атакующую пехоту возле Ауэнхайма . 18 января они атаковали четыре охраняемых бункера на расстоянии 1000 метров. Броневая башенка одного ДОТа сгорела после двух выстрелов. Атаковавший контрударом «Шерман» загорелся разрывным снарядом . Два «Ягдтигра» выжили в бою, выпустив 46 фугасных снарядов и 10 противотанковых снарядов.
В апреле 1945 года s.Pz.Jäg.Abt. 512 увидела множество боевых действий, особенно 9 апреля, когда 1-я рота вступила в бой с колонной танков и грузовиков союзников «Шерман» с закрытых позиций и уничтожила 11 танков и более 30 небронированных или легкобронированных целей, при этом некоторые танки противника подбит с дистанции более 4000 м. В этом инциденте подразделение потеряло один «Ягдтигр» после появления истребителей-бомбардировщиков Союзной Республики P-47 «Тандерболт» . В течение следующих нескольких дней 1-я рота уничтожила еще пять танков «Шерман», прежде чем сдаться американским войскам в Изерлоне . Тем временем 2-я рота продолжала сражаться без особого успеха. 15 апреля 1945 года подразделение капитулировало на Шиллерплац в Изерлоне . [21]
Три Ягдтигра сохранились в музеях США, Великобритании и России:
Помимо 11 ранних машин с подвеской Porsche, единственным разработанным вариантом был Sd.Kfz.185.
