Oregon Steam Navigation Company (OSN) была американской компанией, зарегистрированной в 1860 году в Вашингтоне партнерами JS Ruckle , Henry Olmstead и JO Van Bergen. Она была зарегистрирована в Вашингтоне из-за отсутствия корпоративных законов в Орегоне, хотя она платила налоги Орегона. [1]
Компания управляла пароходами между Сан-Франциско и портами вдоль реки Колумбия в Астории , Портленде и Даллесе , обслуживая лесозаготовительную и лососевую промышленность. [2] Для обслуживания пароходной промышленности была построена железная дорога.
Компания была зарегистрирована 29 декабря 1860 года в Ванкувере, штат Вашингтон , с 22 акционерами. Основными акционерами были DF Bradford (один из владельцев железной дороги North Bank Portage в Каскадах ), Jacob Kamm , Harrison Olmstead, Simeon G. Reed , RR Thompson и капитаны пароходов John C. Ainsworth и LW Coe. Затем компания получила контроль над большинством судов на реках Колумбия и Снейк .
Тиммен описал компанию Oregon Steam Navigation Company как «многощупальцевую монополию речного транспорта».
С 1858 по 1863 год железная дорога Oregon Portage Railroad эксплуатировала 4,5 мили путей между Бонневиллем и Каскадом . [2] Железная дорога в основном перевозила военные и иммигрантские грузы. [2] В 1862 году железная дорога была продана компании Oregon Railway and Navigation Company за 155 000 долларов. [2]
Вскоре после этого компания приобрела большую часть пароходов на реках Колумбия и Снейк. [2] В 1879 году Oregon Railway and Navigation Company приобрела Oregon Steam Navigation Company. [1] [2]
В 1862 году речные транспортные компании, не связанные с Oregon Steam Navigation Company, образовали People's Transportation Company . [3] Новый конкурент разместил ED Baker на нижней Колумбии, Iris на средней, а Kiyus на верхних Каскадах. [4] Эти суда составили серьезную конкуренцию монополии, настолько, что примерно в 1864 году [4] Oregon Steam Navigation Company заплатила своему конкуренту 10 000 долларов в год, чтобы ограничить свои операции рекой Уилламетт . [3] Oregon Steam Navigation Company также приобрела суда Iris и Kiyus у People's Transportation в обмен на три судна OSN на реке Уилламетт: Onward , Rival и Surprise . [4]
Движение увеличилось в начале 1860-х годов, поэтому в 1863 и 1864 годах OSN добавила Nez Perce Chief , Webfoot , Owyhee и Yakima , все построенные в Селило на верхней Колумбии, и колесное судно в стиле Миссисипи Oneonta на средней реке. OSN также приобрела колесное судно New World для работы на нижней Колумбии. [3] К 1878 году OSN добавила к своему флоту колесные суда Harvest Queen , John Gates , Spokane , Annie Faxon , Mountain Queen , RR Thompson и Wide West . [3]
Контроль над волоками имел решающее значение для контроля над рекой. OSN контролировала все волоки, включая как северную, так и южную железную дорогу волока вокруг Каскадных гор (которые когда-то конкурировали друг с другом), а также систему волока, построенную вокруг водопадов Селило неким Орландо Хьюмасоном. В 1863 году компания заменила волокушу, запряженную мулами, на северной стороне Каскадных гор на паровоз. Компания также построила 13-мильную (21 км) паровую железную дорогу от Даллеса вокруг водопадов Селило, которая открылась 23 апреля 1863 года и стоила 1 миллион долларов. [3]
В 1862 году была организована компания People's Transportation Company , чтобы конкурировать с Oregon Steam Navigation Company. [3] Затем компания начала тарифную войну с OSN . [3] Компания People's Transportation была настолько успешной, что OSN откупилась от нее, согласившись выплачивать ей 10 000 долларов в год в течение десяти лет, если People's Transportation ограничит свою деятельность рекой Уилламетт . [3]
