Трофей Хейлса , официальное название North Atlantic Blue Riband Challenge Trophy [1], — это награда за самое быстрое пересечение Атлантического океана коммерческим пассажирским судном.
Награда была учреждена в 1935 году, когда Гарольд К. Хейлз , британский политик и владелец судоходной компании Hales Brothers, пожертвовал трофей [2] , чтобы он стал постоянным и осязаемым выражением Голубой ленты , неофициальной награды, присуждаемой тогда за этот подвиг. Хейлз также хотел формализовать правила конкурса, которые до сих пор не имели официальной формы, хотя по традиции были широко признаны. Правила турнира Hales Trophy отличались от традиционных правил Blue Riband и менялись несколько раз. Например, Трофей Хейлза изначально присуждался только за рекорды в западном направлении. [3]
В эпоху экспресс-лайнеров этот трофей был вручен всего трем обладателям Голубой ленты; итальянскому лайнеру «Рекс» в 1935 году, французской «Нормандии» в 1936 году и американским Соединенным Штатам в 1952 году. «Королева Мария » компании Cunard , обладатель Голубой ленты в 1936 году и снова с 1938 по 1952 год, не получила награду по разным причинам.
После выхода Соединенных Штатов на пенсию в 1969 году награда томилась, пока не была возобновлена в 1990 году для пассажирского / автомобильного парома Hoverspeed Great Britain , построенного Incat , когда в том же году он установил новый рекорд скорости для коммерческого судна в своем доставочном рейсе в восточном направлении без пассажиров. [4] С тех пор этот трофей выигрывался дважды, каждый раз судном, построенным инкатами.
В 1935 году Гарольд К. Хейлз (1868–1942), член парламента Великобритании и владелец судоходной компании, поручил ювелиру из Шеффилда изготовить большой трофей, который будет подарен самому быстрому кораблю, пересекающему Атлантику. [5] Трофей Хейлза высотой четыре фута и весом почти 100 фунтов изготовлен из цельного серебра и тяжелой позолоты и украшен земным шаром, опирающимся на две крылатые фигуры Победы, стоящие на основании из резного зеленого оникса, с эмалированной синей лентой, окружающей его. посередине и украшен моделями галеонов , современных океанских лайнеров и статуями Нептуна и Амфитриты , бога и богини моря. Трофей увенчивает фигура, изображающая скорость, толкающую трехъярусный лайнер, к фигуре, символизирующей силы Атлантики, которая изображена синей эмалью, а традиционный маршрут океанского лайнера обозначен красной эмалированной линией. [2]
Правила вручения трофея не соответствовали традиционным правилам «Голубой ленты», поскольку трофей должен был вручаться только пассажирскому кораблю, достигшему наибольшей скорости в западном направлении. [3] Другие изменения в правилах еще больше усложнили ситуацию. Например, еще до того, как трофей был готов, Хейлз договорился о вручении трофея владельцам Рекса , тогдашнего рекордсмена Blue Riband. [6] Тем временем Нормандия установила рекорд, а Хейлз изменил правила, так что любой новый претендент должен ждать три месяца, чтобы дать нынешнему обладателю шанс побить новый рекорд. [7] В августе 1935 года трофей был вручен «Рексу » , [8] а затем через два месяца передан «Нормандии » . [9] Следующим победителем стала королева Мэри компании Cunard White Star , но компания Cunard White Star отказалась принять трофей. Капитан « Королевы» объяснил: «Мы не верим ни в гонки по Атлантике, ни в голубые ленты, ни в трофеи и тому подобное». [10] Хейлз снова изменил правила, так что трофей мог быть выигран только «небританским кораблем». [1]
Хейлз умер в 1942 году, и местонахождение трофея было неизвестно, когда компания United States Lines (USL) начала планировать первый рейс своего нового рекордсмена, United States . Трофей был найден в ювелирном магазине Шеффилда, где он был первоначально изготовлен. [11] В 1952 году USL приняла трофей на церемонии, на которой присутствовало 400 гостей. [12] Он выставлялся в штаб-квартире USL в Нью-Йорке до тех пор, пока Соединенные Штаты не были выведены из эксплуатации в 1969 году. Десять лет спустя трофей был передан в музей Академии торгового флота США как реликвия. [11]
В 1986 году Ричарду Брэнсону удалось установить новый трансатлантический рекорд скорости в восточном направлении на моторной лодке Challenger II . Он не был награжден трофеем Хейлза, потому что его лодка не была коммерческим судном. В 1990 году 242-футовый (74-метровый) пассажирско-автомобильный паром-катамаран Hoverspeed Great Britain должен был совершить грузовой рейс от своих австралийских строителей, чтобы начать работу через Ла-Манш. Ее владельцы подтвердили попечителям трофея Хейлса в Великобритании, что их судно будет иметь право на трофей, если оно побьет рекорд Соединенных Штатов , хотя на самом деле судно не будет перевозить пассажиров во время путешествия. Попечители постановили, что корабль по-прежнему соответствует критериям. После успешного путешествия Hoverspeed Great Britain Морской музей рассматривал возможность оспорить это решение на том основании, что Хейлз пожертвовал награду судам, обеспечивающим пассажирские перевозки в Атлантике, [4] , но решил не делать этого из-за стоимости судебных издержек. В 1992 году итальянская моторная лодка Destriero совершила плавание со скоростью 53,09 узла (98,32 км/ч), побив рекорд Challenger II , хотя и не была удостоена награды Hales Trophy. В июне 1998 года трофей выиграла Каталония в своем доставочном рейсе (без пассажиров) на скорости 38,9 узлов (72,0 км/ч), а месяц спустя за ним последовал нынешний обладатель трофея Хейлса, катамаран Cat-Link V (ныне Fjord Cat ) для грузового рейса 1998 года со скоростью 41,3 узла (76,5 км/ч). [11] Трофей находился в помещении владельцев Cat-Link V , Scandlines, до 2010 года, когда они решили выставить его на обозрение в вестибюле Датской ассоциации судовладельцев по адресу Амалиегаде 33, Копенгаген. Ассоциация, членом которой является Scandlines, тогда владела им пару лет. Был создан и установлен интерактивный экран, рассказывающий об основных моментах истории трофея, а рядом с футляром с трофеем была размещена более длинная печатная версия с иллюстрациями, чтобы все желающие могли забрать ее домой. [13] Впоследствии трофей был возвращен в главный офис Scandlines в Копенгагене, где он стоит до сих пор. [14]
Существует несколько копий Хейлза Трофи. В 1998 году компания Carnival Cruise Lines заказала копию для показа на своем круизном лайнере MS Paradise . Они также сделали дубликат для постоянной передачи в музей Академии торгового флота. [15] [11] INCAT, строители трех последних победителей Hales Trophy, владеют точной копией музейного качества, которая выставлена в их Музее быстрого парома в Хобарте, Тасмания . [16] [17] Официальные отчеты попечителей трофея Хейлза теперь хранятся в Регистре Ллойда в Лондоне. Любой, кто желает получить доступ к официальным записям, должен связаться с Lloyds Register для получения разрешения на проверку записей Hales Trophy Trust. [18] [19]