Canada Water — станция лондонского метро и наземного метро, расположенная в Canada Water , на юге Лондона , Англия. Она получила свое название от Canada Water , озера, которое было создано из бывшего дока в порту Лондона .
Станция расположена на линии Jubilee между станциями Bermondsey и Canary Wharf и на линии East London между станциями Rotherhithe и Surrey Quays и является пересадочной точкой между двумя линиями. Она находится в зоне Travelcard 2 .
27 апреля 2010 года на линии Восточного Лондона началось движение наземного метрополитена в качестве замены исторической линии метрополитена .
Canada Water изначально планировалось как остановка на отмененном расширении линии Fleet до Темзмида . Расширение так и не было построено, но Canada Water стала единственной спроектированной станцией расширения линии Fleet, которая была реализована на расширении линии Jubilee . [9]
Станция представляет собой совершенно новое здание на заброшенном участке, ранее занимаемом доком Albion Dock, частью старых коммерческих доков Surrey . [9] Станция была одной из первых, спроектированных для расширения линии Jubilee. Контракт на строительство станции был первоначально присужден компании Wimpey в 1993 году за 21,3 миллиона фунтов стерлингов, а затем был передан компании Tarmac . [10] Строительство началось в 1995 году. Оно оказалось чрезвычайно сложным, требуя выемки (методом выемки грунта ) пустоты длиной 150 м (490 футов), шириной 23 м (75 футов) и глубиной 22 м (72 фута). Строительство станции линии East London Line потребовало отдельного слота под прямым углом, длиной 130 м (430 футов), глубиной 13 м (43 фута) и сужающейся шириной, включая викторианский железнодорожный туннель. Строительство было осложнено высоким уровнем грунтовых вод на участке, который расположен в пойме Темзы; потребовалось обширное глубокое осушение скважин, чтобы понизить уровень грунтовых вод, прежде чем можно было построить ограждение для раскопок. В общей сложности пришлось выкопать 120 000 м 3 (4 237 760 куб. футов) грунта. Дополнительным осложнением было расположение места раскопок, недалеко от фундаментов двух существующих 22-этажных башенных блоков и северного конца бывшего дока Канада, теперь декоративного озера Канада Уотер . Участок линии Ист-Лондон, проходящий через станцию, был полностью реконструирован, при этом кирпичный железнодорожный туннель 19-го века был разобран, а рельсы были переложены по новой конструкции, соединяющей пути линии Юбилейной ниже. Поскольку линию Ист-Лондона пришлось закрыть для этих работ, Лондонское метро воспользовалось возможностью провести другие восстановительные работы, такие как ремонт туннеля Темзы , расположенного на небольшом расстоянии к северу. [11]
Он был открыт 19 августа 1999 года, первоначально обслуживаемый поездами линии East London. Пассажирское обслуживание линии Jubilee со станции началось 17 сентября того же года. [12]
В 2012 году здесь снимали часть пилотного эпизода британо-американской шпионской драмы BBC / Cinemax «Охота» (телесериал) .
Canada Water была первой станцией, получившей внешнее спонсорство; Nestlé спонсировала станцию в день Лондонского марафона 2015 года , и круглые знаки на станции были отредактированы для рекламы Buxton Water от Nestlé . Однодневное спонсорство было частью плана по увеличению доходов Transport for London , не связанных с платой за проезд, что обошлось Nestlé в 110 000 фунтов стерлингов. [13]
Станция, которая была первой, спроектированной в проекте расширения линии Jubilee, была описана главным архитектором Гонконгского метрополитена Роландом Паолетти как «единственная станция на JLE, которая была построена в строгом соответствии с инженерной экономией спецификации пересадочной станции Гонконга». Над землей ее наиболее заметной особенностью является поразительный стеклянный «барабан» диаметром 25 м (82 фута), который закрывает глубокое отверстие, спускающееся почти к платформам линии Jubilee, на 22 м (72 фута) ниже поверхности. Эта особенность была разработана для того, чтобы естественный свет проникал глубоко в станцию, принцип проектирования, общий для многих станций расширения линии Jubilee. Барабан был спроектирован и построен Buro Happold . [11] Он особенно похож на кирпичный барабан, спроектированный Чарльзом Холденом для станции Arnos Grove на линии Piccadilly в 1930-х годах, но гораздо больше ориентирован на проникновение дневного света. [14]
Барабан сопровождается стеклянной крышей автобусной станции , спроектированной Эвой Йиржичной , которая служит центром для обслуживания в районах Ротерхита и Бермондси . Автобусная станция была спроектирована так, чтобы поместиться на относительно небольшом участке между барабаном станции, вентиляционными отверстиями железной дороги, высокой стеной и прилегающими башенными блоками. Его наиболее отличительной чертой является ряд 16-метровых (52 фута)-длинных пролетов крыши, консольно закрепленных на ряде центральных колонн, поддерживающих 100-метровый (330 футов) стеклянный и алюминиевый навес. Это обеспечивает акустическую защиту жилых блоков и укрывает пассажиров, ожидающих внизу. [10]
Под землей над станцией доминирует огромная бетонная коробка, достаточно большая, чтобы вместить один из небоскребов Canary Wharf на ее стороне. Она выровнена серией огромных бетонных колонн, спроектированных так, чтобы выдерживать вес запланированного девятиэтажного здания на поверхности, а также проезжей части и автобусной станции. [11] На станции есть четыре лифта и восемь эскалаторов со средней высотой подъема около 6,5 м (21 фут) для соединения нижних частей станции с уровнем улицы. Она построена на трех уровнях: билетная касса и магазины находятся непосредственно под землей, две платформы линии East London с севера на юг расположены на втором уровне на 11 м (36 футов) ниже земли, а две платформы линии Jubilee с востока на запад находятся на самом нижнем уровне на 22 м (72 фута) ниже.
Станция стала победителем премии «Здание года» от Civic Trust Award в 2000 году и премии «Проект года среднего размера» от Interchange Awards в 2001 году. [15]
Автобусные маршруты London Buses 1 , 47 , 188 , 199 , 225 , 381 , C10 , P12 и ночные маршруты N199 и N381 обслуживают вокзал и автовокзал . [16]
В настоящее время станция обслуживается вне пикового времени в течение дня 24 поездами линии Jubilee в час, увеличиваясь до 30 в пиковое время, и 16 поездами London Overground в час в любое время. В пятницу и субботу вечером станция принимает 6 поездов линии Jubilee в час и 4 поезда London Overground в час. Canada Water является самой загруженной двухплатформенной станцией National Rail, с 25 миллионами входов и выходов на платформы NR в 2017–18 годах. [17]
К югу от платформ лондонского надземного метро имеется ножничный переход , позволяющий поездам останавливаться там.
