SM UB-46 — подводная лодка типа UB II для Германского императорского флота (нем. Kaiserliche Marine ) во время Первой мировой войны . UB-46 действовала в Средиземном и Черном морях и была потоплена на мине в декабре 1916 года.
UB-46 была заказана в июле 1915 года и заложена на верфи AG Weser в Бремене в сентябре. UB-46 была немного более 121 фута (37 м) в длину и водоизмещением от 270 до 305 тонн (от 266 до 300 длинных тонн), в зависимости от того, была ли она надводной или подводной. Она была оборудована для перевозки комплекта из четырех торпед для двух ее носовых торпедных аппаратов и имела 5-сантиметровую (2,0 дюйма) палубную пушку . Как часть группы из шести подводных лодок, отобранных для средиземноморской службы, UB-46 была разобрана на компоненты размером с железнодорожный вагон и отправлена в Полу , где она была собрана и спущена на воду в мае 1916 года и введена в эксплуатацию в июне.
В начале декабря 1916 года во время пятого похода подводной лодки UB-46 подорвалась на мине в Черном море недалеко от северного входа в Босфор и затонула со всем экипажем. За свою полугодовую карьеру UB-46 потопила четыре судна водоизмещением 8099 брутто-регистровых тонн (БРТ).
Немецкий проект UB II был усовершенствован по сравнению с проектом лодок UB I , которые были заказаны в сентябре 1914 года. [3] В ходе эксплуатации лодки UB I оказались слишком маленькими и слишком медленными. Основной проблемой было то, что, поскольку у них был один гребной вал /двигатель, при отказе любого из компонентов подводная лодка становилась почти полностью бесполезной. [4] Чтобы исправить этот недостаток, лодки UB II были оснащены двумя гребными валами и двумя двигателями (один вал на каждый двигатель), что также увеличивало максимальную скорость подводной лодки. [5] Новый проект также включал более мощные батареи, [4] более крупные торпедные аппараты и палубное орудие . [6] Как лодка UB II, U-47 также могла нести в два раза больше торпедной нагрузки, чем ее аналоги UB I, и почти в десять раз больше топлива. [6] Чтобы вместить все эти изменения, корпус был больше, [4] а надводное и подводное водоизмещение было более чем вдвое больше, чем у лодок UB I. [6]
Императорский германский флот заказал UB-46 у AG Weser 31 июля 1915 года как одну из серии из шести лодок UB II (пронумерованных от UB-42 до UB-47 ). [6] UB-46 была 36,90 метров (121 фут 1 дюйм) в длину и 4,37 метра (14 футов 4 дюйма) в ширину . Она имела один корпус с седловидными цистернами и имела осадку 3,68 метра (12 футов 1 дюйм) в надводном положении. Она водоизмещала 305 тонн (300 длинных тонн) в подводном положении, но только 272 тонны (268 длинных тонн) на поверхности. [2]
Подводная лодка была оснащена двумя дизельными двигателями Daimler и двумя электродвигателями Siemens-Schuckert — для надводного и подводного хода соответственно. UB-46 имела скорость на поверхности до 8,82 узлов (16,33 км/ч; 10,15 миль/ч) и могла развивать скорость до 6,22 узлов (11,52 км/ч; 7,16 миль/ч) под водой. [6] Подводная лодка могла перевозить до 27 тонн (27 длинных тонн) дизельного топлива, что давало ей дальность плавания 6940 морских миль (12 850 км; 7990 миль) при скорости 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч). Ее электродвигатели и батареи обеспечивали дальность плавания 45 морских миль (83 км; 52 мили) при скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч) под водой. [2]
UB-46 была оснащена двумя 50-сантиметровыми (19,7-дюймовыми) носовыми торпедными аппаратами и могла нести четыре торпеды . Подводная лодка также была вооружена одним 8,8-сантиметровым (3,5-дюймовым) палубным орудием Uk L/30 . [2]
UB-46 была заложена компанией AG Weser на верфи в Бремене 4 сентября 1915 года. [1] Будучи одной из шести подводных лодок, отобранных для службы в Средиземном море, во время строительства UB-46 была разобрана на компоненты размером с железнодорожный вагон и отправлена по суше в австро-венгерский порт Пола . [7] [8] Рабочие верфи из Везера собрали лодку и пять ее сестер в Поле, [7] где она была спущена на воду 17 июня. [1]
SM UB-46 была введена в эксплуатацию в составе Германского императорского флота 12 июня 1916 года под командованием обер-лейтенанта цур Зее Цезаря Бауэра. [1] [Примечание 1] UB-46 , третья подводная лодка Бауэра, [9] была приписана к флотилии Пола (нем. Deutsche U-Halbflotille Pola ). [1] Хотя флотилия базировалась в Поле, месте главной австро-венгерской военно-морской базы, лодки флотилии действовали из австро-венгерской базы в Каттаро , которая находилась южнее и ближе к Средиземному морю. Немецкие подводные лодки обычно возвращались в Пола только для ремонта. [10] После месяца у штурвала UB-46 Бауэр был повышен до капитан-лейтенанта . [9]
2 августа Бауэр добился своего первого успеха на борту UB-46 , когда японский пароход «Кохина Мару» был потоплен у берегов Александрии, совсем недалеко от места назначения — Порт-Саида . [11] Неделю спустя подводная лодка потопила греческое парусное судно «Базилеос», возвращавшееся из Египта в Адриатику . [12] 2 октября Бауэр торпедировал судно «Хантсфолл» , перевозившее сено в Салоники , и взял в плен капитана судна . [13] Британский пароход водоизмещением 4331 брутто-регистровая тонна (БРТ) стал крупнейшим судном, потопленным UB-46 . [14]
После завоевания Германией Румынии (см. Румыния во время Первой мировой войны ), у Германского императорского флота было достаточно нефтяного топлива для подводных лодок, находящихся в Черном море . UB-46 и три ее однотипных судна из флотилии Пола были направлены в Константинополь и по пути должны были пройти через Дарданеллы , которые были сильно заминированы союзниками в середине 1916 года. [15] [Примечание 2] UB-46 присоединилась к Константинопольской флотилии ( нем. U-boote der Mittelmeerdivision in Konstantinopal ) 7 октября. [1]
Немецкие подводные лодки в Черном море добились немногого, потопив всего шесть кораблей в период с августа по конец года. [16] UB-46 потопила один из шести кораблей, когда она отправила на дно 116-бртовое российское судно «Мелани» к северу от мыса Тархан 7 ноября. [17] «Мелани» был последним судном, потопленным UB-46 . [14] К началу декабря UB-46 базировалась в Варне, Болгария . [18]
7 декабря 1916 года корма UB-46 подошла к русской мине в 300 метрах (980 футов) от берега турецкой деревни Акпынар, примерно в 30 километрах (19 миль) к северо-западу от входа в Босфор . [19] Весь экипаж судна (по данным Хельгасона, 20 человек) погиб при затоплении. [1] [18]
Часть затонувшего судна длиной 16 метров (52 фута), включающая переднюю часть торпедного отсека и аккумуляторный отсек, была обнаружена в 1993 году во время операций по добыче угля и была спасена турецким флотом; остальная часть судна не была обнаружена. [19] Она была выставлена на открытом воздухе в Военно-морском музее Турции в Стамбуле . [20] Обломки были переданы в Военно-морской музей Дарданеллы в Чанаккале в 2008 году, где в настоящее время экспонируются останки судна. [21]
41°26′с.ш. 28°35′в.д. / 41,433°с.ш. 28,583°в.д. / 41,433; 28,583