Onward был одним из первых пароходов на реке Уилламетт, построенным в Канеме, штат Орегон, в 1858 году. Это судно не следует путать с другими пароходами под названием Onward , включая, в частности, Onward 1867 года , похожее, но несколько меньшее судно, построенное в Туалатин-Лэндинг, которое работало на реке Туалатин под командованием капитана Джозефа Келлогга . [2] [4] [5]
.jpg/1280px-George_A._Pease_(steamboat_captain).jpg)
Onward был преемником Enterprise в линейке пароходов капитана Арчибальда Джеймисона. Он был построен в Канеме на средства, вырученные от продажи Enterprise капитану Тому Райту, и должен был составить конкуренцию Surprise , который появился на несколько месяцев раньше. Джеймисон управлял им до 1860 года, пока не продал его Джейкобу Камму , Джозайе Майрику, Джеймсу Стрэнгу и Джорджу А. Пизу . С Пизом во главе Onward с самого начала оказался прибыльным судном, выплатив 14 000 долларов в виде дивидендов за первый год. Камм и Майрик оба были акционерами Oregon Steam Navigation Company , и именно в это время пароход перешел под контроль этой мощной комбинации. Пиз управлял им примерно до 1863 года, когда судно было передано People's Transportation Company , а капитан Джордж Джером принял командование. Это было пригодное к эксплуатации судно, которое считалось очень мощным, с большими двигателями и новым локомотивным котлом. [6]
Во время большого наводнения на реке Уилламетт в ноябре и декабре 1861 года, которое, помимо прочего, разрушило Чампоег и Линн-Сити , пароход смог проплыть по улицам Сейлема, чтобы спасти людей. Для Onward это началось как обычное путешествие вверх по реке из Канемаха . Река была завалена мусором из прибрежных домов и причалов, которые были смыты вниз по течению наводнением. К тому времени, как Onward достигла Сейлема, ее обычная коммерческая операция превратилась в спасение людей из затопленного города. [4]
Onward управлялась Oregon Steam Navigation Company , или «OSN», которая была на пути к достижению монополии на речные перевозки по рекам Колумбия и Уилламетт . В 1860-х годах в Орегоне не было железных дорог любой протяженности, а дороги любого типа были грубыми и сложными. Весь современный транспорт осуществлялся по рекам, и контроль над реками дал бы OSN эффективное коммерческое господство над всем тихоокеанским северо-западным регионом Соединенных Штатов.
OSN отбивалась или выкупала всех конкурентов, пока не была организована компания People's Transportation Company , которая составила OSN такую острую конкуренцию, что была достигнута сделка, по которой People's не будет находиться на реке Колумбия, OSN не будет находиться на реке Уилламетт, People's получит денежную субсидию от OSN, и две компании обменяются судами: OSN получит суда People's на реке Колумбия, а People's — суда OSN на реке Уилламетт, включая Onward . [2]