Onward был пароходом с кормовым колесом, который курсировал по реке Туалатин с 1867 по 1873 год, по озеру Сакер , ныне известному как озеро Освего, с 1873 по 1874 год, по рекам Коулиц и Льюис . Это судно не следует путать с похожим пароходом Onward с кормовым колесом, построенным в 1858 году в Канеме, штат Орегон , и разобранным в 1865 году.
В июне 1867 года Народная транспортная компания готовилась к строительству нового парохода в Колфаксе, на реке Туалатин , примерно на 6-й речной миле, для движения до Форест-Гроув . [1]
Планируемый пароход будет иметь длину киля 95 футов, ширину 18 футов и глубину трюма 4 фута 4 дюйма. [1] Сообщалось, что новый пароход будет основан на конструкции существующего парохода Senator . [1]
По-видимому, это был пароход Onward, о котором в другом источнике сообщается, что он был построен в 1867 году в месте под названием Туалатин-Лендинг К. Ф. Кентом и Джоном Колманом для Джозефа Келлогга . [2] [3]
Длина Onward составляла 98 футов (30 м), не считая расширения главной палубы над кормой, называемого «веером», на котором было установлено кормовое колесо. [3] Ширина судна составляла 18 футов 4 дюйма (5,59 м). [3] Глубина трюма составляла 4,5 фута (1,4 м). [3] Валовая вместимость (мера объема, а не веса) парохода составляла 155 валовых тонн и 81 регистровую тонну. [2] Официальный регистрационный номер торгового судна Соединенных Штатов был 19274. [2] [4]
Движение вперед осуществлялось с помощью кормового колеса, вращаемого двумя горизонтально установленными паровыми машинами, каждая из которых имела диаметр 10,25 дюйма (260 мм) и ход поршня 4 фута (1,2 м). [3]
Эбигейл Скотт Даниуэй путешествовала на судне Onward в августе 1874 года и описала работу судна в своей газете The New Northwest :
Маленький пароходик — один из тех, которые доктор Хаскелл называет «пинком сзади», он длинный и узкий, и, следовательно, хорошо подходит для навигации по знаменитым топям Уилламетт и Колумбии, и особенно по узким каналам рек Льюис и Коулиц, где капитан «наводит прицел» на течение и делает спусковой крючок руля, и он, благодаря долгой практике, способен задевать и едва проходить мимо выглядывающих и затонувших коряг, которые подстерегают, чтобы обмануть неосторожных на всех наших западных водных путях. [5]
Река Туалатин впадает в реку Уилламетт в нескольких милях к югу от города Орегон. В естественном состоянии от устья Туалатин вверх по течению на расстоянии был участок порогов с падением около 50 футов. [6] Однако от верховья порогов лодки с небольшой осадкой могли подниматься по реке до точки примерно в 12 милях вверх по течению от Хиллсборо, штат Орегон . [6] Река была медленной со множеством изгибов. [7]
Рядом с Туалатином, в его нижнем конце, находилось озеро Сакер , как тогда называлось озеро Освего. [6] Озеро Сакер в своей ближайшей точке находилось примерно в одной миле от реки Туалатин. [6] Между озером Сакер и рекой Туалатин была построена трамвайная линия, которая перевозила более тяжелые грузы между двумя водоемами. [6]
В феврале 1869 года на реке Туалатин были высажены следующие десанты: Фармингтон-Лэндинг, Харрис-Лэндинг, Хиллсборо, Сентервилл и Форест-Гроув . [7]
По состоянию на 2 мая 1868 года Onward совершал регулярные рейсы по Туалатину между Хиллборо и Колфаксом. [8] Onward работал с командой, полностью состоящей из семьи Келлогг: Чарльз Келлогг, капитан; Элайджа Келлогг, инженер; Оррин Келлогг, эконом. [9] Согласно другим сообщениям, капитан Эд. Келлогг был ответственным за Onward , в то время как Элиша Келлогг был инженером, а Оррин Келлогг (р. 1845) был генеральным суперинтендантом и экономом. [3] [7]
В Колфаксе была установлена связь с трамвайной линией, принадлежащей мукомольной компании, которая шла к восточному берегу озера Сакер, где была установлена другая связь с пароходом, принадлежащим той же компании, курсирующим по озеру. [8] Затем этот пароход шел через озеро в Освего, расположенный на перегоне между озером и рекой Уилламетт. [8]
Затем груз выгружался с парохода, а затем команда тащила его вниз по волоку к реке Уилламетт, где его забирал пароход Народной транспортной компании . [8]
Хотя для этого путешествия требовалось перегружать груз 10 раз, в 1868 году этот вариант все равно считался более выгодным, чем перевозка через холмистый водораздел между Портлендом и равнинами Туалатин. [8]
За неделю до 19 декабря 1868 года пароход Onward смог пройти из Колфакса вверх по реке Туалатин до Форест-Гроув и обратно. [10] Хотя уровень воды был очень низким, а навигация — сложной, ожидалось, что вскоре станет легче, и на субботу, 26 декабря 1868 года, был запланирован еще один рейс. [10] Сообщалось, что большое количество зерна скопилось в точках вдоль реки, ожидая более высокой воды, чтобы его можно было отправить. [10]
В январе 1869 года жители Сентрвилля, штат Орегон, собирали деньги по подписке с целью расчистки ручья Дэйри-Крик около Хиллсборо, штат Орегон , чтобы сделать его судоходным для реки Онуорд . [11]
В декабре 1872 года сообщалось, что Onward «медленно продвигается вверх по реке Туалатин». [12] Было собрано большое количество пшеницы, которая хранилась в Хиллсборо в ожидании дождей, которые поднимут уровень воды в реке и позволят пароходам ходить по ней. [12]
В 1873 году, после завершения строительства канала между рекой Туалатин и восточной оконечностью озера Сакер, пароход Onward курсировал по обоим водоемам до 1874 года, пока пароход не был доставлен по суше в Уилламетт через перевал в Освего. [6]
18 марта 1874 года Джеймс Д. Миллер и Чёрч приобрели пароход Onward , который тогда лежал в реке Туалатин примерно в 4 милях вверх по течению от водозаборной плотины, построенной для мельницы Мура. [13] Миллер намеревался использовать Onward на пути по Колумбии к Каскадным горам, но оказалось, что у парохода недостаточно мощности. [13]
Пароход был продан примерно в то же время за 2000 долларов, что, как сообщалось, «не соответствовало стоимости его оборудования». [14]
10 апреля 1874 года сообщалось, что неделей ранее трое молодых людей, нанятых капитаном Себастьяном «Басом» Миллером, чтобы помочь вывести «Онворд» из Туалатина, едва не утонули, когда их лодка наткнулась на канат, натянутый через Туалатин, который зацепил их лодку и перевернул ее. [15] Мужчинам удалось добраться до бревна, за которое они держались до 9:00 утра следующего дня, пока их не спас капитан Миллед. [15]
18 апреля 1874 года сообщалось, что Onward был переведен из реки Туалатин в реку Уилламетт. [16] Также сообщалось, что пароход был «перевезен» из Туалатин в Уилламетт. [14] Согласно более поздним показаниям Джеймса Д. Миллера, нового владельца, он провел Onward вниз к Уилламетт через несудоходные пороги в устье Туалатин с помощью перемычки . [ 13]
В августе 1874 года пароход Onward курсировал по маршруту между Портлендом и рекой Льюис. [5] Также сообщается, что пароход курсировал из Портленда в Катламет, Западная Территория [3]
Сообщается, что Onward перешёл под контроль Oregon Steam Navigation Company в 1875 году, после чего OSN изнашивала пароход. [3] Хотя есть сведения, что Onward был переведён на реку Ампкуа в 1875 году, [2] это, по-видимому, ошибка.
В воскресенье перед 14 декабря 1877 года, когда пароход Onward , нагруженный продуктами, сеном и другими грузами, возвращался с реки Коулиц, он наткнулся на препятствие у мыса Блайнд-Слоу и затонул на глубине 12 футов. [17]
26 января 1879 года было сообщено, что двигатели с парохода Onward были проданы для установки на новый пароход, который будет построен для движения между Даллесом и истоком Каскадных Рапидс на реке Колумбия. [18]
