HMS Arab (программа 1896–1897 гг.) — миноносец класса B британского Королевского флота . Заложен верфью J & G Thomson в Клайдбанке и достроен компанией John Brown & Company, которая взяла на себя управление верфью.
В рамках программы строительства Королевского флота 1896–1897 годов Британское Адмиралтейство разместило заказы на тридцать миноносцев . Из этих кораблей 17 должны были соответствовать стандартной контрактной скорости в 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч), в то время как оставшиеся три эсминца, по одному из которых были заказаны у Лэрда , Торникрофта и Дж. энд Г. Томсона , должны были развивать более высокие скорости, при этом проекты Томсона и Торникрофта (построенные как Arab и Albatross ) были контрактными и имели скорость в 32 узла (59 км/ч; 37 миль/ч), в то время как корабль Лэрда, Express , имел указанную скорость в 33 узла (61 км/ч; 38 миль/ч). [2] [3]
Arab имел общую длину 232 фута (70,71 м) , ширину 22 фута 3 дюйма (6,78 м) и осадку 9 футов 9 дюймов (2,97 м). Его водоизмещение составляло 470 длинных тонн (480 т) без груза и 530 длинных тонн (540 т) с полной загрузкой. [4] Четыре угольных котла Normand с четырьмя дымовыми трубами питали две паровые машины тройного расширения мощностью 8600 лошадиных сил (6400 кВт ), которые приводили в движение два гребных вала. [4] [5] Было перевозимо достаточно угля, чтобы обеспечить дальность плавания 1620 морских миль (3000 км; 1860 миль) при скорости 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час). [6]
Он нес указанное вооружение для тридцатиузловых кораблей QF 12-фунтовой пушки калибра 12 cwt (3 дюйма, 76 мм) на платформе на боевой рубке корабля (на практике платформа также использовалась в качестве мостика корабля), с вторичным вооружением из пяти 6-фунтовых орудий и двух 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппаратов. [7] [8] Хотя корабль нес то же вооружение, что и обычные тридцатиузловые эсминцы, более мощные двигатели требовали больше угля, и, следовательно, требовалось больше кочегаров для подачи угля в двигатели, при этом экипаж Arab состоял из 69 офицеров и матросов, по сравнению с 63 у тридцатиузловых кораблей, построенных Thomsons. [9] [6] [10]
Строительные работы на Arab были отложены из-за проблем во время морских испытаний тридцатиузловых эсминцев, построенных Thomsons по программе 1895–1896 годов, которые требовали значительной модификации для достижения требуемой скорости. [11] Arab был окончательно заложен 5 марта 1900 года и спущен на воду 9 февраля 1901 года. [4] Arab провел 9 испытаний с 11 марта по 27 мая 1901 года, но, как и два других быстроходных эсминца, заказанных по программе 1896–1897 годов, не смог достичь контрактной скорости, максимальная скорость достигла всего 30,769 узлов (56,984 км/ч; 35,408 миль/ч). Он был передан Королевскому флоту 20 октября 1902 года, при этом Адмиралтейство наложило штраф в размере 3000 фунтов стерлингов из-за несоблюдения кораблями контрактной скорости, окончательная уплаченная цена составила 63 642 фунта стерлингов. [12] [13]
Arab служил в домашних водах на протяжении всей своей карьеры. [12] Он был введен в эксплуатацию в Портсмуте командиром Хьюбертом Брэндом 12 января 1903 года, чтобы сменить HMS Success в качестве старшего офицерского корабля в Портсмутской учебной флотилии. [14] Arab был переоборудован в 1908 году, его котлы были заменены. [15] В 1910 году Arab вошел в состав Пятой флотилии эсминцев в Девонпорте , прослужив в составе этой флотилии до 1912 года. [16] 30 августа 1912 года Адмиралтейство распорядилось, чтобы все эсминцы были сгруппированы в классы, обозначенные буквами на основе контрактной скорости и внешнего вида. Четырехтрубные эсминцы со скоростью 30 узлов были сгруппированы как класс B , и Arab был отнесен к этому классу. [17] [18] К марту 1913 года Arab , все еще базировавшийся в Девонпорте, входил в состав Седьмой флотилии эсминцев , одной из четырех флотилий, оснащенных старыми эсминцами и торпедными катерами для патрульных целей. [19] [20]
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года Седьмая флотилия переместилась к восточному побережью Англии. [21] В ноябре 1914 года Arab был переведен в Скапа-Флоу в качестве одного из 29 эсминцев, используемых для местного патрулирования этой важной военно-морской базы. [16] [22] В апреле 1917 года немецкая подводная лодка U-30 совершила серию атак на судоходство между Бергеном в Норвегии и Леруиком на Шетландских островах . U-30 потопила пять судов 13 апреля и потопила еще одно, SS Fjeldi, орудийным огнем утром 14 апреля. Экипаж норвежского торгового судна SS Rondane , шедшего за кормой Fjeldi , покинул судно, увидев атаку, но Arab сумел заставить U-30 погрузиться до того, как подлодка смогла атаковать Rondane , что позволило экипажу норвежского судна подняться на борт. [23] 7 июля 1917 года Arab был частью эскорта конвоя, направлявшегося в Норвегию, когда была замечена подводная лодка. Яхта Amalthaea и китобойное судно Pilot Whale открыли огонь по подводной лодке, в то время как Arab атаковал глубинными бомбами, отгоняя подводную лодку от конвоя. [24] 19 июля 1917 года Arab и эсминец Sarpedon сопровождали конвой, направлявшийся на восток по скандинавскому маршруту (Лервик–Норвегия), когда конвой подвергся атаке немецкой подводной лодки U-67 , которая потопила датский пароход Harrildsborg. Arab успешно спас 19 человек экипажа торгового судна. [25] [26]
Arab оставался на базе в Скапе до января 1918 года, [27] но затем был переведен в залив Ферт-оф-Форт в составе Метильской конвойной флотилии. [28] [29] К маю 1918 года Arab был переведен в Седьмую флотилию, базировавшуюся на Хамбере , [30] оставаясь там до конца войны. [31]
«Араб» был продан на слом 23 июля 1919 года. [32]