Jagdtiger («Охотничий тигр»; официальное обозначение Panzerjäger Tiger Ausf. B [ требуется ссылка ] ) — немецкий тяжёлый истребитель танков казематного типа ( Jagdpanzer ) времён Второй мировой войны . Он был построен на слегка удлинённом шасси танка Tiger II . Его инвентарное обозначение было Sd.Kfz. 186.
72-тонный Jagdtiger был самой тяжелой бронированной боевой машиной (ББМ), которая использовалась в боевых действиях любой страной во Второй мировой войне, и самой тяжелой боевой машиной любого типа, которая была произведена во время конфликта. Он был вооружен 12,8-см пушкой Pak 44 L/55 , которая могла превзойти по дальности и уничтожить любую ББМ, выставленную на вооружение союзными войсками .
Он недолгое время служил в небольших количествах с конца 1944 года до конца войны на Западном и Восточном фронтах . Хотя было заказано 150 экземпляров, было произведено всего около 80. Из-за чрезмерного веса и недостаточной мощности трансмиссии Jagdtiger страдал от проблем с подвижностью и механическими проблемами. Три Jagdtiger сохранились в музеях.
С успехом StuG III , Marder I , Marder II и Marder III Panzerjäger военное руководство нацистской Германии приняло решение использовать шасси существующих бронированных боевых машин в качестве основы для самоходных орудий (исполнявших функции штурмовых орудий и истребителей танков). Немецкие истребители танков Второй мировой войны использовали неподвижные казематы вместо полностью вращающихся башен , что значительно снизило стоимость, вес и материалы, необходимые для установки крупнокалиберных орудий.
В начале 1942 года Генеральный штаб армии подал запрос на установку 128-мм пушки на самоходное бронированное шасси. Испытания стрельбой 128-мм пушки показали, что она имеет высокий процент попаданий; также были испытаны пушки меньшего калибра, такие как вездесущие 88-мм и немного более крупные 105-мм. [4]
К началу 1943 года было принято решение установить 128-мм орудие на шасси Panther или Tiger I в качестве тяжелого штурмового орудия. Шасси Panther было признано неподходящим после того, как был построен деревянный макет конструкции. 20 октября 1943 года был построен еще один деревянный макет на шасси тяжелого танка Tiger II и представлен Гитлеру в Восточной Пруссии . Было изготовлено два прототипа: один был версией, оснащенной восьмикатковой подвеской Porsche (серийный номер 305001), а другой версией был оснащен девятикатковой подвеской Henschel (серийный номер 305002), [5] как использовалось на основных серийных Tiger II, построенных Henschel. Они были завершены в феврале 1944 года. Первоначально он был обозначен как Jagdpanzer VI , но позже был переименован в Jagdtiger [ требуется цитата ] и получил обозначение Sd.Kfz. 186 в качестве своего инвентарного номера боеприпаса.
Jagdtiger был логическим продолжением создания конструкций Jagdpanzer из конструкций танков, таких как Jagdpanzer IV или Jagdpanther из танков Panzer IV и Panther соответственно, с полностью бронированным и закрытым боевым отделением в стиле каземата. Jagdtiger использовал коробчатую надстройку, с ее бортами, объединенными с бортами корпуса, наверху удлиненного шасси Tiger II. В отличие от Jagdpanther , конструкция каземата Jagdtiger не расширяла его лобовую плиту вверх целиком на всю высоту «крыши» каземата — она использовала отдельную переднюю плиту, чтобы сформировать свою казематную структуру на крыше корпуса и установить его противотанковое орудие. Получившаяся машина отличалась очень тяжелой броней. Она имела 250 мм (9,8 дюйма) брони на передней части каземата и 150 мм (5,9 дюйма) на лобовой плите . Угол горизонтальной наводки основной пушки составлял всего 10 градусов; для прицеливания за пределами узкого сектора огня приходилось поворачивать всю машину.
Jagdtiger страдал от множества механических и технических проблем из-за своего огромного веса и недостаточно мощного двигателя. У машины были частые поломки; в конечном итоге больше Jagdtiger было потеряно из-за механических проблем или нехватки топлива, чем из-за действий противника. [4]
Первоначально было заказано сто пятьдесят «Ягдтигров» [6], но только от 70 [7] до 85 из них были произведены на заводе Nibelungenwerk в Санкт-Валентине с июля 1944 года по май 1945 года. Одиннадцать из них, серийные номера 305001 и 305003 по 305012, были произведены с подвеской Porsche (с восемью опорными катками на борт); все остальные использовали подвеску Henschel с девятью опорными катками на борт.
Важные детали, такие как бак, надстройка и ведущие колеса, поставлялись Eisenwerke Oberdonau . [8] Подробности и места производства были известны союзникам через группу сопротивления вокруг позже казненного священника Генриха Майера . [9] [10] [11] Для строительства танка использовались заключенные концлагеря Св. Валентина . [12]
Данные о производстве различаются в зависимости от источника и других факторов, например, от того, включены ли прототипы и те, что были произведены после Дня Победы : примерно 48 с июля 1944 года по конец декабря 1944 года; 36 с января по апрель 1945 года, серийные номера от 305001 до 305088.
После серийного номера 305011 (сентябрь 1944 г.) антимагнитная паста Циммерит на заводе не наносилась.
Только два тяжелых противотанковых батальона ( schwere Panzerjäger-Abteilung ), 512-й и 653-й , были оснащены «Ягдтиграми» , первые машины поступили в подразделения в сентябре 1944 года. Около 20% машин было потеряно в боях, большинство из них было уничтожено экипажами, когда они были брошены из-за поломок или нехватки топлива.
Орудие использовало двухкомпонентные боеприпасы, что означало, что основной снаряд и гильза метательного заряда загружались в казенную часть отдельно. Эту работу выполняли два заряжающих, по одному на каждый тип.
Танковый ас Tiger I Отто Кариус командовал второй из трех рот Jagdtiger в s.Pz.Jg.Abt. 512. Его послевоенные мемуары Tigers in the Mud содержат историю 10 Jagdtiger под его командованием. Он сказал, что Jagdtiger не были использованы в полной мере из-за таких факторов, как превосходство союзников в воздухе, затрудняющее маневрирование, и необходимость повторной калибровки тяжелого орудия после перемещения по бездорожью даже на короткие расстояния. [13] [Примечание 1] Машина была медленной, имея тот же двигатель, что и уже недостаточно мощные Tiger I и Tiger II. Трансмиссии и дифференциалы машины легко выходили из строя, поскольку вся 72-тонная машина должна была вращаться для поворота орудия. Огромное 128-мм основное орудие приходилось фиксировать во время маневров машины, в противном случае ее монтажные кронштейны слишком сильно изнашивались для точной стрельбы впоследствии. Это означало, что член экипажа должен был выйти из машины во время боя и снять орудие с его фронтального фиксатора перед выстрелом. [14] Кариус записал, что во время боя 128-мм снаряд прошел сквозь стены дома и уничтожил американский танк позади него. [15]
Недостаточная подготовка экипажей машин и их низкий моральный дух на последнем этапе войны были самыми большими проблемами для членов экипажей Jagdtiger под командованием Кариуса. В Рурском котле два командира Jagdtiger не смогли атаковать американскую бронетанковую колонну примерно в 1,5 км (1 миле) среди бела дня из-за страха привлечь к себе авианалет союзников, хотя Jagdtiger были хорошо замаскированы. [16] Обе машины сломались при спешном отступлении из-за страха перед предполагаемой воздушной атакой, которая не состоялась, и одна из них впоследствии была уничтожена своим экипажем. Чтобы предотвратить такую катастрофу, в Зигене Кариус сам окопался в своей командирской машине на возвышенности. Приближающаяся американская бронетанковая колонна избежала его засады, потому что находящиеся поблизости немецкие гражданские лица предупредили их об этом. [17] Позже одна из его машин ночью упала в воронку от бомбы и была выведена из строя, а другая была потеряна в результате атаки «Панцерфауст» дружественными войсками ополчения Фольксштурма , которые никогда раньше не видели « Ягдтигр» и приняли его за машину союзников. [15]
Первый Ягдтигр, потерянный в бою, произошел во время провалившегося наступления операции «Нордвинд» во Франции в 1945 году. Несмотря на свою тяжелую броню, этот Ягдтигр был потерян из-за американской пехоты, использовавшей базуку , которая в то время считалась неэффективной против такой массивной машины. [18]
Около Унны один Ягдтигр поднялся на холм, чтобы атаковать пять американских танков в 600 метрах, что привело к тому, что два отступили, а остальные три открыли огонь. Ягдтигр получил несколько попаданий, но ни один из американских снарядов не смог пробить лобовую броню каземата машины толщиной 250 мм (9,8 дюйма). Однако неопытный немецкий командир потерял самообладание и развернулся вместо того, чтобы отступить, тем самым обнажив более тонкую боковую броню, которая была пробита, и все шесть членов экипажа погибли. Кариус писал, что экипажи не были обучены или достаточно опытны, чтобы держать свою толстую лобовую броню лицом к противнику в бою. [19]
Не имея возможности выбраться из Рурского котла , Кариус приказал уничтожить орудия оставшихся «Ягдтигров» , чтобы не допустить попадания неповрежденных машин в руки союзников, а затем сдался американским войскам. [20] 10 «Ягдтигров» 2-й роты s.Pz.Jg.Abt. 512 уничтожили один американский танк за один потерянный в бою «Ягдтигр» , один потерянный от дружественного огня и восемь других потерянных из-за механических поломок или уничтоженных собственными экипажами, чтобы не допустить захвата вражескими силами.
17 января 1945 года два «Ягдтигра», использовавшиеся XIV корпусом Heer , атаковали линию дотов, поддерживая атакующую пехоту около Ауэнхайма . 18 января они атаковали четыре защищенных бункера с расстояния 1000 метров. Бронированная башенка одного бункера сгорела после двух выстрелов. « Шерман» , атакующий в контратаке, был подожжен разрывными снарядами. Два «Ягдтигра» выжили в бою, выпустив 46 разрывных снарядов и 10 противотанковых снарядов.
В апреле 1945 года s.Pz.Jäg.Abt. 512 принял участие в большом количестве боевых действий, особенно 9 апреля, когда 1-я рота вступила в бой с колонной танков и грузовиков союзников Sherman с закрытых позиций и уничтожила 11 танков и более 30 небронированных или легкобронированных целей, причем некоторые из вражеских танков были подбиты с расстояния более 4000 м. В этом инциденте подразделение потеряло один Jagdtiger после того, как появились истребители-бомбардировщики Allied Republic P-47 Thunderbolt . В течение следующих нескольких дней 1-я рота уничтожила еще пять танков Sherman, прежде чем сдаться американским войскам в Изерлоне . Тем временем 2-я рота сражалась с небольшим успехом. 15 апреля 1945 года подразделение сдалось на Шиллерплац в Изерлоне . [21]
Три «Ягдтигра» сохранились в музеях США, Великобритании и России:
Помимо 11 ранних машин с подвеской Porsche, единственным разработанным вариантом был Sd.Kfz.185.
