Сезон чемпионата мира по спортивным автомобилям 1981 года был 29-м сезоном чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA . Он включал чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 1981 года, который проводился в течение пятнадцати гоночных серий, проходивших с 31 января по 27 сентября. [1] Бывший чемпионат World Challenge for Endurance Drivers был переименован в чемпионат мира по гонкам на выносливость среди водителей в 1981 году, а чемпионат мира по маркам был переименован в чемпионат мира по гонкам на выносливость среди марок. Боб Гарретсон выиграл чемпионат мира по гонкам на выносливость среди водителей, а Lancia была награждена чемпионатом мира по гонкам на выносливость среди марок. [1]
Чемпионат мира по гонкам на выносливость среди водителей проводился на протяжении всех пятнадцати гонок, однако только шесть из них были засчитаны в зачет чемпионата мира по гонкам на выносливость среди марок. [1]
Хотя в гонках чемпионата участвовали автомобили разных классов, в таблице ниже указаны только победители общего зачета.
Чемпионат мира по гонкам на выносливость среди водителей был открыт для автомобилей FIA Group 1 , Group 2 , Group 3 , Group 4 , Group 5 , Group 6 , Group C и GTP, а также для автомобилей IMSA GTX, IMSA GTP, IMSA AAGT, IMSA GTO, IMSA GTU и IMSA RS. [3]
Очки чемпионата водителей начислялись по принципу 20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 первым двадцати финишировавшим в общем зачете в каждом раунде. [3] Бонусные очки также начислялись следующим образом: [3]
На укороченном этапе Нюрбургринга было присуждено только половину очков . [3] Все набранные очки были сохранены в общем зачете чемпионата. [3]
В чемпионате мира по гонкам на выносливость 1981 года в общей сложности 371 водитель набрал очки. [5]
Чемпионат мира по гонкам на выносливость среди марок был открыт для автомобилей FIA Group 1 , Group 2 , Group 3 , Group 4 и Group 5 , а также для автомобилей IMSA GTX . [3]
Автомобили из всех подходящих групп были объединены, а затем разделены на два дивизиона в зависимости от мощности двигателя. [3] Очки начислялись по принципу 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 за первые десять мест в каждом дивизионе в каждой гонке. [7] Только лучший автомобиль каждой марки в каждом дивизионе в каждой гонке имел право набрать очки. [3] Автомобили из групп, не включенных в чемпионат (например, автомобили FIA Group 6), не принимались во внимание при оценке позиций дивизионов для целей чемпионата. За укороченную гонку Нюрбургринг начислялось только половинное количество очков. [3] Лучшие пять результатов раунда могли быть сохранены каждой маркой. [3]
В общем зачете чемпионата мира по гонкам на выносливость среди марок победу одержала команда Lancia . [1] Хотя и Lancia, и Porsche набрали по 100 очков по пяти лучшим результатам в своих классах, титул был присужден Lancia на основании шести побед в дивизионе против пяти побед Porsche . [1]