stringtranslate.com

Синкансэн серии E2

Серия E2 ( E2系, E2-kei ) — японский тип высокоскоростных поездов Shinkansen, эксплуатируемый East Japan Railway Company (JR East) на высокоскоростных линиях Tohoku Shinkansen в Японии с 1997 года. Они сформированы в составы по 8 и 10 вагонов. Составы по 8 вагонов использовались на Hokuriku Shinkansen , а составы по 10 вагонов — на Tohoku Shinkansen . Составы по 10 вагонов могут быть соединены с составами серии E3 с помощью сцепок, скрытых за убирающимися носовыми дверями.

Они развивают максимальную скорость 275 км/ч (171 миля/ч) на линии Тохоку-Синкансэн.

Всего в период с 1997 по 2010 год было построено 502 вагона (14 составов «N» по 8 вагонов и 39 составов «J» по 10 вагонов) [1] , первые поставки начались в конце 2013 года [2].

Операции

Тохоку Синкансэн

Прошлые операции

Тохоку Синкансэн

Хокурику Синкансэн

Дзёэцу Синкансэн

Варианты

8-вагонные "N" комплекты

Восьмивагонный состав N11 на маршруте Асама в июне 2002 г.

Парк из тринадцати наборов "N" был построен для новых услуг Asama на недавно построенной линии Nagano Shinkansen (ныне Hokuriku Shinkansen ) в Нагано с 1 октября 1997 года и классифицируется просто как "серия E2". Блоки N2 и далее поставлялись с марта 1997 года по сентябрь 1997 года. Эти наборы совместимы как с 50-герцовым питанием, используемым JR East, так и с 60-герцовым питанием, используемым к западу от Каруидзавы на линии Hokuriku Shinkansen, и ограничены максимальной скоростью 260 км/ч (162 мили в час). Набор J1 Tohoku Shinkansen был переведен в депо Нагано в октябре 2002 года и перенумерован как набор N21.

С 2013 финансового года парк составов «N» прошел программу модернизации с целью продления срока службы. [4]

Изъятие наборов серии E2 "N" началось в апреле 2014 года с изъятием наборов N4 и N12. Оставшиеся наборы серии E2 были изъяты из регулярных рейсов Hokuriku Shinkansen Asama с 25 декабря 2015 года, а последний рейс серии E2 Asama состоялся 31 марта 2017 года.

Формирование

Вагоны 4 и 6 оборудованы токоприемниками ножничного типа PS205. [1]

Список флота

По состоянию на 1 октября 2017 года флот был следующим: [5]

Наборы "J" из 10 вагонов серии E2

Восьмивагонный состав J6 в оригинальной раскраске на маршруте Asama в феврале 1998 г.
10-вагонный J-сет в обновленной ливрее в сентябре 2008 г.

Первоначальный парк из шести составов "J" был построен как восьмивагонный поезд для запуска новых услуг Akita shinkansen , начавшихся в марте 1997 года, и курсировал вместе с единицами серии E3 Akita Shinkansen на линиях Tōhoku Shinkansen Yamabiko / Komachi между Токио и Мориокой. Эти составы классифицируются как E2' и оснащены выдвижными сцепками на носу на конце Мориоки. Единицы J2 и далее поставлялись с декабря 1996 года по март 1997 года.

Как и в случае с поездами Nagano Shinkansen N, эти поезда также совместимы с источниками питания 50 Гц и 60 Гц (25 кВ) и также использовались на поездах Nagano Shinkansen Asama до того, как их удлинили до десяти вагонов. Еще четыре поезда J были доставлены в октябре/ноябре 1998 года для пополнения парка, чтобы совпасть с введением серии E2 на четырех обратных рейсах Asahi между Токио и Ниигатой на Jōetsu Shinkansen с начала пересмотренного расписания в декабре 1998 года. С сентября 2002 года парк поездов J (кроме J1) был увеличен с 8 до 10 вагонов с добавлением новых промежуточных вагонов для использования на рейсах Hayate в Hachinohe, начиная с декабря 2002 года. Красная полоса на этих удлиненных поездах также была изменена на пурпурную, а оригинальный логотип «wind» на боку кузова был изменен на новый логотип Hayate .

Изъятие наборов серии E2 "J" началось в октябре 2013 года с изъятием наборов J2 и J3. Последние оставшиеся оригинальные наборы "J" были изъяты до начала пересмотренного расписания 16 марта 2019 года.

Вид, показывающий новый вагон 7 (E225-100) рядом с оригинальным вагоном 6 (E226-300) в июле 2008 г.
Установка пантографа на поезд серии E2 J в июле 2008 г.

Формирование

Вагоны 4 и 6 оборудованы токоприемниками ножничного типа PS205. [1]

Список флота

Комплекты "J" из 10 вагонов серии E2-1000

Поезда серии E2-1000 J64 на линии Хаятэ на станции Иватэ-Нумакунай в марте 2007 г.

Прототип поезда серии E2-1000 (единица J51) был доставлен в качестве 8-вагонного в депо Сендай в конце декабря 2000 года и поступил в коммерческую эксплуатацию в ноябре 2001 года после всесторонних испытаний. Единицы J52 и далее поставлялись как 10-вагонные с июля 2002 года, поступив в эксплуатацию на Тохоку Синкансэн с декабря 2002 года. Эти поезда заменили истекшие срок службы поезда серии 200 и пополнили парк JR East для использования на новых услугах Хаятэ после открытия расширения Тохоку Синкансэн до Хатинохе в декабре 2002 года.

Серия E2-1000 включает в себя ряд улучшений дизайна по сравнению с более ранними партиями, наиболее заметным из которых является изменение с маленьких окон для каждого отсека для сидения на широкие окна, как в поездах серии E4. Используется новая конструкция одноплечевого пантографа с креплением в форме крыла, что устраняет необходимость в кожухах пантографа. Предсерийный набор J51 был оснащен автоматическими сцепками на обоих концах, но наборы J52 и далее имеют сцепки только на северном конце, как и на более ранних поездах E2'. В отличие от более ранних наборов J, эти блоки совместимы только с источником питания 50 Гц маршрутов Тохоку и Дзёэтсу Синкансэн, и они не оснащены тормозными системами, пригодными для использования на склоне. Встраиваемые двери ранних наборов N и J были заменены на обычные раздвижные двери в этих блоках. В то время как J51 был доставлен в той же раскраске, что и более ранние поезда серии E2, поезда J52 и далее поставлялись в новой раскраске Hayate с пурпурной поясной полосой вместо прежней красной и новым логотипом «яблоко» вместо логотипа «ветер» на оригинальной партии поездов J и N.

Изъятие наборов серии E2-1000 началось в марте 2019 года, начиная с набора J51.

Начиная с 18 марта 2023 года все комплекты будут изъяты из обслуживания на линии Дзёэтсу Синкансэн и ограничены обслуживанием на линии Тохоку Синкансэн в связи с повышением скорости движения на линии Дзёэтсу Синкансэн с 240 до 275 км/ч (со 149 до 171 миль/ч). [10]

Формирование

Вагоны 4 и 6 оборудованы одноплечевыми токоприемниками PS207. Вагон 1 комплекта № J51 имеет номер E223-1101. [1]

Список флота

Предсерийные единицы

Предсерийный блок серии E2' S7 (переименованный в J1, а затем в N21) был поставлен в апреле 1995 года, а S6 (теперь пронумерованный как N1) был поставлен в июне того же года. Визуально эти два блока отличались от последующих стандартных блоков производства наличием больших пантографных щитков, напоминающих оригинальный дизайн серии 300. Позднее они были изменены на нынешний низкопрофильный дизайн.

Интерьер

Расположение сидений — 2+3 в стандартном классе с шагом сидений 960 мм (38 дюймов) и 2+2 в зеленом классе с шагом сидений 1160 мм (46 дюймов).

Тестовый запуск

Поезд серии E2-1000 (J56) побил японский железнодорожный рекорд скорости для серийного поезда (т. е. не специализированного испытательного поезда) в апреле 2003 года, когда он достиг скорости 362 км/ч (225 миль/ч) во время серии ночных высокоскоростных испытательных пробегов между Урасой и Ниигатой на линии Дзёэтсу Синкансэн . [11] [ проверка не пройдена ]

Специальные ливреи

Комплект J66, окрашенный в памятную ливрею, июнь 2022 г.

В ознаменование 150-летия железнодорожного транспорта в Японии компания JR East объявила в 2022 году о планах перекрасить состав в ливрею, похожую на ту, что была у серии 200, когда они впервые поступили в эксплуатацию в 1982 году. [12] Специальная ливрея была нанесена на состав J66 и представлена ​​8 июня 2022 года. [13] Состав J66 был выведен из эксплуатации 15 марта 2024 года, [14] за день до начала пересмотренного расписания 16 марта 2024 года.

В честь 40-летия Tokyo Disney Resort [ 15] набор J69 был обернут в обертку в стиле Disney, на которой были изображены персонажи Disney. Набор J69 со специальной оберткой, получившей название Magical Dream Shinkansen, был представлен 22 декабря 2023 года. [15]

Экспорт

Эксплуатируемый агрегат CRH2 A на железнодорожной станции Нанкина .

Китай заказал несколько поездов со скоростью 250 км/ч (155 миль/ч) на основе конструкции серии E2-1000, переименовал их в CRH2 , став вторым поездом Shinkansen, экспортированным после 700T для Тайваня. Эти поезда CRH2 состоят из 60 составов; первые три состава (2001-2003) были построены в Японии, следующие шесть составов были доставлены в виде полностью разобранного (CKD) и собраны CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock , оставшиеся 51 состав были построены Sifang посредством передачи технологий из Японии. Первый поезд прибыл в порт Циндао 8 марта 2006 года.

Последующие заказы включали 50 дополнительных поездов и новый заказ на 140 поездов, размещенный в 2009 году на китайско-японском совместном предприятии.

Вывод средств

Изъятие наборов серии E2 началось в октябре 2013 года с изъятием наборов J2 и J3.

Сохранившиеся примеры

Вагон E223-23 [16] бывшего набора J10 был перемещен из депо Сэндай в корпорацию Sanwa Tekki в Уцуномии, Тотиги , в феврале 2017 года, где он и хранится. [17]

Вагон E223-1101 используется в качестве учебного комплекса в учебно-тренировочном центре Shinkansen, учебном центре компании JR East.

Вагон E224-127 бывшего набора J14 был перевезен из депо Сэндай в тематический парк Хиросава-Сити в Тикусэй, Ибараки, в ноябре 2018 года, где он и хранится. [ необходима цитата ]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ абвг JR 電車編成表 2012夏[ Формирование JR EMU - лето 2012 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. Май 2012. стр. 12–13. ISBN 978-4-330-28612-9.
  2. ^ абв JR 電車編成表 2014[ Формирование JR EMU - лето 2014 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 30 мая 2014 г. с. 357. ИСБН 978-4-330-46614-9.
  3. ^ 北陸新幹線「Ｅ２系」今月引退…五輪輸送で活躍 [Сериал Хокурику Синкансэн E2 будет снят с производства в этом месяце — играл активную роль в транспортировке во время Олимпийских игр]. Ёмиури Симбун (на японском языке). Япония. 21 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2017 г. Проверено 22 марта 2017 г.
  4. ^ 年度総合車両センター関係業務改善が提案される [Предлагаемые улучшения в работе Центра общего подвижного состава в 2013 финансовом году] (PDF) . Данкецу (на японском языке). Япония: Национальный профсоюз железнодорожников. 27 января 2013 года . Проверено 11 февраля 2013 г.
  5. ^ JR 電車編成表 2017冬[ Формирование JR EMU — зима 2017 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 16 ноября 2016 г., стр. 14–15, 356. ISBN. 978-4-330-73716-4.
  6. ^ абв 新幹線電車データブック2011[ Справочник по Синкансэн, 2011 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. Март 2011. стр. 88–90. ISBN 978-4-330-19811-8.
  7. ^ abcdefghij JR 電車編成表 2015冬[ Формирование JR EMU – зима 2015 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 21 ноября 2014 г. стр. 357–358. ISBN 978-4-330-51614-1.
  8. ^ аб JR 電車編成表 2015夏[ Формирование JR EMU – лето 2015 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 20 мая 2015 г. ISBN 978-4-330-56915-4.
  9. ^ аб JR 電車編成表 2016夏[ Формирование JR EMU – лето 2016 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 20 мая 2016 г., стр. 15, 357. ISBN. 978-4-330-68216-7.
  10. ^ «JR東日本，3月18日にダイヤ改正を実施» [JR East вводит пересмотр графика с 18 марта 2023 г.]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). 16 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 19 декабря 2022 года . Проверено 18 марта 2023 г.
  11. ^ «「世界一の新幹線」に向けて高速走行試験を実施します» [Мы проведем тест на вождение на высокой скорости для «лучшего в мире Синкансэн»] (PDF) . jreast.co.jp (на японском языке). 11 марта 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 апреля 2022 г. . Проверено 9 июня 2022 г.
  12. ^ "JR東日本，E2系による「懐かしの200系カラー新幹線」を運転へ" [JR East будет управлять "Ностальгическим цветным синкансэном серии 200" от серии E2]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). 10 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 11 мая 2022 года . Проверено 11 мая 2022 г.
  13. ^ "東北新幹線で開業当時の"200系"カラー再現 鉄道開業150年を記念" [цветная репродукция "200 серии" во время открытия Тохоку Синкансэн в ознаменование 150-летия открытия железная дорога] (в японский). Японская новостная сеть . 8 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2022 года . Проверено 8 июня 2022 г.
  14. ^ «Вывод из эксплуатации набора J66».
  15. ^ ab "Волшебный сон Синкансэн".
  16. ^ 2/23～25, E223-23, 陸送される[E223-23 перемещен по дороге 23–25 февраля]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 57, № 673. Япония: Koyusha Co., Ltd. Май 2017 г. стр. 158.
  17. ^ 新幹線車両、真夜中の陸上輸送 宇都宮の事業所が買い取り、一般公開へ [Автомобиль Синкансэн, купленный компанией Уцуномия и передвигавшийся по дороге поздно ночью]. Оригинальные онлайн-новости Симоцукэ (на японском языке). Япония: Симоцуке Симбун. 24 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 25 февраля 2017 года . Проверено 25 февраля 2017 г. .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с сериалом E2 «Синкансэн» .