USS Unimak (AVP-31) был небольшим гидросамолетом класса Barnegat ВМС США, находившимся в эксплуатации с 1943 по 1946 год и участвовавшим во Второй мировой войне. После войны он входил в состав Береговой охраны США как катер USCGC Unimak (WAVP-379) , позднее WHEC-379 , WTR-379 и снова WHEC-379 , с 1949 по 1975 и с 1977 по 1988 год.
Строительство «Унимака» началось 15 февраля 1942 года в Харбор-Айленде, Сиэтл, компанией Associated Shipbuilders, Inc. Судно было спущено на воду 27 мая 1942 года при финансовой поддержке миссис Х. Б. Берри, жены капитана Х. Б. Берри, кадрового офицера 13-го военно-морского округа , и введено в эксплуатацию 31 декабря 1943 года.
Unimak испытывался до конца января 1944 года. Когда испытания были завершены, он покинул Сан-Диего 20 марта 1944 года, направляясь в зону Панамского канала . Прибыв в Бальбоа, Панама , 28 марта 1944 года, Unimak действовал на тихоокеанском побережье Центральной Америки до апреля 1944 года, оказывая логистическую поддержку передовым базам гидросамолетов в заливе Санта-Элена, Эквадор, и в заливе Эолиан, остров Балтра , на Галапагосских островах . Вскоре он переместился в Коко-Соло на карибской стороне Панамского канала и перевозил людей и снаряжение в Барранкилью , Колумбия , прибыв туда 25 апреля 1944 года.
После сопровождения торгового судна SS Genevieve Lykes обратно в Коко-Соло 23 и 24 июня 1944 года, Unimak проводила плановые учения с патрульными самолетами в июле 1944 года. 4 июля 1944 года она получила сообщения о том, что танкер, находившийся недалеко от ее позиции, был торпедирован, и направилась к поврежденному кораблю. Когда она прибыла на место происшествия поздно вечером того же дня, Unimak обнаружила, что танкер все еще находится на ходу, направляясь к побережью Панамы. Она немедленно начала проверку поврежденного судна и при поддержке эскорта ВВС США и самолетов ВМС США благополучно доставила танкер в Колон , Панама, поздно вечером 5 июля 1944 года.
Вскоре после этого Unimak взяла курс к последнему сообщенному местоположению дирижабля ВМС США класса K K-53 . В 15:32 9 июля 1944 года она увидела два желтых резиновых спасательных плота и обломки разбитого дирижабля, плавающие на воде. В 15:58 Unimak взяла на борт девять выживших и потопила не подлежащий спасению дирижабль, схлопнув мешок 40-миллиметровым орудием. Затем она высадила выживших в Портленд-Байте, Ямайка .
13 июля 1944 года «Унимак» присоединился к эсминцу USS John D. Edwards в охоте на подводную лодку, которая, как сообщалось, скрывалась поблизости. Через несколько дней известие о разбившемся самолете заставило два корабля устремиться к последнему сообщенному местоположению самолета. Когда они прибыли на место крушения, они обнаружили обломки и небольшие плавающие части разбившегося самолета. В журнале корабля было отмечено, что они обнаружили «изуродованное тело неопознанного члена экипажа», которое было «сильно взорвано и обожжено». Летчик был похоронен в море со всеми воинскими почестями 16 июля 1944 года в точке с координатами 10°14′30″N 078°53′00″W / 10.24167°N 78.88333°W / 10.24167; -78.88333 .
Unimak оставался в Карибском море до осени 1944 года, обслуживая патрульные самолеты, выполняя миссии по логистической поддержке передовых баз гидросамолетов и время от времени буксируя цели для патрульных самолетов, обучающихся в этом районе. 15 декабря 1944 года гидросамолётный тендер USS Rockaway сменил Unimak , отпустив её на север через Норфолк, Вирджиния, в Бостон .
Прибыв в Бостон в конце декабря 1944 года, «Унимак» находился на верфи ВМС Бостона в течение всего января 1945 года. 14 февраля 1945 года он отправился в Англию, но из-за технических неполадок ему пришлось вернуться в Бостон для капитального выравнивания гребного вала, которое продолжалось до марта.
7 апреля 1945 года Unimak отправился на Британские острова и проследовал через Байя-Прая на Азорских островах в Бристоль , Англия, в рамках первого из двух рейсов в Англию, чтобы доставить припасы и людей из списанных эскадрилий патрульных самолетов ВМС США в Соединенном Королевстве, и был занят этой деятельностью, когда Вторая мировая война закончилась в мае 1945 года. Во время второго рейса, с 5 июня 1945 года по 15 июня 1945 года, Unimak перевез людей и материалы 103-й патрульной бомбардировочной эскадрильи ( VPB-103 и 105 ) из Бристоля в Норфолк.
Отправившись из Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, 20 июля 1945 года, судно Unimak направилось к западному побережью США, 26 июля 1945 года прошло через Панамский канал и 3 августа 1945 года прибыло в Сан-Диего. 12 августа 1945 года судно отправилось в Перл-Харбор , Гавайи. Оно было в пути, когда 15 августа 1945 года закончились военные действия с Японией , положившие конец Второй мировой войне.
«Унимак» действовал на Гавайских островах до 7 сентября 1945 года, когда он направился к Алеутским островам . Он действовал в северной части Тихого океана — заходя на территорию Аляски в Адак и Атту на Алеутских островах и в Кадьяк на острове Кадьяк , и один раз в Петропавловске-Камчатском в Советском Союзе — до ноября 1945 года, прежде чем направиться на юг для подготовки к дезактивации.
В декабре 1945 года «Унимак» был выведен из эксплуатации, а 26 июля 1946 года переведен в резерв.
_underway_on_8_June_1987.jpg/1280px-USCGC_Unimak_(WHEC-379)_underway_on_8_June_1987.jpg)
Корабли класса Barnegat были очень надежными и мореходными и имели хорошую обитаемость. Береговая охрана считала их идеальными для работы на океанской станции , где они могли бы выполнять метеорологические сводки и поисково-спасательные задачи. Они были модифицированы путем установки укрытия для аэростата, океанографического оборудования, океанографической лебедки и гидрографической лебедки. После Второй мировой войны ВМС США передали 18 кораблей Береговой охране, в которой они были известны как катера класса Casco .
14 сентября 1948 года ВМС США передали «Унимак» в аренду Береговой охране США. После переоборудования для нужд Береговой охраны 3 января 1949 года судно было введено в эксплуатацию под обозначением USCGC «Унимак» (WAVP-379).
Unimak находилась в порту приписки в Бостоне, штат Массачусетс, с 3 января 1949 года по 1 сентября 1956 года. Ее основной обязанностью во время службы в Береговой охране была служба на океанских станциях для сбора метеорологических данных. Во время дежурства на одной из этих станций ей предстояло патрулировать территорию площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километра) в течение трех недель, покидая территорию только тогда, когда ее физически сменял другой катер Береговой охраны или в случае чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она действовала как пункт проверки самолетов в точке невозврата, ретрансляционный пункт для сообщений с кораблей и самолетов, как источник последней информации о погоде для пролетающих самолетов, как плавучая океанографическая лаборатория и как поисково-спасательное судно для сбитых самолетов и терпящих бедствие судов. Она также участвовала в операциях по поддержанию правопорядка.
В июне 1956 года «Унимак» патрулировал гонку из Ньюпорта (штат Род -Айленд) на Бермудские острова.
Unimak находился в Кейп-Мей, штат Нью-Джерси , с 1 сентября 1956 года по 7 августа 1972 года и использовался в основном для обучения резервистов Береговой охраны США , включая учебные походы в Бразилию и Новую Шотландию . Она приняла участие в кадетском походе Академии Береговой охраны США в августе 1965 года.
1 мая 1966 года «Унимак» был переклассифицирован в высокопрочный катер и получил новое обозначение WHEC-379. Срок его аренды у ВМС закончился 26 сентября 1966 года, когда он был окончательно передан из ВМС в состав Береговой охраны.
7 марта 1967 года Unimak спасла шесть кубинских беженцев в проливе Юкатан . 10 марта 1967 года она спасла выживших с рыболовного судна Bunkie III в водах Флориды. 15 марта 1967 года она спасла 12 кубинских беженцев, оказавшихся на острове. 29 мая 1969 года она отбуксировала рыболовное судно Sirocco , которое было выведено из строя в 35 морских милях (65 км) к востоку от Форт-Пирса, Флорида, в безопасное место.
28 ноября 1969 года «Унимак» был переклассифицирован в учебное судно и снова переименован, на этот раз как WTR-379 . 3 апреля 1970 года он стоял рядом с севшим на мель торговым судном «Вассилики» возле острова Маягуана , пока на помощь «Вассилики» не прибыл торговый буксир .
С 7 августа 1972 года по 31 мая 1975 года Unimak находился в Йорктауне, штат Вирджиния , и снова использовался для подготовки резервистов Береговой охраны.
Береговая охрана вывела «Унимак» из эксплуатации 31 мая 1975 года и поместила его в резерв на верфи береговой охраны в Кертис-Бей, штат Мэриленд .
22 августа 1977 года Береговая охрана повторно ввела Unimak в эксплуатацию , переклассифицировав его в высокопрочный катер и вернув ему обозначение WHEC-379 . Он был приписан к порту Нью-Бедфорд, штат Массачусетс , до конца своей карьеры в Береговой охране. Во время этого срока службы он использовался в основном для патрулирования рыболовства в Атлантике, правоохранительных операций в Карибском море и в качестве метеорологического судна для Международного метеорологического патруля США.
Unimak также пресекла незаконный оборот наркотиков. 6 октября 1980 года она захватила торговое судно Janeth в 340 морских милях (630 км) к юго-востоку от Майами ; Janeth перевозила 500 тюков марихуаны. 14 октября 1980 года она захватила прогулочное судно Rescue , которое перевозило около 500 тюков марихуаны, и прогулочное судно Snail с двумя тоннами марихуаны на борту в Мексиканском заливе. 17 октября 1980 года она захватила торговое судно Amalaka к юго-западу от Ки-Уэста , Флорида; Amalaka перевозила 1000 тюков марихуаны. 19 октября 1980 года она захватила рыболовное судно Wright 's Pride к юго-западу от Ки-Уэста; на борту судна было 30 тонн марихуаны. В марте 1981 года во время учебного похода в рамках подготовки кандидатов в офицеры она перехватила торговое судно Mayo с 40 тоннами марихуаны на борту.
9 октября 1982 года [a] Unimak отбуксировал вышедшее из строя рыболовное судно Sacred Heart от Дэйд-Бэнкс, в 45 морских милях (83 км; 52 мили) к востоку от Кейп-Кода , штат Массачусетс, в море глубиной 30 футов (9,1 м). [1]
Между 28 января 1983 года и 9 марта 1983 года Unimak снова была развернута в Карибском море для патрулирования в целях обеспечения правопорядка. 27 и 28 февраля 1983 года она отбуксировала потерявшее мачту парусное судно Wandering Star в Мэтью-Таун на острове Грейт-Инагуа на Багамах . 3 марта 1983 года она отбуксировала выведенное из строя торговое судно Yadrina в Мэтью-Таун.
30 ноября 1984 года Unimak захватила парусную лодку Lola в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к северу от Барранкильи; на борту Lola находилось 1,5 тонны марихуаны. Еще одно изъятие наркотиков произошло 2 ноября 1985 года, когда Unimak захватила буксир Zeus 3 и баржу в 200 морских милях (370 км; 230 миль) к югу от Доминиканской Республики ; оба судна перевозили 40 тонн марихуаны.
Unimak был последним из 35 кораблей класса Barnegat и последним из 18 катеров класса Casco , находившихся на службе в Соединенных Штатах, когда Береговая охрана вывела его из эксплуатации 29 апреля 1988 года и передала ВМС США. В том же году он был затоплен как искусственный риф у побережья Вирджинии на глубине 150 футов (46 метров) [2] .
Спасение состоялось 9 октября, но подробности были раскрыты береговой охраной в среду [8 декабря 1982 г.].
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.