USCGC Tamaroa (WAT/WMEC-166) , первоначально буксир ВМС США класса Cherokee USS Zuni (ATF-95) , был катером Береговой охраны США . Следуя традиции Береговой охраны США называть катера этого класса в честь индейских племён, он был назван в честь племени Тамароа из племенной группы Иллинивек .
Корабль был одним из 70 кораблей этого класса, построенных для ВМС США. Как буксир флота USS Zuni , он участвовал в боевых действиях во Второй мировой войне , в том числе в операциях на Марианских островах , Филиппинах и Иводзиме . После войны в 1946 году он был передан Береговой охране США.
Большую часть своей карьеры в Береговой охране США Тамароа посвятила патрулированию, работе по пресечению оборота наркотиков и защите рыболовства. Она была первым катером Береговой охраны, прибывшим к тонущему океанскому лайнеру Andrea Doria в 1956 году.
Tamaroa была вовлечена в знаменательное дело 1969 года о правонарушении Ira S. Bushey & Sons, Inc. против Соединенных Штатов , 398 F.2d 167 (2d Cir. 1968), в котором Соединенные Штаты были признаны ответственными за ущерб, причиненный Tamaroa сухому доку после того, как пьяный моряк Береговой охраны США, вернувшись в свою койку на борту Tamaroa 14 марта 1963 года, открыл водяные клапаны сухого дока, затопив и затопив сухой док, а также вызвав крен Tamaroa и соскальзывание с блоков. В своем постановлении суд установил, что работодатель (в данном случае правительство Соединенных Штатов ) будет нести ответственность по принципу «ответчик вышестоящий», если действия работника (в данном случае моряка Береговой охраны США) вытекают из его или ее трудовых отношений (в данном случае моряка Береговой охраны США, возвращающегося на свое судно после отпуска) и наносят ущерб (в данном случае сухому доку Bushey & Sons). Суд постановил, что «судно несет ответственность за все, что лица, связанные с судном, заставят его сделать». [1] [2]
Тамароа , пожалуй, наиболее известна по спасательной операции, описанной в книге 1997 года «Идеальный шторм» (автор Себастьян Юнгер ) и показанной в фильме 2000 года «Идеальный шторм» ; 31 октября 1991 года Тамароа (под руководством коммандера Лоуренса Брудницки) пыталась спасти экипаж парусного судна «Сатори» накануне, когда катер был направлен на помощь экипажу ВВС Национальной гвардии; она спасла четырех из пяти членов экипажа сбитого вертолета ВВС Национальной гвардии в Нью-Йорке . Пятый член экипажа так и не был найден и, как полагают, утонул. [3]
После того, как Береговая охрана списала его в 1994 году, Tamaroa была передана в дар музею Intrepid Sea-Air-Space в Нью-Йорке . В 1994 году ее заметил привязанной рядом с музейным судном Intrepid бывший член экипажа, который начал кампанию по ее восстановлению. После нескольких безуспешных попыток был создан Фонд Zuni Maritime Foundation, некоммерческая организация в Ричмонде , штат Вирджиния . Фонд пытался сохранить судно в рабочем состоянии и использовать его для просвещения общественности. В конечном итоге это не удалось.
Перед затоплением части Tamaroa были удалены компанией Black Dog Salvage для двух эпизодов телешоу «Salvage Dawgs». Ее главная мачта была переделана в флагшток для микропивоварни Ballast Point в Роаноке, штат Вирджиния. После того, как ее пришвартовали в Норфолке, штат Вирджиния , и очистили от загрязнений, в 2016 году ее выбрали для использования в качестве искусственного рифа . Ее затопление, первоначально запланированное на 30 октября 2016 года, было отложено из-за бурного моря и связанных с этим проблем. В конце концов ее затопили в 13:00 10 мая 2017 года в Атлантическом океане примерно в 33 морских милях (61 км) от Кейп-Мей , штат Нью-Джерси , на глубине 120 футов, образовав искусственный риф . Теперь ее обломки являются местом для любительского дайвинга , частью прибрежного рифа Del-Jersey-Land. [4] [5] [6]
[7]
Медиа, связанные с USCGC Tamaroa (WMEC-166) на Wikimedia Commons