Derny — это моторизованный велосипед для велогонок с моторизованным темпом , таких как шестидневные гонки и гонки Keirin, а также шоссейные гонки с моторизованным темпом . Некоторые гонщики тренируются за derny на дороге. Derny так называется, потому что изначально его производила французская фирма Derny , но теперь название Derny применяется ко всем небольшим велосипедным транспортным средствам, независимо от производителя.
Первый мопед Derny 'Entraineur' или 'Bordeaux–Paris' , с бензобаком, установленным перед рулем , был построен Roger Derny et Fils из Avenue de St Mandé, Paris , France , в 1938 году. Флот Derny поддерживался для давно устоявшейся гонки 'Bordeaux-Paris', а Derny использовался для многих других гонок на треке и дороге, а также для тренировок на выносливость. Derny также построил туристическую адаптацию под названием 'Solo', а также тандемы и мопеды. [1]
Будучи мопедом, Derny имел как 98-кубовый (6,0 куб. дюймов) двухтактный двигатель Zurcher , так и педали на цепной звездочке, обычно с 70 зубьями на переднем колесе и 11 на заднем. Такое сочетание обеспечивает плавное ускорение и замедление, что важно, когда набирающий темп гонщик находится всего в сантиметрах от заднего колеса Derny. Муфта свободного хода между двигателем и задним колесом гарантирует, что Derny не остановится намертво, если двигатель заклинит. Максимальная скорость, когда гонщик крутит педали, составляет до 50 км/ч (31 миля/ч), в зависимости от передачи. [ необходима цитата ] Фирма закрылась в 1957 году после неудачной попытки создать «Taon», мотоцикл, разработанный Роджером Таллоном. Другая компания, Service Derny, с улицы Пикпюс, Париж, обслуживала и перестраивала машины в 1970-х годах.
Согласно словарю Larousse , название derny стало общим термином для небольшого мотоцикла для пешего туризма, используемого в велогонках, и теперь применяется ко всем небольшим транспортным средствам для пешего туризма, независимо от производителя. Было предпринято несколько попыток скопировать или улучшить оригинал. Один из них, Burdin , использовался недолго, но оказался ни прочным, ни достаточно быстрым для многократной высокоскоростной езды по крутым трассам, используемым в шестидневных гонках. Современные машины производятся небольшой компанией в Неерпелте , Бельгия , и dernys либо новые, либо имеют оригинальные рамы с новыми двигателями объемом 90 куб. см (5,5 куб. дюймов).
Дерни обычно заводятся с помощью толкателя . Затем они могут разогнать гонщиков до 90 км/ч (56 миль/ч), хотя гонки редко превышают 80 км/ч (50 миль/ч). [ необходима цитата ]
Другой тип пейсера — Stayer . Мотоциклист сидит близко к спине в вертикальном положении, чтобы обеспечить низкое сопротивление ветра для велосипедиста, едущего сзади или в слипстриме . Также сзади стайера добавлен ролик в качестве меры безопасности на случай, если мотоциклист врежется в него, и обычно велосипедист едет на велосипеде с немного меньшим передним колесом. На фото мотоцикл Triumph как раз такой стайер.
В большинстве гонок дерни велосипедист сидит в слипстриме на протяжении всего мероприятия. В гонках кейрин , распространенных в Японии и известных в других местах, дерни разгоняет гонщиков, затем съезжает с трассы, и гонка заканчивается спринтом без лидера.
Небольшая группа полупрофессиональных пейсеров путешествует по Европе в течение зимнего шестидневного сезона. Некоторым из них за 60 и 70, а некоторые занимаются пейсерами уже более 40 лет.
В большей части своей более поздней истории классическая шоссейная гонка Бордо–Париж протяженностью 560 км (350 миль) проводилась на моторизованном темпе с использованием дерни с середины дистанции. Другие важные гонки на дороге за дерни включали Critérium des As в Париже .
