stringtranslate.com

станция Брод-Ченнел

Станция Broad Channel — станция на линии IND Rockaway Line нью -йоркского метрополитена , расположенная в одноименном районе на Noel и West Roads в районе Квинс . Она обслуживается поездом A и шаттлом Rockaway Park Shuttle в любое время, последний из которых отправляется/заканчивается здесь. Broad Channel изначально открылась в 1880 году как станция железной дороги Лонг-Айленда . LIRR прекратила обслуживание в 1950 году после пожара на эстакаде через залив Джамейка , к северу от станции. Станция вновь открылась 28 июня 1956 года как станция метро.

Broad Channel — единственная станция метро, ​​обслуживающая остров Брод-Ченнел, который расположен в заливе Джамейка и на котором проживает всего около 3000 человек. Таким образом, по состоянию на 2023 год она является наименее используемой в метро . Однако эта станция является единственным пересадочным пунктом для пассажиров, путешествующих между Бруклином и Манхэттеном (куда следует поезд A) и четырьмя другими станциями, обслуживаемыми Rockaway Park Shuttle. К северу от этой станции в пределах полосы отвода есть два дополнительных пути: короткий путь, который позволяет поездам Rockaway Park Shuttle менять направление и возвращаться в Рокавейс, и более длинный путь, который используется для испытания новых вагонов метро.

История

Первоначально станция открылась в 1880 году как станция железной дороги New York, Woodhaven and Rockaway (хотя некоторые источники утверждают, что она открылась в июне 1881 года) и была приобретена Long Island Rail Road , чтобы стать станцией на ветке Rockaway Beach Branch . [4]

Как станция Long Island Rail Road, она служила одним из двух узлов между ветками Far Rockaway и Rockaway Beach. Другой узел был на станции Hammels , хотя изначально это был узел для ветки Far Rockaway и Ocean Electric Railway . Hammels сейчас находится там, где Hammels Wye. Деревянные навесы для укрытия были добавлены к станции в 1921 и 1923 годах. [4] Пожар на эстакаде между этой станцией и другой, известной как The Raunt , расположенной севернее, вынудил закрыть обе станции 23 мая 1950 года, а также всю эстакаду Jamaica Bay, которая тянется от Howard Beach до Hammels Wye. [5] [6] [7]

К 3 октября 1955 года ветка Rockaway Beach Branch к югу от Ozone Park и вся ветка Far Rockaway Branch к западу от Far Rockaway были куплены New York City Transit Authority . Станция Broad Channel была полностью реконструирована (как и станции Howard Beach и Far Rockaway ) с новыми бетонными платформами и новым зданием станции. Контракт на новую станцию ​​был одобрен в декабре 1954 года. [8] [9] [10] [11] Станция открылась для обслуживания метрополитена 28 июня 1956 года. [7]

Станция и прилегающий участок линии Рокавей серьезно пострадали во время урагана Сэнди в 2012 году и были выведены из эксплуатации на несколько месяцев. Из-за своего расположения в центре залива Джамейка станция была завалена мусором, а ее рельсовое полотно повреждено. [12] [13] Во время временного закрытия на станции появились новые тактильные полосы ADA , накладки на края платформы, а также были проведены косметические и механические работы. Обслуживание станции было восстановлено 30 мая 2013 года, и в честь повторного открытия старинный вагон метро R1 сформировал первый поезд. [14] В 2018 году двухэтапная программа работ по смягчению последствий наводнений вдоль Хаммелс-Уай потребовала дополнительных перебоев в обслуживании. На первом этапе, с 9 апреля по 18 мая, были приостановлены поездки A в час пик до Рокавей-парка. На втором этапе, который начался 1 июля, все маршруты Far Rockaway A были перенаправлены в Rockaway Park до 3 сентября. На обоих этапах шаттл курсировал из Rockaway Park в Far Rockaway, пропуская Broad Channel. [15]

Планировка станции

Въезд на Ноэль-роуд

Эта станция имеет два пути и две боковые платформы , каждая шириной 12 футов (3,7 м) и длиной более 660 футов (200 м). [8] Северные части платформ защищены навесами и ветровыми экранами. [8] Станция обслуживается поездом A и шаттлом Rockaway Park Shuttle в любое время, выступая в качестве северной конечной станции последнего. [16] [17] Следующая остановка на севере — Howard Beach–JFK Airport . Следующая остановка на юге — Beach 67th Street для поездов Far Rockaway A и Beach 90th Street для шаттла Rockaway Park Shuttle и ограниченного количества поездов A в час пик. [18] Станция является одной из двух станций метрополитена Нью-Йорка, расположенных на собственном острове, другая — станция Roosevelt Island в Манхэттене, обслуживающая поезда F и <F> . [18]

Выход

Здание вокзала расположено над обеими платформами, в нем есть переход, зона ожидания и контроль оплаты проезда . [8] [19] Единственная уличная лестница за пределами контроля оплаты проезда спускается к West Road через перекресток Noel Road рядом с платформой, направляющейся в Rockaway. [8] [20] [21] : 9  [примечание 1] На этой платформе также есть набор турникетов только для выхода, ведущих прямо к этой лестнице, поэтому пассажирам, выходящим со станции с этой стороны, не нужно проходить через здание вокзала. Здание вокзала отапливается, в то время как на платформах установлены обогреватели, активируемые пассажирами; [23] : 35  эти обогреватели и двери, разделяющие здание вокзала и лестницы, изначально не были частью станции. [24] [25] Раньше на главном входе здания вокзала была вывеска эпохи 1950-х годов с надписью «SUBWAY», но теперь есть только современные знаки входа MTA. [21]

В северной части станции находится электроподстанция, расположенная на West Road и East 6th Road рядом с платформой, ведущей в Рокавей. [8] [19] [21] Здесь находится вторая лестница, ведущая только на выход, но она закрыта. [19] [26]

Схема пути

Переходы, ведущие к хвостовому пути справа и к пути, используемому для испытания новых поездов, слева.

Чуть севернее линия Рокавей получает два дополнительных некоммерческих пути, расположенных между двумя коммерческими путями. [27] Западный путь является испытательным путем, установленным в 2001 году и называемым испытательным путем Фар-Рокавей, [28] [29] [30] : 13-29–13-32  [31] : 1–3  [32] : 30–31  , в то время как восточный путь используется для ретрансляции челночных поездов. [23] [33] Западный путь простирается примерно на 10 000 футов (3000 м) или почти на 2 мили (3,2 км), [28] в то время как восточный путь достаточно длинный для одного полноразмерного поезда (600 футов (180 м)) и заканчивается у бамперного блока . [27] Испытательный путь был установлен в 2001 году Департаментом технического обслуживания путей Нью-Йоркского транзита, чтобы гарантировать, что новые вагоны прошли необходимые испытания на ускорение и торможение перед вводом в коммерческую эксплуатацию. Это было связано с тем, что NYCT необходимо было восстановить большее количество энергии торможения и снизить пики потребления мощности с введением вагонов с двигателем переменного тока с возможностью рекуперативного торможения. Была установлена ​​система хранения кинетической энергии с технологией KESS, и в результате улучшилось регулирование напряжения пути. Система обеспечивает поддержку напряжения на платных путях, а также усиливает напряжение испытательного пути во время испытаний новых поездов. [29]

Продолжая движение на север, линия Рокавей пересекает залив Джамейка , прежде чем достичь пляжа Ховард ; расстояние в 3,5 мили (5,6 км) между двумя станциями является самым длинным между любыми двумя в системе метро Нью-Йорка. [28] На юге линия Рокавей продолжается до полуострова Рокавей , пересекая два моста: фиксированный пролет между Брод-Ченнел и островом Сабвей и поворотный пролет между островом Сабвей и полуостровом Рокавей. На полуострове линия разделяется на летающем перекрестке под названием Хаммелс-Уай, чтобы обеспечить обслуживание как Фар-Рокавей–Мотт-авеню , так и Рокавей-Парк–Бич 116-я улица . [23] [27] В конце обеих платформ расположены боксы для ввода пробок , чтобы машинисты поездов могли выбрать правильный маршрут. Затем стрелки соответствующим образом переключаются местным оператором башни. [27] : xix  [34]

Пассажиропоток

Морская дамба, защищающая станцию, возведенная после урагана «Сэнди»

Broad Channel — небольшой остров с населением менее 3000 человек [35], и, как следствие, он исторически был одной из наименее используемых станций в системе. В 1985 году на станции было всего 224 платящих ежедневных пассажира в типичный будний день, что делает ее одной из наименее используемых станций в системе. [36] По состоянию на 2019 год у станции было второе самое низкое количество пассажиров в системе метрополитена — 52 378 пассажиров в год. [3] К 2021 году это была наименее используемая станция в системе в целом — 39 981 пассажир в год. [37] Тем не менее, это единственный пересадочный пункт между поездом A и шаттлом Rockaway Park Shuttle, и около 2700 ежедневных пассажиров используют ее в этом качестве. [23] [24] В результате платформы иногда бывают переполнены. [38]

Рядом находятся туристический центр и тропы для заповедника Джамайка-Бэй в Национальной зоне отдыха Гейтвэй . [20] [21] Заповедник является одним из самых значительных птичьих заповедников на северо-востоке США, и он является домом для более чем 330 видов птиц, что делает его одним из самых идеальных мест в Нью-Йорке для наблюдения за перелетными птицами. Туристический центр является отправной точкой многих экскурсий по заповеднику, и в нем размещены экспозиции, посвященные истории залива Джамайка, широкому спектру диких животных, которых можно там встретить, и влиянию человеческой деятельности. [39]

Галерея

Примечания

  1. ^ В документе указано, что станция находилась на 194-й авеню. Сегодня эта улица известна как Ноэль-роуд. [22]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ "Long Island Rail Road History Website — The NY, Woodhaven and Rockaway RR". Архивировано из оригинала 12 мая 2006 г. Получено 7 июня 2006 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  3. ^ abc "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  4. ^ ab "Long Island Station History". www.trainsarefun.com . Архивировано из оригинала 26 мая 2017 г. Получено 8 июня 2017 г.
  5. ^ "LIRR предлагает выбросить разрушенную пожаром эстакаду". Brooklyn Daily Eagle . 31 мая 1950 г. стр. 4. Архивировано из оригинала 26 октября 2016 г. Получено 22 сентября 2015 г. – через Newspapers.com .
  6. ^ Бресигер, Грегори (18 июля 2012 г.). «Поезда здесь прекратили ходить 50 лет назад». qgazette.com . Queens Gazette. Архивировано из оригинала 4 июля 2015 г. . Получено 3 июля 2015 г. .
  7. ^ ab Freeman, Ira Henry (28 июня 1956 г.). "Rockaway Trains to Operate Today" (PDF) . The New York Times . Архивировано из оригинала 20 мая 2022 г. . Получено 29 июня 2015 г. .
  8. ^ abcdef "$7,000,000 Signal Job To Be Let In February: City Approves $1,000,000 Contracts For Station And Sub-Station in Broad Channel And For The Rehabilitation Of the Liberty Avenue Line". Wave of Long Island . Fultonhistory.com . 23 декабря 1954 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 20 мая 2022 г. Получено 22 июля 2016 г.
  9. ^ «Работа по установке сигнальной линии стоимостью 7 000 000 долларов будет сдана в феврале: город одобрил контракты на 1 000 000 долларов на строительство станции и подстанции в Брод-Ченнел и на реконструкцию линии Либерти-авеню» (PDF) . Wave of Long Island . Fultonhistory.com . 23 декабря 1954 г. стр. 7. Архивировано (PDF) из оригинала 2 декабря 2021 г. . Получено 22 июля 2016 г. .
  10. ^ "New Station Set At Howard Beach" (PDF) . The New York Times . 11 ноября 1954 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2022 г. Получено 29 июня 2015 г.
  11. ^ "New Look In Transit: Modernistic Station And Drawbridge". Wave of Long Island . Fultonhistory.com . 2 декабря 1954 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 3 октября 2021 г. Получено 16 августа 2016 г.
  12. ^ "Восстановление Рокавей после урагана Сэнди". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 29 ноября 2012 г. Получено 18 ноября 2012 г.
  13. ↑ Чабан, Мэтт (11 ноября 2012 г.). «Переправа через Брод-Ченнел должна быть перестроена, оставив Рокавейс без поезда A-Train на месяцы или дольше». New York Observer . Архивировано из оригинала 29 июля 2016 г. Получено 22 июля 2016 г.
  14. ^ "A Train Service Restored to Rockaways". Metropolitan Transportation Authority . 30 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2016 г. Получено 22 июля 2016 г.
  15. ^ "Изменение поезда: A/ Shuttle Service будет затронуто с апреля". THE ROCKAWAY TIMES - First and Free . 8 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 г. Получено 30 марта 2018 г.
  16. ^ "Расписание движения метрополитена, действующее с 17 декабря 2023 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  17. ^ "Расписание движения поездов метро S, Rockaway Park Shuttle, с 17 декабря 2023 г.". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 г.
  18. ^ ab "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  19. ^ abc New York City Transit Authority (1 ноября 1954 г.). «Архитектурный чертеж станции Broad Channel: линия IND Rockaway». New York Transit Museum . Архивировано из оригинала 28 августа 2016 г. Получено 25 августа 2016 г.
  20. ^ ab "MTA Neighborhood Maps: The Rockaways" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 2015. Архивировано (PDF) из оригинала 7 июля 2015 г. . Получено 6 июля 2015 г. .
  21. ^ abcd "Broad Channel: a future land use proposal". Департамент городского планирования Нью-Йорка . Август 1962 г. Получено 22 июля 2016 г.
  22. ^ "Shell Greater New York City (Eastern Section). To and Through Manhattan". Shell Oil Company. 1956. Архивировано из оригинала 19 марта 2018 года . Получено 8 июня 2017 года .
  23. ^ abcd Обзор линий A и C (PDF) (Отчет). Metropolitan Transportation Authority . 11 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2020 г. Получено 19 января 2016 г.
  24. ^ ab "Zero Weather, Token Limit Accelerate Subway Gripes". Wave of Long Island . Fultonhistory.com . 11 января 1968 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 20 мая 2022 г. Получено 22 июля 2016 г.
  25. ^ "Zero Weather, Token Limit Accelerate Subway Gripes" (PDF) . Wave of Long Island . Fultonhistory.com . 11 января 1968 г. стр. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 2 декабря 2021 г. . Получено 22 июля 2016 г. .
  26. ^ Кокс, Джеремайя (13 сентября 2013 г.). «Вне подстанции и бывшей лестницы с единственным выходом». subwaynut.com . Получено 8 июня 2017 г.
  27. ^ abcd Доэрти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Доэрти. OCLC  1056711733.
  28. ^ abc "Rebuilding the Rockaways After Hurricane Sandy: The Recovery". Metropolitan Transportation Authority . 16 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 г. Получено 27 июля 2016 г.
  29. ^ ab Tarrant, Colin (1 апреля 2004 г.). «Кинетическое хранение энергии получает признание». Railway Gazette International . Архивировано из оригинала 13 мая 2016 г. Получено 27 июля 2016 г.
  30. ^ "EPRI-DOE Handbook of Energy Storage for Transmission & Distribution Applications: Final Report, December 2003" (PDF) . Electric Power Research Institute , United States Department of Energy . Декабрь 2003. Архивировано (PDF) из оригинала 22 октября 2016 года . Получено 27 июля 2016 года .
  31. ^ "BATTERY POWER SYSTEM FOR TRACKSIDE ENERGY STORGE Final Report" (PDF) . Управление по исследованиям и разработкам в области энергетики штата Нью-Йорк , Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company , Kawasaki Heavy Industries . Октябрь 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 августа 2016 г. . Получено 27 июля 2016 г. .
  32. ^ "Handbook of Energy Storage for Transmission or Distribution Applications: Technical Update, December 2002" (PDF) . Electric Power Research Institute . December 2002. Архивировано (PDF) из оригинала 19 сентября 2016 года . Получено 27 июля 2016 года .
  33. ^ "M31878 INSTALL RELAY TRACK BROAD CHANNEL STATION ROCKAWAY LINE $5M - $10M". mta.nyc.ny.us . New York City Transit. 2 февраля 1997 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 1997 г. Получено 18 сентября 2016 г.
  34. ^ Розенфельд, Робби (30 мая 2013 г.). «Фотография ящика для пунша на платформе северного направления». nycsubway.org. Архивировано из оригинала 27 августа 2016 г. Получено 27 августа 2016 г.
  35. ↑ Хан, Кулсум (31 марта 2016 г.). "Broad Channel". Queens Tribune . Архивировано из оригинала 3 февраля 2017 г. Получено 22 июля 2016 г.
  36. ^ Левин, Ричард (5 ноября 1986 г.). «КОЛОНКА ПЕРВАЯ: ТРАНСПОРТ». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Получено 2 октября 2016 г.
  37. ^ "Пассажиропоток метро и автобусов в 2021 году" (файл XLSX) . MTA . Получено 14 июля 2023 г.
  38. ^ «Самые безопасные и самые опасные зоны метро Нью-Йорка выявлены в ходе расследования Daily News». New York Daily News . 22 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2016 г. Получено 18 марта 2016 г.
  39. ^ Productions, Mixit. "Jamaica Bay Wildlife Refuge". www.nyharborparks.org . Архивировано из оригинала 2 июня 2017 г. . Получено 8 июня 2017 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «станция Broad Channel» .