Aréthuse был незащищенным крейсером, построенным для французского флота . Корабль был заложен в 1879 году и завершен в 1885 году. Предназначенный для использования в качестве дальнего торгового рейдера , корабль был оснащен парусным вооружением для дополнения его паровой машины в дальних плаваниях, и он нес вооружение из четырех 165-мм (6,5 дюймов) и двадцати двух 140-мм (5,5 дюймов) орудий. Он был одним из последних французских незащищенных крейсеров, впоследствии его заменили более прочные защищенные крейсеры .
Корабль служил в составе основного флота в Средиземном море в 1886 году, прежде чем был назначен на патрульную службу в составе Южно-Атлантической эскадры, выступая в качестве флагмана подразделения . Aréthuse был переведен в Северо-Атлантическую эскадру к 1890 году и был значительно модернизирован в 1891–1892 годах. Еще одно пребывание в Северо-Атлантической эскадре последовало с 1893 по 1895 год, а в 1899 году он был уменьшен до размера хулка . Aréthuse некоторое время использовался в качестве штаб-квартиры для подразделения береговой обороны, базировавшегося в Ландевеннеке , но был разобран в 1901 году.
В 1878 году французский флот приступил к программе строительства крейсеров, одобренной Conseil des Travaux (Советом по работам) для стратегии, направленной на атаку британского торгового судоходства в случае войны. Программа предусматривала суда водоизмещением около 3000 длинных тонн (3048 т ) со скоростью 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). Было заказано четыре судна, включая Aréthuse ; суда были устаревшими проектами, больше похожими на первые винтовые фрегаты , которые были построены в 1850-х годах, чем на последние бронированные крейсеры, спроектированные за рубежом. Aréthuse и другие три судна были последним поколением незащищенных крейсеров, построенных во Франции, этот тип впоследствии был заменен бронированными крейсерами, начиная с Sfax в начале 1880-х годов. [1]
Проект Aréthuse был подготовлен военно-морским конструктором Артуром Бьенеме, который он представил министру военно-морского флота Луи Пьеру Алексису Потюо . Бьенеме спроектировал корабль, похожий по размеру на более ранний крейсер Duguay-Trouin . Потюо направил его в Conseil des Travaux 8 февраля 1878 года, который на заседании 26 марта дал несколько рекомендаций по улучшению. Они в первую очередь касались расположения вооружения, которое Бьенеме разместил на верхней палубе, но Совет хотел, чтобы оно было на палубу ниже, чтобы оно было закрыто. 6 апреля 1878 года Потюо направил запрос различным французским верфям на предложения по паре новых крейсеров, подобных тем, которые Совет попросил Бьенеме пересмотреть в своем проекте. Потуау хотел корабль длиной не более 83 м (272 фута 4 дюйма), с максимальной скоростью 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч) и вооружением из четырех 194-мм (7,6 дюйма) или шести 164,7-мм (6,5 дюйма) орудий и двенадцати 138,6-мм (5,5 дюйма) орудий. К июлю Потуау получил ряд заявок, и он направил шесть из них, включая предложение Бьенеме, в Совет для дальнейшей оценки. 13 августа они выбрали два, и пересмотренное предложение Бьенеме стало названием Aréthuse . [2]
Проект Аретюза был пересмотрен во время строительства в 1882 году; морской министр того времени, адмирал Бернар Жорегиберри , решил , что 194-мм орудия слишком тяжелые, поэтому он приказал заменить их на 164,7-мм орудия. Снижение огневой мощи было компенсировано увеличением количества 138,6-мм орудий до двадцати двух. Изменения значительно увеличили экипаж и сократили пространство, доступное для размещения и складских помещений. Тем не менее проект был одобрен с изменениями 27 июля 1883 года. Хотя изначально предполагалось, что корабль будет нести четыре торпедных аппарата , они так и не были установлены. [2]
Aréthuse имел длину 83 м (272 фута 4 дюйма) по ватерлинии и 84 м (275 футов 7 дюймов) между перпендикулярами , ширину 13,61 м (44 фута 8 дюймов) и среднюю осадку 6,13 м (20 футов 1 дюйм). После этого осадка увеличилась до 8,88 м (29 футов 2 дюйма). Водоизмещение составляло 3587 т (3530 длинных тонн). [2] Корпус был построен из дерева; у него был таран и нависающая корма . У него были приподнятый бак и кормовой мостик . У корабля не было броневой защиты. Его экипаж менялся в течение его карьеры, составляя от 467 до 474 офицеров и рядовых. [3] [4]
Корабль приводился в движение одной горизонтальной 3-цилиндровой паровой машиной , которая приводила в движение гребной винт . Пар вырабатывался восемью угольными жаротрубными котлами , которые были соединены в одну дымовую трубу, расположенную в средней части судна . Угольный склад составлял 477,8 т (470,3 длинных тонн). Силовая установка была рассчитана на выработку 3360 лошадиных сил (2510 кВт ), но на скоростных испытаниях ее двигательная система достигла 4175 л. с. (3113 кВт), что обеспечивало максимальную скорость 15,57 узла (28,84 км/ч; 17,92 миль/ч). При крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) она могла пройти 5100 морских миль (9400 км; 5900 миль). В дополнение к паровым двигателям, судно было оснащено трехмачтовой полной корабельной оснасткой . [3] [5]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 164,7-мм орудий M1881 28 калибра , которые были размещены в спонсонах на верхней палубе, по два с каждой стороны. Их поддерживала вспомогательная батарея из двадцати двух 138,6-мм орудий M1881 30 калибра, двадцать из которых были размещены в центральной орудийной батарее на главной палубе, по десять с каждого борта . Остальные два орудия находились на фор- и кормовом мостиках и использовались в качестве орудий преследования . Для ближней обороны от торпедных катеров она несла третью батарею из восьми 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых револьверных пушек Гочкиса в одноосных установках . Корабль также нес пару 65-мм (2,6 дюйма) полевых орудий , которые могли быть отправлены на берег с десантом . [ 3] [6]
' Aréthuse претерпел ряд модификаций в течение своей карьеры. В 1890 году были сняты 138,6-мм орудия с носовой и кормовой башни. В следующем году четыре кормовых 138,6-мм орудия были сняты с батареи, а пространство, которое они занимали, было преобразовано в офицерскую кают-компанию . [6] В 1891–1892 годах двигательная установка корабля была значительно улучшена, были установлены новые котлы и проведен капитальный ремонт двигателя. Улучшенная двигательная установка позволила кораблю развивать скорость 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч) от 4000 лошадиных сил (3000 кВт) во время скоростных испытаний. [3] В этот период легкое вооружение было расширено четырьмя 47-мм (1,9 дюйма) 40-калибровыми скорострельными пушками M1885 Hotchkiss . [6]
Aréthuse был заложен в Тулонском арсенале 11 февраля 1879 года и спущен на воду 14 сентября 1882 года. Он был заказан для начала морских испытаний 1 января 1884 года, которые были завершены к 5 мая 1885 года, когда он был полностью введен в эксплуатацию. Он был немедленно отправлен с дипломатической миссией в Марокко, но после возвращения во Францию был временно переведен в резерв . [6] [4]
Она оставалась в резерве до 1886 года, [7] но позже в том же году Aréthuse был активирован для участия в ежегодных крупномасштабных маневрах флота со Средиземноморской эскадрой того года, которые проводились у Тулона с 10 по 17 мая. Учения использовались для проверки эффективности торпедных катеров в защите побережья от эскадры броненосцев, могли ли крейсеры и торпедные катера прорвать блокаду броненосцев и могла ли флотилия торпедных катеров перехватить броненосцы в море. Aréthuse был назначен в оборонительную эскадру вместе с кораблем береговой обороны Fulminant, крейсерами Dupetit-Thouars и Desaix и двадцатью торпедными катерами. Учения продемонстрировали ограниченную полезность небольших французских торпедных катеров, и в конце маневров было установлено, что «Аретюз» был «поражён» торпедой с дружественного торпедного катера. [8]
В сентябре 1886 года «Аретюз» был назначен на станцию в Западной Африке, отбыв из Тулона 7 сентября. [6] В 1887 году «Аретюз» был переведен в Южно-Атлантическую эскадру, где служил ее флагманом . [4] В 1890 году корабль был назначен в Североатлантическую эскадру вместе с незащищенными крейсерами «Роланд» , «Кергелен» и «Сане», а также шлюпом «Биссон». [9] [6] «Аретюз» был выведен из эксплуатации для модернизации в 1891 году и провел морские испытания в январе 1892 года. [3] В следующем году он вернулся в Североатлантическую эскадру, в которую входили незащищенные крейсеры «Магон» и «Сегон», а также авизо «Хуссар». [10] В этот период он служил флагманом эскадры и принял участие в международном Колумбийском военно-морском смотре, состоявшемся у берегов Нью-Йорка 27 апреля 1893 года. К нему присоединились броненосный крейсер Jean Bart и Hussard для церемоний. [11] Он оставался на станции в 1894 году, а в сентябре был отправлен в Рио-де-Жанейро , Бразилия, в ответ на вспышку Revolta da Armada (Восстание флота). К Aréthuse присоединились несколько британских, немецких и итальянских судов, все из которых были отправлены для защиты европейских интересов в этом районе. Французские, британские, немецкие и итальянские командиры, пригрозив бомбардировкой города, провели переговоры с бразильским военно-морским командующим и президентом Флориано Пейшоту и добились соглашения, по которому ни одна из сторон не будет стрелять в другую, не получив выстрела первой. [12]
Aréthuse был отозван домой в 1895 году. [13] Корабль был вычеркнут из военно-морского регистра 1 декабря 1899 года, переименован в Sémiramis и в 1899 году переоборудован в блокшив , вооруженный всего четырьмя 37-мм орудиями. Он использовался в качестве штаб-квартиры для Defense Mobile , местных береговых сил обороны, базирующихся в Ландевеннеке . Кораблю быстро вернули его первоначальное название после того, как старому броненосцу Victorieuse было присвоено это имя в 1900 году. Он прослужил в этом качестве всего год, прежде чем был продан г-ну Морису 21 февраля 1901 года; впоследствии он был разобран в 1904 году. [6] [4]