Honda NSX , продаваемый в Северной Америке как Acura NSX , представляет собой двухместный спортивный автомобиль с задним расположением двигателя и задним приводом, выпускаемый компанией Honda . [1]
Истоки NSX восходят к 1984 году, с концепцией HP-X (Honda Pininfarina eXperimental) [2] для 3,0-литрового (180 куб. дюймов) V6 заднего расположения, спортивного автомобиля с задним приводом . Honda, намереваясь соответствовать или превзойти производительность тогдашнего диапазона двигателей V8 Ferrari , взялась за проект, стремясь как к надежности, так и к более низкой цене. Концепция развивалась и ее название было изменено на NS-X , что означало « новый », « S portscar» «e X perimental», [3] хотя серийная модель была запущена как NSX .
NSX был разработан командой под руководством главного конструктора Масахито Накано и главного инженера Сигеру Уэхары . Он выиграл от передовой аэродинамики и стиля, вдохновленных кабиной истребителя F-16 [4], а также от вклада, на заключительных этапах разработки, чемпиона мира Формулы-1 Айртона Сенны .
NSX был первым серийным автомобилем с полностью алюминиевым полумонококом . [5] Он был оснащен полностью алюминиевым двигателем V6 объемом 3,0 л, который оснащался системой VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), разработанной компанией Honda в 1980-х годах, 5-ступенчатой механической коробкой передач или, начиная с 1994 года, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач SportShift, также известной как F-Matic, которая позволяет выбирать между обычным автоматическим переключением передач и ручным переключением с помощью рычага переключения передач на рулевой колонке. [6] [7]
Автомобиль был представлен на Чикагском автосалоне 1989 года . Производство началось на специально построенном заводе в Японии, [ требуется цитата ] для продажи с 1990 года. Первоначально он был доступен как купе , затем, с 1995 года, как тарга-топ . Он претерпел обновление производительности в 1997 году, которое привело к появлению более крупного 3,2-литрового двигателя V6, [8] и фейслифтингу в 2002 году, когда были удалены выдвижные фары . Первое поколение NSX было прекращено в 2005 году. Североамериканские модели продавались как Acura NSX.
Автомобили с двигателем C30A объемом 3,0 л называются моделями NA1, а автомобили с двигателем C32B объемом 3,2 л известны как модели NA2. [9]
.jpg/1280px-Honda,_Paris_Motor_Show_2018,_Paris_(1Y7A1625).jpg)
.jpg/1280px-ACURA_NSX_(18410856452).jpg)
В декабре 2007 года Acura объявила о планах выпустить преемника NSX к 2010 году, основанного на стиле Acura ASCC (Advanced Sports Car Concept) с передним расположением двигателя V10 . [12] Несмотря на то, что прототипы были испытаны для производства, Honda объявила всего год спустя, что планы производства были отменены из-за «плохих экономических условий». [13] Вместо этого в марте 2010 года Honda представила HSV-010 GT , который участвовал в японском чемпионате Super GT. HSV-010 GT так и не был запущен в производство как автомобиль, разрешенный для дорог общего пользования.
Сообщения о том, что Honda снова разрабатывает преемника NSX, появились в апреле 2011 года. [14] К декабрю 2011 года Honda официально анонсировала концепт NSX второго поколения , который был представлен в следующем месяце на Североамериканском международном автосалоне 2012 года как концепт Acura NSX .
Серийная модель была представлена три года спустя на Североамериканском международном автосалоне 2015 года, а в продажу поступила в 2016 году.
Хотя первоначальное название было сохранено, на этот раз оно было определено как « New Sports e Xperience ». [15] В отличие от NSX первого поколения, который производился в Японии, NSX второго поколения был спроектирован и спроектирован в Мэрисвилле, штат Огайо , на заводе Honda под руководством главного инженера Теда Клауса.
Второе поколение NSX имеет гибридную электрическую трансмиссию с 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и тремя электродвигателями, два из которых являются частью трансмиссии SH-AWD (Super Handling-All Wheel Drive), общей мощностью 573 л. с. (427 кВт; 581 л. с.). Трансмиссия — 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением . Кузов автомобиля использует пространственную рамную конструкцию, которая изготовлена из алюминия , сверхпрочной стали и других жестких и легких материалов, некоторые из которых являются первыми в мире применениями.
Первый серийный автомобиль с VIN #001 был продан с аукциона Барреттом Джексоном 29 января 2016 года. [16] Владелец команды NASCAR Рик Хендрик выиграл аукцион, предложив 1 200 000 долларов США. Вся сумма была пожертвована благотворительным организациям Pediatric Brain Tumor Foundation и Camp Southern Ground. [17] [18] [19] [20] [21]
Первый NSX сошел с конвейера в Огайо 27 мая 2016 года, и Хендрик был там, чтобы управлять им. [22] [23] [24] [25] [26] Первые продажи второго поколения NSX в США были зарегистрированы в июне 2016 года.
NSX Type S был представлен 12 августа 2021 года с увеличением мощности до 602 л. с. Type S — последнее обновление перед прекращением производства в ноябре 2022 года. Только 300 единиц NSX Type S были предназначены для Соединенных Штатов, 30 единиц для Японии и 15 единиц для Канады. [27]