Senator был пароходом с кормовым приводом, который курсировал по реке Уилламетт в штате Орегон с 1863 по 1875 год. Senator в основном запомнился тем, что был уничтожен в результате фатального взрыва котла в 1875 году во время высадки на берег в Портленде, штат Орегон .
Senator был построен в 1863 году в Милуоки, штат Орегон, судостроителем Джоном Т. Томасом (1808-1890) для капитана парохода Джозефа Келлогга . [1] Пароход совершил пробное плавание 22 января 1864 года. [1] Размеры корпуса были следующими: длина 123 фута; ширина 21 фут; глубина трюма 5,0 футов; осадка порожнем (без груза) 22 дюйма. [1] Валовая вместимость Senator в 1874 году составляла 297,99. [2]
Официальный регистрационный номер торгового судна Senator — 23148. [2]
Машины для «Сенатора» были взяты с парохода «Сюрприз» , построенного в Канеме, штат Орегон, в 1857 году. [3] [4] Лодка приводилась в движение двумя одноцилиндровыми паровыми двигателями, каждый с диаметром цилиндра 12,25 дюйма и ходом поршня 48 дюймов. [1] Кормовое колесо имело диаметр 17 футов с досками, называемыми «веслами», шириной 14 дюймов. [1]
Вскоре после завершения строительства Senator Джозеф Келлог, владелец, продал его компании People's Transportation Company в обмен на акции компании. [1]
Джозеф Келлогг продолжал командовать судном Senator до 1867 года, когда капитанами стали Джордж А. Пиз и Э. У. Боман. [1] Капитан Чарльз Х. Келлогг (1846-1889) принял командование, пока пароход не был продан Бену Холлдею в 1871 году. [1]
В октябре 1866 года Сенатор был частью транспортного маршрута в округ Вашингтон, штат Орегон , который стремился обойти навигационный барьер, образованный водопадом Уилламетт . [5]
Senator шел до Освего , на реке Уилламетт, где пассажиры высаживались и переправлялись в озеро Сакер , как тогда называлось озеро Освего. [5] Затем путешественник останавливался на ночь в отеле Shade's Hotel в Освего, а на следующее утро садился на небольшое колесное судно Minnehaha . [5] [6]
Затем лодка по озеру поплыла по воде к западному концу озера, откуда, как сообщалось, их должны были доставить в Колфакс на реке Туалатин «на машинах». [5] Оказавшись в Колфаксе, пароход «Ямхилл» под командованием капитана Келлогга «будет готов». [5] Затем « Ямхилл» должен был подняться по реке Туалатин, как предполагалось, с экскурсантами до моста Тейлора. [5]
По состоянию на 27 октября 1866 года, Senator , баллотировавшийся от People's Transportation Company , ежедневно (кроме воскресенья) отправлялся из Портленда в 6:00 утра в Орегон-Сити, где были сделаны пересадки с Enterprise , Echo и Active , курсирующими каждый понедельник и четверг в Сейлем , Олбани и Корваллис . [7] Также были сделаны пересадки в Орегон-Сити с Union , который курсировал по понедельникам, средам и пятницам в Дейтон и промежуточные пункты. [7] Возвращаясь в Портленд, Senator отправлялся из Орегон-Сити ежедневно в 1:00 дня . [7] В это время Senator командовал капитан Э. У. Боман . [8]
В ноябре 1867 года «Сенатор» находился под командованием капитана Томаса Берри. [9]
В июле 1870 года судно Senator было вытащено из реки в нижней части города Орегон-Сити для проведения капитального ремонта, включая увеличение мощности двигателя и, по-видимому, для строительства нового корпуса под судном. [10] [11]
21 октября 1870 года было сообщено, что Senator должен получить свое оборудование и, как ожидается, вернется к эксплуатации на маршруте между Орегон-Сити и Портлендом в течение следующей недели или двух. [12]
В июне 1871 года Чарльз В. Поуп был казначеем сенатора . [ 13]
По состоянию на ноябрь 1871 года Senator эксплуатировался компанией Willamette Transportation Company , отправляясь из Портленда в 14:00 ежедневно в Орегон-Сити и отправляясь из Орегон-Сити на следующее утро в 7:30 утра в обратный путь в Портленд. [14]
В среду, 16 октября 1872 года, сенатор перевез несколько сотен бочек цемента в Орегон-Сити для использования при строительстве шлюзов Уилламетт-Фолс . [15]
Утром 30 ноября 1871 года, во время движения вниз по реке из Орегон-Сити в Портленд, с тяжелым грузом (203 тонны), Senator стал неуправляемым в быстрых течениях порогов Клакамас. [16] В результате пароход затонул на глубине около семи футов. [16] Груз был снят другим пароходом EN Cooke. [16]
Первоначально считалось, что повреждения парохода были значительными, но все же «легко поддающимися ремонту». [16] На момент первого сообщения об инциденте невозможно было установить, насколько велик ущерб грузу. [16] Сообщается, что никакая вина за аварию не может быть возложена на офицеров судна. [16]
Согласно другому отчету, «Сенатор» был отброшен водоворотом на скалы у мыса Райнерсон, но затонул не на глубине семи футов, а всего на двух или трех футах, но достаточной, чтобы покрыть нижнюю палубу парохода. [17] Пароход шел по восточному желобу порогов, который считался более безопасным маршрутом при хорошем уровне воды, некоторые из которых были значительными. [17]
Сообщалось, что груз составлял 140 тонн, в основном мука. [17] Пока проект по подъему и ремонту Senator был в стадии реализации, EN Cooke должен был занять его место на маршруте. [17]
В 14:45 6 мая 1875 года на судне Senator взорвался котел. [18] Пароход только что отчалил от причала пароходной компании Oregon Steamship Company и прошёл мимо городской набережной к подножию Олдер-стрит, где его скорость снизилась, готовясь подойти к пароходу Vancouver, пришвартованному у причала Willamette River Transportation Company, где Vancouver должен был перегрузить груз на судно Senator . [18] Кормовое колесо Senator только что перестало вращаться, когда произошёл взрыв. [18]
Вся каюта от рубки до свинарника была уничтожена, рубка поднялась на 75 футов в воздух и упала в реку на значительном расстоянии. [18] Другие обломки были разбросаны по реке, и несколько человек барахтались в воде, пытаясь ухватиться за плавающие обломки. [18] Сообщалось, что взрыв сотряс фундамент каждого здания в Портленде. [18] В течение двух минут после взрыва три или четыре тысячи человек спешили к месту происшествия. [18]
В результате взрыва « Сенатор » не затонул сразу, вероятно, из-за нескольких водонепроницаемых отсеков, а вместо этого дрейфовал вниз по течению и выбросился на берег напротив дока пароходной компании «Орегон», после чего корма погрузилась под воду до тех пор, пока кормовое колесо не оказалось под водой, но нос остался над поверхностью. [1] [18]
Пароход Vancouver , которым командовал опытный пароходчик, капитан Уильям Х. Труп (1828-1882), был немедленно отшвартован и отправился на помощь сенатору . [ 18] На борту сенатора находилось около 20 пассажиров , большинство из которых, к счастью, находились в задней части каюты, дальше от котла, и были относительно невредимы. [18] Люди, находившиеся вдоль реки, спустили на воду небольшие лодки, чтобы спасти людей в воде. [18] После того, как все люди были спасены, люди в лодках начали подбирать плавающие предметы груза. [18]
Было нелегко определить, сколько людей погибло или пропало без вести в результате взрыва. [18] Известными жертвами стали капитан Дэниел Макгилл из Орегон-Сити, погибший в рубке, казначей Джозеф Д. Лоузи, также из Орегон-Сити, пожарный Джордж Уорнер и матросы Джеймс Смит, Джон Косгроув и Джон Кроули. [18] Тела этих людей не были немедленно обнаружены. [18] Несколько других людей получили ранения, и некоторым повезло спастись. [18]
Котел, хотя и был построен в 1857 году, был осмотрен 18 октября 1874 года и признан в хорошем состоянии и «рассматривался как очень прочный и совершенно безопасный». [18] Ему было разрешено перевозить 100 фунтов пара. [18] Причиной взрыва, как предполагалось, стал отказ насоса, приведший к впрыскиванию холодной воды на раскаленные поверхности нагрева в котле, что создало так много пара, что котел не смог его удержать, что и привело к взрыву. [18] Сам котел был разорван на куски. [18]
11 мая 1875 года инженер Джон В. Смит, находившийся на борту во время взрыва, был арестован и обвинен в непредумышленном убийстве, поскольку утверждалось, что взрыв произошел из-за недостатка опыта, некомпетентности или преступной халатности. [19] Смит был оправдан по обвинению, но взрыв всегда тяготил его, и впоследствии он редко командовал пароходами. [1]