Мост Фрутвейл и мост Фрутвейл-авеню (последний официально называется мостом Миллера-Суини на Фрутвейл-авеню ) — это параллельные мосты, пересекающие Оклендский лиман , соединяющие города Окленд и Аламеда в Калифорнии. Мост Фрутвейл — это вертикально-подъемный железнодорожный разводной мост Уоррен с фермами , в то время как мост Фрутвейл-авеню — это стальной дорожный разводной мост , который соединяет Фрутвейл-авеню в Окленде с Тилден-Уэй в Аламеде.
Железнодорожный мост находится непосредственно к северо-западу от моста Miller-Sweeney road bridge. Железнодорожный мост соединял Fruitvale Avenue в Окленде с Tilden Way в Аламеде; расположен недалеко от исторического коммерческого района Park Street в Аламеде. Он не эксплуатируется с 2000 года.
Этот подъемный мост был построен в 1951 году для замены более раннего моста, который изначально обслуживал междугородние поезда SP из Сан-Франциско (SP's Interurban Electric Railway прекратила обслуживание в 1941 году). С 1951 года по 11 сентября 1996 года Southern Pacific Railroad осуществляла грузовые перевозки через мост для обслуживания грузоотправителей в Аламеде и для соединения с железной дорогой Alameda Belt Line . После того, как SP была приобретена Union Pacific 11 сентября 1996 года, UP предоставляла нечастые услуги в Аламеду до тех пор, пока грузовые перевозки не были прекращены в 2000 году.
Полоса отвода все еще существует через Восточный залив , однако пути по обеим сторонам моста были перерезаны, а пролет остается поднятым на 65 футов над уровнем воды, за исключением случаев эксплуатации для технического обслуживания и испытаний. Мост принадлежит Инженерному корпусу армии США и эксплуатируется округом Аламеда . Тендер по мосту Миллер-Суини, служащий округа, управляет железнодорожным мостом из пункта управления в Миллер-Суини . Последний поезд прошел по мосту в 2000 году.
Автомобильный мост официально называется мостом Миллер-Суини на Фрутвейл-авеню . [1] Он не имеет стальной подвесной конструкции, как другие автомобильные мосты между Аламедой и Оклендом ( мост Хай-стрит и мост Парк-стрит ), поэтому высокие транспортные средства должны использовать мост Миллер-Суини. [1] Мост Миллер-Суини открывается примерно 1600 раз в год для пропуска морского транспорта. [1]
Первоначально в этом месте в 1894 году открылся мост с разводными фермами, предназначенный только для железной дороги . [1] Он был перестроен для пропуска автомобильного транспорта, а в 1951 году железнодорожные пути были демонтированы с завершением строительства специального вертикально-подъемного железнодорожного моста. [1] Нынешний мост Миллера-Суини был достроен в 1973 году Инженерным корпусом армии США и передан округу Аламеда в 1975 году. [1] В 1974 году Миллер-Суини получил премию за мост с разводными пролетами от Американского института стальных конструкций. [2]
Мост Миллера-Суини был поврежден в результате землетрясения в Лома-Приете в 1989 году и снова поврежден в 1991 году, когда полностью загруженная баржа врезалась в пролет. [1]
Мост Миллер-Суини обычно открывается двумя двигателями мощностью 75 лошадиных сил (56 кВт), которым требуется 66 секунд, чтобы полностью открыть мост на 79°. [1] Двигатели обычно работают в тандеме, получая электроэнергию от муниципальной электростанции Аламеда . В аварийных ситуациях для питания одного резервного двигателя мощностью 5 лошадиных сил (3,7 кВт), которому требуется 20 минут, чтобы полностью открыть мост, может использоваться переносной генератор. [1]
