HMS Agincourt — броненосный фрегат класса «Минотавр », построенный для Королевского флота в 1860-х годах. Большую часть своей карьеры она провела в качестве флагмана заместителя командира эскадрильи под Ла-Маншем. Во время русско-турецкой войны 1877–1878 годов она была одним из броненосцев , отправленных в Константинополь , чтобы предотвратить оккупацию османской столицы Россией. «Азенкур» участвовал в смотре флота, посвященном золотому юбилею королевы Виктории, в 1887 году . Два года спустя корабль был выведен в резерв и служил учебным кораблем с 1893 по 1909 год. В том же году он был преобразован в угольный корпус и переименован в C.109 . «Азенкур» служил в Ширнессе , пока не был продан на слом в 1960 году.
Три бронефрегата класса «Минотавр» [Примечание 1] представляли собой, по сути, увеличенные версии броненосного HMS Achilles с более тяжелым вооружением, броней и более мощными двигателями. Они сохранили броненосную компоновку своего предшественника, но их борта были полностью бронированы для защиты 50 орудий, для которых они были предназначены. Их таран в форме плуга также был более выдающимся, чем у Ахилла . [1]
Корабли имели длину 400 футов (121,9 м) между перпендикулярами и общую длину 407 футов (124,1 м) . Они имели ширину 58 футов 6 дюймов (17,8 м) и осадку 26 футов 10 дюймов (8,2 м). [2] Корабли класса «Минотавр» водоизмещением 10 627 длинных тонн (10 798 т). [3] Их корпус был разделен на 15 водонепроницаемых поперечных переборок и имел двойное дно под машинным и котельным отделениями . [4]
«Азенкур» считался «отличным морским судном и устойчивой артиллерийской платформой, но неудобным под паром и практически неуправляемым под парусом» [5] в том виде, в каком он был построен. Устойчивость корабля частично объяснялась его метацентрической высотой 3,87 фута (1,2 м). [6]
«Азенкур» имел один 2-цилиндровый шатунно-паровой двигатель с горизонтальным возвратом , изготовленный Модслеем , приводивший в движение единственный гребной винт, использующий пар, подаваемый 10 прямоугольными жаротрубными котлами . Во время ходовых испытаний корабля 12 декабря 1865 года он выдавал в общей сложности 4426 лошадиных сил (3300 кВт ), а максимальная скорость «Азенкура» составляла 13,55 узлов (25,09 км/ч; 15,59 миль в час). Корабль перевозил 750 длинных тонн (760 т) угля, [7] этого достаточно, чтобы пройти 1500 морских миль (2800 км; 1700 миль) на скорости 7,5 узлов (13,9 км/ч; 8,6 миль в час). [4]
«Азенкур» имел пять мачт и площадь парусов 32 377 квадратных футов (3 008 м 2 ). Азенкур развивал скорость всего 9,5 узлов (17,6 км/ч; 10,9 миль в час) под парусом, главным образом потому, что гребной винт корабля можно было только отсоединить, а не поднять на корму корабля, чтобы уменьшить сопротивление. Обе воронки были полувыдвижными, чтобы уменьшить сопротивление ветра под парусом. [8] Адмирал Джордж А. Баллард описывал Азенкур и ее сестер как «самых скучных исполнителей под парусами из всего мачтового флота своего времени, и ни один корабль никогда не носил столько одежды с такой незначительной целью». [9] В 1893–1894 годах, после выхода из действующей службы, с «Азенкура» сняли две мачты и переоборудовали в барк . [6] В 1907 году верхняя часть одной из ее мачт была установлена на береговом предприятии HMS Ganges для использования в обучении мальчиков-моряков . [10]
_deck.jpg/1280px-HMS_Minotaur_(1863)_deck.jpg)
Вооружение кораблей типа «Минотавр» предполагалось составить 40 нарезных 110-фунтовых казнозарядных орудий на главной палубе и еще 10 на верхней палубе на шкворневых установках. Пистолет был новой разработкой компании Armstrong , но через несколько лет после его появления оказался неудачным. Орудие было изъято до того, как оно было получено каким-либо из кораблей класса «Минотавр» . Вместо этого они были вооружены семидюймовыми (178-мм) и девятидюймовыми (229-мм) нарезными дульнозарядными пушками . Все 4 девятидюймовых и 20 семидюймовых орудий были установлены на главной палубе, а 4 семидюймовых орудия - на верхней палубе в качестве погонных орудий . Корабль также получил восемь латунных гаубиц для использования в качестве орудий салютования . Орудийные порты имели ширину 30 дюймов (0,8 м), что позволяло каждому орудию вести огонь под углом 30 ° вперед и назад от балки. [11]
«Азенкур» был перевооружен в 1875 году с единым вооружением, состоящим из 17 девятидюймовых орудий, 14 на главной палубе, 2 передних преследователей и 1 кормового преследователя. Орудийные порты пришлось расширить, чтобы вручную можно было разместить более крупные орудия, по цене 250 фунтов стерлингов каждое. Около 1883 года две шестидюймовые (152-мм) казнозарядные пушки заменили две девятидюймовые дульнозарядные пушки. [12] В 1891–1892 годах были установлены четыре скорострельные (QF) 4,7-дюймовые (120-мм) орудия , восемь QF 3-фунтовых пушек Гочкиса , восемь пулеметов и два торпедных аппарата . [13]
Весь борт кораблей класса «Минотавр» был защищен кованой бронёй, толщина которой сужалась от 4,5 дюймов (114 мм) на концах до 5,5 дюймов (140 мм) на миделе , за исключением части носовой части между верхней и главной палубами. . Броня выступала на 5 футов 9 дюймов (1,8 м) ниже ватерлинии . Единственная 5,5-дюймовая поперечная переборка защищала носовые орудия на верхней палубе. Броня опиралась на 10 дюймов (254 мм) тика . [13]
HMS Agincourt , названный в честь победы в битве при Азенкуре в 1415 году, [14] первоначально был назначен 2 сентября 1861 года в качестве капитана HMS , но во время постройки его имя было изменено. Он был заложен 30 октября 1861 года на верфи Laird's в Биркенхеде . Корабль был спущен на воду 27 марта 1865 года, сдан в эксплуатацию в июне 1868 года для ходовых испытаний и завершен 19 декабря. Длительная задержка завершения строительства была связана с частыми изменениями деталей конструкции и экспериментами с вооружением и парусным вооружением. [15] Стоимость корабля составила 483 003 фунта стерлингов. [16]
Первым заданием Азенкур вместе со своей сводной сестрой [Примечание 2] Нортумберлендом было отбуксировать плавучий сухой док из Англии на Мадейру , где его подберут Воин и Черный Принц и доставят на Бермудские острова . Корабли покинули Нор 23 июня 1869 года, загрузив 500 длинных тонн (510 т) угля, сложенных в мешках на орудийных палубах, и перенесли плавучий док через 11 дней после путешествия без происшествий. По возвращении «Азенкур» был назначен в эскадру Ла-Манша, и он стал флагманом заместителя командующего флотом, пока не начал ремонт в 1873 году .
Именно во время этого задания она чуть не потерпела катастрофу, когда 1 июля 1871 года села на мель на Перл-Роке недалеко от Гибралтара и чуть не затонула. Азенкур возглавлял прибрежную колонну кораблей, в отличие от обычной практики, когда старший флагман возглавлял прибрежную колонну, и осторожно сел на мель боком, когда штурман старшего флагмана не смог компенсировать прилив. Воин , сразу же следовавший за ней, чуть не столкнулся с ней, но успел вовремя отскользнуть. [18] [19]
Азенкур застрял, и его нужно было облегчить; ее орудия были сняты, и большая часть ее угля была выброшена за борт, прежде чем четыре дня спустя ее отбуксировал Геркулес под командованием лорда Гилфорда . Ночью после освобождения Азенкура установилась ненастная погода , и если бы она все еще находилась на мели, она бы разбилась. В результате инцидента и командующий флотом, и его заместитель были отстранены от командования.
Корабль был отремонтирован в Девонпорте стоимостью 1195 фунтов стерлингов, и в сентябре команду принял капитан Дж. О. Хопкинс, а его старшим помощником стал командир Чарльз Пенроуз-Фицджеральд . Хопкинс позже прокомментировал: «Мы превратили « Азенкур» из самого шумного и самого дисциплинированного корабля в эскадре в самый тихий и самый умный; и через несколько месяцев после ввода в эксплуатацию мы отправились в Средиземное море для военного трибунала лорда Клайда и победили весь средиземноморский флот участвовал в учениях и учениях, что было великим триумфом». [20] [21]
В 1873 году вице-адмирал сэр Джеффри Хорнби , командующий эскадрой Ла-Манша, передал свой флаг Азенкуру, поскольку его сестра Минотавр , его бывший флагман, была взята на ремонт, который длился до 1875 года. В том же году Азенкуру поочередно заплатили за переоборудование и перевооружение, которые продолжались до 1877 года. Во время русско-турецкой войны 1877–1878 годов правительство было обеспокоено тем, что русские могут наступить на столицу Османской империи Константинополь, и приказало Хорнби сформировать специальную служебную эскадрилью , чтобы показать флаг. в Константинополе и сдержать любую российскую угрозу. «Азенкур» служил флагманом своего заместителя, и в феврале 1878 года эскадра плыла вверх по Дарданеллам во время слепящей метели . Обзор флота в честь золотого юбилея Виктории в 1887 году. За свою активную карьеру он служил флагманом не менее чем 15 адмиралам. В том же году ему снова заплатили, и впоследствии он находился в резерве в Портсмуте до 1893 года, когда его перевели в Портленд для использования в качестве учебного корабля. [22]
Азенкур прослужил двенадцать лет в Портленде на складе для мальчиков. В марте 1904 года она была переименована в Боскавен III . [23] В 1905 году она была переведена в Харвич и переименована в Ганг II . После четырех лет пребывания в Харвиче корабль был отбуксирован в Ширнесс в 1909 году. После его прибытия старый корабль был преобразован в угольную громаду, известную просто как C.109 . После пяти позорных десятилетий, которые военно-морской историк Оскар Паркс назвал «грязным, ветхим и невероятно сморщенным пережитком» [24] своего прежнего «я», 21 октября 1960 года он был отправлен на слом. [22]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )