HMCS Fennel был корветом класса Flower , который в основном служил в Королевском канадском флоте во время Второй мировой войны . Первоначально введенный в эксплуатацию в Королевском флоте , он служил в качестве океанского эскорта в битве за Атлантику .
Корветы класса Flower, такие как Fennel, служившие в Королевском канадском флоте во время Второй мировой войны, отличались от более ранних и более традиционных парусных корветов. [3] [4] [5] Обозначение «корвет» было создано французами как класс малых военных кораблей; Королевский флот заимствовал этот термин на некоторое время, но прекратил его использование в 1877 году. [6] Во время спешной подготовки к войне в конце 1930-х годов Уинстон Черчилль возобновил использование класса корветов, нуждаясь в названии для меньших судов, используемых в качестве эскорта, в данном случае основанном на конструкции китобойного судна . [7] Общее название «flower» использовалось для обозначения класса этих кораблей, которые — в Королевском флоте — были названы в честь цветущих растений. [8]
Fennel был заказан Королевским флотом 22 января 1940 года как часть программы строительства кораблей класса Flower 1939–1940 годов. Он был заложен 29 марта 1940 года компанией Marine Industries Ltd. в Сореле, Квебек , и спущен на воду 20 августа того же года. [9] Fennel был отбуксирован в Ливерпуль, Новая Шотландия , и был введен в эксплуатацию Королевским флотом 16 января 1941 года. Он был достаточно закончен, чтобы совершить переход через океан в рамках HX 113 и был достроен в Гриноке , Великобритания . [10] 15 мая 1941 года Fennel был одним из десяти корветов, предоставленных в аренду Канаде . Его можно было отличить от других канадских Flowers по отсутствию минного траления и расположению кормовой орудийной установки в средней части корабля. [11]
За время своей службы в качестве военного корабля Fennel пережил четыре крупных ремонта. Первый состоялся в Галифаксе в течение короткого двухмесячного ремонта, начавшегося в октябре 1941 года. Второй состоялся в Нью-Йорке с середины июля 1942 года до конца сентября 1942 года. Третий крупный ремонт состоялся в Балтиморе , который начался в июне 1943 года и продолжался до сентября того же года. Во время этого ремонта был расширен кубрик . Последний ремонт Fennel состоялся в августе 1944 года в Пикту, Новая Шотландия , и занял два месяца. [10]
После окончания обучения в Гриноке, Fennel был отправлен в Тобермори , место проведения тренировочных объектов океанского эскорта, для повышения квалификации. После окончания обучения, он был назначен в Western Approaches Command до июня 1941 года, когда он был переведен в Newfoundland Command. Это произошло после того, как он был передан в аренду Канаде в мае 1941 года. [10]
Присоединившись к Newfoundland Command в июне, Fennel была назначена в группу сопровождения 22N до сентября 1941 года, а затем в группу N11 с декабря 1941 года по март 1942 года в качестве океанского эскорта. Начиная с апреля 1942 года она недолгое время была членом группы сопровождения C-1 Mid -Ocean Escort Force (MOEF), прежде чем была переведена в Western Local Escort Force (WLEF) в июне того же года. Она оставалась частью WLEF до июня 1943 года.
В июне 1943 года «Феннел» присоединилась к группе C-2 MOEF для одного задания по сопровождению, прежде чем отправиться на ремонт. После завершения подготовки она вернулась в C-2. Она оставалась в этой группе до декабря 1944 года.
6 марта 1944 года после безуспешных попыток отбуксировать лодку в порт U-744 была потоплена в Северной Атлантике в точке с координатами 52°01′N, 22°37′W после торпедирования британским эсминцем HMS Icarus . U-744 в течение 30 часов подвергалась атакам глубинных бомб с Fennel , а также с HMS Icarus , фрегата HMCS St. Catharines , корветов HMCS Chilliwack и HMS Kenilworth Castle , эсминцев HMCS Chaudiere и HMCS Gatineau . [9] Не все эти корабли сражались одновременно, так как Gatineau и Kenilworth Castle обоим пришлось уйти из-за механических неисправностей во время боя. [12]
В декабре 1944 года Fennel перевели в группу эскорта MOEF C-1. Она оставалась с этой группой до конца войны. 12 июня 1945 года Fennel была выплачена и возвращена в Королевский флот. [10]
После отстоя Fennel был продан для коммерческого использования в 1946 году. В 1948 году он был зарегистрирован под норвежским флагом как Milliam Kihl . [10] Он был перестроен в буйковое судно в октябре 1948 года. Он был переоборудован в китобойное судно в 1951 году в Киле , Западная Германия . Он был отстоен в 1960/1961 годах, его последний сезон дрейфа был в 1964/1965 годах. Он был снова отстоен в Сандефьорде и продан норвежским судоразделочным компаниям в Гримстаде в 1966 году. [9] [10]